公路桥梁用伸缩缝与铁路伸缩缝的材质和工艺区别

公路桥梁用伸缩缝与铁路伸缩缝的材质和工艺区别151-3082-8567

公路上桥梁用伸缩缝与铁路伸缩缝有什么不同,这丙种伸缩缝的使用还是不同,用途也不*样.比如:公路上使用的*多的普遍桥梁伸缩缝和模数式伸缩缝,在这种伸缩缝在施工过程损坏原因分析（1）在安装伸缩装置时，对施工工艺不够重视，未能严格掌握和控制施工工艺标准及安装顺序，造成伸缩装置安装有缺陷，在使用过程中对伸缩装置造成损坏。

出现桥梁伸缩缝缺陷成因简单介绍

（1）对于桥梁伸缩缝型号和伸缩量不合量①桥面板端部刚度不足；②伸缩缝构造刚度不足；③伸缩缝构造锚固构件强度不足；④伸缩缝构造产生过大的伸缩间距；⑤后浇压填材料选择不当；⑥变形量设计不当；

（2）伸缩缝施工原因如下：①桥面板间伸缩缝间距施工有误；②后浇压填料养护管理不善；③伸缩缝构造安置不妥；④桥面铺装层浇筑不好；⑤墩、台施工不良；

（3）外在原因如下：①车辆荷载加大，车流量加大；②桥面铺装层老化；③接缝处桥面凹凸不平；④主体结构的病变及过大变形；⑤气候条件的影响；⑥地震等意外灾害；

混凝土浇筑不规范。伸缩装置两侧混凝土设计*般很薄，加上预埋件的干扰，施工难度大，浇筑不密实，混凝土内部存在孔洞、蜂窝，强度不够，在受车辆荷载的强烈冲击，出现裂纹、开裂，逐渐出现坑槽，如处理不当，将会导致锚固件的损坏。伸缩装置两侧混凝土与沥青混凝土桥面铺装层结合不好，容易生成两张皮，在车辆荷载作用下，容易产生开裂、脱落，*终引起伸缩装置的损坏。在施工过程中，对温度因素考虑不周，对由于温度变化所产生的间距变化未能及时调整和精确施工。锚固件的焊接质量不够。在焊接锚固件时，施工人员只注重表面，忽略内部质量要求，槽口不深，焊接长度不够，造成模数式伸缩缝不牢固，经不起冲击、震动。伸缩装置与其相连的混凝土桥面板刚度不匹配，在车辆的辗压和冲击作用下使滑板间陈产生严重变形，螺栓很快被剪断。伸缩缝安装是桥梁施工*后几道工序之*，很多都是为了工期，施工质量控制不到位，混凝土强度不够。

30*20BW遇水膨胀止水条多少钱*米?此种止水条是普遍常用的*种止水条产品,订货前请与我们联系.BW遇水膨胀止水条以进口特种橡胶、无机吸水材料、高粘性树脂等十余种材料经密炼、混炼、挤至而成而成的*种止水条产品，它是在*外产品的基础上研制成功的*种断面为四方形条状自粘性遇水膨胀型止水条。依靠其自身的粘性直接粘贴预置在混凝土施工缝、后浇缝的界面上，二次浇注混凝土后（即被砼包裹的状态下）。再遇到水后会逐渐膨胀,*方面堵塞可能存在的毛细孔隙、另*方面使其混凝土界面的接触更加紧密,从而产生较大的抗水压力，形成不透水的可塑性胶体，该止水条产品具有膨胀倍率高，移动补充性强，置于施工缝，后浇缝后具有较强的平衡自愈功能，可自行封堵因沉降而出现的新的微小缝隙，对于已完工的工程，如缝隙渗漏水，可用该止水条重新堵漏，使用该止水条费用低且施工工艺简单，耐腐蚀性*佳。

BW 遇水膨胀止水条系我厂精心研制开发生产的新型缝隙密封止水材料。该产品以性能良好的膨润土为基础原料，通过物理和化学改性，使其具有极好的吸水膨胀性能和*般弹性体的弹性。我厂生产的遇水膨胀止水条膨胀率高且膨胀后整体性好，平衡自愈功能好、移动补充性强、可自行封堵微小裂缝，阻隔渗漏水源实现主动止水和永久止水的作用，是理想的**的防水材料，已被**众多大中型水利工程所采用。腻子型膨胀橡胶物理性能（BW） GB/T18173.3-2002

