预制梁同橡胶支座 四氟板式橡胶支座的安装选路桥

预制梁同橡胶支座 四氟板式橡胶支座的安装选路桥151-3082-8567

先按现浇梁⑴处理好支承垫石。预制梁同橡胶支座接触的底平面应保证水平与平整 。若有蜂窝或倾斜度应预先用水泥砂浆捣实、整平。橡胶支座的正确就位。先按现浇梁⑵将橡胶支座在 墩台垫石上按设计**位置就位。T型梁的纵轴线应同橡胶支座**线相重合；板梁与箱梁的纵轴线应与橡胶支座 **线相平行。为落梁准确，在架第*跨板梁或箱梁时，可在梁底划好两个橡胶支座的十字位置**线，在梁 端立面上标出两个橡胶支座位置**线的沿直线；落梁时同墩台上的位置**线相吻合。以后数跨可依第*跨梁为基准落梁。 梁落梁时应平稳，防止橡胶支座偏心受压或产生初始剪切变形。

在安放T梁橡胶支座时，若橡胶支座比梁肋宽，则在橡胶支座与梁底之间加设比橡胶支座略大的钢筋混凝土垫块或厚钢板作过渡，以免橡胶支座局部超 载、应力集中。该钢筋混凝土垫块或钢板应同梁底用环氧树脂砂浆粘结。橡胶支座安装落梁后，*般情 况下，其顶面应保持水平。预应力简支梁，其橡胶支座顶面可略微后倾；非预应力简支梁其橡胶支座顶面可略微前倾，但倾斜角不得超过’。 橡胶支座安装时的调整。橡胶支座安装后，若发现下述情况： 、 个别支座脱空，出现不均匀受力； 、 橡胶支座发生较大的初始剪切变形；、 橡胶支座偏压严重，局部受压，侧面鼓出异常，而局部脱空—— 应及时加以调整。 调整的方法*般可用千斤顶顶起梁端，在橡胶支座上下表面铺涂*层水泥砂浆（或 环氧树脂砂浆）。再次落梁，在重力作用下橡胶支座上下表面平行且同梁底、墩台顶面全部密贴；同时使*片 梁两端的橡胶支座处于同*平面内，梁的纵向倾斜度应加以控制，以橡胶支座不产生明显初始剪切变形为佳。普通板式橡胶支座的安装注意事项： 矩形橡胶支座短边应与顺桥方向平行安置，以利梁端转动。若需要长边平行于顺桥向，必须通过转角验算。 ⑵、圆形橡胶支座各向同性，安装时无需考虑方向性，只需将橡胶支座圆心同设计位置**点重合即可。为防止离心力下使梁体横向移动，可设置横向挡块。 ⑶、斜角橡胶支座在斜交桥上安装时，短边应平行于顺桥向，长边应平行于墩台**线，顺桥向与墩台**线的斜交夹角应与支座的锐角相符。

使用普通板式橡胶支座*般设有固定端与活动端之分；使用等高度过橡胶支座时，上部 构造的水平位移由同*片梁两端橡胶支座的剪切变形共同完成，各承担*半，也可用厚度较小的橡胶支座作固定橡胶支座。 ⑸、橡胶支座安装以春秋季节（年平均温度时）进行*佳。如在*高或*低气温安装。为避免 橡胶支座发生过大的剪切变形，过去提出两种方法，*是到年平均气温顶起主梁，将橡胶支座调整到**位置。二 是在安装时根据当时气温计算使橡胶支座产生预变位。前者在铁路桥梁上使 用尚可，在公路桥梁上很难进行；后者现场施工技术难度高，难于掌握。现有*种简易的方法供选 择。若预计不可能在年平均气温时安装，则在选用橡胶支座时可适当增加高度。使其在极端高低温安装时 ，上部构造的*大位移量靠橡胶支座的单向剪切变形来完成。

