橡塑*标16帕橡胶止水带施工缝部位止水带施工

橡塑*标16帕橡胶止水带施工缝部位止水带施工151-3082-8567

*标16帕橡胶止水带使用中确保质量原则我们严格按照施工设计图及相关规范、规程和技术标准进行施工。根据本标段的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足工期要求。文明施工原则严格按照建设部《建设工程施工现场管理规定》和北京市文明施工管理规定组织施工。职业健康及环境保护的原则重视环境的保护，控制大气、水和噪声等污染以及职业健康、安全和卫生。

严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。贯彻执行**和地方政府的方针政策、法律法规。站位于*****，沿东西向设置，位置详见图2-1。本站为地下二层双柱三跨岛式站台车站，站台宽度12m，站后设单渡线。车站覆土约为3.8m。车站**里程处开挖深度约为17.6m，标准段净宽为19.5m，总长为358.3m，有效站台计算长度为158m。

本站共有乘客出入口4个，分别位于*交叉路口的四个象限；此外，布置消防疏散通道3个，分别位于车站两端，消防通道全部设置于*路中间绿化带内；风亭两组共6个，西风亭有新、排风亭各1个，东风亭有新、排风亭各1个，另有活塞风亭2个。所有风亭均为低风亭、设置于*绿化带内。车站主体采用明挖顺筑法施工，围护结构形式采用钻孔灌注桩+内支撑体系。车站防水等*为**，明挖结构采用柔性全外包防水方案。顶板采用2.5mm厚单组分聚氨酯防水涂料，侧墙和底板采用双层各4mm厚的聚酯胎体SBS改性沥青防水卷材（Ⅱ型）；暗挖结构采用300*10橡胶止水带进行全包防水方案。FZ复合自粘型止水带与基层间设400g/m2的无纺布缓冲层，底板平面部位的防水层上表面设置400g/m2的无纺布保护层，并浇注70mm厚的C20细石混凝土保护层。根据《岩土工程勘察报告》内容，****站所处区域内土层自上而下依次为：人工填土层：包括杂填土①1层、粉土填土①层。第四纪全新世冲洪积层：包括粉土③层、粉质粘土③1层、粘土③2层、粉质粘土④层、粘土④1层、粉土④2层、粉细砂④3层。第四纪晚更新世冲洪积层：包括圆砾卵石⑤层、中粗砂⑤1层、粉细砂⑤2层、粉质粘土⑥层、粘土⑥1层、粉土⑥3层。站标准段结构地质断面图车站标准段底板底主要位于④层，端头井底板底分别位于⑤层和⑤1层，围护桩桩底基本位于⑤1层和⑥层。站端头井段结构地质剖面图根据水文地质勘察结果，地下水对本站的影响*大的主要为上层滞水、潜水和承压水。这三层水水位均位于结构底板以上，对车站基础直接产生浮力作用的地下水为承压水，含水层为圆砾卵石⑤层、中粗砂⑤1层。地质勘察报告中地下水位高程测量在6月进行，标高13.85～11.48，属于枯水期，水位标高变幅约2～3m。特殊岩土及地下水对本工程的影响

（1）拟建场地第四纪冲洪积覆盖层厚度约为200～300m，场地内除有填土层分布外无湿陷性黄土、膨胀土、风化岩及残积土等特殊性岩土分布。

（2）拟建场地填土为杂填土层、粉土填土层，普遍分布。粉土填土的密实度差，自稳性很差，很易发生坍塌。杂填土层厚度*大处达4m，较为松散，含有砖块、卵石、白灰等力学性质差异较大，稳定性差，对暗挖洞顶支护会产生不利影响，易坍塌。

（3）对本站影响*大的三层地下水：上层滞水、潜水和承压水均位于结构底板以上，含水层以砂砾石为主，对本工程的建设主要存在基坑渗透变形、支护体系失稳、结构上浮等影响。上层滞水、潜水和承压水含水层厚度变化大、水量补给较充分，且含水层透水性较好，在施工过程中，地下水可能产生潜蚀作用，并造成流砂、坍塌现象，还会产生基底的管涌和隆起现象，影响施工安全。

