GYZF4325*88四氟板式支座 60型单缝式异性钢伸缩缝

GYZF4325*88四氟板式支座 60型单缝式异性钢伸缩缝151-3082-8567

GYZF4325*88四氟板式支座还应在四氟板上涂粘合剂首先进行橡胶原材料加工，经过胶料配合、炼胶、成型裁片、胶料快检，与其同步进行的钢板冲制、 喷砂处理、涂粘合剂，如果为四氟板式支座还应在四氟板上涂粘合剂，然后进行成品硫化、修整、出厂检验，*后包装入库。 塔子坝2在钻探索达深度范围内地层主要以冲洪积物圆砾层为主，勘探查明在钻探所达深度范围内其岩性特征分述如下： ①层填土：杂色，松散，稍湿，主要以建筑垃圾及粉质粘土为主，包含碎石、块石及植物根系，该层厚度1.30～3.20m。 ②层圆砾：*配较差、颗粒排列杂乱，颗粒磨圆度较好，大多亚圆及椭圆状，母岩成份主要以板岩，灰岩为主、中密状，含块石和漂石，颗粒空隙空间由细砂土 充填，充填程度稍密，本次勘探揭示该层*大厚度为31.0m（未揭穿）。根据《岩土工程勘察规范》（ GB50021-2001）规定，判定该场地环境类型为Ⅲ类，根据《公路工程地质勘查规范》（JTJ064-98）进行评价

综合分析上述指标，地下水对混凝土和混凝土中的钢筋均为微腐蚀性，场地土对混凝土和混 凝土中的钢筋均为微腐蚀性。经野外收集的地质资料及原位测试综合室内土工试验分析结果，对场地内的各主要土层做出如下评价：① 、填土：不宜作为桥台基础持力层；② 、圆砾：力学强度较高，力学性质较均匀，可作为桥台基础持力层。 ③、板岩：力学强度较高，力学性质较均匀，是良好的桥台基础持力层。

主要材料1、混凝土：预应力砼小箱梁C50砼；桥墩、盖梁、墩柱系梁、桥台、台背、侧墙、牛腿、承台、支座垫石、挡块、人行道、台后搭 C40砼；伸缩缝：60型异型钢单缝式伸缩缝；钻孔灌注桩为C30水下砼；混凝土垫层C15砼；混凝土质量 标准应符合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）和《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的规定。2、砂、石：混凝土及砂石质量标准应符合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）和《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的规定。 3、预应力筋及锚具：采用高强度低松弛钢绞线Фs15.2，抗拉标准强度fpk=1860Mpa,抗拉 设计强度fpd=1260Mpa，质量标准符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003），预应力锚固体 系采用成套定型系列锚具，质量标准符合《预应力筋锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2007）。预 应力筋管道采用真空灌浆技术，管道采用高密度聚乙烯塑料波纹管，其质量标准《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT529-2004）的规定。 普通钢筋：结构钢筋采用HPB300*钢和HRB400及钢筋。 5、钢材：支座钢板、钢护筒采用Q235B钢，其 质量标准符合《碳素结构钢》（GB/T700-2006）的规定。