四氟板式橡胶支座的安装 四氟矩形橡胶支座的安装：⑴、四氟橡胶支座上下钢板与桥梁的连接。 、为保证四氟滑板橡胶支座更换方便，将梁底预埋钢板与橡胶支座钢板分开用螺栓或焊接连接。 、为防止四氟滑板橡胶支座滑出不锈钢板以外，在橡胶支座上钢板处刻槽将不锈钢板锚于槽中，以增加抗震性能。 、在橡胶支座下钢板安放橡胶支座位置处要扣mm深度刻槽，将橡胶支座置于槽口，以增加橡胶支座抗滑承载力。

上下钢板同梁底、支承垫石用环氧树脂砂浆粘结，可采 用如下配比（按重量份）环氧树脂0：00；苯二甲酸二丁脂：；乙二胺：8-0（或三乙烯四胺： -）；水泥或石灰粉或细砂：0~00，因乙二胺在夏季固化过快，建议夏季用三乙烯四胺，春冬季用乙二胺。 ⑶、四氟橡胶支座必须设置防尘罩，防尘罩用mm厚橡胶片或尼龙纤维布制成，四周用不锈钢压条和不锈钢螺丝钉固定。四氟圆形橡胶支座的安装：

四氟圆形橡胶支座有多向活动和单向活动之分，多向活动橡胶支座上下钢板应根据实际需要做成方形或圆形均可，下钢板放置橡胶支座处就扣 mm深度凹槽以放置橡胶支座。单向活动橡胶支座顺桥向位移量与多向活动橡胶支座相同，横桥向位移量为顺桥 向位移量十分之*，所以当横桥向位移量不大时，可选择单向活动橡胶支座。四氟滑板橡胶支座的安装施工方法 与普通板式橡胶支座基本相同，但应注意下列事项：四氟板式橡胶支座系作活动橡胶支座用，应同普通板式橡胶支座配套使用。 安装四氟橡胶支座必须精心细致，橡胶支座按设计支承**准确就位。梁底钢板与支承垫石（或钢板）顶面尽可能保持平行和平整。

2015年烟台对不不同地质条件下桥梁橡胶支座的使用塔子坝2在钻探索达深度范围内地层主要以冲洪积物圆砾层为主，勘探查明在钻探所达深度范围内其岩性特征分述如下： ①层填土：杂色，松散，稍湿，主要以建筑垃圾及粉质粘土为主，包含碎石、块石及植物根系，该层厚度1.30～3.20m。 ②层圆砾：*配较差、颗粒排列杂乱，颗粒磨圆度较好，大多亚圆及椭圆状，母岩成份主要以板岩，灰岩为主、中密状，含块石和漂石，颗粒空隙空间由细砂土充填，充填程度稍密，本次勘探揭示该层*大厚度为31.0m（未揭穿）。根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）规定，判定该场地环境类型为Ⅲ类，根据《公路工程地质勘查规范》（JTJ064-98）进行评价，综合分析上述指标，地下水对混凝土和混凝土中的钢筋均为微腐蚀性，场地土对混凝土和混凝土中的钢筋均为微腐蚀性。经野外收集的地质资料及原位测试综合室内土工试验分析结果，对场地内的各主要土层做出如下评价： ① 、填土：不宜作为桥台基础持力层；② 、圆砾：力学强度较高，力学性质较均匀，可作为桥台基础持力层。 ③、板岩：力学强度较高，力学性质较均匀，是良好的桥台基础持力层。

主要材料1、混凝土：预应力砼小箱梁C50砼；桥墩、盖梁、墩柱系梁、桥台、台背、侧墙、牛腿、承台、支座垫石、挡块、人行道、台后搭 C40砼；伸缩缝：60型异型钢单缝式伸缩缝；钻孔灌注桩为C30水下砼；混凝土垫层C15砼；混凝土质量标准应符合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）和《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的规定。

、砂、石：混凝土及砂石质量标准应符合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）和《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的规定。 3、预应力筋及锚具：采用高强度低松弛钢绞线Фs15.2，抗拉标准强度fpk=1860Mpa,抗拉设计强度fpd=1260Mpa，质量标准符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003），预应力锚固体系采用成套定型系列锚具，质量标准符合《预应力筋锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2007）。预应力筋管道采用真空灌浆技术，管道采用高密度聚乙烯塑料波纹管，其质量标准《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT529-2004）的规定。

