衡水橡胶制品有限公司
地址：河北省衡水市滨湖新区
联系人：口经理
电 话：0318-7600108
手 机：15130828567
QQ：923060413
微信二维码扫*扫：
钢板式伸缩缝 型钢型桥梁伸缩缝d80型d160型伸缩缝厂家151-3082-8567
对于公路桥梁伸缩缝安装及施工质量控制方法：由于伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分。在气温变化、混凝土收缩、活载作用、桥梁墩台的沉降及徐变等因素影响下，桥跨结构会产生变形，从而使梁端产生位移。为适用这种位移并保持桥上行驶车辆的平顺性，必须在桥面的两端之间以及梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝。桥梁伸缩缝*旦损坏，就会导致跳车、噪音、漏水、影响行车安全及缩短桥梁使用寿命。而桥梁施工缝的质量与施工过程中的质量控制有很大的关系。
*、桥梁伸缩缝的种类桥梁伸缩缝有不同的结构和根据伸缩量大小分为不同的规格,根据公路等*、交通量、行车舒适度来选择不同种类的伸缩缝,以满足经济、适用、可靠、耐久的要求。伸缩缝从其构造上可分为:梳形钢板伸缩缝、橡胶伸缩缝、模数式伸缩缝、填充式伸缩缝和无纺布伸缩缝等,它们的造价大不相同,适用范围不同,耐久性也不相同,因此,如何选择合适的伸缩缝即达到经济、耐用是伸缩缝设计的重点。虽然不同结构的伸缩缝都能满足适当行车条件的使用要求,但施工质量对其使用效果有着决定性的影响。
*是锌铁皮U型伸缩缝，其多用于人行道上，造价低，施工方便；二是搭接板式伸缩缝，其有*定的强度，可以承受较大车轮荷载，但耐久性、行驶性、吸震性很差。伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分，伸缩缝施工质量的好坏不仅对桥面的美观度产生影响，而且会对桥梁的整体结构安全产生很大的冲击。笔者
1、人工凿出槽内桥面铺装层，使桥梁结构外露；人工剔凿，凿毛程度为肉眼观察，结构混凝土内石子“七分含，三分露”； 人工调整伸缩缝预留钢筋，严禁切割、毁坏预留钢筋。
2、对桥梁伸缩缝安装质量控制伸缩缝的缝宽、伸缩装置的锚固钢筋与预留钢筋的焊接质量，直接影响伸缩缝的内在质量和今后伸缩缝的使用寿命，伸缩缝顶面的平整度直接影响行车的舒适度。伸缩装置*般应在15℃～20℃的温度范围内安装，安装定位值应通过计算决定，当伸缩装置的安装温度不同于设计图纸规定时，各项安装参数应予以调整。伸缩装置安装焊接，先对伸缩装置进行钢筋头点焊临时固定，待标高调整完毕后，对伸缩装置*边进行加固焊接。伸缩装置上的锚固板钢筋与梁体锚固钢筋采用搭接焊，焊接长度不小于10d。*边焊接完毕后，割开伸缩装置连接钢板，调整缝宽至设计要求尺寸，对另*边钢筋进行焊接，焊接时严禁在伸缩装置的边梁上施焊，以免边梁局部受热变形。
3、采用钢纤维混凝土浇筑的质量控制浇筑前清理槽内杂物并洒水湿润，伸缩装置缝隙内密塞土工布，防止混凝土进入箱梁结构缝隙、变位箱和橡胶止水带预留槽内。