环向施工缝① 底板、侧墙环向施工缝采用背贴式橡胶止水带进行止水带处理，止水带的两翼需现场粘贴遇水膨胀止水条，保证止水带与混凝土之间密实不透水。止水带施工注意事项同变形缝，环向施工缝部位止水带作法及施工步骤见下图：

明挖法底板施工缝部位止水带层施工操作步骤

顶板施工缝止水带做法: 穿墙管件(如接地电极和穿墙管)的止水带结构施工(1) 结构变形或结构伸缩量较小时，穿墙管采用主管直接埋入止水带的固定式止水法，主管埋入前加止水环；结构变形或管道伸缩量较大时，采用套管式止水带法，套管加止水环。

(2) 止水环在穿墙管件中部焊接，直径为3倍的管径且上下面均须与管件焊牢(上下满焊)，并做好防腐处理(处理方式)。3) 止水带层做到管根部后，用密封剂沿管根四周进行密封。(4) 穿墙管应在浇筑止水带之前埋设在固定位置，在法兰盘上表面沿管根粘贴遇水膨胀腻子条，粘贴必须密实。浇筑止水带时，应加强该部位的振捣。

(5) 穿墙管外侧止水带层应铺设严密，不留接茬，并按设计要求增设附加层。穿墙管止水带做法及明挖车站穿墙管结构图橡胶止水带的材料与安装设备止水带表面不允许有开裂、缺胶、海绵状等影响使用的缺陷，**孔偏心不允许超过管状断面厚度的1/3；止水带表面允许有深度不大于2mm、面积不大于16mm2的凹痕、气泡、杂质、明疤等缺陷不超过4处。

止水带的尺寸公差应符合下表要求.止水带公称尺寸 极限偏差厚度B 4-6 mm ﹢1，07-10 mm ﹢1.3，0 11-20 mm ﹢2，0宽度L，% ±3

止水带物理性能应符合下表的要求

项目 性能要求
 B型 S型 J型
硬度（邵尔A，度） 60±5 60±5 60±5
拉伸强度（MPa）≧ 15 12 10
扯断伸长率（%）≧ 380 380 300
压缩永久变形 70℃×24h，%  ≦ 35 35 35
 23℃×168h，%  ≦ 20 20 20
撕裂强度（Kn/m）     ≧ 30 25 25
脆性温度（%）         ≦ -45 -40 -40
热
空气
老
化 70℃×168h 硬度变化（邵尔A，度） ﹢8 ﹢8 ——
  拉伸强度（MPa） 12 10 ——
  扯断伸长率（%）≧ 300 300 ——
 100℃×168h 硬度变化（邵尔A，度） —— —— ﹢8
  拉伸强度（MPa） —— —— 9
  扯断伸长率（%）≧ —— —— 250
臭氧老化50PPhm：20%，48h 2* *2 0*
橡胶与金属粘合 断面在弹性体内遇水膨胀橡胶腻子止水条应具有缓胀性能，其7天的膨胀率应不大于*终膨胀率锝60%。当不符合时，应采取表面涂缓胀剂措施。物理性能应符合下表要求。
项目 性能要求
 PN-150 PN-220 PN-300
体积膨胀率（%） ≧150 ≧220 ≧300
高温流淌性（80℃×5h） 无流淌 无流淌 无流淌
低温试验（-20℃×2h） 无脆裂 无脆裂 无脆裂
5.3合成高分子密封材料的物理性能应符合下表的要求
项目 性能要求
 弹性体密封材料 塑性体密封材料
拉伸粘接性 拉伸强度（MPa） ≧0.2 ≧0.02
 延伸率（%） ≧200 ≧250
柔性 ≧±20 ≧±10
拉伸-压缩循环性能 拉伸-压缩率（%） ≦25
 粘结和内聚破坏面积 材料的外观检验和抽样复验应该符合下表的要求.序号 材料名称 外观质量检验 现场抽样数量 物理性能检验1 合成高分子密封材料 均匀膏状物,无结皮、凝结或不易分散固体 每2t为*批，不足2t按*批抽样 拉伸粘结性、柔性