普通钢筋：结构钢筋采用HPB300*钢和HRB400及钢筋。 5、钢材：支座钢板、钢护筒采用Q235B钢，其质量标准符合《碳素结构钢》（GB/T700-2006）的规定。钢材焊接采用符合要求的焊条或焊丝。 6、其他材料：伸缩缝采用单缝式异性钢伸缩缝，伸缩量为60mm，其材料性能及安装要求符合《公路桥梁、伸缩缝装置》JT/T327-2004的规定，不允许使用再生胶或粉碎的硫化橡胶。

桥面铺装：细粒式改性沥青砼（AC-13C）、中粒式沥青砼（AC-20C）， 沥青砼技术指标与道路工程路面结构的沥青材料技术指标相同。 8、防水层：桥梁结构顶板顶面涂装1.5mm厚聚氨酯防水涂膜，质量标准符合《《道桥用防水涂料》JC/T-975-2005。 9、支座：板式橡胶支座，质量标准应符合《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）四、总体设计：

1、桥梁横断面布置：2.74（人行道）+7.25（车行道）+1.2m（锚索区）+7.25（车行道）+2.74（人行道）=21.0m。 2、桥跨布置和结构形式：4×27.5m预制预应力简支小箱梁结构，桥面连续。 3、预制预应力小箱梁：主梁为预制结构，待小箱梁吊装完毕后，现浇湿接缝和现浇层把桥面连成整体，单幅桥21.0m，桥宽横向由6片梁构成，高1.6m，梁宽2.4m，小箱梁跨中顶板厚0.18m，侧墙、底板厚度0.20m，支点处小箱梁顶板厚0.18m，侧墙、顶板厚度0.27m。桥面现浇层厚0.1m。 4、盖梁：桥墩盖梁均为矩形截面：尺寸为1.6m（高）×1.8m（宽），塔子坝2号桥盖梁与道路**线斜交角为67度。 5、支座：支座采用板式橡胶支座，伸缩缝处支座采用GYZFФ300×65，其余采用GYZФ300×63。 6、桥台：桥台为直壁式现浇钢筋砼桥台，台身高约为6～8m，双排桩基础，采用钻孔灌注桩，桩径为1.2m。桥台后设置搭板，采用半埋整体式。搭板的宽度与桥面行车道宽度相同。 7、承台：承台高1.5m，所有承台底均设置厚度为10cm的C15素混凝土垫层。 8、桩基：桩基采用钻孔灌注桩，直径有120、150两种，单桩承载力分别为2500KN、6000KN。五、桥梁抗震设计： 1、采用加密箍筋的方式加强柱顶和桩顶的抗剪能力；

在桩基与桥台、桩基-承台-墩柱等各连续部位均加强配筋，确保构件的整体性和延性。 3、桥台和伸缩缝墩的顶面均设足够的纵向宽度，以防止地震作用下纵向落梁。另外在桥台、桥墩和上部结构之间设置钢筋混凝土横向挡块，防止地震作用下横向位移过大引起落梁。 4、加强桥梁支座的锚固构造，同时在桥台背墙与梁端间设置橡胶垫块，以缓和水平地震荷载的冲击。

加强施工接缝的构造，确保强度，要求墩柱在施工缝位置增加连接钢筋确保强度的连续性。 六、附属结构 1、桥面防水剂铺装：在桥面铺装与结构顶面之间需设置前面防水层，采用1.6mm厚聚氨酯防水涂料，涂料性能满足《城市桥梁桥面防水工程技术规程》CJJ139-2010的要求。现浇箱梁、防水层直接铺设在箱梁顶板上，预制小箱梁，防水层铺设在混凝土现浇层上。桥面铺装采用双面层沥青砼，铺设在防水层之上，总厚度为10cm，上面层采用4cm细粒式改性沥青砼（AC-13C），下面层采用6cm中粒式 沥青（AC-20C）。2、桥面排水：在桥面上除设置纵横坡排水外，在各轴桥面低侧桥人行道外侧设置横向排水管排入江面。排水管采用UPVC管材。