根据自己从事多年桥梁施工质量监理的经历，对桥梁伸缩缝的质量控制方法谈几点体会和建议，希望对今后桥梁工程中伸缩缝的施工质量控制有*定的指导作用。安装公路桥梁伸缩缝时的注意事项:在桥面沥青混凝土铺筑完成后，再行安装伸缩缝。铺筑沥青混凝土时保持连续作业，在伸缩缝两边各20m范围内不能停机，以免因机器停止、起动影响伸缩缝周围的平整度，从而影响伸缩缝的安装质量。沥青混凝土铺筑完成后，立即在伸缩缝处凿*条5～10cm的槽，保持伸缩缝处能自由伸缩，避免沥青混凝土层被挤坏。切割沥青混凝土时，伸缩缝中线两侧的宽度*定要相同。伸缩缝两侧新浇筑的混凝土厚度要保证大于10cm，并在操作时确保沥青混凝土断面的边角整齐。
在上口宽度调整要自制*种专用夹具，用此夹具*边可卡住伸缩缝的固定边，*边顶丝能推动缝的活动边。全部点焊完毕后，仔细检查*遍，看其梁缝及“V”字底部橡胶缝内堵挡的聚乙烯泡沫板是否挤紧，如有空隙或烧杯，则重新堵塞紧密牢固，以防浇筑混凝土时，混凝土跑进毛勒缝底部橡胶缝中及桥预留伸缩缝中而导致伸缩缝不起作用。
将伸缩缝上口的橡胶缝填满砂后，用宽胶纸将缝封严，以防混凝土落入难以清理，同时将沥青混凝土边角也用宽胶纸粘贴，然后再盖上土工布，以防止浇筑混凝土时污染沥青混凝土面层及损坏沥青混凝土边角。待混凝土接近初凝时，及时进行第二次压浆抹面，使混凝土表面平整光滑，二次抹面结束后用土工布覆盖，并浇水养护15天。
聚乙烯闭孔泡沫板可以用于建筑用沉降缝、框架结构的填缝板中使用；在生活用水厂及污水处理厂水池止水填缝板也可以使用聚乙烯泡沫板；机场跑道之接缝板；港口、码头、混凝土之接缝板；水洞、隧道混凝土之过水接缝板；地铁、地下通道混凝土止水接缝板。混凝土公路伸缩缝之接缝板；道桥接缝止水板；水利工程堤坝、护坝、消力坎、护坡、挡阻墙之伸缩接缝板；10、水电、火电、工程、水塔底部止水接缝板。
聚乙烯闭孔泡沫板进行*下物理及化学方面的分析,聚乙烯泡沫板表观密度为0.05—0.14g/㎡,抗拉强度≥0.15Mpa,压缩永久变形≤3.0％,抗压强度 ≥0.15Mpa,撕裂强度≥4.0N/mm,加热变形≤2.0％,吸水率≥0.005g/㎝3,延伸率≥100％ 40--60硬度（C型硬度计）.
混凝土公路伸缩缝之接缝板；道桥接缝止水板；水利工程堤坝、护坝、消力坎、护坡、挡阻墙之伸缩接缝板；水电、火电、工程、水塔底部止水接缝板；建筑用沉降缝、框架结构的填缝板；生活用水厂及污水处理厂水池止水填缝板；机场跑道之接缝板；港口、码头、混凝土之接缝板；水洞、隧道混凝土之过水接缝板；地铁、地下通道混凝土止水接缝板。 正因为化学交联聚乙烯发泡有其独特的优越性，复原率强，无吸水性，耐冲击性，耐气候性，耐
聚乙烯闭孔泡沫板的规格：原板规格为（1600--1950）×（800--950）×50mm，根据用户需要可任意加工生产5—50mm不同厚度的板、条材、片切误差在±0.2至±1范围内。
聚乙烯闭孔泡沫板是新型的接缝材料，该产品具有不吸水、耐老化、耐腐蚀、回复率高、抗渗透等优越的特点，经相关单位反复测试证明，其性能与木材、软木、橡胶、沥青、相比，闭孔泡沫塑料接缝板具有得天独厚的优越性能，该产品在*外已广泛用于混凝土公路、高架桥梁、涵洞隧道、机场路道、堤坝护坡等混凝土工程中。
聚乙烯闭孔泡沫板产品使用方法：
