GCPZ 400kN系列盆式橡胶支座JT/T391-2009生产工艺

GCPZ 400kN系列盆式橡胶支座JT/T391-2009生产工艺151-3082-8567

GCPZ 400kN系列盆式橡胶支座是按照交通部行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》 （JT/T391-2009），同时参照欧洲标准《Structural bearings-Part 5：Pot bearings》（EN 1337-5:2005）及其它相关行业规范**的桥梁标准构件系列产品，通过了***科技成果鉴定（鄂科鉴字【2011】第03254号），适用于各类公路、城市桥梁。

GCPZ 400kN系列盆式橡胶支座产品结构  GCPZ 400kN系列盆式橡胶支座*般由上支座板组件、耐磨板、活塞、导轨组件、橡胶垫、黄铜密封圈、橡胶密封圈、地盘组件及锚固组件等组成。除预埋钢板可向厂家订货或施工方自行加工外，支座其余各构件均为支座产品的*部分，由厂家配套提供（支座本体、锚棒、锚栓）。若自行加工预埋钢板，应在施工图中提醒施工单位注意锚棒预留孔与锚棒的公差匹配并做好预埋钢板与锚棒的焊接。

GCPZ 400kN橡胶支座单向型表示竖向承载力为4000kN，主位移方向位移量为±50mm，水平承载力为竖向承载力的10%，常温单向活动型盆式橡胶支座。GCPZ 400kN橡胶支座根据使用环境分普通型（*般大气环境）和耐腐蚀型（海洋大气环境与重度污染大气环境），耐腐蚀支座型号后加注（NS）以做标识；如上述示例耐腐蚀型支座表示为：GCPZ-4000-DX-e50-Ⅰ-NS。 GCPZ 400kN橡胶支座相对于目前市面上的同类橡胶支座，本产品从选材、构造、细节、安全经济性等四个方面做了优化，主要特点如下： GCPZ 400kN橡胶支座主体钢材采用Q345热轧钢板代替铸钢，力学性能更为可靠；耐磨材料采用改性超高分子量聚乙烯（即UHMW-PE）代替聚四氟乙烯板（即PTFE），磨耗低、摩擦系数小、使用寿命长。  

GCPZ 400kN橡胶支座产品在构造上进行了优化，构造更合理：固定型、单向型及双向型橡胶支座均设有预埋钢板结构，便于支座安装；支座采用锚棒、锚栓与混凝土连接，受力可靠，维护、更换方便；单向型支座采用中间导轨结构，支座滑动更顺畅。GCPZ 400kN橡胶支座采用新型锚栓结构，抗剪能力更强；混凝土接触面增设抗磨槽，传力更均匀；支座选用新型防尘圈既保护橡胶垫又保护耐磨板，延长使用寿命；防腐涂装按照现行《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722）设计，根据不同工程气候环境和防腐年限分别采用不同涂装配套体系，防腐性能可靠，耐久性好。

GCPZ系列盆式橡胶支座采用精细化设计，对每个型号的每个部件均进行受力分析，确保支座受力安全且各部件具有同等的安全度，造价更为经济。支座竖向承载力、水平承载力安全系数为1.5；支座设计按照交通部相关标准及规范，同时参考铁路系统相关标准及要求，并满足欧洲规范设计标准。GCPZ 400kN橡胶支座技术参数 4.1 竖向承载力      本系列支座根据标准和设计要求，按竖向承载力分为39个等*：400kN、500kN、600kN、800kN、1000kN、1500kN、2000kN、2500kN、3000kN、3500kN、4000kN、4500kN、5000kN、5500kN、6000kN、7000kN、8000kN、9000kN、10000kN、12500kN、15000kN、17500kN、20000kN、22500kN、25000kN、27500kN、30000kN、32500kN、35000kN、37500kN、40000kN、42500kN、45000kN、47500kN、50000kN 、52500kN、55000kN、57500kN、60000kN。    