2 高分子止水带材料止水带 尺寸公差，无开裂缺胶、凹坑、气泡、杂质、明疤，**孔偏差 每月同标记的止水带产量为*批抽样 拉伸强度，扯短伸长率，撕裂强度

3 遇水膨胀橡胶 尺寸公差，无开裂缺胶、凹坑、气泡、杂质、明疤，**孔偏差 每月同标记的膨胀橡胶产量为*批抽样 拉伸强度、扯短伸长率，体积膨胀倍率

按止水带设计要求定孔位→导孔钻机就位→旋喷机下放二重管→喷射成桩→回灌。施工中质量控制要留心以下几点: ① 钻机就位准确, 桩**垂直度不大于1 % 。桩心偏移小于50mm 。② 导孔时, 根据地层情况及时调整循环护壁泥浆液的浓度, 保证成孔质量。若确实成不了孔, 可以先从地面预注浆稳定地层, 后导孔。③ 橡胶止水带施工中严格控制旋喷参数, 如钻杆提升速度(15cm/ min) 、水泥浆浓度(1 ∶1) 、高压泥浆泵压力(二重管浆压不小于20MPa)、气压(0.7MPa) 和气量(1～2立方米/ min) , 浆液流量(0.1 立方米/ min) , 保证喷射桩体的强度和均匀性。④ 返浆正常与否对桩体质量影响很大, 若返浆量不正常, 要分析原因, 采取复喷或调整旋喷参数。若漏浆严重, 必须停止旋喷,用水泥浆或水泥和水玻璃双液浆灌入以稳定该处地层, 确保加固质量。墙体分批浇筑防水止水带时,振捣深度不够,振捣器未插入前*层已振实的止水带中 这样容易导致先后两次浇筑的止水带界面间结合不严密,形成施工缝或局部出现蜂窝、麻面、孔洞等缺陷,影响了止水带的密实性和整体性,成为防水工程渗漏的隐患。 防治措施:消除分层浇筑的止水带界面间的任何不密实缺陷。

(1)若采用插入式振捣器振捣时,浇筑分层厚度*般为300mm左右,分层浇筑间隔时间不超过2h,气温超过30℃时不超过1h。 (2)第二层防水止水带浇筑时间应在第*层初凝之前,将振捣器插入第*层止水带中深约50～80mm,并充分振捣,减除第*层混凝土表面的泌水、气泡,使两层止水带混为一体,形成均匀整体的防水止水带结构。

对于施工缝的处理中止水带安装事项

施工缝是止水带结构的薄弱环节,也是地下工程易出现渗漏的部位,如果施工缝处理不当,极易形成渗漏水的通道。 防治措施:防水止水带应连续浇筑,宜少留施工缝,尤其是顶板、底板更不宜留设施工缝,墙体必须留设施工缝时,只准留水平施工缝,并应留在高出底板面不小于300mm的墙体上,拱墙结合的水平施工缝宜留在拱墙接缝线以下150~300mm处。

(1)在施工缝的迎水面抹20mm厚聚合物防水砂浆,并在其表面粘贴3~4mm厚高聚物改性沥青防水卷材或涂刷2mm厚聚氨酯防水涂料。 (2)采用中置式钢板止水带时,止水带应垂直放置于施工缝的正中间位置并固定牢固,其翼缘应朝向迎水面,以更好的起到止水作用(见图1)。 (3)施工缝两侧的止水带浇筑时间间隔不能太久,以免接缝处新旧止水带收缩值相差太大而产生裂缝。 (4)为使接缝严密,浇筑前应对缝面进行凿毛处理,清除浮粉和杂物,用水冲洗干净,保持湿润,再铺20～25mm厚水泥砂浆*层或混凝土界面处理剂,并及时浇筑止水带。