施工时聚乙烯闭孔泡沫板可据情采用多种方法使用。纵向止水接缝、水平止水接缝及其它特殊接缝使用。正聚乙烯闭孔泡沫板有其独特的优越性，复原率强，无吸水性，耐冲击性，耐气候性，耐化学 药品性，耐老化性是其他材料没有的，PE发泡的应用领域越来越广泛。我公司设备精良，技术力量雄厚，拥有可靠的质量保证体系。产品质量优良，性能稳定深受新老用户好评。我们愿与*内外的厂商进行广泛接触，建立业务联系。我公司是您值得信赖和愉快的合作伙伴，供货及时，实行“三包”，信守合同。本公司竭诚欢迎广大用户来人来函洽谈业务，进行各种意向的合作。聚乙烯泡沫板在水利工程中的使用
根据聚乙烯闭孔泡沫板具有良好的理化性能，在*内的大型立交桥；混凝土路面；水利工程；电力工程及高架桥梁及桥头的伸缩缝上得到应用，施工效果良好，并得到了有关**有确认。 闭孔泡沫塑料接缝板通过在*内不同工程中的应用，证明该材料施工简便，不污染环境，便于运输储存，材料无浪费，是软木、木材、橡胶等其它止水和嵌缝材料的良好替代物，将为**节省大量的木材，减少环境污染具有不可估量的社会效益。是目前混凝土工程中*理的接缝材料。
1、聚乙烯闭孔泡沫板具有密度小、回复率高、具有独立的气泡结构。
2、表面吸水率低，防渗透性能好。
3、耐酸、碱、盐、油等有机溶剂腐蚀，耐老化性能优良。
4、高温时不流淌，低温时不脆裂。
1、闭孔泡沫板应用于公路、道桥胀缝、立交桥、高速公路、机场跑道、地道桥、地下通道、地铁、桥头挡阻墙接缝，公路两侧护坡，路基护坡等混凝土工程的接缝、胀缝（立缝）。聚乙烯闭孔泡沫板是*种具有密度小、回复率高的特点的水利工程产品，,由于它具有独立的气泡结构,所以表面吸水率低，防渗透性能好。 可以更好的耐酸、耐碱、盐、油等有机溶剂腐蚀，耐老化性能优良,在高温时不流淌，低温时不脆裂的特性,所在防水工程中应用非常广泛。
盆式桥梁支座具有板式支座不具有的哪些性能特点？盆式支座是由不锈钢板和聚四氟乙烯滑动面采用硅脂润滑，可降低摩擦阻力。 纵向活动支座采用中间导向措施，能适应梁体旁弯变形的需要。 纵向活动支座中间导向，与目前*内普遍采用的槽形上支座板型式相比，不但减少了重量，而且减少铸钢件数量。盆式橡胶支座设置防尘围板，减少灰尘侵入。技术性能 支座竖向转角≥40′ 竖向承载力1000-50000KN共分28*，支座可承受的水平承载力为竖向的10% 支座位移量可根据工程需要变更，定货时用户提出要求即可。
我们就以公路桥梁盆式橡胶支座为例进行相关说明：此种桥梁支座适用温度范围 常温型支座：适用于-25℃～+60℃; 耐寒型支座：适用于-40℃～+40℃代号为FTPZ标系列铁路盆式橡胶支座是专门为铁路预应力混凝土标准梁设计的，适用于24m、32m和40m跨度的标准梁；TPZ－I系列支座可用于大跨度混凝土桥、钢桥等各种桥梁结构。自七十年代开始，其研究已获多项成果，并广泛用于铁路桥梁和公路桥梁。目前使用的*大吨位已达65000kN。
TPZ标系列盆式橡胶支座是由中*铁道科学研究院铁道建筑工程技术公司（铁科院铁道建筑研究所）研制，铁路桥梁盆式橡胶支座可以承受梁体的垂直荷载，适应梁体的转动和滑动要求，承载能力大，构造简单。
铁路桥梁盆式橡胶支座通过设置在钢盆内的橡胶板可使梁体灵活转动，转动反力矩小。 不锈钢板和聚四氟乙烯板组成的滑动面加硅脂润滑后，摩擦系数仅0.01左右，设计摩擦系数为0.03，梁体位移阻力小。该支座造价低，高度低，维护费用低，安装方便。应用范围、**历史和市场推广情况：铁路桥梁盆式橡胶支座在1983年获铁道部科技成果四等奖。盆式橡胶支座传力可靠、转动灵活、摩擦系数小、设计原理正确、结构合理、允许位移量大，造价低。它适宜在各种桥梁上使用，尤其适合大跨度、大位移量的桥梁。经在铁路、公路桥梁20多年的应用，用户普通认为,此种橡胶支座比钢支座病害少，维护费用低，*般不需维修。它的橡胶板有*定的减振吸振作用，对上、下部结构和减少沿桥地区的噪音均有*定好处。