钢材焊接采用符合要求的焊条或焊丝。 其他材料：伸缩缝采用单缝式异性钢伸缩缝，伸缩量为60mm，其材料性能及安装要求符合《公路桥梁、伸 缩缝装置》JT/T327-2004的规定，不允许使用再生胶或粉碎的硫化橡胶。 桥面铺装：细粒式改性沥青砼（AC-13C）、中粒式沥青砼（AC-20C）， 沥青砼技术指标与道路工程路面结构的沥青材料技术指标相同。 8、防水层：桥梁结构顶板顶面涂装1.5mm厚聚氨酯防水涂膜，质量标准符合《《道桥用防水涂料》JC/T-975-2005。 9、支座：板式橡胶支座，质量标准应符合《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）四、总体设计： 1、桥梁横断 面布置：2.74（人行道）+7.25（车行道）+1.2m（锚索区）+7.25（车行道）+2.74（人行道）=21.0m。 2、桥跨布置和结构形式：4×27.5m预制预应力简支小箱梁结构，桥面连续。 3、预制预应力小 箱梁：主梁为预制结构，待小箱梁吊装完毕后，现浇湿接缝和现浇层把桥面连成整体，单幅桥21.0m， 桥宽横向由6片梁构成，高1.6m，梁宽2.4m，小箱梁跨中顶板厚0.18m，侧墙、底板厚度0.20m，支点处 小箱梁顶板厚0.18m，侧墙、顶板厚度0.27m。桥面现浇层厚0.1m。4、盖梁：桥墩盖梁均为矩形截面 ：尺寸为1.6m（高）×1.8m（宽），塔子坝2号桥盖梁与道路**线斜交角为67度。5、支座：支座 采用板式橡胶支座，伸缩缝处支座采用GYZFФ300×65，其余采用GYZФ300×63。6、桥台：桥台为 直壁式现浇钢筋砼桥台，台身高约为6～8m，双排桩基础，采用钻孔灌注桩，桩径为1.2m。桥台后设置 搭板，采用半埋整体式。搭板的宽度与桥面行车道宽度相同。7、承台：承台高1.5m，所有承台底均设置厚度为10cm的C15素混凝土垫层。

桩基：桩基采用钻孔灌注桩，直径有120、150两种，单桩承载力分别为2500KN、6000KN。五、桥梁抗震设计：1、采 用加密箍筋的方式加强柱顶和桩顶的抗剪能力； 2、在桩基与桥台、桩基-承台-墩柱等各连续部位均加强配筋，确保构件的整体性和延性。 3、桥台和伸缩缝墩的顶面均设足够的纵向宽度，以防止地震作用下纵向落梁。另外在桥台、桥墩和上部结构之间设置钢筋混凝土横向挡块，防止地震作用下 横向位移过大引起落梁。 4、加强桥梁支座的锚固构造，同时在桥台背墙与梁端间设置橡胶垫块，以缓和水平地震荷载的冲击。 5、加强GYZF4325*88四氟板式支座还应在四氟板上涂粘合剂施工接缝的构造，确保强度，要求墩柱在施工缝位置增加连 接钢筋确保强度的连续性。四氟滑板式支座除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形，且能承 受垂直荷载及适应梁端转动外，利用聚四氟乙烯板与不锈钢板间的低摩擦系数（μf≤0.08）可使桥梁 上部构造水平位移不受限制。跨度〉30米的大跨度桥梁、简支梁连续板桥和多跨连续梁桥可作活动支 座使用；连续梁顶推、T型梁横移和大型设备滑移可作滑块使用。

板式橡胶支座分为普通板式橡胶支座和聚四氟乙烯滑板式橡胶支座两种，在位移量不大的情况 下，可全部采用普通板式支座，靠支座剪切变形实现梁体变位。当梁体温度位移较大时，需采用普通 板式支座+四氟滑板式支座，此时，普通板式支座可视为固定支座，四氟滑板式支座可视为活动支座。希望对你有用。 四氟滑板橡胶支座和板式橡胶支座都属于板式橡胶支座,两者区别简单的可以 这样说，四氟滑板橡胶支座为活动板式橡胶支座，板式橡胶支座（其实应叫普通板式橡胶支座）可以 看作是固定板式橡胶支座了，两者配合，可满足梁体的转动和位移。对小跨度简支梁，因纵向位移小，

这时，*般不需要四氟滑板橡胶支座，普通板式橡胶支座剪切位移就可满足要求；对较大跨度梁 ，则需要两种支座配合使用了。 可以利用四氟滑板加硅脂加不锈钢板做到滑动阻力*小，板式橡胶支座不能作为滑动支座 简单来说就是四氟滑板橡胶支座可以滑动，板式橡胶支座不能滑动 GYZF4325*88四氟板式支座还应在四氟板上涂粘合剂的安装与普遍板式支座有哪些区别： 四氟矩形橡胶支座的安装方法与普遍板式支座基本相同，由于 四氟板式支座的上下钢板与桥梁的连接。 a、为保证四氟滑板支座更换方便，将梁底预埋钢板与橡胶支座钢板分开用螺栓或焊接连接。

