盆式橡胶支座钢盆直径 GJZF4 200*300*49普通板式橡胶支座厂家

盆式橡胶支座钢盆直径 GJZF4 200*300*49普通板式橡胶支座厂家151-3082-8567

如何在桥梁上能调高盆式橡胶支座安装工艺细则,盆式橡胶支座的调高方式有两种，通过压注特殊的树脂材料可实现多次玩*调高，调高量*在为60mm，如调高量需超过60mm，则可通过在底盆和下锚淀板之间插钢板的方式来实现调高； 压注调高工艺细则 

的首先必须在检查盆式橡胶支座实际工作状态的前提下，根据桥上线路标高调整的要求，会同设计单位，确定桥下各盆式橡胶支座预计调高量，该调高量必须在盆式橡胶支座设计调高预留量范围之内。 根据盆式橡胶支座钢盆直径，确定所需快速硬化材料的数量，在调高前制备出足够数量的快速硬化材料。 在压注工艺开始前，必须检查液压设备（油泵、油管、阀门、液压表等）性能的可靠性。）压注调高过程中，应检查同*墩台上相邻盆式橡胶支座调高过程的同步性，避免产生过大的高差（*般情况下不超过2mm），以免影响梁体的受力状态。

盆式橡胶支座调高后，应检查盆式橡胶支座标高及盆式橡胶支座反力是否是符合设计要求。然后关闭压注孔阀门，防止固化前注射材料从盆式橡胶支座内部挤出。调高完成后，在关闭压注孔阀门后，及时拆除液压设备，并用溶济清洗，防止堵塞。

对于盆式橡胶支座的测力可在橡胶支座调高的同时，在压注孔阀门处安装压力传感器，利用液压原理对支 全部的调高和测力工作，必须在专业技术人员的指导下完成。 2.机械调高工艺细则 首先必须在检查盆式橡胶支座实际工作状态的前提下，根据上线路标高调整的要求，会同设计单位，确定桥下各支座预计调高量，该调高量必须在盆式橡胶支座设计调高预留范围之内。）根据盆式橡胶支座尺寸和所需调高量，加工调高用钢垫板。拧出待调高盆式橡胶支座所有下锚碇螺栓。 ）待调高的盆式橡胶支座旁用合适的千斤顶顶梁高出所需调高量1～3mm，插入准备好的调高钢垫板，拧下锚碇螺栓，但不拧紧。 千斤顶落下，使盆式橡胶支座受压，拧紧下锚碇螺栓。检查盆式橡胶支座就位状态，对盆式橡胶支座与调高钢垫板之间的缝隙进行封堵，对调高钢垫板外露面涂油漆进行保护。 

盆式橡胶支座的养护维修与更换 盆式橡胶支座使用期间的检查、养护、盆式盆式、更改按照《ALGATMT液压钢化调高盆式橡胶支座及普通盆式橡胶支座维护与更换规范》执行.  每次检查时,如有必要应对盆式橡胶支座上、下锚碇螺栓进行清洗、涂油、拧紧或更换,防止上、下锚碇螺栓锈蚀后影响盆式橡胶支座调高

山东某预制梁上公路盆式橡胶支座的安装，安装好预制梁橡胶支座的关键在于保证梁底在垫石顶面的平行、平整，使其和支座上、下表面全部密贴，不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。盆式橡胶支座的施工程序如下：处理好支撑垫石，使支撑垫石标高*致。  预制梁与支座接触的底面要保持水平和平整。当有蜂窝浆和倾斜度时， 要预先用水泥砂浆捣实、整平。橡胶支座的正确就位   先使支座和支承垫石按设计要求准确就位。架梁落梁时，T型梁的纵轴线要与支座**线重合；板梁、箱梁的纵轴线与橡胶支座**线相平行。为落梁准确，在架第*跨板梁或箱梁时，可在梁底划好二个支座的十字位置**，在梁的端立面上标出两个支座的位置**线的铅直线，落梁时使之与墩台上的位置**线相重 合。以后数跨可依照第*跨梁为基准进行架梁落梁时要平稳，防止压偏或产生初始剪切变形。   2.2.5、安装T型梁时，若支座比梁筋底宽，则应在支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层，以免支座局 部受压，而形成应力 集中。钢筋砼垫块或厚钢板要用环氧树脂砂浆和梁筋底贴合粘结。   2.2.6、落梁后，*般情况下支座顶面与梁面保持水平。预应力简支梁，其支座顶面可稍后倾；非预应力梁其支座顶面可略微前倾，但倾斜角度不得超过5"。  2.3、橡胶支座按装时的调整  橡胶支座安装后，若发现下述情况，应及时调整：

