良品隔震橡胶支座外观检验支座安装质量控制

良品隔震橡胶支座外观检验支座安装质量控制151-3082-8567

橡胶隔震橡胶橡胶支座材料进场需提供**证与检验报告；隔震橡胶支座外观检验采用目视及直尺测量评定，按表2要求执行；震橡胶橡胶支座同型产品每栋楼为*批。对于竖向刚度、水平刚度、屈服后水平刚度（有芯型）、等性能项目进行抽检，每栋楼每种规格按20%抽检但不应少于4件。材料进场需提供质保证明与检验报告；钢材种类应符合设计要求；预埋螺栓套筒、预埋锚固钢筋与钢板的螺纹连接应牢固，套筒内螺纹应完好；螺栓需提交第三方检测报告预埋套筒与锚固钢筋焊接第三方检测报告预埋件磁粉探伤第三方检测报告

隔震橡胶支座安装时的劳动组织

序号 人员 人数 职责

1 项目技术负责 1 负责全面技术质量管理安全管理

技术员测量员 11 负责落实方案与交底负责安装位置监测和检查

4 工长 1 组织人员进行施工5 塔吊操作员 1 负责工件吊运到位

6 材料员 1 负责材料接收与保管7 钢筋工 2-4 负责安装预埋件及隔震橡胶支座

橡胶支座安装时施工人员对于支座的质量控制

橡胶隔震橡胶支座及下预埋板地**标志齐全、清晰；橡胶隔震橡胶支座表面清洁、无油污、泥沙、破损等；焊缝外观无夹渣、咬肉、漏焊；丝扣无裂纹损毁；防腐涂层均匀、光洁、无漏刷现象允许偏差项目表5   允许偏差项目
项次 项目 允许偏差 检查方法 检验数量

1 下预埋板 顶面标高 ±2.5mm 水准仪测量 10％且不少于2处

2  同墩相邻 ±1mm 水准仪测量 

3  水平度 5‰ 数字水平尺测量 

4 橡胶隔震橡胶支座 **平面位置 5mm 钢尺测量 

5  顶面水平度 8‰ 水平尺测量 

6  预留螺栓孔直径 0～+1mm 钢尺测量 

7  预留螺栓孔位置 ±1mm 钢尺测量 

QZ系列球型橡胶支座的安全措施

进入施工现场戴好安全帽，穿戴规定地劳动保护用具；QZ系列球型橡胶支座 施工现场严禁吸烟；各特殊工种经培训考试**后持证上岗，严禁无证作业；搬运车吊运时，应检查车体吊杠及链钩安全，防止链断杠折伤人；QZ系列球型橡胶支座
安装过程必须要有足够的操作空间，并做好防护；橡胶隔震橡胶支座存放、安装处，不得堆放易燃易爆物品；严禁乱接乱搭电线，电器设备维修等由专业人员操作；QZ系列球型橡胶支座 施工现场人员注意配合，确保施工安全；隔震层构件的更换、修理或加固，应在有经验的工程技术人员的指导下进行。

橡胶支座水平剪切弹塑性力学性能试验研究，本文通过对铅芯橡胶支座剪切弹塑性力学性能试验，发现铅芯橡胶支座的滞回曲线与加载时程密切相关，在同*水平应变下，水平剪切刚度随加载次数的增多有所减小，*后趋于稳定；在不同应变下，水平剪切度随应变的增大而减小。试验还表明铅芯橡胶支座不仅在大应变存在着小应变滞回特性，而且在小应变也存在着小应变滞回特性，目前现有的铅芯橡胶支座恢复力模型中都没有考虑加载时程基础上的应变滞回特性，因此铅芯橡胶支座这*特性在隔震建筑特别是高层或超高层隔震建筑设计中应该引起注意。关键词： 铅芯橡胶支座；剪切弹塑性；小应变滞回特性