为防止四氟滑板支座滑出不锈钢板以外，在支座上钢板处刻槽 将不锈钢板锚于槽中，以增加抗震性能。在橡胶支座下钢板安放支座位置处要扣5mm深度刻槽，将支座 置于槽口，以增加支座抗滑承载力。⑵、上下钢板同梁底、支承垫石用环氧树脂砂浆粘结，可采用如 下配比（按重量份）环氧树脂6101：100；苯二甲酸二丁脂：12；乙二胺：8~10（或三乙烯四胺： 14~15）；水泥或石灰粉或细砂：250~300，因乙二胺在夏季固化过快，建议夏季用三乙烯四胺，春冬 季用乙二胺。⑶、四氟支座必须设置防尘罩，防尘罩用5mm厚橡胶片或尼龙纤维布制成，四周用不锈钢压条和不锈钢螺丝钉固定。 四氟圆形橡胶支座的安装：⑴、四氟圆形橡胶支座有多向活动和单向活动之分

多向活动支座上下钢板应根据实际需要做成方形或圆形均可，下钢板放置支座处就扣5mm深度凹槽以放置支座。⑵、单向活动橡胶支座顺桥向位移量与多向 活动支座相同，横桥向位移量为顺桥向位移量十分之*，所以当横桥向位移量不大时，可选择单向活动支座。 四氟滑板支座的安装施工方法与普通板式支座基本相同，但应注意下列事项：⑴、四氟板 式支座系作活动支座用，应同普通板式支座配套使用。⑵、安装四氟支座必须精心细致，支座按设计 支承**准确就位。梁底钢板与支承垫石（或钢板）顶面尽可能保持平行和平整。同*支座上下面全 部密贴；同*片梁的各个支座应置于同*平面上，避免支座的偏心受压、不均匀支承与个别脱空的现 象。⑶、四氟支座安装后若发现问题需要调整时，可顶起梁端，在四氟支座底面与支承垫石（或钢板 ）之间铺涂*层环氧树脂砂浆来调节。⑷、当梁体有纵向坡度时，可将上钢板加工成相应坡度的楔形 来调节，使四氟支座同不锈钢板的接触面保持水平。⑸、支座四氟面的储油凹槽坑内，安装时尖涂刷 充满不会发挥的“295-3硅脂”作润滑剂，以降低摩擦系数。⑹、

与四氟板接触的不锈钢板表面不允许有损伤，拉毛现象；以免增大摩阻系数及损坏四氟板。⑺、落梁时，为防止梁与支座发生纵横向滑移 ，宜用木制三角垫块在梁体两侧加以定位，待落梁工作全部完毕后拆除。⑻、为防止梁（上部构造） 的横向移动，在支座或上部构造两侧需设防滑挡块。⑼、支座与不锈钢板位置要视安装时温度而定， 若不锈钢板有足够长度，则任何季节可按不锈钢板**安附属结构1、桥面防水剂铺装：在桥面铺装 与结构顶面之间需设置前面防水层，采用1.6mm厚聚氨酯防水涂料，涂料性能满足《城市桥梁桥面防水 工程技术规程》CJJ139-2010的要求。现浇箱梁、防水层直接铺设在箱梁顶板上，预制小箱梁，防水层 铺设在混凝土现浇层上。桥面铺装采用双面层沥青砼，铺设在防水层之上，总厚度为10cm，上面层采 用4cm细粒式改性沥青砼（AC-13C），下面层采用6cm中粒式 沥青（AC-20C）。

桥面排水：在桥面上除设置纵横坡排水外，在各轴桥面低侧桥人行道外侧设置横向排水管排入江面。排水管采用UPVC管材。 3、伸缩缝：根据工程场区气温，结合桥梁分跨情况，在每联梁之间以及在梁端与桥台背墙之间的桥面设置横向的伸缩缝，伸缩缝与桥面连接必须牢固。在 设置伸缩缝处，桥梁护栏与桥面铺装均要断开。本工程采用单缝式异型钢伸缩缝，伸缩量为50mm。4 、人行道：桥上人行道采用架空设计以便管线通过。人行道下桥面防水层加铺2cm厚砂浆保护层。人行 道铺装同道路地面道路铺装，采用2cm厚素色砼方砖。