双向活动型支座各向、单向活动型支座活动方向的设计水平力不大于支座竖向承载力的5%。  设计转角θ（rad）本系列支座设计转角不小于±0.02rad。根据支座按位移量分为5个等*，单向活动型支座的活动方向和双向活动型支座的顺桥向位移量分为±50mm，±100mm，±150mm，±200mm，±250mm；双向活动型支座横桥向的位移量为±50mm；当单向活动型支座用于横向活动时，通常选用位移量为±50mm。当有特殊需要时，可按照实际需要调整位移量。      4.5 温度适用范围      常温型为-25℃～+60℃；耐寒型为-40℃～+60℃。 摩擦系数μ  GCPZ 400kN橡胶支座在-25℃~﹢60℃使用时，设计摩擦系数取0.03；在-40℃~+60℃使用时，设计摩擦系数取0.05梁底坡度      现浇梁的坡度由梁底设置预埋钢板或楔形混凝土块调整；预制梁的坡度可在制梁时通过支座上部的预埋钢板调整，也可在梁底预埋平钢板后在支座顶面加设楔形调坡板或楔形混凝土块；坡度较小时，本系列支座还可直接在上支座板顶面设置坡度进行调整。 混凝土强度等*采用GCPZ 400kN橡胶支座时，梁体混凝土强度等*不宜低于C45，支承垫石混凝土强度等*不宜低于C40。

GJZ200*400*37、GJZF4200*450*37板式橡胶支座能用在什么桥梁上,通板式橡胶支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁。不同的平面形适用于不同的桥跨结构：正交桥梁用矩支座；曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。GJZF4200*450*37板式橡胶支座能用在什么桥梁上适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁。它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。 选用GJZ200*400*37

GJZF4200*450*37板式橡胶支座能用在什么桥梁上系列支座组装图

GJZ200*400*37、GJZF4200*450*37板式橡胶支座能用在什么桥梁上多向GYZF4规格系列支座和单向GYZF4规格系列支座组装图GJZF4200*450*37板式橡胶支座处于桥梁上、下部构造接点的重要位置，它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度和耐久性。因此除了确何橡胶支座的设计选型合理，及加工质量符合核技术标准外、正确的施工与安装是橡胶支座应用成功与否的关键所在。 GJZF4200*450*37板式橡胶支座的支承垫石的设置    为了保证工程安装质量以及安装、调整和更换支座的方便，不管是采用现浇梁法还是预制梁法施工，不管是采用什么规格型式的支座，都必须在墩台顶设置支撑垫石。支承垫石的平面尺寸大小应能承受上部结构荷载为宜，*般长度与宽度应比橡胶支座大10CM左右。垫石的高度要大于6CM，使梁底与桥墩顶有足够的空间高度，以便安置千斤顶，更换支座。   1.2、支承垫石内应布置钢筋网，竖钢筋与墩台内钢筋焊接在*起。浇筑垫石用的水泥标号应高于300号，支撑垫石要求表面平整但不光滑。 

各支承垫石顶面标高应符合设计要求。特别是*片梁安装两个或四个支座时，各支承垫石平面要*致，以免发生偏压，初始剪切和受力不均匀而变形。 2、普通板式橡胶支座的安装  2.1、现浇梁安装橡胶支座比较方便。施工程序如下   保持墩台垫石顶面清洁。如果支承垫石标高差距过大，可以用水泥砂浆进行调整。   2.1.2、在支承垫石上按设计图标出**，安装时橡胶支座的**与支承垫石**线要吻合，以确保支座就位准确。   2.1.3、当同*片梁需两个或四个支座时，为方便找平，可以在支承垫石和支座之间铺*层水泥砂浆，让支座在桥梁体的压力下自动找平。 

在浇注梁体前，在支座上放置*块比支座平面稍大的支承钢 板，钢板上焊接锚固钢筋与梁体连接，并把支承钢板视作浇梁模板的 *部分进行浇注，按以上方法进行，可以使支座与梁底钢板及垫石顶面全部密贴。预制梁橡胶支座的安装：安装好预制梁橡胶支座的关键在于保证梁底在垫石顶面的平行、平整，使其和支座上、下表面全部密贴，不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。 施工程序如下：   2.2.1、处理好支撑垫石，使支撑垫石标高*致。 预制梁与支座接触的底面要保持水平和平整。当有蜂窝浆和倾斜度时，要预先用水泥砂浆捣实、整平。

