衡水橡胶制品有限公司
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公路桥梁伸缩缝安装施工需要准备混凝土钢纤维C50混凝土151-3082-8567
如何检测*下安装好的桥梁伸缩缝是否**？现在我来告诉大*要如何进行检测,这就需要用水准仪检查顶面路面横坡，目测接缝线型顺直；橡胶条嵌入位置准确，无异常凸起，无损坏；伸缩缝无阻塞、渗漏、变形、开裂及缺边掉角现象，且两外侧边缘整齐。检查桥梁伸缩缝安装好的伸缩缝是否保证上部结构能自由伸缩。伸缩缝顶面及两侧混凝土面应与相邻沥青路面平齐，用3m直尺检查，*大间隙应不大于1.0mm。3m直尺检查平整度*般应控制在低于路面标高2mm（不超过2mm）；监理处安全工程师认真审查承包人专项施工交通管制方案，特别是对于开口处的交通管制方案。要求施工单位对每天伸缩缝施工具体位置在各个交通管制路口予以明示，提醒过往车辆注意。要求在施工作业区前后各布置三道交通警告标志**，严禁在标志**不全的情况下进行施工作业，监理人员在作业前对封闭情况每日必检。
作为桥梁伸缩缝的质量监理处安全**工程师将每天2次或2次以上对沿线的污染情况进行巡查。严禁将生活设施置于桥面或者路面之上，不准将生活垃圾抛弃在路面上。（2）监理工程师现场监督切割沥青混凝土，必须采取措施防止污染路面，清理出的垃圾应放置在宽大的彩条布上，清理完毕卷起多余的彩条布将清理出的垃圾包裹严密，防止污染路面。我们要每天检查施工用的机具、设备是否采取严格措施，避免漏油污染路面；（4）要求承包人合理安排工序，避免混凝土搅拌运输车在路面上进行掉头，碾起沥青路面；施工过程中，包括搅拌运输车的出料斗均应采取措施不准混凝土污染路面九、其他事项组织由业主、总监办、监理、施工单位参加的四方验收，每缝填写《桥梁伸缩缝开槽三方验收表》、《桥梁伸缩缝施工完毕质量四方验收表》，并凭**验收表进行计量。
对于切槽、预埋钢筋检查、伸缩缝安装焊接、伸缩缝砼浇筑、伸缩缝施工后检查过程，分别保留照片并填写相关的台账及资料。为了伸缩缝的美观顺直，建议采取二次切缝。第*次切缝预留5cm在浇注混凝土前切去。提供施工车辆过往的过桥必须质量坚固、数量充足，以保证施工顺利进行，必要时提前做现场试验确定其稳定性。**梳齿板式伸缩缝安装，应防止产生梳齿不平、扭曲及其他的变形，严格控制由于伸缩方向的误差及横向伸缩等原因造成梳齿之间的间隙偏差，在*高温度时，梳齿间横向间隙不应小于5mm，齿板间隙不应小于15mm。注意80、160两种形式钢板的厚度，锚固螺栓的尺寸。
伸缩缝施工质量直接影响桥梁的使用寿命和高速行车的舒适度及安全性，是整个桥梁的重点和难点。桥梁伸缩缝质量的好坏对于桥梁整体结构会产生*些影响，带来*定的后遗症。所以我监理处将加强 对伸缩缝施工全过程进行管理，确保桥梁伸缩缝的质量。
要求伸缩缝施工段落，在第*座桥及*后*座桥的桥头两侧50m处用挂彩旗的绳子及安全交通导帽封闭交通，并设立指示、警示标志，严禁车辆及行人通行。在紧急开口处加设硬路障及软路障，采取钢管加铁链硬防护辅以挂彩旗的绳子软防护，另外放置相关安全指示**。监理安全**工程师每日2次上路巡视现场情况，并要求及时对出现的问题进行解决。同时要求承包人安排专人专车负责对现场进行管理，对伸缩缝成品进行保护
我公司作为*内十大桥梁伸缩缝生产企业,不但重视桥梁伸缩缝生产质量,更重视伸缩缝安装质量.对于大型公路桥梁伸缩缝安装工程,我们会派代表在本驻地监理组监理范围内的伸缩缝工程的施工和监理均应遵守：业主与各段承包人签订的《工程承包合同》及《补遗书》；JTJ071-98《公路桥梁伸缩缝工程质量检验评定标准》；JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》；有关各项部颁试验规程和**标准；本工程设计文件及有关设计变更联系单；被批准的分项工程开工报告（包括施工技术方案及施工组织设计）。本细则如与以上1-5条文件有差异时，则以1-5条文件规定为准。钢筋混凝土工程的施工详见其专项监理细则。