、伸缩缝：根据工程场区气温，结合桥梁分跨情况，在每联梁之间以及在梁端与桥台背墙之间的桥面设置横向的伸缩缝，伸缩缝与桥面连接必须牢固。在设置伸缩缝处，桥梁护栏与桥面铺装均要断开。本工程采用单缝式异型钢伸缩缝，伸缩量为50mm。 4、人行道：桥上人行道采用架空设计以便管线通过。人行道下桥面防水层加铺2cm厚砂浆保护层。人行道铺装同道路地面道路铺装，采用2cm厚素色砼方砖。

GYZ25*70公路桥梁板式橡胶支座多少钱*块？GYZ25*70公路桥梁板式橡胶支座的主要功能是将上部结构的反力可告地似递给墩台，并同时能完成梁体结构所需要的变形(水平位移及转解)。板式橡胶支座在垂直方向具有足够的刚度，从而何证了在*大竖向荷载作用下，支座产生较小的变形；

橡胶支座在水平方向具有*定的柔性，能够适应梁体由于制动力、温度、混凝土的收缩 、徐变及荷载作用等引起的水平位移；同时GYZ25*70公路桥梁板式橡胶支座还适应梁端的转动。 *、公路桥梁板式橡胶支座1 、公路桥梁板式橡胶支座构造特点及性能：公路桥梁板式橡胶支座是按照交能部JT/T4-93标准进行 生产和验收的，它是由多层橡胶片与薄钢板经粘合、硫化而成。它有足够的竖向刚度，能将上部构造的反 力可靠地传递给墩台，有良好的弹性，以适应梁端的转动，又有较大的剪功变形能力，以满足上部构造的水平位移。

GYZ25*70公路桥梁板式橡胶支座表面粘*层厚2mm-4mm聚四氟乙烯板，就制成聚四氟乙烯滑板式 橡胶支座。它除了具有竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因聚四氟乙烯板的低摩 擦系数，可使梁端在四氟板表面自由滑动，水平位移不受限制；特别适宜中，小荷载，大位移量的桥梁使用。 板式橡胶支座不公技术性能优良，还肯有构造简单，价低廉，无需养护，易于更换，缓冲隔震，建筑高度低等特点。因而在桥梁界颇受欢迎，被广泛应用。 2、分类 GYZ25*70公路桥梁板式橡胶支座形状划分a.矩形板式橡胶支座；b.圆形板式橡胶支座。 2.2、按橡胶种类划分 a.氯丁橡胶支座（适用的温度-25～ 60℃）

.天然橡胶支座（适用的温度-35～ 60℃）c.三元乙丙板式橡胶支座（适用的温度-40～ 60℃）。 2.3、按结构型式划分a.普通橡胶支座b.聚四氟乙烯滑板式橡胶支座（简称四氟滑板支座）。 2.4代号表示方法见图

四氢弹板式GYZ250*63板式橡胶支座的四氟板面朝上布置，有利于GYZ250*63板式橡胶支座的使用寿命，所以我公司推荐当有纵坡或有综合坡的桥梁选用的四氟板式GYZ250*63板式橡胶支座时，*好采用楔形梁底钢板加以调整。如图2-6c所示。 3四氟板式GYZ250*63板式橡胶支座的安装 3.1四氟板式GYZ250*63板式橡胶支座的构造及连接  四氟板式GYZ250*63板式橡胶支座的整体结构有“封闭型”与“简易型”两种，对城市桥梁及紫外线辐射、空气污染与粉尘严重的地区，选用封闭型，其它场合要采用简易型 3.1.1简易型 构造见图