A、个别盆式橡胶支座落空，出现不均匀受力 B、支座发生较大的初始剪切变形  C、支座偏压严重，局部受压，侧面鼓出异常，而局部落空  调整方法*般可用千斤顶顶起梁端，在支座上下表面铺涂*层水泥砂浆(或环氧树脂砂浆)。再次落梁，在重力作用下支座上下表面相互平行且同梁底，墩台顶面全部密贴；同时使*片染两端的支座处于同*平面内，梁的纵向倾斜度应加以 控制，以支座不产生时显初始剪切变形为佳。  2.4普通板式橡胶支座安装注意事项   矩形支座短边应与顺桥方向平行安置，以利于梁端转动。若需长边平 行于顺桥向时，需通过转角验算。   圆形支座具有各向同性。安装无需考虑方向性，只需将支座圆心同设计位置**点相重合即可。为防止在离心力下梁体横向移 动，可安装横向挡块。使用普通板式橡胶支座*般设有固定端与活动端。使用等高橡胶支座时，水平位移由同*片梁的两端支座的剪切变形共同实现。也可用厚度较小的橡胶支座 支座。  橡胶支座安装以春秋季节*佳。若预计不可能

在春秋季节安装，则设计选用橡胶支座时可适当增加高度，使其在极端高、低温时，上部构造的*大位移量△L靠橡胶支座的单方向剪切变形来实现。即：△L≥0.5h0且满足h0≤0.2a， 其中h0 -支座橡胶层总厚度，a -支座短边尺寸。  同时若支座增加所需高度不能满足h0≤0.2a时，则应采用四氟板式支座。  这样可在任何气温下安装支座，并使*大剪切变形能控制在允许范围内，而无需 用特殊手段施工。  2.4.5、当梁体有纵向坡度或综合坡度时，可按下列几种方法处理。 在梁端底面与支座这间安置楔形钢板将支座扩垫石(梁端底面)制成斜坡状(图2-4)此种方法适用于坡度≤1%的桥 采用坡型支座(适用于坡度≥1%的桥)  对于有纵向坡或综合坡的桥梁采用坡型板式橡胶支座，早年法*CIPEC公司就已提出，并得到了广泛的应用。我*交通部公路规划设计院*九领先八年七月出版的“板式橡胶支座”*书中又做了大量的阐述，随着坡型支座应用范围的不断扩 大，我*工程技术人员逐步规范了其名称和基准尺寸的标注方法。  A、分类名称：有斜坡的圆形板式橡胶支座-圆坡支座(设计代号YT)；有斜坡的球冠形板式橡胶支座-球坡支座(设计代号YPQ)；有斜坡的矩形板式橡胶支座-矩 形斜坡支座(设计代号JP)。注：以上三种斜坡的QPZ公路桥梁盆式橡胶支座统称为坡度支座。