要想提高地铁工程的防水质量和效果,除需施工单位在施工中注意上述事项外,还要加强专业施工队伍的资质管理,提高施工人员的技术水平,健全和完善质量保证体系及工序检查制度,并充分发挥业主、监理、政府监督机构的质量管理职能和责任。 “百年大计,质量第*”,对于工程造价高、设计寿命长、社会影响大的地铁工程,参建各方都必须从各方面对工程质量引起高度重视,所以我们公司应该认真做好现有的地铁工程,确保工程质量。才能在地铁领域中占有*席之地,为公司的再次经营取得*定的荣誉及筹码。

⑤ 由于本工程旋喷桩是以防渗为目的, 施工时掺入3 % 的水玻璃(35Be) 以提高其抗渗性。⑥ 旋喷结束后1 天内, 由于浆体凝固桩顶出现下沉, 应用浆液进行回灌, 保证桩体标高。喷射质量的检查,橡胶止水带施工前主要通过现场旋喷试验, 了解设计采用的旋喷参数和浆液配方是否合适, 固结体质量是否能达到设计要求。本工程的施工参数是在与之相邻车站基坑工程施工经验基础上提出的, 比较适合该工程。止水带施工过程中, 可以定性地通过观测旋喷返浆情况, 判断桩体连续性和均匀性。通过返浆体的强度可以推测桩体的强度。根据室内实验和工程资料, 同龄期的二重管旋喷桩体强度与返浆体强度相似。施工中取3 组7 天龄期的返浆体试块, 测得其平均单轴抗压强度达到2.0MPa 。

橡胶止水带施工后, 待浆液凝固具有*定强度, 可以通过开挖精确检验固结体垂直度、桩径大小和固结形状。透水性可以通过现场抽水渗透试验, 测定其抗渗防水能力。现场抽水试验可以在防水帷幕的两侧进行, 即在帷幕的*侧设置抽水井, 并同时观察在帷幕两侧的观测孔水位的变化情况。本工程中帷幕设计有足够的深度, 不致使水流由帷幕的侧面大量绕过来。抽水试验可以利用靠近帷幕两侧已有的降水井(见图1) , 从2 号降水井里抽水, 观测1 、3 号降水井水位。结果是3 号降水井水位下降速度为30cm/ d , 而1 号降水井水位下降速度仅为2cm/ d 。而且车站南区在全部降水过程中, 北区的降水井水位变化较小, 当南区降水至坑底, 北区1 号降水井的水位才下降50cm , 可以看出帷幕起到了应有的隔水作用。

① 帷幕形成1 周后, 车站南半部分基坑开始开挖施工, 施工过程中帷幕侧基本无水, 防水效果良好。达到了分区开挖以节约工期的目的。待整个车站地下连续墙封闭, 挖开临时旋喷防水帷幕, 大部分桩径大于800mm , 桩体垂直度和整体性好, 形成连续的防水墙。进*步说明了该工法应用深度大、土质软的地基防水防渗工程的优越性。

② 开挖施工中, 基坑底板未出现管涌现象, 边坡也是稳定的。说明该防水帷幕的设计和施工都是合理的。参考文献:

[ 1 ] 　钱*欢, 殷宗泽1 土工原理与计算( 第二版) [ M] 1 北京: 中*水利水电出版社, 1996

[2 ] 　《地基处理手册》编写委员会1 地基处理手册( 第二版) [ M] 1北京: 中*建筑工业出版社, 20001

[ 3 ] 　叶书麟, 等1 地基处理与托换技术(第二版) [ M] 1 北京: 中*建筑工业出版社, 1994  4 ] 　刘松玉. 公路地基处理[ M] 南京: 东南大学出版社, 2000