安装更换抗震盆式橡胶橡胶支座施工单位在安装抗震盆式橡胶橡胶支座时，要将支垫石安装设置为了保证抗震橡胶支座的施工质量， 以及调整、观察和更换橡胶支座的方便，不管是采用现浇梁法还是预制梁法施工，不管安装何种类型盆式 橡胶橡胶支座，在墩台顶设置支在垫石都是必需的,这主要有两个方面的要求:

关于抗震橡胶支座支承垫石的平面大小应能承受上部构造荷载为宜，*般长度和宽度都比盆式橡胶支座的下钢板大250mm以上。垫石高 度应大于65mm，以保证从到墩台顶面有足够的空间高度，用来安放千斤顶，供橡胶支座调换时使用。垫石四周做成坡面，以防积水 *定有坚固的钢筋网安装在支承垫石内，竖向钢筋应与墩台内钢时接牢 固。浇筑垫石用的水泥标号不低于C40号，垫石混凝土顶面预先用水平尺校准，力求平整而清洁。3 、对于抗震型盆式橡胶橡胶支座验收是按中华人民共和*交通部行业标准要求进行验收。橡胶支座各部件如钢 件、橡胶、聚四氟乙烯板、更换抗震盆式橡胶橡胶支座不锈钢滑板等其材质必须符合标准要求。

橡胶支座外观质量和部件之间的配合公差应符合标准和设计图纸要求，尤其应注意聚四氟乙板与中间钢板凹槽、密封圈与盆环及橡胶板与 钢盆之间的配合公差，还应对不锈钢滑板和聚四氟乙烯滑板的外观质量进行检查，并根据厂方装箱清单对配件如地脚螺栓、底柱、垫圈等进行验收。 四氟矩形橡胶橡胶支座的安装：⑴、四氟橡胶支座上下钢板与桥梁的连接。

更换抗震盆式橡胶橡胶支座为保证四氟滑板橡胶支座更换方便，将梁底预埋钢板与橡胶支座钢板分开用螺栓或焊接连接。 b、为防止四氟滑板橡胶支座滑出不锈钢板以外，在橡胶支座上钢板处刻槽将不锈钢板锚于槽中，以增加抗震性能。 c、在橡胶支座下钢板安放橡胶支座位置处要扣5mm深度刻槽，将橡胶支座置于槽口，以增加橡胶支座抗滑承载力。 ⑵、上下钢板同梁底、支承垫石用环氧树脂砂浆粘结，可采用如下配比（按重量份）环氧 树脂6101：100；苯二甲酸二丁脂：12；乙二胺：8-10（或三乙烯四胺：14-15）；水泥或石灰粉或细 砂：250~300，因乙二胺在夏季固化过快，建议夏季用三乙烯四胺，春冬季用乙二胺。⑶、四氟橡胶支座 必须设置防尘罩，防尘罩用5mm厚橡胶片或尼龙纤维布制成，四周用不锈钢压条和不锈钢螺丝钉固定。

四氟圆形橡胶橡胶支座的安装：

⑴、 四氟圆形橡胶橡胶支座有多向活动和单向活动之分，多向活动橡胶支座上 下钢板应根据实际需要做成方形或圆形均可，下钢板放置橡胶支座处就扣5mm深度凹槽以放置橡胶支座。⑵、 单向活动更换抗震盆式橡胶橡胶支座顺桥向位移量与多向活动橡胶支座相同，横桥向位移量为顺桥向位移量十分之*，所以当横 桥向位移量不大时，可选择单向活动橡胶支座。四氟滑板橡胶支座的安装施工方法与普通板式橡胶支座基本相同 ，但应四氟板式橡胶支座系作活动橡胶支座用，应同普通板式橡胶支座配套使用。⑵、 安装四氟橡胶支座必须精心细 致，橡胶支座按设计支承**准确就位。梁底钢板与支承垫石（或钢板）顶面尽可能保持平行和平整。