工程 说明 要领 注意点或管理装置橡胶支座安装位置的放样 在隔震层板面（或柱顶面）处标示隔震橡胶支座安装的**位置 基础楼板面处标示出**线。**线须标示出X.Y方向。 **线要准确,明暸。橡胶支座安装及固定下预埋板 设置下预埋板在架台上 在架设架台下预埋板由高度调整螺栓来承载放置。 调整螺拴要完全接地至架台上。预埋板的水平位置及调整 用高度调整螺拴来调整垂直方面之水平。调整X-Y方向,高度及倾斜度皆在容许值内。 1.水平精度倾斜度1/500

隔震橡胶支座与设计标高高度差±3mm

隔震橡胶支座位置精度X-Y方向±5mm装置施工部之配筋 架设下预埋板周边的钢筋 配筋时要避开预埋锚筋及预埋套筒。 配筋之高度至少要覆盖满预埋锚筋及预埋套筒的*半长度以上。混凝土 设置浇灌混凝土用之模板 在下预埋板的周边设置模板。盖头螺帽部用胶带盖住。 目的是在施打混凝土时,为预防混凝土混入盖头螺帽部。浇筑混凝土安装漏斗,注入混凝土。**部以外有设置混凝土注入孔,必要时需注入混凝土。为使混凝土充分流动,可使用震动器等。 勿使混凝土分离。灌浆业 混凝土注入口,不可呈现凹陷。 去除附着在(1) 预埋板上面之混凝土块及垃圾等异物。镘(抹子)等工具弄平。

在下部结构灌浆水泥强度达到85%以上才能安装建筑隔震橡胶支座*般在下预埋件完成安装后7～10天。装隔震橡胶支座吊装将隔震橡胶支座吊下,安装孔插入导插梢再将隔震橡胶支座吊下。吊装时,不可直接绊在本体上。吊下时要慎重进行,不可操之过急。本体大降至接触下预埋板前(间隙约数mm状态)取出导插梢,将其余连结螺栓全数固定。确认螺栓完全插入后,将本体放置在下预埋板上。 固定 去除导插梢,安装此部分之螺栓。设计规定的扭矩锁紧螺栓。 注意锁紧螺栓的轴力热镀锌和无涂装时之情形是不相同的。检查 完成安装检查 确认水平,倾斜度及位置等。 保护 橡胶部的保护 上部构体构筑时,为了防止损伤及污染橡胶本体,其四周用保护材料进行保护。

盆式橡胶支座安装安装时的材料、机具设备5015塔吊*台、混凝土泵车2~3台；氧气瓶、乙炔瓶各1瓶；氧气、乙炔气管及气*1把；直流弧电焊机1台；E40电焊条若干；水准仪1台、经纬仪2台。

盆式橡胶支座安装时人员配置劳动力配置及工作任务

序号工　种人数工作任务1施工总负责人1组织指挥、统筹规划、调度

2技术负责人1负责相关技术监督、指导及现场技术问题处理

3质量、安全各1负责现场质量、安全监督

4工长1负责现场施工协调

5塔吊司机及指挥3～5将隔震橡胶支座吊运到指定位置

6测量工程师2水平、标高测量定位、校核7混凝土运输车司机2运输混凝土8混凝土工2浇筑混凝土

9试验员1隔震橡胶支座、混凝土检测10电工1现场施工用电管理水电预埋管不得穿入柱帽节点区域；上柱帽柱底纵筋可向外侧；柱头的钢筋网片，绑扎时应注意几层纵向钢筋要对齐，避免上下钢筋错位形成过密的网眼，不利于混凝土骨料通过和振捣棒的穿插。隔震橡胶支座安装完成后，应经验收后进行下道工序施工。当发现隔震橡胶支座发生变形较大时，应停止上部结构施工。同时，要求相关单位及时派专业技术人员到场进行检查，必要时制定隔震橡胶支座更换专项方案，报批后及时更换。由隔震橡胶支座制作厂家根据《建筑橡胶隔震橡胶支座》JGJ118-2000的要求，支座安装完毕后及时安排专人进行隔震橡胶支座的防腐处理。按照设计要求，将隔震橡胶支座外露连接板、螺帽均应刷防锈漆两遍，外罩防火涂料。