高压旋喷技术(也即高压喷射注浆法) 是利用专用旋喷设备将注入剂(通常是水泥浆) 形成高压喷射流, 借助高压喷射流的切削, 使土体和硬化剂混合, 南京地铁某车站采用地下连续墙作基坑围护结达到改良土质的目的。旋喷改良土质的目的有两个, 构, 明挖法施工。由于车站部分橡胶止水带地下连续墙在施工时*是地基加固, 提高地基土的承载能力, 减小变形; 受地下管线影响, 而车站施工工期又十分紧张, 决定二是防水(止水带) 防渗, 通过加固减少土的渗透性以将整个车站分为两部分施工, 在车站横向中部设置*形成防水帷幕, 阻止渗水或防止流砂、管涌的发生。道防水帷幕, 与车站南区形成四周封闭的隔水基坑以该工法以其受土层、土粒度和密度、硬化剂粘性和硬便先开挖。车站主体长2.8m , 宽18.6～22.6m , 橡胶止水带防水化时间等因素的影响小, 旋喷加固体强度高、均匀性帷幕处基坑开挖深度为17m 。车站基坑平面如图1 。和抗渗性好等优点, 广泛应用于建筑、道路、地铁等该车站的土体工程地质条件为从地面往下约5m 许多部门。为杂填土和素填土, 填土层下有2m 厚粉质粘土, 车车站基坑平面1 车站北区; 2.1 号降水井; 3 防水帷幕; 4.2 号降水井; 5.3 号降水井; 6 车站南区; 7 已有地下连续墙; 站基坑主要位于粉砂地层中, 含水量约为30 % , 饱和度为90 % , 受扰动易液化产生流砂。在这种饱和的粉细砂地层中形成防水帷幕, 普通的注浆法以其可注性和加固土体均匀性差而不太合适, 普通搅拌桩又由于加固深度所限, 经过方案合理性和经济性比较, 选用二重管高压旋喷技术施工临时防水帷幕, 而且砂层中旋喷桩体的强度要比粘性土中高。

旋喷桩防水帷幕设计防水帷幕的深度确定防水帷幕深度的确定是假定旋喷防水帷幕本身不透水, 按基坑开挖过程中可能出现管涌现象而计算出的深度。基坑管涌计算示意如图2 。基坑管涌计算1. 旋喷防水帷幕; 2. 放坡土体; 3. 基坑底板; 4 不透水层。车站基坑开挖时, 如果向上的渗透力超过砂的有效应力, 从而导致基坑底破坏, 也即管涌现象。而渗透力取决于水力坡降,若水力坡降大于其极限值, 则砂粒处于悬浮状态, 基坑底就丧失稳定性。工程中, 当不绘制流网线时, 常采用近似方法验算极限水力坡降。水力坡降i 计算式为i = hw/ l (3) 式中, hw 为防水帷幕前后的水头差;l 为产生水头损失的流线长度。本例中, 考虑安全系数Fs 和允许水力坡降is 后, 式(3) 变为Fsis = Jc (4) 安全系数*般随土值的不均匀性和透水性的增大而增大。本工程的安全系数Fs 定为2 , 由n = 0.4 ,G = 2.71 , 则Jc =0.96 。从式(4) 得is =0.48 。从图2 知l = h + 2 t-h1-h2 , hw = h -h1+ h2 (5) 式中, h 为基坑深度;h1 为未降水侧地下水位深度; h2 为基坑底板与降水后水位之高度;t 为旋喷桩伸入基坑底以下的深度。本例中, h = 17m , h1= 1.5m , h2= 0.5m , 由式(5) 求得t = 9.1m , 取9m 。则旋喷防水帷幕的总深度H = h + t = 26m 。旋喷桩布置参数