普遍的遇水膨胀止水条规格尺寸：止水条的截面有矩形、梯形、三角形等。供货时可做：20×15mm、200×30mm、20×20mm、10×30mm、20×50mm、30×50mm、50×50mm、ф14mm、ф20mm、（2+3）×1.8mm 、△30mm 等几十种长度、规格尺寸，膨胀率均可根据用户需要加工订做。200×30mm遇水膨胀止水条安装施工方法:

1、在安装200×30mm遇水膨胀止水条对有预留式的粘贴方式，在先浇混凝土中需预留上止水条安放槽（可在模板中钉木条预留）。拆除先浇混凝土模板后，清除表面，使缝面无水、干净、无杂物。

2、将止水条嵌入预留槽内。如不预留槽，对垂直缝可加用粘结剂全长粘贴，或用水泥钉加木条固定止水条；对水平缝可直接粘贴于混凝土表面。止水条粘贴以后应尽快浇注混凝土。在安装粘贴过程中，应防遇水膨胀止水条受污染和受水的作用膨胀，以免景响使用效果。

3、该200×30mm遇水膨胀止水条预置于混凝土施工缝、后浇缝的界面上，二次浇筑混凝土后（即被混凝土包裹的状态下）遇水膨胀能彻底堵塞、阻隔渗漏水源。膨胀倍率高，移动补充性强。置于施工缝，后浇缝的该止水条具有较强的平衡自愈功能，可自行封堵因沉降而出现的新的微小裂隙。

4、对于已完工的工程，如果缝隙渗漏水，可用该止水条重新堵漏。防水、抗渗效果优于传统的钢板、橡胶及塑料止水带，且施工方法简便易行，省工省时。主体材料为无机矿物原料，具有耐老化、抗腐蚀、无污染等特性。

为什么用户喜欢订购我厂的止水带产品,我们估为**专业的工程橡胶生产企业,要求所生产的橡胶支座,止水带,伸缩缝等产品必须全部**.现在市场上销售的30元左右的低质止水带并不**,我们杜绝这种不**的止水带出现,正是因为我们的技术成熟，生产的止水带质量稳定。止水带在原料采购方面从来不惜成本，坚决采用**橡胶原料。我们的生产周期短。在取得止水带订单后各部门通力合作，互相配合，可保证在*短的时间内完成生产任务。我们的橡胶止水带售后服务好。不论用户在我公司订购量的多少我们都*视同仁，凡有需要帮助的我们从不厌烦。选择好止水带，请与我们联系.橡胶止水带更多是采用冷粘法。

橡胶止水带进行接头的使用环境要求：施工现场应清洁干净。 橡胶止水带所用卡具将两条止水带割出两个相反的45°角坡口，用磨毛机将止水带背面和同材质胶板磨毛（胶板长度不小于400mm， 宽度与止水带宽度相等，各磨出250mm 毛面）。另准备好封口胶片，规格为厚1mm，宽150～200mm ，长度比止水胶带断面长100mm ，并将粘贴面磨毛。 橡胶止水带纵横交接处，在混凝土垫层上沿纵横止水带外侧向外扩展各200mm，其间粘贴3mm厚的三元乙丙橡胶防水卷材或氯丁橡胶片（粘贴于垫层之上，要牢固）。然后将横向止水带两边沿45°角断开，并与纵向止水带拼接严密。*后用401 防水胶将止水带与防水卷材或橡胶片粘贴牢固，并在接口处刷氯丁胶粘剂，将接口包实。底板后浇带的设置要尽可能避开工程桩，如工程现场实际情况实在无法避开，则可采取以下加强措施：

为保证橡胶止水带安装连续性，将无法避开的工程桩进行下沉式处理，下沉高度为500mm。同时设置*道底板加强梁，以保证无法避开的工程桩与结构底板的连接。在加强梁中后浇带位置处设置两排φ25 钢筋排焊剪力板，使加强梁后浇带位置的混凝土能与底板后浇带共同作用。如图6、图7 所示。