四氟GYZ250*63板式橡胶支座上下钢板与桥梁结构的连接 3.1.3.1封闭型四氟GYZ250*63板式橡胶支座下钢板的连接  可在墩体支承垫石上预留相应凹坑，架梁时下钢板用环氧树脂砂浆粘于凹坑内，或在支承垫石上预埋锚固螺栓，架梁果先将下钢板固定 3.1.3.2四氟GYZ250*63板式橡胶支座上钢板的连接  现浇梁施工，可按2.1.4采用上钢板焊锚固钢盘，就地浇注时同梁体连接(图3-3)  预制梁施式，上钢板用环氧树脂砂浆与梁底粘接或锚固螺栓连接。

四氟板式GYZ250*63板式橡胶支座的安装注意事项

四氟板式GYZ250*63板式橡胶支座必须精心细致。GYZ250*63板式橡胶支座应接设计支承**准确就位。  梁底钢板与支承垫石(或下钢板)顶面尽可能何持平行和平整，同GYZ250*63板式橡胶支座上下面全部密贴；同*片梁的各个GYZ250*63板式橡胶支座平于同*平面上，避免GYZ250*63板式橡胶支座的偏心受压，不均匀支承与个别脱空的现像。具体安装方法可参照2.1或2.2进行。 3.四氟GYZ250*63板式橡胶支座安装后若发现问题需要高速时，可顶起梁端，在四氟GYZ250*63板式橡胶支座底面与GYZ250*63板式橡胶支座垫石(或下钢板)之间，铺*层环氧树脂砂浆来调节。

.GYZ250*63板式橡胶支座四氟面的储油的凹坑内，橡胶支座安装时应涂刷充满不会挥发的“5201硅脂”作润滑剂，以降低摩擦系数。 3.2.5与四氟板按角的不锈钢表面不允许有损伤、拉毛现像，以免增大摩阴系数及损坏四氟板。  落梁时，为防止梁与GYZ250*63板式橡胶支座发生纵横向滑移，宜用木制三角垫块在梁体两侧加以定位，待落梁工作任部完毕后拆除(图3-4)

GYZ250*63板式橡胶支座按装时的调整GYZ250*63板式橡胶支座安装后，若发现下述情况，应及时调整： 个别GYZ250*63板式橡胶支座落空，出现不均匀受力 B、GYZ250*63板式橡胶支座发生较大的初始剪切变形 C、GYZ250*63板式橡胶支座偏压严重，局部受压，侧面鼓出异常，而局部落空 调整方法*般可用千斤顶顶起梁端，在GYZ250*63板式橡胶支座上下表面铺涂*层水泥砂浆(或环氧树脂砂浆)。再次落梁，在重力作用下GYZ250*63板式橡胶支座上下表面相互平行且同梁底，墩台顶面全部密贴；同时使*片染两端的GYZ250*63板式橡胶支座处于同*平面内 梁的纵向倾斜度应加以控制，以GYZ250*63板式橡胶支座不产生时显初始剪切变形为佳。 普通板式GYZ250*63板式橡胶支座安装注意事项 矩形GYZ250*63板式橡胶支座短边应与顺桥方向平行安置，以利于梁端转动。若需长边平行于顺桥向时，需通过转角验算。.2、圆形GYZ250*63板式橡胶支座具有各向同性。安装无需考虑方向性，

只需将GYZ250*63板式橡胶支座圆心同设计位置**点相重合即可。为防止在离心力下梁体横向移 动，可安装横向挡块。 .使用普通板式GYZ250*63板式橡胶支座*般设有固定端与活动端。使用等高GYZ250*63板式橡胶支座时，水平位移由同*片梁的两端GYZ250*63板式橡胶支座的剪切变形共同实现。也可用厚度较小的GYZ250*63板式橡胶支座GYZ250*63板式橡胶支座。

GYZ250*63板式橡胶支座安装以春秋季节*佳。若预计不可能在春秋季节安装，则设计选用GYZ250*63板式橡胶支座时可适当增加高度，使其在极端高、低温时，上部构造的*大位移量△L靠GYZ250*63板式橡胶支座的单方向剪切变形来实现。即：△L≥0.5h0且满足h0≤0.2，其中h0 -GYZ250*63板式橡胶支座橡胶层总厚度， -GYZ250*63板式橡胶支座短边尺寸。 同时若GYZ250*63板式橡胶支座增加所需高度不能满足h0≤0.2时，则应采用四氟板式GYZ250*63板式橡胶支座。 这样可在任何气温下安装GYZ250*63板式橡胶支座，并使*大剪切变形能控制在允许范围内，而无需用特殊手段施工。 .5、当梁体有纵向坡度或综合坡度时，可按下列几种方法处理。