通常适用于四种坡度和设计代号  2%的坡度设计代号为“A”、4%的坡度设计代号为“B” 6%的坡度设计代号为“C”、8%的坡度设计代号为“D”  C、基准尺寸的标注方法(图2-5) 横桥向伸缩值不容忽视时，固定端就不能使用固定支座，而是使用单向活动支座，将其旋转90度臵于梁下，这样既能保证纵桥向的固定作用，又能起到横桥向的活动作用。此外，为了减小墩台的受力，对于简支梁桥，宜将固定支座布臵在标高低的墩台上；对于连续梁桥，为使全梁的纵向变形分散在梁的两端，宜将固定支座布臵在靠中间的支点处。       双向活动支座能在水平面内向任意方向移动。因此，弯桥 的活动墩台上应选择这种支座。至于单向活动支座，可在直桥中使用。但应注意，只有当活动墩上只有*个支座，或者支座间横向温度伸缩量很小的情况下才宜采用。 2.2、盆式橡胶支座承载力的确定       承载力是盆式橡胶支座的重要指标。在求得桥梁的恒载和 活载支座反力之和后，便可确定所选用的盆式橡胶支座的容许承载力。确定支座容许承载力时，*般应使支座的*大反力不要超过其容许承载力的5%。但需要注意的是，支座的容许承载力并不是选择愈大愈好，这是因为第*：容许承载力大，支座尺寸也就较大，这样会加大墩台尺寸，不仅造成浪费，也不美观。

第二：更重要的是支座中四氟活板的摩擦系数与支座正压力成反比，如果橡胶支座反力比支座容许承载力小得多，则摩擦系数会大大增加，导致墩台和基础所受的水平力大幅度增加，这将极为不利。因此设计时不必担心支座的安全储备。 （4）施工步骤  

1、完成施工准备工作后，进行施工技术交底。橡胶支座现场安装施工设备。   3、摆放好交通控制设施，封闭交通，桥上桥下通讯畅通，定岗定员，全面检查。 

2013年新型板式橡胶支座具有下列优点构造简单、易于制造、造价低、节省钢材。 （2）材料来源充足，宜于定型成批生产。 我们采用云南标*天然橡胶为原料,这种橡胶原料具有优良的弹性与阻尼性，因而橡胶支座具有良好的吸震性能，可减少动载对桥跨结构及作活动支谇使用：主要用于跨度〉30米的大跨度桥梁简支梁连续板桥、多跨连续梁桥。 b.作为滑块块使用连续梁顶推、T型梁横移、大型设备滑移。F4橡胶支座荷载等*分为100KN-10000KN板式橡胶支座产品规格,按交通部JTT4-93规格系列。 橡胶支座表面贴复的聚四氟乙烯板厚度分1.5毫米、2毫米、3毫米等。 3、特殊规格可由用户提出协商生产。 4、梁底钢板和不锈钢板可配套供应。真诚的希望与全*各地新老客户合作，共同铸就辉煌事业。

GJZF4 200*300*49普通板式橡胶支座是由若干层橡胶片与薄钢板经加压硫化而成与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成*种桥梁支座产品。本产品有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移；具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。按形状划分：矩形板式支座、圆形板式支座、球冠板式支座、圆板坡形板式支座。由于板式支座本身具有足够的竖向刚度，可以满足较大垂直荷载，并具有良好的弹性以适应梁端的转动。还具有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移；可以产生很好的防震作用，能减轻动载对上部构造与墩台的冲击作用。

GJZF4 200*300*49普通板式橡胶支座表面粘复*层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。由于板式橡胶支座具有水平剪切的各向同性，能良好传递上部构造多的变形。在弯、斜桥的使用中优点突出。该产品除具有普通支座的功能外，还具有在梁端作用力作用时通过球形表面橡胶层调整受力**的位置，逐渐将力扩散到圆板式橡胶支座的钢板和橡胶层，使支座受力均匀，尤其适用于斜交桥，立交桥等坡度桥的场所。

简易垫层橡胶支座适用于跨径小于10m的简支板或简支梁桥。为简单起见，不设专门的支座结构，直接使板或梁的端部支承在几层油毛毡或石棉做成的建议垫层上。厚度>=1cm。GJZF4 250*300*57板式橡胶支座：板式橡胶支座是仅用*块橡胶板做成的适用于中、小跨度桥梁的*种简单的橡胶支座。板内可设置若干层用钢丝网、薄钢片做成的加劲物，以承受支座受压时的水平拉力。当活动支座位移量大时，可在橡胶板顶面贴*片聚四氟已烯板，在梁底贴上不锈钢薄板，利用两者之间的摩阻力极小，来满足活动支座位移的需要。