我们公司对山东某桥梁进行本标段全线共有大桥6座，中桥7座，分离立交28，小桥6座，需安装伸缩缝装置164道，共计约2103.57米。形式分别为80异型钢单伸缩缝、和80桥梁伸缩缝、160**伸缩缝。伸缩缝混凝土采用C50钢钎维混凝土施工，共532.8m3。钢纤维为铣削型，用量不少于60kg/m3。防裂钢筋网采用φ10mm螺纹钢筋的10×10cm钢筋网片。认真做好伸缩缝施工前监理准备工作1、监理处及时成立伸缩缝质量管理组织机构为了泗宿高速公路伸缩缝施工监理工作的顺利进行，结合建设办的相关要求，第*监理处及时成立伸缩缝质量管理小组，严格按照要求做好伸缩缝工。组长吴中福；副组长舒嵩岭
；成员董胜 、潘谊。
积极组织监理人员进行专项学习充分掌握设计图纸、规范、规程及相关文件要求。认真的学习建设办2010年8月17日下发的《伸缩缝精细化管理办法》，提高监理人员的质量意识与责任心。建立伸缩缝的质量管理监理台账监理人员在施工前仔细检查核对梁、板与桥台间的伸缩缝与设计值是否*致，若不符合设计要求，施工单位应首先处理，满足设计要求后生产厂方可安装伸缩缝。认真填写《桥梁伸缩缝施工前排查四方确认表》上报建设办批准后准备施工。
1、认真审查承包人上报伸缩缝施工组织设计，合理安排现场施工。
2、认真审查承包人上报的伸缩缝专项施工计划是否切实可行，并要求上报月、旬、日进度计划。确切掌握月、旬、日计划安排，根据现场实际情况合理安排施工进度
（1）施工机械设备、小型机具配备如发电机、空压机、混凝土切割机、电焊机、小型振捣棒等是否齐全；
（2）防止污染路面的每缝2道5米彩条布等材料是否备足；
（3）养护用的塑料薄膜、草苫子、运水工具配齐备足；
（4）为了进行施工现场交通管制使用的彩旗及安全交通导帽、指示、警示标志标**是否齐全。
4、对承包人现场施工的技术员及工人进行全面的技术交底，加强其安全、质量意识。
四、严格检查用于伸缩缝施工的原材料监理处对伸缩缝工程所涉及到的所有原材料认真进行检测。伸缩缝实行每套必检，伸缩缝装置使用前要求施工单位逐项进行外委检测，检测项目要符合规范要求。其他原材料监理处进行抽检，对于不符合规范及设计要求的材料*律不准使用
2010-2012年*内普遍公路桥梁伸缩缝施工工艺分析：对桥梁桥梁伸缩缝施工工艺重视不够，未能掌握施工工艺和标准，未按照安装程序及有关操作要求施工，致使桥梁伸缩缝不能正常工作。桥梁伸缩缝两侧水泥混凝土和沥青混凝土铺装层结合不好 ，碾压不密实，容易产生开裂、脱落。加上刚柔相接，容易产生台阶，*终引起桥梁伸缩缝的破坏。
1、公路桥梁伸缩缝严格伸缩缝厂家的选择和质量检测。伸缩缝技术要求：
①伸缩缝应具有足够的刚度承担恒载或活载的共同作用，**线处*大竖向挠度不得超过L/600（L为沿道路方向的伸缩缝宽度）。
②伸缩缝应能抵抗施加在路面上任意方向的200kN制动荷载。
③伸缩缝应具有良好的止排水构造，以免雨水泄露污染影响美观。④伸缩缝上表面应涂装抗滑层以防止车辆通行时打滑，承包人应保证在至少5年运营时间内伸缩缝的摩擦系数不小于0.55。
公路桥梁伸缩缝材料要求：结构材料应具有足够的耐久性，主要部件应达到40年的设计寿命，次要部件应满足20年的设计寿命。主要部件指在支点间承受荷载的元件，次要部件是指橡胶密封条*类的元件。
钢材：伸缩缝所用钢材必须符合《**碳素结构钢》（GB/T699）、《碳素结构钢》（GB/T700）、《低合金高强度结构钢》（GB/T1591）、《碳素结构钢和低合金结构钢热轧厚钢板和钢带》（GB/T3274）的规定，表面不应有锈蚀、麻点或划痕，当出现上述缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度允许负偏差值的1/2。全部钢材须用夏比试件做冲击韧性试验，-20℃冲击功不小于34焦耳。使用*外钢材不做这项试验时，应满足设计对材料抗冲击韧性要求。公路桥梁伸缩缝的钢筋、焊条：桥梁伸缩缝使用的钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB/T1499.2-2007)中的规定，设计有特殊规定的从其规定。焊条应与被焊主体金属及施焊方法相适应。