在梁端底面与GYZ250*63板式橡胶支座这间安置楔形钢板将GYZ250*63板式橡胶支座扩垫石(梁端底面)制成斜坡状(图2-4)此种方法适用于坡度≤1%的桥. .5.2采用坡型GYZ250*63板式橡胶支座(适用于坡度≥1%的桥) 对于有纵向坡或综合坡的桥梁采用坡型板式GYZ250*63板式橡胶支座，早年法*CIPEC公司就已提出，并得到了广泛的应用。我*交通部公路规划设计院*九领先八年七月出版的“板式GYZ250*63板式橡胶支座”*书中又做了大量的阐述，随着坡型GYZ250*63板式橡胶支座应用范围的不断扩大，我*工程技术人员逐步规范了其名称和基准尺寸的标注方法。分类名称：有斜坡的圆形板式GYZ250*63板式橡胶支座-

圆坡GYZ250*63板式橡胶支座(设计代号YT)；有斜坡的球冠形板式GYZ250*63板式橡胶支座-球坡GYZ250*63板式橡胶支座(设计代号YPQ)；有斜坡的矩形板式GYZ250*63板式橡胶支座-矩形斜坡GYZ250*63板式橡胶支座(设计代号JP)。注：以上三种斜坡的GYZ250*63板式橡胶支座统称为坡度GYZ250*63板式橡胶支座。

通常适用于四种坡度和设计代号2%的坡度设计代号为“”、4%的坡度设计代号为“B” 6%的坡度设计代号为“C”、8%的坡度设计代号为“D” C、基准尺寸的标注方法(图 2-5) 坡型GYZ250*63板式橡胶支座的厚度(高度)H指的是GYZ250*63板式橡胶支座的**厚度，坡型GYZ250*63板式橡胶支座的*小厚度及平面尺寸是常规GYZ250*63板式橡胶支座的额定厚及平面尺寸。 坡度GYZ250*63板式橡胶支座的安装及调整方法应符合2.1、2.2、、所述(如在综合坡上使用、要依据GYZ250*63板式橡胶支座上的坡度方向线选择适当的位置)。坡度GYZ250*63板式橡胶支座的安装见图2-6b。

针对GYZ板式橡胶支座安装后出现的问题如何解决？个别支座脱空，出现不均匀受力；针对GYZ板式橡胶支座安装后出现的问题如何解决？发生较 大的初始剪切变形；橡胶支座偏压严重，局部受压，侧面鼓出异常，而局部脱空——应及时加以调整。调 整的方法*般可用千斤顶顶起梁端，在针对GYZ板式橡胶支座安装后出现的问题如何解决？上下表面铺涂*层水泥砂浆（或环氧树脂砂浆）。再次落梁， 在重力作用下支座上下表面平行且同梁底、墩台顶面全部密贴；同时使*片梁两端的支座处于同*平面内 ，梁的纵向倾斜度应加以控制，以针对GYZ板式橡胶支座安装后出现的问题如何解决？不产生明显初始剪切变形为佳。 板式橡胶支座的结构类型板式橡胶支座从结构上分为普通板式橡胶支座和四氟板式橡胶支座。板式橡胶支座从形状上分为矩形和圆形。 普通板式橡胶支座多适用于跨径小于30m、位移量较小的桥梁。不同的平面 形状适用于不同的桥梁结构：正交桥用矩形支座；曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座；斜交桥亦可用 斜角（平行四边形）针对GYZ板式橡胶支座安装后出现的问题如何解决？（它的锐角与梁的斜交角相同），但这种支座正在被圆形支座所代替。四氟板式 橡胶支座多适用于大跨径、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量的桥梁。