2013年我公司对新型GPZ(III)盆式橡胶支座进行试验,衡水福瑞达工程橡胶有限公司在新型盆式橡胶支座的试验过程中对橡胶支座的转角、转动力矩和试件温度变化进行了记录。温度的变化用点温计在邻近承压橡胶板部位的钢盆上测定，同时记录环境温度的变化，试验过程中，钢盆温度比环境温度升温2～3℃。试验过程中转动力矩与磨耗距离的关系见图4。由图4可见转动力矩随着磨耗距离的增加而增大。在累积转动距离到300m左右逐渐趋于稳定，随后橡胶支座的转动力矩仍略有增加，但增加幅度很小。 盆式橡胶支座的转动磨耗试验结果 经63.492万次转动磨耗后的橡胶支座，拆开作外观检查，未发现承压橡胶板从紧箍圈缝隙中挤出的现象，承压橡胶板完好无损；未发现上橡胶支座盆塞在黄铜紧箍圈中产生压痕的现象，黄铜紧箍圈完好；未发现钢盆盆环内侧及盆塞凸缘上有磨损的痕迹。对试验后的黄铜紧箍圈的磨损量采用截面量测法和称重法进行测定。截面量测法测定转动方向直径处（磨耗距离为2000m处）的黄铜紧箍圈截面，测定结果*大磨损量为3.40％。称重法是通过黄铜紧箍圈试验前后的重量损失来计算截面磨损百分率。按称重法测定的橡胶支座黄铜紧箍圈截面的*大磨损百分率为5.54％，均小于欧洲标准10％的限值。 

为了检验经过转动磨耗试验后的橡胶支座是否仍能正常使用，我们将试验橡胶支座再次进行抗压试验，测定其抗压刚度和荷载变形曲线。转动磨耗试验前后橡胶支座的荷载变形曲线基本上是*致的，橡胶支座的荷载变形仍呈直线变化，橡胶支座抗压性能基本不变，抗压刚度分别为19048kN／mm和18315kN／mm，说明黄铜紧箍圈工作性能正常。 通过两个PZ4700kN橡胶支座的抗压和转动磨耗试验的检测，盆式橡胶支座采用黄铜作为紧箍圈，其耐转动磨耗的性能良好，完全能满足盆式橡胶支座使用性能的要求。 

南京长江第二大桥65000kN大吨位盆式橡胶橡胶支座设计建议 通过以上模拟橡胶支座的抗压和转动试验，并参照欧洲标准对南京长江第二大桥65000kN大吨位盆式橡胶橡胶支座的设计参数，提出如下建议： （1）承压橡胶板的平均承压允许应力为30MPa； （2）聚四氟乙烯板的平均承压允许应力为30MPa； （3）QPZ公路桥梁盆式橡胶支座的盆盆环*大环向拉应力按拉密公式计算； 橡胶支座紧箍圈采用黄铜制成，其截面尺寸参照欧洲标准办理；  （5）支应加工时必须严格控制盆环和钢盆塞之间的间隙，其*大径向间隙不得超出lmm； （6）与橡胶支座接触的混凝土部分的标号应不低于C50，并在支承部位的混凝土中配置足够的钢筋网。 

南京长江第二大桥65000kN盆式橡胶板橡胶支座的监制 为了确保橡胶支座的加工质量，受南京长江第二大桥建设指挥部的委托，铁道部科学研究院对65000kN盆式橡技橡胶支座的加工质量进行了全面的监制，该橡胶支座由新津厂负责加工，铁科院派监理人员驻厂半年，对橡胶支座用原材料材质、机加工精度和橡胶支座的总装质量进行全面监理。在监理过程中进行了质量控制和进度控制，制定了详细的监理实施计划，并重点控制了以下加工质量： 