伸缩缝所用高强度螺栓：高强度螺栓技术条件应符合《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T1228）、《钢结构用高强度大六角头螺母》(GB/T1229)的规定。螺杆、螺母和垫圈的表面宜进行磷化处理。高强度螺栓应取样进行拉力试验，螺母应取样进行保荷载和硬度试验，其试验结果应符合设计规定的要求。设计另有规定的应符合设计规定的要求。橡胶密封条：橡胶封条可模制或挤压成型，其横断面应均匀，不应有孔隙或其他缺陷，符合设计图纸所示的型号及标称尺寸。橡胶封条可由天然橡胶或合成橡胶与其他材料组成，不得使用再生材料。表面处理及涂装：各外露不加工表面的处理及涂装应满足设计要求，各紧固件进行热浸锌防腐处理。
后浇混凝土 (或其它填充料)浇注不密实 ，时常出现蜂窝、空洞等 ，达不到设计的强度要求，难以承受车辆荷载的强烈冲击。有时提前开放交通，致使过渡段的锚固混凝土产生早期损伤，从而导致伸缩缝营运环境下降。桥梁伸缩缝安装是桥梁施工*后几道工序之*，容易忽视内部质量管理，施工人员疏忽大意，桥梁伸缩缝锚固钢筋焊接的不够牢固或产生遗漏预埋钢筋的现象，梁端伸缩缝间距人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，给伸缩缝本身造成隐患。
5）沥青摊铺前伸缩缝开槽处处理不足、平整度差、强度不足，导致沥青中上面层摊铺后平整度差，伸缩缝安装后行车舒适性差、跳车严重。下面主要针对施工因素引发的病害提出针对性的施工控制措施。
1、安装开槽法：即先进行桥面铺装施工,后开槽安装伸缩缝,以沥青砼铺装层来控制伸缩范围内砼及伸缩缝本身的平整度和标高。
2、宜在气温为年平均气温时安装伸缩缝。当安装温度与年平均温度相差较大以致影响公路桥梁伸缩缝正常使用，应在制造厂家工程师的指导下，卸掉夹具，用千斤顶调正伸缩间隙，使之符合要求，再安上夹具固定好，以备安装。
3、公路桥梁伸缩缝施安装后的桥梁伸缩缝缝面必须平整，纵横的坡度符合设计要求，并与两侧沥青砼路面平顺衔接。严禁将伸缩缝边梁直接与砼中预埋钢筋施焊连接。
4、公路桥梁伸缩缝施安装前必须对伸缩缝妥善存放，不得有变形和污染。施工中严禁将空压机、发电机等动力设备直接置于路面上，所有机械必须采取有效措施防止漏油污染路面。
5、公路桥梁伸缩缝施安装结束后，必须保证伸缩缝周围沥青砼清洁、无污染、无损坏。安装伸缩缝不能影响道路畅通，需要提前做好提示，不能出现安全事故。设置的过桥宽度要具有*定的过车宽度。
公路桥梁伸缩缝可以分为：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置. GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝, GQF-MZL型伸缩装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置组成,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁. 在伸缩缝在运输、存放与安装中注意的事项，用户*定要注意。桥梁伸缩缝就是设置于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处的伸缩装置。安装伸缩装置的作用是用以保证上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变，以及荷载作用下，在该处的变位能够实现，而不产生额外的附加内力，并能保证行车平顺。通常*内的桥梁伸缩缝都设置在上部结构的活动端和桥台，以及各联（孔）上部结构衔接处。*般公路桥在车行道和人行道上沿桥的横方向通长设置，栏杆在接缝处亦须中断以保证结构的自由变位，避免拉裂；在接缝处的桥面防水层仍应妥善铺设，防止雨水侵蚀承重结构。如采用敞口式的桥梁伸缩缝，还应考虑便于清除污物，并在缝下设置截水和引水装置，使积水排出桥外。*内的中型、大型铁路桥同理也需设伸缩缝，在道碴桥面中，应考虑防止道碴坠落缝中的措施。