对隔震橡胶支座连接板和外露螺栓应采取防锈保护措施。市位于郯卢断裂带，抗震设防烈度为8 度，抗震设防分组为第*组，建筑物隔震性能设计要求很高，施工质量要求高。 通过宿迁宝龙城市广场2#地块商业街1#2#楼办公楼橡胶隔震施工，基本解决了隔震橡胶支座施工预埋板质量安装及混柱帽混凝土浇筑密实度，且对在隔震工程的管理水平和技术水平有了很大的提高，同时对全面质量管理有了更深刻的认识，为以后在隔震建筑施工方面取得了宝贵的经验，取得了较好的社会和经济效益。

安装时严禁施工人员踩踏隔震橡胶支座上柱帽的两侧梁底纵筋直径和方向相同时，可由*侧的梁底纵筋穿过柱帽，在受力较小的区域（如距支座1/4跨度）与另*侧梁底筋机械连接，每侧接头不超过50%，以减少节点区的钢筋数量。如上柱帽的梁底纵筋与隔震橡胶支座的预埋螺套位置重叠交叉时，可加工*同直径短筋弯锚入隔震橡胶支座的预埋螺套边。对隔震橡胶支座上预埋钢板水平度和轴线位置进行复检，满足设计要求后，浇注混凝土。严禁施工人员踩踏隔震橡胶支座.。钢支架安装
为了使叠层隔震橡胶支座在施工期间不发生位移和倾斜变形,在叠层隔震橡胶支座外侧设置L50×5角钢加以固定，角钢焊接在预埋在柱帽和梁上的预埋件上。待工程竣工时再将其割除。
检测预埋板密实度检测：用小榔头轻击预埋板表面，通过声音检查砼与钢板是否结合密实。

如何进行隔震橡胶支座检测：

隔震橡胶支座进场后，由参建各方对隔震橡胶支座的外观进行检查，重点检查预埋板及连接板钢板厚度及平整度、预埋板上螺套孔洞定位及橡胶垫厚度是否满足图纸及经设计认可后的深化设计图纸要求。材料进场时必须具备厂家质检部门的**证书；厂家提供的型检报告所含规格必须包含本工程涉及的规格；隔震橡胶支座复试取样每种规格的产品抽样比例不少于20%，且不少于3个，抽检**率应为**；厂家同时应拥有技术质监证书及市场准入证书。鉴于*内只有两*检测机构（华中科技大学 广州大学）具备隔震橡胶支座检测资质，由参建各方共3人身赴武汉见证及监督隔震橡胶支座力学性能复试工作，取得了圆满的成功检查和维护