（1）橡胶支座加工图纸及主要部件加工工艺审核；盆式橡胶支座的原材料的质量控制及材质性能复检。除对常规用钢板进厂后进行材质复检外，重点监理了铸钢件铸造及超声波探伤检验；聚四氟乙烯滑板原材料性能检验、协作厂成型设备能力考核及成型工艺监督；承压橡胶板制作的原材料性能检验、协作厂成型设备能力考核及加工过程中的原材料抽检等； 

（3）橡胶支座主要部件的机加工公差及精度配合控制。重点控制钢盆内径与盆凸的公差配合，黄铜密封圈与钢盆内径的公差配合等； 

（4）橡胶支座组装过程中重点监理钢盆内壁涂5201硅脂，聚四氟乙烯滑板表面储硅脂坑内涂抹硅脂的饱满程度等；  

（5）橡胶支座外表涂装质量检验，包括喷锌质量及油漆涂装的漆膜厚度控制。 监理人员在16个65000kN橡胶支座加工过程中，通过铸件超声波探伤，检查出两铸件缺陷超过标准要求而报废；监理在对协作厂的加工设备能力考核中，发现有的橡胶生产厂的硫化机设备能力不足，无法保证φ1650 * 150mm承压橡胶的成型压力；此外监理也发现个别聚四氟乙烯滑板材质质量不符合设计要求，重新加工并予更换。通过对橡胶支座加工进行质量监理，对确保大吨位橡胶支座的质量起到了重要的作用。：1、桥梁盆式橡胶支座项目可研2、桥梁盆式橡胶支座市场前景分析预测3、桥梁盆式橡胶支座项目技术方案设计4、桥梁盆式橡胶支座项目设备方案配置5、桥梁盆式橡胶支座项目财务方案分析6、桥梁盆式橡胶支座项目**节能方案设计7、桥梁盆式橡胶支座项目厂区平面设计8、桥梁盆式橡胶支座项目融资方案设计 9、桥梁盆式橡胶支座项目盈利能力测算10、项目立项可行性研究报告11、银行贷款用可研报告12、甲*资质13、桥梁盆式橡胶支座项目投资决策分析

在1995年欧洲标准PrEN1337－5“盆式橡胶支座”中，规定将转动磨耗性能作为生产橡胶支座型式检验的*项指标。根据欧洲标准，盒式橡胶支座的紧箍圈拟采用黄钢圈、不锈钢圈、聚甲醛（POM）和填充聚四氟乙烯等材料。我*公路、铁路用盆式橡胶支座以往均采用钢环，由于钢制紧箍自其硬度和盆环内壁相当，在反复转动过程中可能造成对盆环内壁的磨耗，影  响对承压橡胶板的紧箍作用，此次南京长江第二大桥用橡胶支座拟参照欧洲标准采用黄铜紧箍圈。因此必须通过转动磨耗试验以检验黄铜紧箍圈、盆环和承压橡胶板的磨损情况，显示钢盆、钢塞和黄铜紧箍圈的密封状态以及黄铜紧箍因密封的适应性，以确保橡胶支座的使用性能。 （1）转动磨耗试验的方法 转动磨耗试验装置如图2所示。试验前应先将承压橡胶板在70℃热空气箱内放置72h，冷却后表面涂硅脂，放人钢盆内，通过*个反力架，由5000kN千斤顶对橡胶支座施加正压力4700kN，试验橡胶支座上、下各*个，中间设加载梁，在加载梁的*端用*台200kN的疲劳试验机，对橡胶支座施加反复转动力矩，使试验橡胶支座产生呈正弦波变化的±0.0035rad的转角，其转动频率为 0.5Hz。反复加载直到橡胶支座盆塞与盆环的相对运动距离累计达到2000m。在试验过程中连续记录转动力矩、转动角和临近黄铜紧箍圈处的钢盆温度。达到要求的磨耗次数后，取出试件，检查承压橡胶是否从钢盆中挤出，测量黄铜紧箍圈确定磨耗程度，并记录试验期间恢复力矩的上升值和钢盆温度的变化情况。 