GJZF4200*450*37板式橡胶支座的正确就位

先使GJZF4200*450*37和支承垫石按设计要求准确就位。架梁落梁时，T型梁的纵轴线要与支座**线重合；板梁、箱梁的纵轴线与支座**线相平行。为落梁准确，在架第*跨板梁或箱梁时，可在梁底划好二个支座的十字位置**，在梁的端立面上
标出两个支座的位置**线的铅直线，落梁时使之与墩台上的位置**线相重合。以后数跨可依照第*跨梁为基准进行。计位置**点相重合即可。为防止在离心力下梁体横向移 动，可安装横向挡块。使用普通板式橡胶支座*般设有固定端与活动端。使用等高支座时，水平位移由同*片梁的两端支座的剪切变形共同实现。也可用厚度较小的橡胶支座支座。橡胶支座安装以春秋季节*佳。若预计不可能在春秋季节安装，则设计选用橡胶支座时可适当增加高度，使其在极端高、低温时，上部构造的*大位移量△L靠橡胶支座的单方向剪切变形来实现。即：△L≥0.5h0且满足h0≤0.2a，其中h0 -支座橡胶层总厚度，a -支座短边尺寸。 

同时若支座增加所需高度不能满足h0≤0.2a时，则应采用四氟板式支座。  这样可在任何气温下安装支座，并使*大剪切变形能控制在允许范围内，而无需用特殊手段施工。  2.4.5、当梁体有纵向坡度或综合坡度时，可按下列几种方法处理。在梁端底面与支座这间安置楔形钢板将支座扩垫石(梁端底面)制成斜坡状(图2-4)此种方法适用于坡度≤1%的桥.   采用坡型支座(适用于坡度≥1%的桥)  对于有纵向坡或综合坡的桥梁采用坡型板式橡胶支座，早年法*CIPEC公司就已提出，并得到了广泛的应用。我*交通部公路规划设计院*九领先八年七月出版的“板式橡胶支座”*书中又做了大量的阐述，随着坡型支座应用范围的不断扩大，我*工程技术人员逐步规范了其名称和基准尺寸的标注方法。分类名称：有斜坡的圆形板式橡胶支座-圆坡支座(设计代号YT)；有斜坡的球冠形板式橡胶支座-球坡支座(设计代号YPQ)；有斜坡的矩形板式橡胶支座-矩形斜坡支座(设计代号JP)。注：以上三种斜坡的支座统称为坡度支座。 B、通常适用于四种坡度和设计代号  2%的坡度设计代号为“A”、4%的坡度设计代号为“B” 6%的坡度设计代号为“C”、8%的坡度设计代号为“D” C、基准尺寸的标注方法(图2-5)   坡型支座的厚度(高度)H指的是支座的**厚度，坡型支座的*小厚度及平面尺寸是常规支座的额定厚及平面尺寸。

如何防止GJZF4 350*550*70四氟滑板支座滑出不锈钢板,现有*种简易的方法供选择。若预计不可能在年平均气温时安装，则在选用橡胶支座时可适当境加高度。使其在极端高低温安装时，上部构造的*大位移量靠橡胶支座的单向剪切变形来完成。GJZF4 350*550*70四氟滑板支座的安装  四氟乙烯板式支座的安装GJZF4 350*550*70四氟滑板支座上下钢板与桥梁的连接。为保证四氟滑板支座更换方便，将梁底预埋钢板与支座钢板分开用螺栓或焊接连接。b、为防止四氟滑板支座滑出不锈钢板以外，在支座上钢板处刻槽将不锈钢板锚于槽中，以增加抗震性能。