1）安装隔震橡胶支座阶段，应对隔震橡胶支座的支座表面、隔震橡胶支座顶面的水平度、隔震橡胶支座**的平面位置和标高进行观测并记录。

2）隔震橡胶支座上部每浇注*次混凝土后，由项目质检部专人对隔震橡胶支座的进行检查。主要是检查隔震橡胶支座的外观变形情况，并做好检查记录。

3）安排专人每天对隔震橡胶支座的专项检查，清除隔震橡胶支座周边存在的限制上部结构位移的障碍物，如有应及时清理。

4) 在整个施工过程中，还需要对隔震橡胶支座的变形进行测量并记录。若出现很大的竖向变形，应及时与设计人员联系，协商解决。

安装在桥梁上的橡胶支座需要养护吗,当然了,不论是安装在什么桥梁上橡胶支座每年都要进行检查,其橡胶支座品质的好坏根据支座上述功能完善的程度来判断。*般跨度及载重越大，对上述功能要求越严，支座的构造也越复杂。自有桥梁以来，随着跨度与载重的不断增加，人们发展出了由不同材料做成的多种型式的支座，大致可以分为简易支座、钢支座、橡胶支座及球面支座四大类。 简易支座简易支座是指在梁底面与墩台顶面之间垫上*块2—3mm厚的石棉板或铅板，利用这两种材料比较柔软又具有*定强度的特性来适应梁端比较微小的转动与伸缩变形的要求和承受支点荷载。这是*种*简陋的支座，也无固定支座与活动支座之分。显然它的功能是不完善的，因此只用于跨度3—4m的小桥。钢支座钢支座用镕钢与锻钢加工而成，是自有钢桥以来就有的*种传统型式的支座，*直沿用至今。视跨度与荷载的大小，钢支座有弧形支座、摇轴支座与辊轴支座三种型式。

隔震橡胶支座结构原理模型图

从隔震橡胶支座结构原理的模型图分析得知： （1）弹簧的刚度越大，振子的周期就越短；弹簧的刚度越弱，振子的周期就越长。当弹簧的刚度特别大，则建筑物就不能滚动，只有自身的往复变形运动，即建筑物的自身振动，隔震橡胶支座措施就没有发挥出隔震橡胶支座作用；当弹簧的刚度特别小时，建筑物就不能往复运动，即不能成为振子。

（2）当滚珠的摩擦力特别小时，建筑物的往复运动就不会停止；当滚珠的摩擦力特别大时，建筑物就会立刻停止。 为保证橡胶支座安装平整，*般应在橡胶支座底面与支承垫石顶面之间，捣筑20-50 mm厚的干硬性无收缩砂浆垫层。该砂浆垫层的强度必须和结构混凝土等强。当支承平面较大时，也可以先铺设塑性的砂浆垫层，砂浆层的中间呈凸球形，支座座下时使砂浆压平。如果在橡胶支座安装时，采用螺丝或钢楔块等措施进行支座调平，在灌注砂浆垫层凝固后，必须拆除调平螺丝及钢楔块，以便保证使砂浆垫层均匀传力。在安装预制梁体时，*般应先用辅助结构支承梁体自重，待支承砂浆凝固并达到要求的强度后，才能承受梁体重量。设计者在设计支承垫石时，应考虑使梁底与桥墩顶面之间有30 cm的净空，以便对支座的使用状态进行检查和养护，并在必要时可安放千斤顶，进行支座的更换。

那么橡胶支座在使用过程中需要养护吗？衡媛橡胶厂的技术人员介绍说：支座在使用年限中应定期进行养护，这些工作包括:钢件的表面油漆、辊轴及摇轴转动部分定期擦洗并涂润滑油，滑动支座不锈钢表面的擦洗及检查支座锚栓等等。只有定期养护才能保证支座的正常工作状态。

2013年*内桥梁工程对于橡胶支座使用情况分析,我们先从橡胶支座使用历史来分析吧,从20世纪90年代初开始，我*铁道部、交通部、建设部先后颁布了橡胶支座的产品行业标准，生产厂家应严格按照产品标准生产。然而，由于生产厂家多了，市场竞争激烈了，投标价格*路下滑。价格下跌的直接后果是产品质量每况愈下，有的甚至采用再生胶生产，令人忧虑。根据东南大学检测**近两年的检测结果，当前板式橡支座存在的主要问题有：选用的橡胶材料和钢板规格不规范，不遵守产品标准规定；（2）解剖后发现构造不合理，橡胶层厚度不均匀，钢板厚度、层数不规范；（3）制作工艺不合理，橡胶层与钢板粘结力不够；（4）许多生产厂家，不了解橡胶支座的技术性能，不懂生产工艺，盲目生产。经询问，有的厂家居然不知道**有产品标准。