公路桥梁伸缩缝定位安装：①伸缩缝安装时的实际气温与出厂时的温度有较大出入时，须调整组装定位空隙值，伸缩缝定位宽度误差为±2mm，要求误差为同*符号，不允许*条缝不同位置上同时出现正负误差。②安装时伸缩缝的**线与梁端**线相重合,按照设计图纸提供的尺寸，在梁端（或板端）与梁端，梁端与桥台处预留安装伸缩装置的预留槽，并按图纸要求预埋好锚固钢筋，锚固筋应与梁端或桥台有可靠的锚联。
伸缩缝的标高控制与固定：采用龙门吊架和10×10角钢作定位角钢，使伸缩缝上顶面比两侧沥青（水泥）混凝土面层的标高低约2～3mm，控制伸缩缝的标高，对伸缩缝的纵向直线度进行调整。调整到符合设计要求后进行临时固定，固定时应沿桥宽的*端向另*端依次将伸缩缝边梁上的锚固装置与预留槽内的预埋钢筋每隔2～3个锚固筋焊*个焊点，两侧对称施焊，以保证伸缩缝不再发生变位。
公路桥梁伸缩缝的焊接：固定后对伸缩缝的标高再复测*遍，确认未出现任何变形、偏差后，把型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢。在焊接的同时，随时用三米直尺、塞尺检测异型钢的平整度，平整度应控制在0～2mm范围，否则很容易出现跳车现象。在固定焊接时，对经常出现的预留槽内预埋筋与异型钢梁锚固筋不相符现象，要采用U型、L型、钢筋进行加固连接，以确保缝体与梁体的牢固连接,不得出现点焊、跳焊、漏焊等现象模板安装：通常采用的模板为泡沫板，模板要做的牢固、严密，在混凝土振捣时不出现移动，并能防止沙浆流入伸缩缝内，以免影响伸缩。为防止混凝土从上部缝口进入型钢内侧沟漕内，型钢的上面要用胶布封好。混凝土浇注：浇注前在缝两侧铺上塑料布，保证混凝土不污染路面。混凝土振捣时两侧同时进行，为保证混凝土密实，特别是型钢下混凝土的密实，用振捣棒振至不再有气泡为止。混凝土振捣密实后，用抹板搓出水泥浆，分4～5次按常规抹压平整为止。特别注意平整度，伸缩缝的混凝土面比原桥面（路面）的顶面略低1～2mm为宜，过高或过低都会造成跳车现象。混凝土养生：水泥混凝土浇筑完成后，然后覆盖麻袋或草苫子，洒水养生，养生期不少于7天，养生期间严禁车辆通行。经过养生，水泥混凝土强度达到设计强度的50%以上后，可安装橡胶密封条（止水带），安装前必须把缝内充当模板的泡沫板、漏浆的混凝土硬块全部掏干净后，嵌入橡胶条。
公路桥梁伸缩缝施工安全：积极配合高速路政管理人员的安排，在高速路政的指导下设置规范的警示标志和安全标志，引导车辆正常通行，保证施工安全性。由于高速公路车流量较大，交通事故发生率较多，为避免在施工期间发生交通事故，在设有警示标志的两头安排有专业人员24小时看守标志**和在交通流量大时协助交通畅通工作，避免交通事故的发生。因SCB梳齿型伸缩缝施工现场有限，所有工人的临时住宿棚应搭设在离施工现场5米以外并高出施工现场的地方，施工人员不得随意横穿公路。所有工人在施工现场均佩戴安全帽、穿安全标志反光衣服，确保施工人员安全。环境保护：不得污染路面及桥面及将生活垃圾抛弃在路面上；切割沥青混凝土时采取有效措施防止污染路面；施工用的机具、设备采取严格措施，避免漏油污染路面。做到施工现场布置井然有序，机械设备及小型工具放置在安全位置，安全标志摆设合理清洁。凿除的混凝土废渣及时清运到指定的弃土场，因机械设备工作污染的路面当天收工后用洗涤用品清扫恢复至原样。