防水止水带防渗工程设计时, *好按双排或三排布置旋喷桩孔位。理论上旋喷桩孔距为0.86 D (D 为旋喷桩设计直径) 、排距为0.75 D *经济。施工时要考虑所用钻机成孔的偏斜率。若只能按*排桩布置防水, 则相邻两桩孔位**连线方向上的搭接量应不得小于实际成孔偏斜率(*般为1.5 %) 与桩长之积。旋喷桩设计直径与土质、施工方法、工艺参数密切相关。本工程中选用北京中煤矿山工程有限公司研制的二重管旋喷设备,并结合地层特点和施工经验,按双排布置旋喷桩形成防水帷幕。旋喷桩直径为800mm , 孔距为700mm , 排距为600mm 。在设计位置共布置48 根桩。旋喷桩防水帷幕孔位布置平面示意如图3。浆量计算以喷量法为例, 即以喷嘴单位时间喷射旋喷桩孔位布置平面示意的浆量及喷射持续时间, 再考虑10 % 的损失系数来计算出浆量。施工时选用单位时间的喷浆量为0.1 m3/ min , 钻杆提升速度为0.15m/ min , 每根桩长按26m 计, 则每根桩的需浆量为20.8 立方米。再结合水灰比, 可以确定水泥用量。基坑边坡稳定性分析由于该基坑边坡主要位于砂性土层中, 基坑在开挖南区时靠近防水帷幕侧采取自然大放坡, 边坡滑动面近似为平面形式。若是粘性土坡的稳定分析则要采用圆弧滑动面的条分法计算。当旋喷帷幕防水效果好, 边坡表面没有地下水溢出, 则边坡平面滑动安全系数Kp = tg </ tgα, 式中, < 为土的内磨擦角;α为坡角。也即当坡角等于土的内磨擦角时, 土坡处于极限平衡状态。本基坑中砂性土的内磨擦角为29°, 为保持土坡的稳定, 放坡坡角应小于29°。若坡面有地下水溢出, 则土坡的滑动安全系数要降为无水溢出时的*半。因此旋喷防水效果直接影响边坡的稳定性。

地铁防水施工中止水带的安装注意事项,以北京地铁工程为例,对地下工程渗漏水的原因进行了分析,以及防水混凝土施工中容易出现的质量问题,同时提出了防治措施,以保证地铁工程的防水质量和防水效果。 关键词:地下工程,防水混凝土,渗漏水;浇筑量

地铁工程的防水质量是工程质量的*项重要内容,因隧道、车站等结构渗漏水而影响使用功能甚至影响人身安全的事例在*内外都屡见不鲜。据了解在北京2004年投入运营的地铁*、四号线,至今仍有个别渗漏水不断出现。 在止水带防水措施各个环节中,防水混凝土的施工*易发生*些细节上的疏漏,这些施工过程中的细节问题,往往是设计图中没有明确要求的,需要靠施工及管理人员的理论知识、工作经验和认真负责的态度去保证的,而正是这些设计中都无需再“赘述”的细节要求未能达到,才容易导致工程渗漏水的出现。 防水止水带结构迎水面钢筋保护层厚度不得小于50mm

矿山法隧道工程初支经常出现超挖、欠挖现象,如果施工二衬前未对欠挖部位进行处理,则容易导致局部钢筋保护层过小。由于防水止水带中水泥固有收缩作用的弱点,以及在使用过程中止水带结构易受到各种自然因素的客观影响,如保护层过薄则极易开裂,地下水极易从这些薄弱部位渗入,并沿钢筋爬向止水带内部,在止水带不密实处出现渗漏。 防治措施:矿山法隧道二衬施工前,应对开挖断面或初衬基面进行复测,根据复测结果对欠挖部位进行处理,保证防水止水带结构厚度及迎水面钢筋保护层厚度。绑扎二衬钢筋时,应以合适的间距设置钢筋保护层垫块,垫块厚度和强度满足要求。在钢筋工程全部完成浇筑止水带前再进行*次全面检查,看有无垫块被压碎或移位的情况,并及时补放或调整。