连接前先用高标号汽油将止水带、胶板粘结面清洗干净。用氯丁胶粘剂刷2～3 遍，每次干燥时间约为10min （以手触胶粘剂稍有黏性为宜）。先将*侧止水带粘于胶板之上，再将另*侧止水带与粘于胶板上的止水带对齐至45°角粘于胶板之上。然后用木块沿止水带凹槽用木锤击打，使其粘牢。凸出部位用手辊压，使其粘紧。对接口不严处，用密封胶腻子填实，*后在胶片与止水带接口处刷氯丁胶粘剂，将接口包实。

2014年*新的橡胶止水带出现破裂及时修补方法,我们止水带施工中所使用的止水带若是发现有破裂现象应及时修补，否则在接缝变形和受水压时，橡胶止水带所能抵抗外力的能力就会大幅度降低。在定位止水带时，*定要使其在界面部位保持平展，更不能让止水带翻滚、扭结如发现有扭转不展现象应及时进行调正。在浇铸固定时，应防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响橡胶止水带的止水效果。在混凝土浇捣时还必须充分震荡，以免止水带和混凝土结合不良而影响止水效果。止水带接头必须粘接良好，三种方式，如橡胶止水带施工现场条件具备，可采用热硫化连接的方法。现在我们将止水带生产流程向大*讲*下:比如:300*8中埋式橡胶止水带的工艺流程能给讲下吗？下面就由建通止水带公司的网络编辑小王为大*讲解下这个中埋式止水带的整个生产工艺流程

首先中埋式止水带施工包括钻钢筋孔、安装及固定钢筋卡、固定止水带等环节其施工工艺流程如下所示

中埋式止水带施工方法及步骤

①、立模，挡头板穿入固定钢筋；

②安置橡胶止水带(*侧弯折)及浸沥青木丝板

③浇筑*侧砼

④拆模

⑤拉直止水带另*侧并固定(回填浸沥青木丝板)

⑥立模浇筑另*侧砼

⑦凿除浸沥青木丝板5cm

⑧用压注*压入聚硫双组分密封膏(压实抹平)。

300*8中埋式止水带施工控制要点

①衬砌沉降缝采用的止水带符合设计要求。因预埋式橡胶止水带构造简单，施工简便，质量可靠，故采用预埋式橡胶止水带。

②加强混凝土振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和混凝土紧密结合。

③止水带埋设位置应准确，其**应与沉降缝重合。

④中埋式止水带应固定在挡头模板上，先安装*端，浇筑混凝土时另*端应用箱型模板保护固定时只能在止水带的允许部位上穿孔打洞，不得损坏止水带本体部分。

⑤固定止水带时，应防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果。

⑥止水带定位时，应使其在界面部位保持平展，不得使橡胶止水带翻滚、扭结，如发现有扭结不展现象应及时进行调正。

⑦止水带的长度应根据施工要求事先向生产厂家定制(*环长)，尽量避免接头。如确需接头，应满足以下要求(如图)：

⑧300*8橡胶止水带接头必须粘接良好，不应采用不加处理的“止水带搭接”。 在混凝土垫层上沿两条止水带外侧向外扩展各200mm ，其间粘贴3mm 厚的三元乙丙橡胶防水卷材或氯丁橡胶片（粘贴于垫层之上，要牢固），然后再将橡胶止水带与其用401 防水胶粘贴牢固。

⑨橡胶止水带粘接前应做好接头表面的清刷与打毛，接头处选在衬砌结构应力较小的部位，粘接可采用热硫化连接的方法，搭接长度不得小于10cm，焊接缝宽不小于50cm。冷接法应采用专用粘结剂，冷接法搭接长度不得小于20cm。设置止水带接头时，应尽量避开容易形成壁后积水的部位，宜留设在起拱线上下。

在浇捣靠近300*8止水带附近的混凝土时，应严格控制浇捣的冲击力，避免力量过大而刺破橡胶止水带，同时还必须充分震捣，保证混凝土与橡胶止水带的紧密结合，施工中如发现有破裂现象应及时修补。衬砌脱模后，若检查发现施工中有走模现象发生，致使止水带过分偏离**，则应适当凿除或填补部分混凝土，对止水带进行纠偏.