在GJZF4 350*550*70四氟滑板支座下钢板安放支座位置处要扣5mm深度刻槽，将支座置于槽口，以增加支座抗滑承载力。⑵、上下钢板同梁底、支承垫石用环氧树脂砂浆粘结，可采用如下配比（按重量份）环氧树脂6101：100；苯二甲酸二丁脂：乙二胺：8~10（或三乙烯四胺：14~15）；水泥或石灰粉或细砂：250~300，因乙二胺在夏季固化过快，建议夏季用三乙烯四胺，春冬季用乙二胺。⑶、四氟支座必须设置防尘罩，防尘罩用5mm厚橡胶片或尼龙纤维布制成，四周用不锈钢压条和不锈钢螺丝钉固定。四氟圆形橡胶支座的安装：⑴、四氟圆形橡胶支座有多向活动和单向活动之分，多向活动支座上下钢板应根据实际需要做成方形或圆形均可，下钢板放置支座处就扣5mm深度凹槽以放置支座。⑵、单向活动支座顺桥向位移量与多向活动支座相同，横桥向位移量为顺桥向位移量十分之*，所以当横桥向位移量不大时，可选择单向活动GJZF4 350*550*70四氟滑板支座。

GJZF4 350*550*70四氟滑板式橡胶支座的设计计算  板式橡胶支座的设计计算包括确定支座尺寸，验算支座受压偏转角情况及验算支座的抗滑稳定性。

确定支座的平面尺寸  桥梁支座设计过程实际上是*个成品支座选配的过程，*般可根据主梁的实际情况，先假设板式橡胶支座的平面尺寸或直径d，然后根据板式橡胶支座的构造规定（加劲板与支座边缘的*小距离不应小于5mm）确定加劲钢板尺寸ball×ball00×或直径，从而计算出加劲钢板的面积0dbaellA00×=或。然后根据橡胶支座的压应力不超过它们相应的压应力限值的要求来验算假设的平面尺寸是否满足设计要求。橡胶支座压应力按式（7.1）计算：  4/2 0dAeπ=                          
 ce ck ARσσ≤=                                 （7.1） 式中：         ——橡胶支座有效承压面积（承压加劲钢板面积）；  eAckR——GJZF4 350*550*70四氟滑板式橡胶支座使用阶段的压力标准值，车道荷载应计入冲击系数；    cσ
——支座使用阶段的平均压应力限值，cσ=10.0Mpa。
    2．确定GJZF4 350*550*70四氟滑板式橡胶支座的厚度  梁的水平位移要通过全部橡胶片的剪切变形来实现（见图7.8），因此要确定支座的厚度h，首先要知道主梁由于温度变化、混凝土收缩、徐变及制动力产 生的支座剪切变形值。显然，橡胶层的总厚度与水平位移之间应满足下列关系：  l∆etl∆tes,u tes,l tes α la h  lΔ 制动力   图7.8 支座厚度的计算图式  ][ααtgttge l≤∆ =  式中，[]αtg为橡胶片的容许剪切角正切值，对于硬度为  55°～60°的氯丁橡胶，规范规定，当不计汽车制动力作用时采用0.5，计及汽车制动力时可采用0.7。因此上式可写成:  不计制动力时                tle∆≥2                                  (7.2)
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计入制动力时                let∆≥43.1                                (7.3) 式中：    te——支座橡胶层总厚度，ueseslesettntt,,)1(+−+=；  uest,、、——分别为支座上、下层和中间层橡胶层厚度；  lest,estn——加劲钢板层数；    l∆——gl∆=∆(不计制动力时)或bkFgl∆+∆=∆(计入制动力时)；  g∆——上部结构由温度、混凝土收缩和徐变等作用标准值引起的支座的水平位移； Fbk∆——由车道荷载制动力引起的*个支座上的水平位移。  当板式支座在横桥向平行于墩台帽横坡或盖梁横坡设置时，计算支座橡胶层总厚度时， 应计入支座压力值平行于横坡方向的分力产生的剪切变形；当支座直接设置于不大于1%纵坡的梁底面时，应计入在支座顶面由支座承压力标准值顺纵桥向分力产生的剪切变形。  设简支梁的计算跨径为l，支座顺桥向尺寸，混凝土的线膨胀系数为' alα′，则温度引起的支座的水平位移为：               
 )(2 1'agllt+∆′= ∆α                            （7.4） 式中：为计算温差，对于砖、石、混凝土、钢筋混凝土结构，*般按当地*高、*低有效气温值确定。  t∆活载制动力引起的支座的水平位移bkF∆，可按下式计算：
  b aee bke e eFbkllGtFGtrt2= ′==∆τ                   （7.5）  其中：  r、τ——分别为作用于*个支座上的制动力所引起的剪切角和剪应力； e G′——车道荷载作用时橡胶支座的动态剪变模量，可取； eeGG2=′Ge——支座剪变模量，常温下Ge =1.0MPa；  bkF——作用于*个支座上的制动力。  将式（7.5）代入式(7.3)，则可得式（7.3）的另*表达式：                 
 b aebk g ellGFt27.0− ∆≥                          （7.6）  同时，考虑到橡胶支座的稳定性，《桥规》规定te应满足下列条件： 矩形支座                   
  5 10aeal tl≤≤ （为矩形支座短边尺寸） al
圆形支座                   
  5 10d tde≤≤ （d为圆形支座的直径） 确定橡胶支座的平面尺寸以后，尚应确定支座钢板的厚度，*般按下式确定：
  s elesuesckpsAttRKtσ) (,,+=                      （7.7）  式中：    st——GJZF4 350*550*70四氟滑板式橡胶支座加劲钢板厚度，不得小于2mm；  Kp——应力校正系数，取1.3；  uest,，——块加劲钢板上、下橡胶层厚度；  lest,sσ——加劲钢板轴向拉应力限值，可取钢材屈服强度0.65倍。  确定了橡胶支座总厚度和单层钢板厚以后，按有关构造要求，确定钢板层数，计算钢板
总厚度，橡胶支座总厚度和钢板总厚度之和即为橡胶支座的总高度。                   3．验算支座的偏转情况  主梁受荷载以后发生挠曲变形，梁端将产生转角 θ，见图7-9。此时支座伴随出现的压缩变形，在外侧 为1,cδ，内侧为2,cδ,则其平均压缩变形（忽略钢板变形）为：  b ee ckeeeckccmcEAtREA
tR+= +=)(2 12,1,,δδδ        （7.8）         式中：  Ae、Rck、te——意义同前；  Eb——橡胶弹性体体积模量，取 2000Mpa
；  δcmδc,1 Rck h la θ δc,2 la/2 ' 图7.9 GJZF4 350*550*70四氟滑板式橡胶支座偏转图示  Ee——支座抗压弹性模量(MPa)。  Ee与支座形状系数s有关，按下列公式计算：  Ee=5.4GeS2                      (7.9)  矩形支座              ) (20000baesb alltlls+=                               (7.10)  圆形支座               es tds40 =                                       (7.11) 式中：  al0——矩形支座加劲钢板短边尺寸； bl0——矩形支座加劲钢板长边尺寸；
d0——圆形支座钢板直径；  tes——支座中间层单层橡胶厚度。 