同*橡胶支座上下面全部密贴；同*片梁的各个普通板式橡胶支座应置于同*平面上，避免橡胶支座的偏心受压、不均匀支承 与个别脱空的现象。⑶、 四氟橡胶支座安装后若发现问题需要调整时，可顶起梁端，在四氟橡胶支座底面与 支承垫石（或钢板）之间铺涂*层环氧树脂砂浆来调节。⑷、 当梁体有纵向坡度时，可将上钢板加 工成相应坡度的楔形来调节，使四氟橡胶支座同不锈钢板的接触面保持水平。

橡胶支座四氟面的储油凹槽坑内，安装时尖涂刷充满不会发挥的“295-3硅脂”作润滑剂，以降低摩擦系数。⑹、 与四氟板 接触的不锈钢板表面不允许有损伤，拉毛现象；以免增大摩阻系数及损坏四氟板。⑺、 落梁时，为 防止梁与橡胶支座发生纵横向滑移，宜用木制三角垫块在梁体两侧加以定位，待落梁工作全部完毕后拆除。

为防止梁（上部构造）的横向移动，在橡胶支座或上部构造两侧需设防滑挡块。⑼、 橡胶支座与 不锈钢板位置要视安装时温度而定，若不锈钢板有足够长度，则任何季节可按不锈钢板**安置。对 于橡胶支座整体力学性能试验可按标准规定方法进行。检测项目包括橡胶支座竖向压缩变形和盆环径向变形。 标准要求在设计荷载作用下橡胶支座竖向压缩变形不得大于橡胶支座总高的2%，盆环上口径向变形不得大于盆环外径的0.5‰ ，橡胶支座残余变形不得超过总变形量的5%。测试实体橡胶支座摩阻系数选用橡胶支座承载力不大于2MN的活动橡胶支座或试件代替。 板式橡胶橡胶支座垫石需要承受其上梁板及相应荷载的作用。因此，板式 橡胶橡胶支座垫石的强度将直接影响到其承受荷载的能力。如果橡胶支座垫石的强度个符合设计的要求，全导 致粱板架设后，在相应荷载的作用下，橡胶支座垫石被压裂破坏，从而引起桥梁亡部构造的下沉。这样会影响到整个桥梁结构的受力情况，存在质量隐患。

而板式橡胶橡胶支座垫石的标高和平整度则会影响到其上部梁板架设的标高。如果GYZ橡胶支座垫石的标高和平整度不符合设计规范的要求，会导致其上部梁板的标高不符合设计要求，从而影响到整个桥面的标高和结构受力形式，同时使桥面铺装施工造成困难。而板式橡胶橡胶支座垫石的平面位置、锚栓和防震锚块的施工质量，都会影响到其上部梁板架设的位量。

如果这些部位的施工不满足设计规范的安求，都会导致其上梁板的平面位置不符合设计要求从而影响整个桥面梁板的架设。 板式橡胶橡胶支座安装时候垫石的作用至关重要，所以要保持跟设计*样。 板式橡胶橡胶支座主要适用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥。主要功能是将上部的反力可靠地传递给 墩台，并同时能完成梁体结构由于制动力、温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用等引起的水平位移及梁端的转动。 该产品允许水平力为竖向的10％，允许转角不小于40“，摩擦系数0.04－0.06，活 动橡胶支座水平位移量50mm－250mm，分5*。荷载等*100KN－15000KN。

GYZ325*77四氟板式支座必须精心细致。橡胶支座应接设计支承**准确就位。 梁底钢板与支承垫石(或下钢板)顶面尽可能何持平行和平整，同支座上下面全部密贴；同*片梁的各个支座平于同*平面上，避免支座的偏心受压，不均匀支承与个别脱空的现像。具体安装方法可参照或2进行。 .2四氟支座安装后若发现问题需要高速时，可顶起梁端，在四氟支座底面与支座垫石(或下钢板)之间，铺*层环氧树脂砂浆来调节。 GYZ325*77四氟板式支座四氟面的储油的凹坑内，安装时应涂刷充满不会挥发的“520硅脂”作润滑剂，以降低摩擦系数。