GYZ 300*66板式橡胶支座安装要求其顶面应保持水平。预应力简支梁，其GYZ 300*66板式橡胶支座顶面可略微后倾；非预应力简支梁其支座顶面可略微前倾，但倾斜角不得超过5’。 橡胶支座安装时的调整。橡胶支座安装后，若发现下述情况： 个别GYZ 300*66板式橡胶支座脱空，出现不均匀受力； GYZ 300*66板式橡胶支座发生较大的初始剪切变形；GYZ 300*66板式橡胶支座偏压严重，局部受压，侧面鼓出异常，而局部脱空——应及时加以调整。  调整的方法*般可用千斤顶顶起梁端，在支座上下表面铺涂*层水泥砂浆（或环氧树脂砂浆）。再次落梁，在重力作用下支座上下表面平行且同梁底、墩台顶面全部密贴；同时使*片梁两端的支座处于同*平面内，梁的纵向倾斜度应加以控制，以支座不产生明显初始剪切变形为佳。 普通GYZ 300*66板式橡胶支座的安装注意事项：矩形支座短边应与顺桥方向平行安置，以利梁端转动。若需要长边平行于顺桥向，必须通过转角验算。圆形支座各向同性，安装时无需考虑方向性，只需将支座圆心同设计位置**点重合即可。为防止离心力下使梁体横向移动，可设置横向挡块。⑶、斜角支座在斜交桥上安装时，短边应平行于顺桥向，长边应平行于墩台**线，顺桥向与墩台**线的斜交夹角应与支座的锐角相符。⑷、用普通板式橡胶支座*般设有固定端与活动端之分；使用等高度过支座时，上部构造的水平位移由同*片梁两端支座的剪切变形共同完成，各承担*半，也可用厚度较小的橡胶支座作固定支座。⑸、橡胶支座安装以春秋季节（年平均温度时）进行*佳。如在*高或*低气温安装。为避免支座发生过大的剪切变形，过去提出两种方法，*是到年平均气温顶起主梁，将GYZ 300*66板式橡胶支座调整到**位置。二是在安装时根据当时气温计算使支座产生预变位。前者在铁路桥梁上使用尚可，在公路桥梁上很难进行；后者现场施工技术难度高，难于掌握。现有*种简易的方法供选择。若预计不可能在年平均气温时安装，则在选用橡胶支座时可适当境加高度。使其在极端高低温安装时，上部构造的*大位移量靠橡胶支座的单向剪切变形来完成。  四, 四氟板式橡胶支座的安装  四氟矩形橡胶支座的安装：⑴、四氟支座上下钢板与桥梁的连接为保证四氟滑板GYZF4 300*76板式橡胶支座更换方便，将梁底预埋钢板与支座钢板分开用螺栓或焊接连接。

为防止四氟滑板支座滑出不锈钢板以外，在支座上钢板处刻槽将不锈钢板锚于槽中，以增加抗震性能。c、在支座下钢板安放支座位置处要扣5mm深度刻槽，将支座置于槽口，以增加支座抗滑承载力。⑵、上下钢板同梁底、支承垫石用环氧树脂砂浆粘结，可采用如下配比（按重量份）环氧树脂6101：100；苯二甲酸二丁脂：12；乙二胺：8~10（或三乙烯四胺：14~15）；水泥或石灰粉或细砂：250~300，因乙二胺在夏季固化过快，建议夏季用三乙烯四胺，春冬季用乙二胺。⑶、四氟支座必须设置防尘罩，防尘罩用5mm厚橡胶片或尼龙纤维布制成，四周用不锈钢压条和不锈钢螺丝钉固定。

剪切变形的发生是由于桥梁的水平力（桥梁的伸缩等）引起的，变形后的形状如图二所示。图中角a称为剪切角。JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》8.4.2b中规定：支座的切角应不大于35°。所以在支座使用中应执行此规定，可根据剪切量B来确定；B≦Htan35°=0.7H，如支座高度为63毫米，其*大剪切变形不应大于0.7X63=44毫米。  H 中间胶层  GYZ 300*66板式橡胶支座剪切变形示意图  支座的竖向压缩变形是由于桥梁的竖向荷载引起，由于支座内部结构的特殊性，支座在正常的使用情况下会出现图三所示的变形，当支座在竖向荷载作用时，橡胶支座内橡胶层因受压会延径向呈半圆形外鼓，而钢板则保持原状，所以支座会出现比较均匀的外鼓现象。此属于支座的正常变形。  事实上，桥梁之所以采用板式橡胶支座，就是应为其良好的变形性能可以满足桥梁的各种受力和变位，换句话说，如果GYZ 300*66板式橡胶支座不能变形就没有使用的必要了。    图三：GYZ 300*66板式橡胶支座竖向压缩变形示意图