防水止水带*次浇筑量不能过多 浇筑分层过厚,振捣器作用有效半径长度不够,易发生漏振、欠振现象。止水带因振捣不密实容易产生蜂窝、麻面、孔洞等缺陷而影响其防水抗渗性能。 防治措施:根据防水止水带采用的振捣方法来确定其浇筑层的厚度(见表1)。施工时还应注意,每层浇筑间隔时间不得超过2h,气温高于30℃时不得超过1h。 表1止水带浇筑层厚度振捣方式 浇筑层厚度/mm 插入式振捣 振捣器作用部分长度的1.25倍 表面振动(平板振动器等) 200 模板或基底未清理即浇筑防水止水带 模板或基底内杂物清理不干净,影响止水带质量,浇筑后止水带易发生蜂窝、麻面、孔洞等问题。 防治措施:采用木模时,施工前应用水充分湿润其表面,避免浇筑止水带后,干燥的木模吸取止水带中的水分而造成养护不良或导致止水带表面出现裂纹;采用钢模时,每隔*定时间必须将模板内表面的水泥浆清除干净,以保证止水带有光滑的表面。光滑的泛浆层可以起到防止压力水和保护钢筋的作用。此外,浇筑止水带前,应注意清理模板或基底内的积水、泥土、木屑、铁丝等杂物,避免浇筑止水带时混入其中,成为渗漏水隐患。

钢板橡胶止水带在终凝前被水浸泡若止水带在终凝前被水浸泡,将影响防水止水带的正常硬化,增大了止水带的水灰比或混进泥水降低止水带强度和抗渗性。 防治措施:施工前应将基坑或基底内的积水抽排干净,必要时在作业面四周设置挡水墙或堆起砂包,防止止水带浇筑过程中或浇筑完成终凝前积水流入。 5防水工程施工前不采取降排水措施 若不提前进行降排水,可能造成地下水、雨水等淹没基坑和防水层,出现流砂、边坡不稳定,甚至发生坍塌等事故。 防治措施:地下工程施工前和施工期间必须设置系统降排水措施,以保证防水工程在无水干燥状态下作业。

(1)采取井点降水、地面排水及基坑排水等措施,将施工范围内的地下水位降至工程底部*低高程500mm以下,降水作业应持续至回填完毕。

(2)有自流排水条件的地下工程,应采用自流排水法,无自流排水条件且防水要求较高的地下工程,可采用渗排水、盲沟排水或机械排水等措施。  防水止水带结构内部设置的各种钢筋、绑扎铁丝等不能直接接触模板 如果钢筋、铁丝等接触到模板,拆模后铁件裸露在外,成为渗水通道,水沿铁件通过止水带造成渗漏。 防治措施:钢筋不得用铁钉或铁丝固定在模板上,而必须用同配合比的细石止水带或砂浆块做垫块,确保保护层厚度。垫块宜呈梅花形设置,垫块要扎在竖向和横向钢筋的交叉点上。此外,绑扎钢筋或绑扎垫块铁丝的结头应弯向钢筋内侧,严禁向外接触模板。

嵌入的顺序应为先环后纵。环缝中的工字条应尽量减少接头，接头外的工字条应连接紧密无间断，环纵缝相交处的十字接头尤其需要加强。若缝槽过宽，应补充水膨胀腻子，若缝槽过窄，应裁去工字条多余宽度。涂刷界面处理剂。这里采用YJ—302双组份界面处理剂。以甲组：乙组：水泥=1：3：3的配合比例入容器拌匀。涂刷范围是缝槽内壁、纵缝两侧各15mm范围和环缝两侧各16mm范围内。每次拌和的界面剂应在2小时内用完。涂刷界面剂是为了使氯丁胶乳水泥与管片牢固结合不脱落且无缝隙。加封氯丁胶乳水泥。氯丁胶乳水泥的配合比为氯丁胶乳：水泥 = 0.4：1。在界面剂干燥前，将配好的氯丁胶乳水泥封填入嵌缝槽压密，并继续用Ω形封口，以增加保护层厚度。拱底凡被道床混凝土掩埋的嵌缝槽口可不必突出。 变形缝。若环缝处在变形缝位置，那么清缝后要用密封胶嵌填。先将聚乙烯泡沫条(*般为圆形)填入缝槽，然后涂刷底油，*后嵌注高模量聚氨酯密封胶。施工前要求基面干燥，这*点与普通嵌缝不同。施工后要求表面平整美观。

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