公路桥梁橡胶支座安装时抓好主要管理和技术人员，*定要严格按投标承诺，抓好支座安装时的主要管理和技术人员的落实和到位，项目经理、总工程师、安全、质量、试验工程师等主要人员不得在其他项目上兼职，其项目经理资质证书、专业技术职称证书施工期间统*交业主管理，未经业主同意许可，不得擅自更换。根据施工组织设计、工程进度安排和劳材机计划，加强施工资源的有效投入，及时上场各专业施工队伍，配齐所需各类施工机械设备，并投入或筹备*定的项目启动资金和流动资金，确保施工力量的按时上场和建筑材料的采购到位。
根据桥梁工程施工组织方案，以能满足施工生产、生活的需求为前提，统筹兼顾，合理进行施工平面布置。尽量减少施工作业干扰，有利施工作业与环境保护，减少施工资源的调动。
创造良好的橡胶支座施工时的外部施工环境，多与当地政府和群众沟通，取得理解和支持，切实从现场、技术、资源上做到准备充分、措施得力，为施工顺利进展创造良好的前期条件。
针对橡胶支座安装时施工现场实际，科学地进行工程施工便道、便桥、砼拌合站、驻地生活及办公设施等临时设施规划及设计，并确保临时设施布置与所选择的施工方法和工艺相适应、相统*。
生产的GPZ公路桥梁盆式橡胶支座克服了以我们以往板式橡胶支座的*些缺点，其主要产品构造特点有二：*是将橡胶块放置于凹型的钢盆内，使橡胶处于有侧限受压状态，大大提高了支座的承载力；其二是利用嵌放在金属盆顶面的填充聚四氟乙烯板与不锈钢板相对摩擦系数小的特性，保证了活动支座能满足梁水平移动的要求。所以盆式橡胶支座*经问世，就被广泛地应用于大、中型桥梁和城市高架桥中。这里介绍公路和城市道路桥梁中使用的公路桥梁盆式橡胶支座的设计与施工。
通常在盆式橡胶支座多用于大中型公路桥梁在桥跨结构与墩台之间，由于盆式橡胶支座具有构造简单、结构高度小、安装方便和有利于抗震等*系列优点而得到普遍的应用。对于*般的板式橡胶支座处于无侧限受压状态，其抗压强度不高，加之其位移量取决于橡胶的容许剪切变形和支座高度，所以板式橡胶支座的承载力和位移值受到*定的限制。
对于大中型桥梁中盆式支座承载力的确定由于桥梁的承载力是盆式橡胶支座的重要指标。在求得桥梁的恒载和活载支座反力之和后，便可确定所选用的盆式橡胶支座的容许承载力。确定SH-PZ盆式橡胶支座容许承载力时，*般应使支座的*大反力不要超过其容许承载力的5%。但需要注意的是，支座的容许承载力并不是选择愈大愈好，这是因为第*：容许承载力大，支座尺寸也就较大，这样会加大墩台尺寸，不仅造成浪费，也不美观。第二：更重要的是支座中四氟活板的摩擦系数与支座正压力成反比，如果支座反力比支座容许承载力小得多，则摩擦系数会大大增加，导致墩台和基础所受的水平力大幅度增加，这将极为不利。因此设计时不必担心支座的安全储备。
进行桥梁位移量的计算出哪种盆式支座更合适桥梁施工单位了为了增加行车的平顺，现在大型桥梁中的伸缩缝间距都很大，这就需要有大位移量的支座。每个*别的活动支座都有大、小两种位移量。因此，在设计盆式橡胶支座时，需要计算活动支座的*大纵桥向位移量。支座纵桥向的位移量应包括温度变化、混凝土徐变、混凝土干缩引起的位移和汽车制动力引起的位移。支座横桥向的位移*般均能满足要求，不需验算。
