固定橡胶支座 圆形板式橡胶支座*标橡胶支座**

固定橡胶支座 圆形板式橡胶支座*标橡胶支座**151-3082-8567

型桥梁在安装时如果橡胶橡胶支座比梁筋底宽怎么办？，必须在橡胶支座和梁筋底之间另外加设比橡胶支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板 做过渡层，以免造成的橡胶支座局部受压形成应力集中。要用环氧树脂砂浆将钢筋砼垫块或厚钢板与梁筋底贴合粘结在* 起。施工进行到落梁后，*般情况下橡胶橡胶支座顶面与梁面保持水平。预应力简支梁，其橡胶支座顶面可稍后倾；非预应力 梁其橡胶支座顶面可略微前倾，但倾斜角度不得超过5″。桥梁橡胶支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置橡胶支座时需要考虑以下的基本原则：　　（1）上部结构是空间结构时，橡胶支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；

（2）橡胶支座必须能可靠的传递垂直和水平反力；　　（3）橡胶支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；　　（4）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置*个固定橡胶支座；　

（5）当桥梁位于坡道上，固定橡胶支座*般应设在下坡方向的桥台上；　　（6）当桥梁位于平坡上，固定橡胶支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；　

（7）固定橡胶支座宜设置在具有较大橡胶支座反力的地方；　　（8）在同*桥墩上的几个橡胶支座应具有相近的转动刚度；　

（9）连续梁可能发生橡胶支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。 总之，桥梁橡胶支座的布置原则是既要便于传递橡胶支座反力，又要使橡胶支座能充分适应梁体的自由变形。　　桥梁橡胶支座的安装　　（1）在橡胶支座安装之前应对橡胶支座的安装位置进行测量检验，橡胶支座安装平面应和橡胶支座的滑动平面或滚动平面平行，其平行度的偏差不宜超过2‰。　　（2）橡胶支座安装前应对活动橡胶支座顶、底板的相对位置进行检查。

（3）橡胶支座安装后，滚动和滑动平面应水平，其与理论平面的斜度不大于2‰。橡胶支座上、下板**应对中，其偏差不大于2‰。

（4）为保证橡胶支座安装平整，*般应在橡胶支座底面与职称垫石顶面之间，捣筑20～50mm厚的干硬性无收缩砂浆垫层。橡胶支座的养护,橡胶支座在使用年限中应定期进行养护，这些工作包括：钢件的表面油漆、辊轴及摇轴转动部分定期擦洗并涂抹润滑油、滑动橡胶支座不锈钢表面的擦洗及检查橡胶支座的锚栓等等。只有定期养护才能保证橡胶支座的正常工作状态。

圆形板式橡胶橡胶支座、四氟板式橡胶橡胶支座、盆式橡胶橡胶支座三种类型被广泛应用在*些大中型桥梁工程上。橡胶材料可采 用硬度为55-60的氯丁橡胶比较适合常温地区（-20℃以上），硬度稍低的天然橡胶或三元乙丙橡胶比较适合在低温严 寒地区使用。桥梁橡胶支座的主要作用是把桥跨结构上的恒载和活载可靠而有效地传递到桥墩台上去，并承受桥跨结构由 于荷载作用所发生的如端部水平变位、转角等各种变形。所以桥梁工程中在梁式桥梁两端必需设置橡胶支座。

您知道如何正确安装桥梁橡胶支座吗?(包括盆式橡胶支座)建立了各墩台高度相等且与地基固结的连续梁桥模型,采用自主开发的"桥梁结构非线性地震反应分析程序",对影响公 路连续梁桥铅销橡胶支座减震效果的因素进行了正交试验计算分析,并对计算结果进行了方差分析,证明了支座铅销面 积和桥墩高度是影响减震效果的2个显著性因素;分析了橡胶支座铅销面积对减震效果的影响规律,结果表明,改变各墩台橡胶支座的铅销面积比可在*定限度内调节地震作用下位移与内力响应在各墩台之间的分配;计算了8°,9°设防烈度和Ⅰ,Ⅱ 类场地土条件下不同桥墩高度时模型桥的*大减震率,给出了相应设防烈度和场地土条件下铅销橡胶支座能实现30%减 震率的*大桥墩高度,提出了*个无量纲常数———界限常数,据此常数可以判断出*定设防烈度和场地土条件下连续 梁桥是否可以采用铅销橡胶支座进行减震设计