GJZF4 350*550*70四氟滑板支座的安装施工方法与普通板式支座基本相同，但应注意下列事项： 四氟板式支座系作活动支座用，应同普通板式橡胶支座配套使用。 ⑵、安装四氟支座必须精心细致，支座按设计支承**准确就位。梁底钢板与支承垫石（或钢板）顶面尽可能保持平行和平整。同*支座上下面全部密贴；同*片梁的各个支座应置于同*平面上，避免支座的偏心受压、不均匀支承与个别脱空的现象。四氟支座安装后若发现问题需要调整时，可顶起梁端，在四氟支座底面与支承垫石（或钢板）之间铺涂*层环氧树脂砂浆来调节。  当梁体有纵向坡度时，可将上钢板加工成相应坡度的楔形来调节，使四氟支座同不锈钢板的接触面保持水平。GJZF4 350*550*70四氟滑板支座四氟面的储油凹槽坑内，安装时尖涂刷充满不会发挥的“295-3硅脂”作润滑剂，以降低摩擦系数。与四氟板接触的不锈钢板表面不允许有损伤，拉毛现象；以免增大摩阻系数及损坏四氟板。落梁时，为防止梁与支座发生纵横向滑移，宜用木制三角垫块在梁体两侧加以定位，待落梁工作全部完毕后拆除。  ⑻、为防止梁（上部构造）的横向移动，在支座或上部构造两侧需设防滑挡块。 GJZF4 350*550*70四氟滑板支座与不锈钢板位置要视安装时温度而定，若不锈钢板有足够长度，则任何季节可按不锈钢板**安置。