从橡胶支座检测的情况看，有*种工厂生产部分板式橡胶支座或盆式橡胶支座产品质量极不稳定，不**率呈上升趋势。鉴于以上原因，橡胶支座质量是难以保证的。*旦安装到位，事故隐患不可避免。据了解，2000年京珠高速公路广东段有几座桥梁，大梁刚吊装上去，大部分橡胶支座就已开裂，不得不更换。2001年107*道广东省清远县新北河大桥上的橡胶支座刚使用了3年多，就有大部支座损坏，而不得不全部更换。

2002年上半年我们处理了*起严重的橡胶支座质量事故。京沪高速公路江苏宿迁段新沂河大桥，采用了3个厂家的球冠板式橡胶支座。1999年初施工安装，2000年上半年通车，2001年12月发现桥面大梁在支座处下陷，检查发现病害是因橡胶支座的破坏而引起，全面检查后发现全桥橡胶支座有损坏的占3／4。2002年3月～6月用了3个月时间，在不中断交通的情况下全部更换，耗资100多万元。该桥支座仅使用1年半时间，寿命如此暂，不能不引起重视。

受江苏省高速公路指挥部委托，将撤换下的3*支座进行全面检测，其中有2*支座均属劣质产品，只有**的产品基本**。图1为支座未撤换下来前的损坏情况；图2为在东南大学结构实验室对支座进行解剖后的剖面情况，可以看到钢板极不规则；图3为撤换下来的劣质支座受压破坏后的惨状。

我们是如何为用户设计制作结构隔震、减震橡胶支座的?减震橡胶支座抗震结构：利用结构各构件的承载力和变形能力抵御地震作用，吸收地震能量。立足于“抗”。传统抗震方法存在的问题：减震橡胶支座结构的安全性难以保证。以既定的“设防烈度”作为设计依据，由于地震的随机性，建筑结构的破损程度及倒塌的可能性难以控制，当发生突发性超烈度地震时，房屋可能会严重破坏。建筑费用和成本大幅度增加。设计时提高材料强度、加大构件（结构）刚度，其结果是断面越大，刚度越大，使用面积减少，建筑物自重增大，地震作用亦随之增大。（3）适用范围受到限制。用的是延性结构体系，允许结构部件在强震时发生比较大的塑性变形，以消耗地震能量，减轻地震反应，这种方法对于某些不容许在地震中出现破坏的结构、或内部有贵重装饰、重要设备仪器的结构是不适用的。减震橡胶支座安装施工难度大。结构构件和节点的钢筋配置过密，9度区甚至无法排布。减震橡胶支座在建筑物的高度受到限制。

减震橡胶支座的结构控制的概念：通过对结构施加控制机构，由控制机构与结构共同承受振动作用，以调谐和减轻结构的振动反应，使它在外界干扰作用下的各项反应值被控制在允许范围内。分为被动控制（Passive Control）、主动控制（Active Control）、半主动控制（Semi—Active Control）和混合控制（Hybrid Control）。被动控制：减震橡胶支座的隔震：在建筑物适当部位设置隔震装置，切断或削弱地面运动向上部结构的传递，并提供适当的阻尼，从而使上部结构的地震作用大大降低，耗能能力加强。减震橡胶支座如叠层橡胶垫橡胶支座、高阻尼橡胶垫橡胶支座、滑移隔震橡胶支座和混合隔震装置等。⑵结构自控：通过在结构中优选耗能材料和耗能杆件，设置多道抗震防线达到耗能减振的目的。常见的有：竖向通缝SW（剪力墙）、周边缝SW、双功能连梁、带抗震连梁的SW、顶层为刚性连梁的SW、偏交支撑、梁端设塑性铰的框架、悬挂式结构、底层设消能缝的砖混结构。⑶结构附加装置控制：在结构的适当位置安放耗能减振装置，以达到耗能减振的目的。有：各种耗能支撑、预应力摩擦墙、金属阻尼器、摩擦阻尼器、调频质量阻尼器（TMD）、调频液体阻尼器（TLD）、粘滞流体阻尼器和粘弹性阻尼器等等。