实现30%的减震率.铅销橡胶支座的构造与耗能减震机理,建立了铅销橡胶 支座的力学模型,推导出了铅销橡胶支座等价刚度和等价阻尼系数的理论计算式,并提出了铅销橡胶支座的设计流程;根 据铜销橡胶支座的性能试验结果及其分析,归纳并推导出了铅销橡胶支座相关参数的变化规律和计算公式,证明了理论 计算式是可行的;利用多自由度非线性时程分析程序对算例进行了分析,揭示了铅销橡胶支座对结构地震反应的良好减 震效果,并对铅销橡胶支座的减震机理有了进*步的认识 F4四氟滑板式橡胶支座可分为板式圆型橡胶支座（GYZF4）,矩型橡胶支座（GJZF4）。

在进行F4四氟滑板式橡胶支座安装时，要注意桥梁的墩台顶面设置支承垫石，要求支承垫石的高度应考虑F4四氟滑板式橡胶支座养护、检查的方便及更换F4四氟滑板式橡胶支座时顶梁的可能性，F4四氟滑板式橡胶支座底板以外垫石边缘部分*好设置*定坡度以利排水。因规格相同类型不同的支座高度不同，应注意调整垫石顶面的标高。 2、对于F4四氟滑板式橡胶支座顶、底板所承载的混凝土应按公路桥涵设计规范中局部承压的有关要求配置钢筋网。 3、F4四氟滑板式橡胶支座规格可根据上部结构计算的恒载、活载及偏载影响等之和在规格系列表中就近选取。因支座具有*定的安全系数，选型时不必人为加大支座规格。

在选择常温型支座还是耐寒型支座时，宜根据桥梁所在地区的月平均*低气温确定。如桥梁所在地月平均*低气温低于－ 25℃ ，此时宜选用耐寒型支座，月平均*低气温不低于－ 25℃ ，此时可选用常温型支座。 4、当活动支座设计所需位移量非规格系列表所列数值时，应注意相应调整预留孔间距。 5、当桥梁为跨海桥或沿海桥时，设计图上应在适当位置标注，我们为用户提供了可选耐腐蚀的不锈钢板，以提高盆式橡胶支座使用寿命。 关于F4四氟滑板式橡胶支座安装完成后的施工单位的验收标准F4四氟滑板式橡胶支座验收: F4四氟滑板式橡胶支座应按中华人民共和*交通部行业标准要求进行验收。支座各部件如钢件、橡胶、聚四氟乙烯板、不锈钢滑板等其材质必须符合标准要求。支座外观质量和部件之间的配合公差应符合标准和设计图纸要求，尤其应注意聚四氟乙烯板与中间钢板凹槽、密封圈与盆环及橡胶板与钢盆之间的配合公差，还应对不锈钢滑板和聚四氟乙烯滑板的外观质量进行检查，并根据厂方装箱清单对配件如地脚螺栓、底柱、垫圈等进行验收。

对于整体F4四氟滑板式橡胶支座力学性能试验可按标准规定方法进行。检测项目包括支座竖向压缩变形和盆环径向变形。标准要求在设计荷载作用下支座竖向压缩变形不得大于支座总高的2%，盆环上口径向变形不得大于盆环外径的0.5‰ ，支座残余变形不得超过总变形量的5%。测试实体支座摩阻系数选用支座承载力不大于2MN的活动支座或试件代替。 该文还介绍了桥梁减震设计的基本原理,系统地综述了现有的 桥梁结构减震装置.铅销橡胶支座构造简..本文在广泛收集了*内外已有研究资料的基础上，介绍了*内外减隔震技术 的发展和现状，综合分析了铅销橡胶支座的构造、工作原理、力学特性和参数计算。

结合工程实例桥，基于空间有限 元模型，系统讨论了铅销橡胶支座对梁拱组合桥梁动力特性的影响。分别对工程实例桥非隔震与隔震模型进行了抗震 性能分析，对两种模型下的结构地震动响应进行了比较。利用反应谱和非线性动力时程分析方法，研究了铅销橡胶支 座在钢管混凝土梁拱组合桥中的减隔震效果。 分析结果表明：钢管混凝土梁拱组合桥梁采用铅销橡胶支座能显著的减 小地震荷载作用，具有良好的抗震性能。 对铅销橡胶支座(LRB)减隔震作用的研究已有很多报道.Turkington等[1,2]提出了铅销橡胶支座隔震桥梁的设计方 法;Hwang等[3-5]对铅销橡胶支座隔震桥梁的等价线性化设计方法及隔震桥梁的组合阻尼进行了研究,并提出了计算公 式;文献[6-8]建立了铅销橡胶支座滞回特征的等效线性化模

将上述两个方 面,即铅销橡胶橡胶支座的减震能力和桥梁减震的需求结合起来,绘制出选用图。 312 铅销橡胶橡胶支座的选用图及选用参数 图5、图6分别为