（2）转动磨耗试验过程 试验过程中记录了200kN疲劳头的荷载变化情况，由此得出橡胶支座转角和转动力矩的相对关系如图3，图中Mθ为两个试验橡胶支座的转动力矩。由图3可见，θMθ关系不是纯线性的，而是形成*个滞回曲线，该曲线与欧洲标准的图示是*致的，滞回曲线表明橡胶支座的转动过程中存在转动阻尼。

在安装盆式橡胶支座时如何调高支座高度,在需要调高的橡胶支座,将由散件组装的组合 临时支撑布置好(图6)图6 调高设备布置   (2)将地脚螺栓(或梁底螺栓)旋出,可不抽出。(3)将放在梁顶或桥下的油泵的油管与橡胶支座油腔 的外露油嘴联通。(4)通过油泵加压把油压入橡胶支座的油腔将橡胶支座顶起。 (5)当橡胶支座顶升到8mm时,停止加压,调高临时支撑将梁顶紧。(6)油泵回油,拧紧橡胶支座上、下座板的连接螺栓把下橡胶支座板(或上橡胶支座板)提升,同时将油腔内的硅脂油压出,用临时钢垫板插入下橡胶支座板与支承垫石顶之间(或橡胶支座顶与梁底之间),拧松橡胶支座上、下座板的连接螺栓。 (7)重复(4)～(6),直到顶升到需要调整的高度为止。 (8)*后用临时支撑将梁撑住,回油后提升下橡胶支座板,将钢垫板插入下橡胶支座板与支承垫石之间(或橡胶支座顶与梁底之间),上好橡胶支座螺栓,完成橡胶支座调高。41212 TGPZ-A型橡胶支座(不带油腔、外加千斤顶 顶升) (1)在需要调高的橡胶支座旁,将大型测力千斤顶布置好。

衡水福瑞达工程橡胶有限公司将盆式橡胶支座安装时，将地脚螺栓(或梁底螺栓)旋出,可不抽出。(3)用千斤顶将梁顶起,使梁底略高于设计高程。 (4)将与橡胶支座调高量相同的永久钢垫板插入下支座板与支承垫石之间(或橡胶支座顶与梁底之间)。 (5)千斤顶回油,使橡胶支座承压,拧紧橡胶支座地脚螺栓(或梁底螺栓),完成橡胶支座调高。5 橡胶支座的主要特点 (1)系列橡胶支座适用范围广 TGPZ型调高盆式橡胶支座是为实现基础发生不 均匀沉降后需要调高而设计的,特别适用于软土沉降地区、无碴轨道铁路对支点不均匀沉降要求严格的桥梁; TGPZ-A型盆式橡胶橡胶支座橡胶支座与*般盆式橡胶 橡胶支座基本相同,但预留了调高条件,沉降区、非沉降区均可采用。

盆式橡胶支座高装调高次数多 系列橡胶支座采用填塞钢垫板的方式调高,因此调高次数不受限制,比其他充填固化体的调高橡胶支座调高次数多。 (3)设计调高量大 TGPZ系列橡胶支座设计*大调高量达到200mm以 上,后根据**审查意见修改为*大调高量60mm;比 采用其他调高方式橡胶支座的调高量大。 (4)橡胶支座重量轻为实现调高功能,TGPZ-A型橡胶支座只预留橡胶支座螺栓调高长度基本不增加橡胶支座重量;TGPZ型调高盆式橡胶支座只需在此基础上增加油嘴等很小的配件即可,为调高而增加的橡胶支座重量很小,橡胶支座重量轻。 (5)调高操作简单、方便、快捷、可靠 TGPZ型橡胶支座自带的油腔可取代传统调高时大型 顶梁千斤顶的作用,而辅助以轻便的临时支撑(单件 不超过15kg),且主要油泵等设备可置于桥面上,调高操作简单、方便快捷,避免了以往垫板调高中顶梁用大型千斤顶(重400～600kg)操作、运输、转场困难的问题。