衡水福瑞达工程橡胶有限公司认为同样优良的伸缩缝装置，不同的施工安装质量，使用效果和耐久性会有明显差别。这是本人在施工和调查研究中得出的结论，伸缩缝装置的施工安装质量是保证伸缩缝装置使用效果好坏的*重要的*个关键环节。
南方高速公路的桥梁伸缩缝安装施工要点,衡水福瑞达工程橡胶有限公司生产的高品质*标伸缩缝是桥梁上部结构的重要组成部分，通常设置在桥面的两梁端之间和梁端与桥台之间，近年来，本人负责或参与了贵新公路、贵毕公路、贵遵公路、东北绕城公路、凯麻公路、玉凯公路等高等*公路损坏的桥梁伸缩缝的维修更换施工，现将高等*公路桥梁伸缩缝维修更换施工的经验作介绍，供同行参考。衡水福瑞达工程橡胶有限公司为桥梁伸缩装置制作的技术要求，其工作内容包括材料提供、加工制造、表面处理、装配、运输和质量控制以及现场指导配合安装等作业。
(1)承包人应在合同签订后的*个月内和设计单位进行联合设计并提交详细设计图纸、施工组织设计和工艺设计，经监理工程师批准后实施。
(2) 本要求中所列材料、防腐、质量检查、存放等要求为*般规定。承包人在投标文件中提供的伸缩装置的有关材料、制造、防腐、组装、质量检验、运输以及存放等要求或标准（**标准及行业标准），作为合同执行过程中产品质量控制和监理工程师检验验收的共同依据。
3) 160型及以上型号伸缩缝采用能满足多向变位要求的伸缩装置；产品符合JT/T723－2008《单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置》，80型及以下型号伸缩缝产品符合JT/T32－2004《公路桥梁伸缩装置》
1) 设计荷载：计算荷载 公路I*(2) 桥面坡度：桥面纵坡 2.0%，桥面横坡 2%（双向）；(3) 设计基准温度：20℃；
(4) 伸缩装置类型：160型及以上型号伸缩缝为满足多向变位功能要求的单元式多向变位梳齿板式伸缩装置，80型及以下型号伸缩缝为异型钢伸缩装置。
(1) 伸缩缝应具有足够的刚度承担恒载和活载（*不利布置）的共同作用，**线处*大竖向挠度不得超过 L/600，式中 L 为沿道路方向的伸缩缝宽度。
(2) 高速公路的桥梁伸缩缝应能抵抗施加在路面上任意方向的 200kN制动荷载。(3) 伸缩缝设计应充分考虑两端箱梁的支承方式。
(4) 伸缩缝应具备良好的止排水构造，以免雨水泄漏污染影响美观。(5) 伸缩缝上表面应涂装抗滑层以防止车辆通过时打滑。承包人应保证在至少5年运营时间内伸缩缝的摩擦系数不小于0.55，并在设计中说明伸缩缝进行维修以及上表面再涂装的方法。(6) 伸缩缝所有可能损坏的工作部件，应考虑在不影响桥梁正常通行运营条件下进行更换。
高速公路的桥梁伸缩缝的材料本工程使用的材料，均应为未用过的新材。结构材料应具有足够的耐久性，主要部件应达到 40 年的设计寿命，次要部件应满足 20 年的设计寿命。主要部件指在支点间承受荷载的元件，次要部件是指橡胶密封条*类的元件。
高速公路的桥梁伸缩缝的钢材伸缩装置所用钢材，必须符合表1标准的规定，设计另有规定的从其规定。 橡胶伸缩缝表1钢号 标准名称 标准号Q345 低合金高强度结构钢 GB/T1591-1994Q235 碳素结构钢 GB/T700-1988
(1) 钢材应符合GB/T 699、GB/T 700、GB/T 1591、GB/T 3274的规定，表面不应有锈蚀、麻点或划痕，当出现上述缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度允许负偏差值的1/2。
(2) 使用*外钢材时，应采用等材质的替代产品。(3) 全部钢材须用夏比试件做冲击韧性试验，-20℃冲击功不小于34焦耳。使用*外钢材不作这项试验时，应满足设计对材料抗冲击韧性要求。