减震橡胶支座主动控制：某种子结构（如调频质量等）、或施加外力（外部能量输入）、或调整结构的动力特性，使工程结构在地震（或风）的作用下，其结构的动力反应（加速度、速度、位移）得到合理的控制。有：主动调频质量阻尼器(Active Tuned Mass Damper,简称AMD)；主动支撑系统（Active Brace）；主动拉索控制器（Active Tendon）；主动空气挡风板控制器（Active Aerodynamic Appendayes）等。混合控制：是将主动控制与被动控制同时施加在同*结构上的结构振动控制形式。⑴主从组合方式，⑵并列组合方式。有： AMD与TMD相组合， AMD与TLD相组合，主动控制与基础隔震相组合，主动控制与耗能减振相组合，HMS（液压－质量振动控制系统）与AMD相组合等。结构消能减震优点：⑴可同时减少结构的水平和竖向的地震作用，适用范围较广，结构类型和高度均不受限制；⑵结构具有足够的附加阻尼，满足罕遇地震下预期的结构位移要求；⑶除消能部件和相关部件外，结构设计仍可按照《规范》对相应结构类型的要求执行。⑷安全、经济、技术合理。

减震橡胶支座基底隔震：橡胶支座结构物底部与基础顶面之间设置隔震消能装置，使之与固结于地基中的基础顶面分开，限制地震动向结构物传递。需具备以下四种特性：(1)承载特性：具有足够的竖向强度和刚度以支撑上部结构的重量；(2)隔震特性：具有足够的水平初始刚度，在风载和小震作用下，体系能保持在弹性范围内，满足正常使用的要求，而中强地震时，其水平刚度较小，结构为柔性隔震结构体系；(3)复位特性：地震后，上部结构能回复到初始状态，满足正常的使用要求。(4)耗能特性：隔震系统本身具有较大的阻尼，地震时能耗散足够的能量，从而降低上部结构所吸收的地震能量。

桥梁橡胶支座更换计算模型及参数取*座30m跨空心板桥作为算例，主要计算空心板的横向受力，尤其是底板部位的横向受力。分析计算按平面应力模型进行，单元采用8节点等参元。纵向受力长度偏于保守地取用气囊的顺桥向长度L*70cm。对于30m跨径空心板桥，计算荷载：梁自重为43t，二期恒载为9t。计算结果通过有限元计算，支座更换施工过程中，梁体所受的*大剪应力为1.03MPa。梁体的*大主拉应力5。*3.33MPa，大于正常使用阶段荷载组合Ⅱ下的c40混凝土容许主拉应力[d：-]*2.34MPd；与施工阶段受弯构件中c40混凝土容许主拉应力[鳓]*3.38MPa非常接近。但考虑到出现较大主拉应力的范围较小，并且计算时采用了比较保守的纵桥向只有70cm的梁体参与受力的假定，所以顶升过程中，梁体主拉应力基本处于安全范围内。梁体*大主压应力S。：==2.73MPa，远小于正常使用阶段c40混凝土的容许主压应力*18.2MPa。因此，梁体的主压应力满足规范要求。

为了解决这个问题，我公司根据多年的预力施工经验，依据公司现有的技术优势，成功的研制开发了分离式可控起顶系统，该系统在保证桥梁不间断交通正常营运下，不要破坏桥梁结构(且不破坏桥面连续系统)段时间单边断交通的情况下安全，快捷的更换受损支座。该系统可分为液压分离式可控全自动起顶系统和气压分离式可控全自动起顶系统。