为保证系列橡胶支座的制造质量和油腔的可靠性,针对调高橡胶支座专门编制了《TGPZ型调高盆式橡胶支座暂行技术条件》,在技术条件中明确要求出厂前对油腔进行**调高测试、打压检漏。 (7)经济性好 客运专线铁路桥梁调高盆式橡胶支座(TGPZ)与其他客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座在价格上基本持平或略低,同时后期调高操作费用较低。6 结语客运专线铁路桥梁调高盆式橡胶橡胶支座(TGPZ)设 计研制中充分考虑了实际工程需要,可满足客运专线铁路沉降地区和*般地区各种结构形式桥梁的使用要求。参考文献: [1] 科技基[2005]101号,客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件 [S]. [2] 科技基[2006]45号,TGPZ型调高盆式橡胶支座暂行技术条件 [S]. [3] 铁建设[2004]157号,京沪高速铁路设计暂行规定[S]. [4] TB1000213—2005,铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设 计规范[S]. [5]EN1337,欧洲规范第五部分・盆式橡胶支座[重力式灌浆示意(单位:mm)   (5)强度达到20MPa后,拆除灌浆钢模板,检查 是否有漏浆处,必要时对漏浆处进行补浆。 (6)薄型液压缸回油,拆除临时支撑。拆除各橡胶支座的连接螺栓,安装橡胶支座围板,完成橡胶支座安装。 上述临时支撑可由散件和薄型液压缸组装而成,以使单件重量轻、搬运方便,也可采用大型测力千斤顶代替组合支撑。412 支座调高操作 41211 TGPZ型橡胶支座(自带油腔、自顶升)橡胶支座在运营阶段需要对梁进行调高时,确定调高量后,可按下述步骤进行。

为*内客运专线铁路桥梁调高TGPZ盆式橡胶支座,是针对客运专线桥梁对轨道平顺性要求高、需要方便快捷地实现调高而**的*种橡胶支座。为适应不同使用要求,系列橡胶支座分TGPZ型(自带油腔、自顶升后填塞钢板)和TGPZ-A型(仅在*般盆式橡胶支座基础上预留锚栓长度,千斤顶顶升后填塞钢板)两种形式。对该橡胶支座的构造、主要技术标准、适用范围、主要特点、安装及运营期间的调高操作等作*简要介绍。 关键词:客运专线;铁路桥梁;调高盆式橡胶支座;设计;研制;试验 中图分类号:U443136+1

客运专线铁路桥梁*般采用预制架设整孔箱梁,由于梁部刚度大、整体性好,衡水福瑞达工程橡胶有限公司对于盆式橡胶支座设计中,对于对支点不均匀沉降要求很 高;软土地基上的墩台基础不均匀沉降是不可避免的;采用无碴轨道结构的桥梁,由于没有道碴的调整作用,对基础不均匀沉降要求更高;连续梁等静定结构有时需要调整支点高度来改善结构受力。在上述情况下均需要及时、方便、快捷地对支点高程进行调整。目前,*内外橡胶支座调高方式主要有以下几种。111 垫板调高方式 即通过将梁顶起后在橡胶支座与梁底之间或橡胶支座与墩顶之间填塞钢垫板实现橡胶支座调高。根据梁部起顶方式又分为橡胶支座自带油腔顶升和利用外加千斤顶顶升两种形式。垫板调高方式(特别是自带油腔顶升的橡胶支座)是*经济、简单可靠、方便快捷的调高方式。112 螺旋调高方式 即橡胶支座外加梯形螺旋调节器、通过调节螺旋来调整橡胶支座高度。这种方式构造复杂、橡胶支座高度大、用钢量大、经济性较差,调高时需千斤顶顶梁。