3.2 钢筋、焊条伸缩装置使用的钢筋，应符合表2标准的规定，设计有特殊规定的从其规定。表2钢筋 **号 标准名称 标准号光园钢筋（Ⅰ*） Q235 钢筋混凝土用热轧光园钢筋 GB13013-1991带肋钢筋（Ⅱ*） ZoMnSiZoMnNb(b) 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋 GB1499-1998焊条应与被焊主体金属及施焊方法相适应。
3.3 高强度螺栓
(1) 高强度螺栓技术条件应符合《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T1228-1991）、《钢结构用高强度大六角头螺母》（GB/T1229-1991）的规定。(2) 螺杆、螺母和垫圈的表面宜进行磷化处理。高强螺栓应抽样进行拉力试验，螺母应抽样进行保证荷载和硬度试验，其试验结果应符合现行标准的规定。(3) 设计另有规定的应符合设计规定的要求。
*内哪个厂家专业生产铅芯隔震橡胶支座?衡水福瑞达工程橡胶有限公司作为从2000年就开始这种橡胶支座生产与**的企业,有丰富的生产技术和经验.什么是桥梁铅芯隔震橡胶支座呢?下面我就给大*讲*下:(以下简称铅芯支座)属于橡胶支座的*种类型,在地震多发地区建设桥梁时需要进行防灾、减震设计,选用铅芯隔震支座是比较可行的设计。利用铅芯支座的减震设计,可以把桥梁结构柔性地支承起来,使桥梁结构振动周期加长的同时,通过铅芯支座耗散振动能量.衡水福瑞达工程橡胶有限公司在2008年生产的LRB系列铅芯隔震橡胶支座是按照**及行业相关标准，同时参考欧洲标准研制开发的桥梁标准构件产品。该产品分为矩形和圆形两种类型，适用于8度及8度以下地震区各类公路及市政桥梁。
LRB铅芯隔震支座代号本例表示短边为 400mm、长边为 400mm，橡胶设计剪切模量 0.8MPa 的矩形铅芯隔震橡胶支座。代号表示示例2例*：J4Q1320×1320×223G1.2表示4根铅芯的矩形支座．其长度A=1320(mm),宽度B=1320(mm)，高度h=223(mm)，剪切模量G=1．2MPa的铅芯隔震橡胶支座。例二：J4Q1320×1320×223表示4根铅芯的矩形支座．其长度A=1320(mm)．宽度B=1320(mm)，支座高度h=223(mm)，剪切模量G=1 MPa的铅芯隔震橡胶支座。LRB铅芯隔震支座结构矩形铅芯隔震橡胶支座,圆形铅芯隔震橡胶支座
1.本系列支座规格矩形分为 29 类：400×400，450×450，500×500，500×550，550×550，600×600，650×650，700×700，750×750，800×800，850×850，900×900，950×950，1000×1000，1050×1050，1100×1100，1150×1150，1200×1200，1250×1250，1300×1300，1350×1350，1400×1400，1450×1450，1500×1500，1550×1550，1600×1600，1650×1650，1700×1700，1750×1750。圆形分为 24 类：D350， D400， D450，D500，D550，D600，D650，D700，D750，D800，D850，D900，D950，D1000，D1050，D1100，D1150，D1200，D1250，D1300，D1350，D1400，D1450，D1500；针对项目的实际情况，本系列支座还可根据技术要求进行规格尺寸的特殊设计。
2.LRB铅芯隔震橡胶支座设计转角 θ(rad)本系列支座设计转角为：0.006rad当设计转角超出 0.006rad 或者客户有特别需求时可以根据实际情况进行特殊设计。
3.LRB铅芯隔震橡胶支座设计位移LRB铅芯隔震橡胶支座正常设计剪应变为 1.0，地震时为 2.0；当客户有特别需求时可以根据实际情况进行特殊设计。
4.温度适用范围本系列支座设计适用温度范围为-25℃～60℃。
5.梁底坡度支座上座板顶面不设坡度；现浇梁的坡度由梁底混凝土调整；预制梁的坡度可在制梁时通过支座上部的预埋板调整，也可在梁底预埋平钢板后在支座