我们对于"超低高度气囊式千斤顶"的施工工艺施工的主要步骤为：准备工作、试顶、整体顶升、支座更换、梁体落位等。下面以*典型工程施工进行介绍。3.1工程简介某空心板梁桥，每跨19片梁，桥面宽20m，桥面铺装层为连续结构，空心板梁为钢筋混凝土预应力结构。单片梁宽0.99m，高1.2m，长30m。单片梁断面为两箱室结构，顶底板均厚20cm，两外腹板均厚lOcm，中腹板厚8cm，单片梁自重43t，每片梁单端设板式橡胶支座2块，支座尺寸14cm×14cm×3cm，不设支座垫石。该桥通车至今已9年，因长时间超限车辆通行造成支座损坏严重，为保证桥梁安全，业主决定对支座进行更换。

如果施工单位GPZ盆式支座方向安装错误怎么办,盆式橡胶支座分为三种DX,SX,GD.如果把盆式橡胶支座方向安装反了就麻烦了.现在有二种办法,方案*：进行顶梁更换橡胶支座方向，盆式橡胶支座方向根据现有安装位置定制。方案二：如果固定支座和横向支座**距小于4m，可现场将支座活动方向固定。可咨询我公司橡胶支座技术部.

为什么盆式橡胶支座方向错了就不行.盆式橡胶橡胶支座用填充聚四氟乙烯板材采用80%聚四氟乙烯、15%玻璃纤维和5%石墨（重量比）模压而成。其物理机械性能要求为：密度2.15g/cm3~2.30g/cm3；拉伸强度不小于14MPa；扯断伸长率不小于150%。填充聚四氟乙烯板与不锈钢板摩擦时，在平均应力为36MPa时的初始静摩擦系数≤0.5（温度23℃±5℃），测试方法按附录B聚四氟乙烯板摩擦系数试验方法办理。填充聚四氟乙烯板的材质性能检验及外观质量应符合GJB3026的有关规定。填充聚四氟乙烯板使用时不设储硅脂槽。采用填充聚四氟乙烯板与不锈钢板作为滑动摩擦副时，橡胶支座的摩擦系数μ（设计正应力σ=36MPa）为：常温型μ≤0.075；耐寒型μ≤0.120。

GPZ系列盆式橡胶支座与桥梁的连接方式:焊连连接：桥梁上下部构造在施工中，在橡胶支座位置应预埋比本系列支座顶、底板大的钢板，并有可靠锚固措施。支座就位后用断续焊接将支座顶、底板与预埋钢板焊接在*起。地脚螺栓连接：用地脚螺母将支座与桥梁上下部构造连接。上述两种方法也可混合使用，如支座与大梁采用地脚螺栓连接与墩台采用焊接连接。当采用预埋地脚螺体孔的地脚螺体连接时，建议用环氧树脂砂浆替代灌浆的混凝土，其配合比(按重量)为环氧树脂(6101)100，二丁脂17，乙二胺8，砂250。

公路桥梁盆式橡胶支座它的工作原理是利用半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质，来实现上部结构的转动；同时依靠中间钢板上的聚四氟乙烯板与上座板上的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移。公路桥梁盆式橡胶支座在安装建议设置支座垫石,活动支座安装前用丙酮或酒精仔细擦洗相对各滑移面，擦净后在四氟滑板的渚油槽内注满≤295硅脂≥润滑剂，并注意硅脂保洁。支座其它各件也应擦洗干净。

盆式橡胶支座除标高符合设计要求外，保证平面二个方崐向的水平是很重要的。否则将影响支座的作用性能，支座的四角高差不得大于2毫米。盆式橡胶支座上下各种纵横向必须对中，当安装温度与设计温度不同时，活动支座上下各种错开的距离需经计算确定。单向活动支座安装时，上下导向挡块必须保持平行，交叉角不得大于5°。 支座**线与主梁**线应重合平行。安装地脚螺体时其对露螺母顶面的高度不得大于螺母的厚度。连续梁桥等在实行体系转换割断临时锚固装置时，必须在支座和硫黄、水泥、砂浆、块之间采取隔热措施，以砂浆、块之间采取隔热措施，以免损坏四氟板和胶块。