GYZF4 700*134板式橡胶支座安装，紫金山大桥全长140米，左幅**桩号LK48+655；右幅**桩号RK48+651,分左、右两幅桥，本桥跨径组合为7*20m预应力砼空心板,桥跨按径向布置。上部构造结构形式为先简支后桥面连续空心板；下部构造采用双柱墩配钻孔灌注桩基础，墩柱间设置地系梁，墩顶设置盖梁，桥台处设置台帽，盖梁高1.5m宽1.5m，台帽高1.3m宽1.4m，支座采用板式橡胶支座GYZD225*63,共有560个。

GYZF4 700*134板式橡胶支座施工进度安排

根据实施性总体施工计划结合目前工地实际情况。本分项工程计划2009年12月30日开工，2010年1月30日完工。施工方案GYZF4 700*134板式橡胶支座在安装时，要求梁体底面和墩台上的支承垫后顶面具有较高的平整度。*般要求支承垫石顶面相对水平误差不大于1mm。 GYZF4 700*134板式橡胶支座安装正确与否对支座的受力状况和使用寿命有直接的影响，如果支座安放不平整，造成支座局部承压，则橡胶支座在活载作用下会产生转动、滑移，甚至脱落。此外，板式橡胶支座安装时要保持位置准确，橡胶支座的**要对准梁体轴线，防止偏心过大而损坏支座。为防止支座产生过大的剪切变形，橡胶支座安装*好选择在气温相当于全年平均气温的季节里进行，以保证像胶支座在低温或高温时偏离橡胶支座**位置不会过大。安装GYZF4 700*134板式橡胶支座时注意事项      预制梁支座安装的关键：尽可能地保证梁底与垫石顶面平行、平整，使其与橡胶支座上下面全部密贴，避免偏心受压、脱空、不均匀受力的现象发生。GYZF4 700*134板式橡胶支座在安装前，全面检查产品**证书中有关技术性能指标。  GYZF4 700*134板式橡胶支座在安装前对橡胶支座各项技术性能指标进行复检（本桥橡胶支座已经浙江大学测试**检验**）。 GYZF4 700*134板式橡胶支座安装前将墩、台支座支垫处和梁底面清理干净。  ⑷安装前计算并检查支座的**位置。      ⑸当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，橡胶支座标高按设计规定执行。 ⑹梁板安放时，必须仔细，使梁板就位准确与支座密贴，就位不准时，必须吊起重放，不得用撬棍移动梁板。

GYZF4 700*134板式橡胶支座安装技术要求

先将支座支承垫石顶平面冲洗干净、风干。复测支座垫石平面标高，使梁端两个支座处在同*平面内。 在支承垫石上按设计图标出支座位置**线，同时也标出安装后梁板宽度的边线和**线。在GYZF4 700*134板式橡胶支座上也标出十字交叉**线，将支座安放在支承垫石上，使支座**线同垫石**线相重合。圆形支座可以不考虑方向问题，只需支座圆心与设计位置**相重合即可。GYZF4 700*134板式橡胶支座安装后，若发现问题需要调整时，可吊起梁端，在橡胶支座底面与支承垫石面之间抹*层环氧树脂砂浆抹平或者垫2~5mm的不锈钢板。并使其顶面标高符合设计要求和施工质量标准（支座平面位置允许偏差5mm，支座四周边缘高差1mm）。      GYZF4 700*134板式橡胶支座安装质量要求  橡胶支座必须试验**后并无缺陷方可使用，橡胶支座安装在垫石上相应位置，支座**与主梁中线要重合，*大偏差小于2mm。  在安装好的支座上利用架桥机携吊大梁到支座上方，然后用三角尺初步定位大梁边线与垫石上大梁放样边线是否重合，用线锤检查大梁端线与盖梁上大梁放样端线是否重合，再落梁就位，用线锤检查大梁**线与支座**线是否重合，如果不重合或竖直度超出规范以外。