在进行盆式支座安装*定要先应检查零部件是否齐备。对活动支座应用酒精或丙酮清洗相对活动面，擦干后在四氟滑板凹槽内涂满295硅脂。对于盆式支承垫石顶面及梁底的支座安装部位必须清洁平整。根据公路桥梁施工规范，支座的四角高差不得大于2mm。
公路梁盆式橡胶支座安装时，要对现浇主梁，应将支座上、下底板临时固定相对位置，整体吊装，固定在设计位置上。对于预制吊装主梁，则应将支座上座板固定在大梁上，然后确定底盆在墩台上的位置。对具有临时支座的连续梁，则应先固定下座板，待主梁施工完毕，且校正位置后，拆除临时支座，让梁落在支座上。临时支座若系硫磺砂浆，在拆除临时支座时，必须在支座与临时支座之间采取隔热措施，以免损坏四氟滑板。支座安装时，其顺桥向**线必须与主梁**线或切线重合或平行。桥梁支座位置确定好后，即可将上、下部固定。支座与上、下构造连接方式，可采用焊接，也可采用地脚螺栓锚固。采用焊接时，不能连续施焊，要采用跳跃式断续焊接方法，逐步焊满周边，以免局部温度过高。采用地脚螺栓连接时，应将支座上座板与地脚螺栓按设计要求放好，再浇灌混凝土。下支座板与墩台连接处，应预留地脚螺栓孔。孔中灌注环氧树脂砂浆，于初凝前，从支座的地脚螺栓孔中插入地脚螺栓并带好螺母，待完全凝固后再拧紧螺母。
桥梁用户单位如何确定哪种规格盆式橡胶支座类型盆式支座包括固定支座和活动支座两大类。活动支又区分为单向活动支座和双向活动支座。*般来说，桥梁固定端选用固定支座，活动端选用活动支座。例如：简支梁桥应在每跨的*端设置固定支座，另*端设置活动支座；连续梁桥应在每联中的*个桥墩上设置固定支座，其余墩台上均应设置活动支座。但若桥面较宽，固定端的两个支座间距较大，横桥向伸缩值不容忽视时，固定端就不能使用固定支座，而是使用单向活动支座，将其旋转90度置于梁下，这样既能保证纵桥向的固定作用，又能起到横桥向的活动作用。此外，为了减小墩台的受力，对于简支梁桥，宜将固定支座布置在标高低的墩台上；对于连续梁桥，为使全梁的纵向变形分散在梁的两端，宜将固定支座布置在靠中间的支点处。
对于双向活动橡胶支座能在水平面内向任意方向移动。因此，弯桥的活动墩台上应选择这种支座。至于单向活动支座，可在直桥中使用。但应注意，只有当活动墩上只有*个支座，或者支座间横向温度伸缩量很小的情况下才宜采用。
对于伸缩缝的安装与施工也许*些桥梁施工单位并不莫生，但是桥梁伸缩装置施工安装质量是保证桥梁伸缩缝使用效果和使用寿命关键环节，因此桥梁伸缩缝在运输、存放及以后的安装就变的非常重要。通常是将伸缩缝在生产好以后,跟据客户要求把产品运输到客户指定的施工场所进行安装,但是*些施工单位在安装中遇到*些问题,在这里我们将进行解答:
1、在将伸缩缝按用户设计要求全部组装好后，运往施工现场。如其长度超过运输允许限度或由于其他原因不能整体运输时，可以采用拆分的方法运输。当运抵施工现场后，其存放地点应尽量接近安装位置，并放置在*少高于地面30cm的支撑物上。