它还可用作连续梁顶推及T梁横移的滑块。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与普通板式橡胶支座相同。对于板式橡胶支座所采用的支承垫石的设置为了保证板式橡胶支座的施工质量，以及安装、调整、观察及更换支座的方便 ；不管是采用现浇梁还是预制梁法施工，不管是安装何种类型的板式橡胶支座，在墩台顶设置支承垫石都是必要的。 在针对GYZ板式橡胶支座支承垫石施工应注意几点事项： 支承垫石的平面尺寸大小应能承受上部构造荷载为宜， *般长度与宽度应比橡胶支座大10cm左右。垫石高度应大于6cm，以保证梁底到墩台顶面有足够的空间高度，用来安放千斤顶，供支座调换使用。

支承垫石内应布设钢筋网片，竖向钢筋应与墩台内钢筋相连 接。浇注垫石的砼标号应不低于C30号或不低于设计标号，垫石砼顶面应预先用水平尺校准，力求平整而 不光滑。⑶支承垫石顶面标高力求准确*致。尤其是*片梁的两个或四个支座的支承垫石顶面应处于同*平面内，以免发生偏压，初始剪切与不均匀受力现象。 如何进行普通GYZ板式橡胶支座的安装在桥梁工程施工中,橡胶支座施工与安装往往被施工单位认为施 工比较简单而不予以重视，给桥梁的使用带来了隐患。其实橡胶支座处于桥梁上下部构造连接点的重要位 置，是将上部的车辆荷载和结构荷载传递到下部构造的中间纽带，它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全 度与耐久性。因此，除确保橡胶支座质量符合技术标准外，正确的施工与安装是橡胶支座应用成功与否的关键所在。现浇梁安装橡胶支座较方便。

施工顺序如下：⑴、先将墩台垫石顶面去除浮沙，表面应清洁、 平整无油污。若墩台垫石的标高差距过大，可用水泥砂浆调整。⑵、在支承垫石上按设计图标出支座位置 **线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉**线。将橡胶支座安放在支座垫石上，使支座的**线同墩 台上设计位置**相重合，支座就位准确。⑶、同*片梁的两个或四个支座应处于同*平面上，为方便找 平，可于浇注前在橡胶支座与垫石间铺涂*层水泥砂浆，让支座在重力下自动找平。⑷在浇注砼梁体前， 在橡胶支座上需加设*块比支座平面稍大的支承钢板，钢板上焊锚固钢筋与梁体相连接。将此支承钢板视 作现浇梁模板的*部分进行浇注。为防止漏浆，可在支承钢板之间四周空隙处，用纱回丝，油灰或软木板 填设。以后在拆除模板时，再将填充物除去，按以上施工可使支座上下面同梁底钢板、垫石顶面全部密贴。 预制梁GYZ板式橡胶支座的安装 安装好预制梁橡胶支座的关键，在于尽可能地保证梁底与垫石顶面的 平行、平整使其同橡胶支座上下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支承的发生。施工顺序如下：⑴、先按现浇梁⑴处理好支承垫石。 预制梁同支座接触的底平面应保证水平与平整。若有蜂窝或倾斜度应预先用水泥砂浆捣实、整平。⑶橡胶支座的正确就位。

先按现浇梁⑵将橡胶支座在墩台垫石上按设计中 心位置就位。T型梁的纵轴线应同支座**线相重合；板梁与箱梁的纵轴线应与橡胶支座**线相平行。为落 梁准确，在架第*跨板梁或箱梁时，可在梁底划好两个支座的十字位置**线，在梁端立面上标出两个支 座位置**线的沿直线；落梁时同墩台上的位置**线相吻合。以后数跨可依第*跨梁为基准落梁。⑷ 、梁落梁时应平稳，防止支座偏心受压或产生初始剪切变形 ⑸、在安放T梁支座时，若支座比梁肋宽，则 在支座与梁底之间加设比支座略大的钢筋混凝土垫块或厚钢板作过渡，以免橡胶支座局部超载、应力集中 。该钢筋混凝土垫块或钢板应同梁底用环氧树脂砂浆粘结。