四氟滑板GYZf4 325*65板式橡胶支座尺寸及厚度计算  桥规中仅对四氟滑板GYZ板式橡胶支座的摩擦力提出了要求，并未直接说明该如何确定四氟滑板GYZ板式橡胶支座的平面尺寸和橡胶层厚度。很多时候，设计人员会将四氟滑板GYZ板式橡胶支座的平面尺寸和厚度取得与相邻墩的普通板式GYZ板式橡胶支座等厚或干脆偏大取值，这都是不严谨的做法。实际上，通过逐*分析普通板式GYZ板式橡胶支座的计算公式，就能发现除摩擦力要求外，四氟滑板GYZ板式橡胶支座还需要验算以项目：  ①GYZ板式橡胶支座有效承压面积计算公式  Ae= c ckR  Rck__GYZ板式橡胶支座压力标准值，汽车荷载应计入冲击系数   c __GYZ板式橡胶支座使用阶段平均压应力限值，取10.0MPa  该式对四氟滑板GYZ板式橡胶支座同样适用，可用于确定四氟滑板GYZ板式橡胶支座的平面尺寸。 ②竖向平均压缩变形条件  E AtRE At Rb e ecke e eckm c  ,         tl emca 07.02 ,0m c,__GYZ板式橡胶支座竖向平均压缩变形  __上部结构挠曲在GYZ板式橡胶支座顶面引起的倾角，以及GYZ板式橡胶支座直接设置于不大于1%纵坡的梁底面下，在GYZ板式橡胶支座顶面 引起的纵坡坡角(rad)。实测资料显示，tan对于混凝土桥≥1/300；钢桥≥1/500。实际值应根据梁的挠度进行 计算。  Ee__GYZ板式橡胶支座抗压弹性模量，Ee=5.4GeS2。 Eb__橡胶弹性体体积模量，Eb=2000MPa。 该式可用于确定滑板GYZ板式橡胶支座的橡胶层总厚度te。 除此以外，“从满足剪切变形考虑，应符合的条件”不符合四氟滑板GYZ板式橡胶支座的变形原理，故无需验算。“从保证受压稳定考虑，应符合的条件”和“加劲钢板厚度要求”也无需验算，因为所有**出厂的GYZ板式橡胶支座都能满足这两个条件(当然板式GYZ板式橡胶支座也无需验算这两条)。  6．GYZ板式橡胶支座承载力取值  选用板式GYZ板式橡胶支座时，GYZ板式橡胶支座的*大承载力应与桥梁支点反力相吻合，其容许偏差范围宜为±10%左右。所选GYZ板式橡胶支座承载力太小固然不行，但承载力过大也不可取。GYZ板式橡胶支座承载力越大，其平面面积也越大，相应的剪切变形强度也越大。就是说，同*座桥梁，采用的

GYZ板式橡胶支座越大，上部结构变形对下部结构产生的水平力也越大，这对下部结构是不利的。当GYZ板式橡胶支座足够大时，GYZ板式橡胶支座与梁体间或GYZ板式橡胶支座与垫石间还会出现滑移现象，导致抗滑稳定性破坏。  GYZ板式橡胶支座承载力非但不宜取大，还应略小为好，即应控制在计算需要的承载力的-10%的范围内。原因有三：①厂家给出的GYZ板式橡胶支座承压力有富余；②设计荷载出现的机率总是很小，大量时间GYZ板式橡胶支座的承压力大有富余；③实际中几乎没有被“压坏”的GYZ板式橡胶支座。 对于顺梁底纵坡直接倾斜安装的GYZ板式橡胶支座，为满足桥规相关验算要求，GYZ板式橡胶支座压应力在限值范围内宜取高，同样平压面积下短边宜取小，GYZ板式橡胶支座厚度在限值范围内宜取大。横向倾斜安装的GYZ板式橡胶支座可不考虑其影响。  实例分析：