2、桥梁伸缩缝安装质量关系到产品使用年限，同样的产品，安装的好坏，都会影响使用效果和耐久性会有明显差别。因为正确的施工高质量的安装，是保证伸缩缝产品使用效果好坏的*后*个关键环节。因为在安装前，要保正以下步骤已经完成：尽量在路面铺装好后进行，在伸缩缝装置安装前，须对留槽的宽度、深度及预埋钢筋进行检查，使之符合安装伸缩缝装置的要求。仔细清理槽口，必须把所有污物、尘土及其他不需要的东西全部予以清除。c、检查在桥梁伸缩缝各梁之间间隙是否符合安装温度的要求，如不符合必须在制造厂工程技术人员的指导下进行调整，使伸缩缝装置各梁之间间隙符合设计要求，调整之后再按上夹具，以备安装
3、以桥梁两侧的沥青路面为标高，用起重设备将伸缩缝装置放在槽口内，调整伸缩缝装置使其顶面与路面标高相同，其纵坡、横坡应与桥梁路面相符。检查伸缩缝装置的位置，使伸缩缝装置在垂直缝的方向和顺缝方向的位置都符合设计要求，如果此时个别预埋钢筋对伸缩缝装置的正确方向有防碍，可以用气割割掉。
4、将大位移模数式伸缩缝正确就位后，先将伸缩缝装置*侧的锚固钢筋与预留槽的预埋钢筋相连并焊接,焊接时可以间隔*个焊*个，然后再将另*侧的锚固钢筋按上述步骤焊接。当伸缩缝装置确认固定好后，夹具便可以取下，然后将其余的未焊接锚固钢筋与预埋钢筋完全焊接，使伸缩缝装置可靠锚固。伸缩缝装置如果是分段安装的，接缝处必须采用焊接。型钢的焊接接头在制造工厂已经具备好，当两相临缝对正后，即可安装，每根梁全部焊接好后再按上述步骤进行锚固。
5、在梁端安装模板，模板按伸缩缝装置外型尺寸和预留槽的缺口进行制作，模板应做的相当严密以防止沙浆流进位移控制箱或流进梁端缝隙。检查安装的模板严密无缝以后再将预留槽清洗干净，便可浇注混凝土，并震捣密实。混凝土至少与该处的结构混凝土具有同*强度，浇注混凝土时要保持伸缩缝装置的顶面清洁。对于公路桥梁伸缩缝的施工安装工艺是非常重要的,按以下方法施工就可以保正施工的质量了.
1、确保桥面的切缝到位,我们要以桥**线为基准切缝到位，其切缝深度至少要达到桥梁梁体的新鲜砼，宽度根据桥面预留槽尺寸而定。挖除中间沥青部分，清扫槽内松动砼块和泥石等杂物，用水*将槽内*切杂物冲洗干净，洒干后用吹风机吹净灰尘。调正钢筋 调正预埋钢筋，原预埋数量不足必须增设钢筋。
2、由专业技术人员来检查桥梁切缝槽情况,检查其槽内是否切缝到位，杂物是否清除干净，核对两端梁、板与桥台间预留空间尺寸，预埋锚固钢筋是否与梁板、桥台可靠锚固。伸缩装置钢构件外观应光洁、平整、不允许变形扭曲，其长度方向的直线应满足1.5mm/m，全长应满足10mm/10m的要求。
3. 通常我们在桥梁上进行施工时,采用半幅施工法，安装前必须用足够的施工标志将车流与作业区隔开。*好选择在+10℃～+20℃温度范围内焊接固定伸缩装置，浇筑其砼。安装时，伸缩装置的**线与桥梁**线重合，并使其顺缝向和垂直缝向顶面标高与设计标高相吻合后，按要求穿放横向联接水平钢筋，然后将伸缩装置的异型钢梁或桥台上预埋钢筋两侧同时焊牢，待达到已确定的温度时，割去黄颜色卡板与底部托板，使其能够自由伸缩，伸缩缝安装允许偏差见下表4：
4、浇筑砼前，在伸缩缝间隙处，应用泡沫塑料将其间隙填塞，防止浇筑砼时把间隙堵死，影响伸缩，然后安装必要的模板，在砼预留槽内根据设计要求分段浇筑砼，应特别注意大桥上大变位伸缩缝位移控制箱底板下砼的振捣密实。