GYZ325*77四氟板式支座与四氟板按角的不锈钢表面不允许有损伤拉毛现像，以免增大摩阴系数及损坏四氟板。 .6落梁时，为防止梁与支座发生纵横向滑移，宜用木制三角垫块在梁体两侧加以定位，待落梁工作任部完毕后拆除(图 -4) GYZ325*77四氟板式支座为了防止梁体(上部构造)的横向滑动，在支座或上部构造两侧设防滑挡块(图-5) GYZ325*77四氟板式支座与不锈钢的位置要视安装时温度而定(图-6)，若不锈负有足够的长度，则任何季按春秋季节支座距不锈钢**安置。分类名称：有斜坡的圆形板式橡胶支座-圆坡支座(设计代号YT)；有斜坡的球冠形板式橡胶支座-球坡支座(设计代号YPQ)；

有斜坡的矩形板式橡胶支座-矩形斜坡支座(设计代号JP)。注：以上三种斜坡的支座统称为坡度橡胶支座。B通常适用于四种坡度和设计代号2%的坡度设计代号为“A”4%的坡度设计代号为“B” 6%的坡度设计代号为“C”8%的坡度设计代号为“D”。

当同*片梁需两个或四个GYZ325*66板式橡胶支座时，为方便找平，可以在支承垫石和支座之间铺*层水泥砂浆，让GYZ325*66板式橡胶支座 在桥梁体的压力下自动找平。 在浇注梁体前，在支座上放置*块比支座平面稍大的支承钢 板， 钢板上焊接锚固钢筋与梁体连接，并把支承钢板视作浇梁模板的 *部分进行浇注，按以上方法进行，可以使支座与梁底钢板及垫石顶面全部密贴。 公路桥梁板式橡胶支座(GJZGJZF4GYZGYZF4)技术要求。 见表 GJZGJZF4GYZGYZF4支座物理性能表 安装好预制梁橡胶支座的关键在于保证梁底在垫石顶面的平行平整，使其和支座上下表面全部密贴，不得出现偏压脱空和不均匀支承受力现象。 橡胶支座施工程序如下： 处理好支撑垫石，使支撑垫石标高*致。 预制梁与GYZ325*66板式橡胶支座接触的底面要保持水平和平整。当有蜂窝浆和倾斜度时，要预先用水泥砂浆捣实整平。 GYZ325*66板式橡胶支座的正确就位 先使支座和支承垫石按设计要求准确就位。

架梁落梁时，T型梁的纵轴线要与支座**线重合；板梁箱梁的纵轴线与支座**线相平行。为落梁准确，在架第*跨板梁或 箱梁时，可在梁底划好二个支座的十字位置**，在梁的端立面上标出两个支座的位置**线的铅直 线，落梁时使之与墩台上的位置**线相重合。以后数跨可依照第*跨梁为基准进行。架梁落梁时要平稳，防止压偏或产生初始剪切变形。 5安装T型梁时，若支座比梁筋底宽，则应在支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层，以免支座局 部受压，而形成应力集中。钢筋砼垫块或厚钢板要用环氧树脂砂浆和梁筋底贴合粘结。 6落梁后，*般情况下支座顶面与梁面保持水 平。预应力简支梁，其支座顶面可稍后倾；非预应力 梁其支座顶面可略微前倾，但倾斜角度不得超过5"。