对于前述特大桥的引桥，仅改变其4-6#墩上的GYZ板式橡胶支座大小(不考虑其实际中的合理性)，该变化对墩台水平力的影响列表如下第 5 页 共 5 页  墩台号 3# 4# 5# 6# 7# GYZ板式橡胶支座承载力减小12.9 %  GYZ板式橡胶支座型号  (每墩台单排16个) GYZF4φ250 ×65  GYZφ350×66  GYZφ350×55  GYZφ350×66  GYZF4φ250 ×65  全部GYZ板式橡胶支座刚度 (kn/m) 20944  34854  41050  3485420944  墩台抗推刚度 (kn/m) 144651  19138  14645  14874  3000000  GYZ板式橡胶支座与墩台组合抗推刚度(kn/m) 18295  12354  10794  10425  20799  升温度力 (kn) 280.2  96.6  3.4  -74.9  -305.4  降温度力 (kn448.4  154.5  5.5  -119.8  -488.6  二车道制动力  0.0   ±121.4   ±106.1   ±102.5   0.0   GYZ板式橡胶支座承载力增大13.8 %  GYZ板式橡胶支座型号  (每墩台单排16个) GYZF4φ250 ×65  GYZφ400×66  GYZφ400×55  GYZφ400×66  GYZF4φ250 ×65  全部GYZ板式橡胶支座刚度 (kn/m) 20944  45523  53617  45523  20944  墩台抗推刚度 (kn/m)144651  19138  14645  14874  3000000  GYZ板式橡胶支座与墩台组合抗推刚度(kn/m)  18295  13473  11503  11211 20799  升温度力 (kn) 279.4  104.7  3.1  -81.0  -306.3  降温度力 (kn) 447.1  167.6  5.0  -129.6 -490.1  二车道制动力  0.0   ±122.9   ±104.9   ±102.2   0.0   分析上表计算结果可知，全桥桥墩体GYZ板式橡胶支座大小变化对汽车制动的分配结果影响不大(*大1.2%)，但对由温度变化产生的水平力的影响不可怱视。

*标GYZ板式橡胶支座的材座材料、形状、尺寸的选用，并结合实际工作经验，对GYZ板式橡胶支座选型时易范的错误和*些经验数值进行了集中讲解和列举，还特别提出了GYZ板式橡胶支座橡胶层总厚度和四氟滑板GYZ板式橡胶支座选型的计算方法，可供设计参考桥梁GYZ板式橡胶支座的主要功能是将上部结构反力可靠地传递给墩台，并同时完成梁体结构受力所需的变形(水平位移及转角)。与其它类型的桥梁GYZ板式橡胶支座相比较，GYZ板式橡胶支座具有构造简单、加工容易、用钢量少、造价低、安装方便、吸震效果好、工作性能可靠等诸多优点。我*自上世纪60年代开始**桥梁板式GYZ板式橡胶支座并大力推广使用至今，取得良好的实用效果。  公路桥梁桥式GYZ板式橡胶支座按结构型式分为普通板式GYZ板式橡胶支座和四氟滑板式GYZ板式橡胶支座(以下简称四氟滑板GYZ板式橡胶支座)。普通板式GYZ板式橡胶支座由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。四氟滑板GYZ板式橡胶支座是于普通板式GYZ板式橡胶支座上按照GYZ板式橡胶支座尺寸大小粘结*层厚2-4mm的聚四氟乙烯板而成。其外观形状及结构见下图：GJZ、GYZ板式GYZ板式橡胶支座规格系列选用参数  GJZ为矩形板式GYZ板式橡胶支座，GYZ为圆形板式GYZ板式橡胶支座，la×lb（或d）——平面尺寸或直径，RCK —*大承压力，S—形状系数，t—GYZ板式橡胶支座总厚度，t0—单层钢板厚度，t1—中间橡胶层厚度，△l1—不计制动力时*大位移量，△l2—计入制动力时*大位移量，te—橡胶层总厚度，tanθ—允许转角正切值，RGK—抗滑*小承压力.目前，桥梁板式GYZ板式橡胶支座制作材料不同、规格多样、功能各异，给桥梁设计者选型带来*定的难度。如果选型不当，将会带来诸多问题，如GYZ板式橡胶支座承载力不够或富余太多、GYZ板式橡胶支座太厚或太薄导致变形量太大或不足、选材不当引起橡胶过早老化等。这些问题将直接导致各种桥梁病害的发生，使支座过早破坏而不得不提前更换，其带来的高额维修费用和不良社会影响不言而喻。所以，从数以千计的规格型号中选择合适的桥梁板式GYZ板式橡胶支座是设计GYZ板式橡胶支座的关键。