5、砼标号不少于设计C50，其配合比必须经驻地办监理试验室验证和批复，水泥应选用高标号52.5*水泥；碎石应采用反击式破碎机轧制；砂采用干净的中（粗）砂。砼必须采用强制式拌和机搅拌，颜色均匀*致。伸缩缝两边砼浇筑要与桥面沥青砼路面处于同*水平面上，并与路面横坡相符，要振捣密实，接头平面应平整，并与桥梁纵、横顶面相接平顺，现场检测平整度偏差＜2mm。
6、桥面的养生.伸缩缝砼浇筑后，要加强初期养生和管理，派专人管理，表面覆盖麻袋，经常洒水，保持其潮湿状态。两头摆设安全醒目标志，桥梁伸缩缝两头堆放障碍物不准车辆强行通行，待砼养生期满，达到设计强度后，对伸缩缝进行*后的检查和清理，清除异钢槽口内的泡沫和杂物后，装入橡胶嵌条，然后开放交通。
如何进行橡胶止水带规格和类型的选择,这是很多止水带用户知道问题。进行橡胶止水带宽度与厚度的选择的依据要考虑,工程变形缝的水平及垂直方向的变形量,及水压力，以及橡胶止水带结构断面尺寸。如果橡胶止水带断面尺寸大于500毫米时,止水带的宽度不应低于300毫米。
橡胶止水带配套使用的填缝板及密封材料应考虑下列因素：如果变形缝处的相对变形量、承受水压力的大小，接触介质。使用的环境条件，构筑物表面装修的要求，混凝土断面的尺寸及造价。对于填缝板可选用聚乙烯泡沫、防腐软木板、纤维板等能满足工程需要的各种板材，密封料可选用聚硫建筑密封膏、聚氨酯、硅胶等防水，有足够的变形能力，与混凝土具有良好粘接性能的柔性材料。
橡胶止水带是在混凝土浇注过程中部分或全部浇埋在混凝土中。由于混凝土中有许多尖角的石子和锐利的钢筋，所以在止水带定位和混凝土浇捣过程中，应注意安装定位方法和浇捣压力，以避免止水带被刺破。由于塑料和橡胶的抗断撕裂强度比拉伸强度低3-5倍，所以如果橡胶止水带被刺破将会大幅度降低产品抵抗外力的能力。
1.当施工人员在绑扎钢筋和支模时，止水带必须采取可靠的固定措施，避免在浇注混凝土时发生位移，保证止水带在混凝土中的正确位置。
2、对于固定橡胶止水带时，只能在止水带的允许部位上穿孔打洞，不得损坏本体部分。
3、对于止水带的固定方法应按设计要求的施工规范进行，常用的固定方法有：利用附加钢筋固定；专用卡具固定；用铅丝和模板固定等。不论采用何种固定方法，都必须保证止水带定位准确，不损坏止水带有效部分，方便混凝土浇捣。
4、应尽量在工厂中连接成整体。如因制造工艺、运输条件等限制，需在现场连接的，应采用热压硫化胶合（橡胶止水带）或焊接（塑料止水带），其接头外观应平整光洁，抗拉强度不低于母材的80％。不加任何处理的所谓“搭接”是绝对不允许的。
5、钢边橡胶止水带的各种交叉连结点，要使用我们瑞达恒基防水材料厂生产成配件，以保证在施工中现场连接只在直线段进行。
6、我们还会提供橡胶止水带时还提供相应规格止水带接头模具，技术人员可随时到施工现场指导，根据实际情况，需方可与联系.
橡胶止水带是利用橡胶的高弹性和压缩变形性，在各种荷载下产生弹性变形，从而起到禁锢密封，有效的防止建筑构件的漏水、渗水，并起到减震缓冲作用，在许多建筑设计中，土建、水土结构之间都有*定的伸缩要求，并存在防水防震等问题，依稀采用和安装橡胶止水带是有效解决以上种种问题的手段，从而确保工程建筑物的使用寿命。
橡胶止水带主要用于基建工程、地下设施、隧道、涵洞、污水处理厂、水利、地铁等工程。为坝底、建筑工程、底下建筑物等伸缩缝混凝土浇制配用。注： 如果需要特殊型号及规格钢边橡胶止水带产品可根据客户需要而订制。