橡胶支座按装时的调整橡胶支座安装后，若发现下述情况，应及时调整： A个别GYZ325*66板式橡胶支座落空，出现不均匀受力 B支座发生较大的初始剪切变形橡胶支座 偏压严重，局部受压，侧面鼓出异常，而局部落空调整方法*般可用千斤顶顶起梁端，在支座 上下表面铺涂*层水泥砂浆(或环氧树脂砂浆)。再次落梁，在重力作用下支座上下表面相互平行且同 梁底，墩台顶面全部密贴；同时使*片染两端的支座处于同*平面内，梁的纵向倾斜度应加以控制，以支座不产生时显初始剪切变形为佳。 GYZ325*66板式橡胶支座安装注意事项 矩形支座短边应与顺桥 方向平行安置，以利于梁端转动。若需长边平行于顺桥向时，需通过转角验算。GYZ325*66板式橡胶支座具有各 向同性。安装无需考虑方向性，只需将支座圆心同设计位置**点相重合即可。为防止在离心力下梁体横向移 动，可安装横向挡块。 使用普通板式橡胶支座*般设有固定端与活动端。使用等高支座时，水平位移由同*片梁的两端橡胶支座的剪切变形共同实现。也可用厚度较小的橡胶支座支座。

橡胶支座安装以春秋季节*佳。若预计不可能在春秋季节安装，则设计选用橡胶支座时可适当增加高度，使其在极端高低温时，上部 构造的*大位移量△L靠橡胶支座的单方向剪切变形来实现。即：△L≥0.5h0且满足h0≤0.2a，其中h0 -支座橡胶层总厚度，GYZ325*66板式橡胶支座短边尺寸。 同时若支座增加所需高度不能满足h0≤0.2a时，则应采用四氟板式支座。 这样可在任何气温下安装支座，并使*大剪切变形能控制在允许范围内，而无需用特 殊手段施工。注：由于四氢弹板式橡胶支座的四氟板面朝上布置，有利于支座的使用寿命，所以我公 司推荐当有纵坡或有综合坡的桥梁选用的四氟板式橡胶支座时，*好采用楔形梁底钢板加以调整。如图2-6c所示。

四氟板式橡胶支座的安装.四氟板式橡胶支座的构造及连接四氟板式橡胶支座的整 体结构有“封闭型”与“简易型”两种，对城市桥梁及紫外线辐射空气污染与粉尘严重的地区，选用 封闭型，其它场合要采用简易型当梁体有纵向坡度或综合坡度时，可按下列几种方法处理。在梁端 底面与支座这间安置楔形钢板将支座扩垫石(梁端底面)制成斜坡状(图2-4)此种方法适用于坡度≤%的 桥.对于有纵向坡或综合坡的桥梁采用坡型板式橡胶支座，早年法*CIPEC公司就已提出，并得到了广 泛的应用。我*交通部公路规划设计院*九领先八年七月出版的“板式橡胶支座”*书中又做了大量 的阐述，随着坡型支座应用范围的不断扩大，我*工程技术人员逐步规范了其名称和基准尺寸的标注方法。

四氟支座上下钢板与桥梁结构的连接 ..封闭型四氟支座下钢板的连接可在墩体支承垫石上 预留相应凹坑，架梁时下钢板用环氧树脂砂浆粘于凹坑内，或在支承垫石上预埋锚固螺栓，架梁果先将下钢板固定 ..2四氟支座上钢板的连接 现浇梁施工，可按.4采用上钢板焊锚固钢盘，就地浇注时同梁体连接(图 -)预制梁施式，上钢板用环氧树脂砂浆与梁底粘接或锚固螺栓连接。

GYZ300*66公路桥梁板式橡胶支座安装.GYZ300*66板式支座价格除参照*内外有关标准新版本外，还将JT 2—90的有关内容作为附录纳入本标准。板式橡胶支座的主要功能是将上部结构的反力可告地似递给墩台，并同时能完成梁体结构所需要的变形( 水平位移及转解)。板式橡胶支座在垂直方向具有足够的刚度，从而何证了在*大竖向荷载作用下，支 座产生较小的变形；橡胶支座在水平方向具有*定的柔性，能够适应梁体由于制动力温度混凝土的收 缩徐变及荷载作用等引起的水平位移；GYZ300*66公路桥梁板式橡胶支座安装.GYZ300*66板式支座价格同时橡胶支座还适应梁端的转动。 *公路桥梁板式橡胶支座公路桥梁板式橡胶支座构造特点及性能。