橡塑客运专线桥梁盆式橡胶支座技术标准QZ2000DX

橡塑客运专线桥梁盆式橡胶支座技术标准QZ2000DX 151-3082-8567

灌浆材料达到规定强度后，拆除模板，检查是否有漏浆处，对漏浆处进行补浆。拧紧下支座板地脚螺栓，拆除上、下盆式橡胶支座板连接角钢，拆除临时千斤顶，安装支座钢围板。现浇梁桥盆式橡胶支座的安装  7.3.2.1 支座在工厂组装时应仔细调平，对中上、下支座板，并用连接板将支座连接成整体。GPZ 6.0SX盆式橡胶支座安装前工地应检查支座连接状况是否正常，不得任意松动上、下支座板连接螺栓。 GPZ 6.0SX盆式橡胶支座安装前凿毛支承垫石表面，清除锚栓孔中的杂物，安装灌浆用模板，并用水将支承垫石表面浸湿。  7.3.2.4 安装支座就位，用钢楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间应留20~30mm空隙。  7.3.2.5仔细检查支座**位置及标高后，用高强度无收缩材料灌浆。GPZ 6.0SX盆式橡胶支座采用重力灌浆方式，同7.3.1.7条。   7.3.2.7 灌浆材料终凝后，拆除模板及钢楔块，检查是否有漏浆处，对漏浆处进行补浆，并填堵钢楔块抽出后的空隙，拧紧下支座板锚栓。  7.3.2.8 待灌筑梁体混凝土后，及时拆除上、下支座板连接钢板，并安装支座围板。 7.3.3 预制多片式T型梁桥盆式橡胶支座的安装  7.3.3.1支座在工厂组装时应仔细调平，对中上、下支座板，用连接板将支座连接成整体。

客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件

GPZ 6.0SX盆式橡胶支座安装前工地应检查支座连接状况是否正常，不得任意松动上、下支座连接螺栓。  7.3.3.3 预制T梁吊装前,先将支座安装在T梁底部，拧紧上支座板锚栓，上支座板与梁底预埋钢板之间不得留有空隙，如有空隙，应采取注浆方式予以填充。 梁落梁前，先在支承垫石顶面铺*层20~30mm厚M50干硬性无收缩砂浆，砂浆顶面铺成中间略高于四周的形状，相应锚栓孔内也捣满M50砂浆。待梁体两端均就位落实后，用临时支架（或垫木）支挡梁体两侧，防止梁体侧倾。及时洒水养护干硬性砂浆。  7.3.3.5 多片式T梁安装时，应先吊装中间两片T梁，并在该两片T梁吊装就位后，及时焊接两片T梁之间的连接钢筋，随后对称吊装其余各片T梁，在每片T梁就位后，设置临时支架，及时焊接相应的连接钢筋。在多片式T梁之间的横隔板混凝土浇筑并达到强度后，及时拆除支座的连接钢板和螺栓，安装支座围板，各橡胶支座处于正常工作状态。

QZ2000DX盆式橡胶支座是*种新型盆式橡胶支座产品,它专门用于铁路桥梁使用。当温度不低于－25℃时，采用氯丁橡胶生产而成；当环境温度为－40℃～+60℃时，采用三元乙丙橡胶生产而成。QZ2000盆式橡胶支座可以分为:单向活动式;B固定式两种。支座允许转角为40'',设计反力为三*，纵向位移50mm，可承受设计反力10%的水平。摩擦系数：活动QZ2000SX盆式橡胶支座摩擦系数为0.03μ－0.05μ。 找正纵、横向设计**位置就位，使套筒插入垫石预留套筒孔内，用四块钢楔块调整支座水平至设计标高，支座底板高出垫石顶面20~50mm，并使支座的四角高差在承载力≤5MN时不得大于1mm，在承载力>5MN时不得大于2mm

QZ2000DX盆式橡胶支座安装注意事项:

1、QZ2000DX盆式橡胶支座要在桥墩的支承垫石应预留套筒孔，孔的尺寸应两倍至三倍套筒的直径，尝试稍大于套筒的长度。保正桥墩支承垫按设计图标出橡胶支座位置**线。B、支座顶板和底板上下面调平，对于活动支座，根据安装时的温度按要求预设*定的位移量，然后用四块钢板连接牢固。

QZ2000DX盆式橡胶支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要部件，是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座，与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比，具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。目前，铁路建筑市场上普遍使用的桥梁橡胶支座有板式橡胶支座（KTBZ系列、CKBZ系列）和盆式橡胶支座（KTPZ系列、CKPZ系列）及调高盆式橡胶支座（TGPZ系列）等三大类。下面重点介绍KTPZ系列和CKPZ系列铁路桥梁盆式橡胶支座。 

QZ2000DX盆式橡胶支座分CKPZ-P高耐久盆式橡胶支座和CKPZ-T液压钢化盆式调高橡胶支座两大类型，每种类型又分为固定型（GD型）、横向活动型（HX型）、纵向活动型（ZX型）及多向活动型（DX型）等四种形式，（参见图*～图四），其中CKPZ-T液压钢化盆式调高橡胶支座在橡胶块内注入快速固化的特殊树脂，可实现自升式无极调高；另外，两种类型支座均可通过千斤顶顶梁、在底盆下方垫塞钢板进行调高。CKPZ系列支座由上、下锚碇钢棒（45﹟钢），上、下锚碇板（Q345），锚碇螺栓（40Cr调质，采用达克罗工艺进行防护），卡榫（Q345），活塞（Q345），滑动板（Q345），密封铜环（铅黄铜HPb59-1），底盆（Q345），橡胶块（NR天然橡胶，承压能力大于35Mpa），XLIDE耐磨板（XLIDE材料，允许压力115 Mpa～180 Mpa），导轨及耐磨条（SF-I三层复合板，成份为青铜基层-青铜粉-改性PTFE），润滑油（5201-2硅脂）及外封环（三元乙丙橡胶）等部件组成。CKPZ系列支座设计竖向承载力为1000kN～60000kN，设计转角为0.02rad，设计位移为纵向（顺桥向）：当竖向承载力为1000kN～7000kN时*大位移量为±75mm、当竖向承载力为7500kN～24000kN时*大位移量为±150mm、当竖向承载力为26000kN～60000kN时*大位移量为±200mm及横向（横桥向）*大位移量为±25mm，设计调高为0～20mm（CKPZ-T型）和0～45mm（CKPZ-P及CKPZ-T两大类的机械式调高），设计温度适用范围为-20ºC～+50ºC（普通型）和-40ºC～+50ºC（耐寒型），设计适用坡度范围为0～3‰之间，活动QZ2000DX盆式橡胶支座摩擦系数μ≤0.03。

2、对于整体吊装支座，将螺栓穿过QZ2000DX盆式橡胶支座底板和顶板的螺栓孔后扭入套筒内，套筒与支座底板和顶板之间宜设置*层橡胶垫圈（对于某些规格的固定支座必须拆除四块连接钢板，将支座顶板旋转*定角度以错开底板和顶板的螺栓孔位置后才能安装螺栓，然后将支座顶板旋转回原位，坚固好四块连接钢板）。用环氧砂浆或无收缩砂浆灌注预留套筒孔内QZ2000DX盆式橡胶支座底板垫层，待砂浆硬化后拆除四块钢锲块，并用砂浆填满空位，砂浆要求灌注实密实。将QZ2000DX盆式橡胶支座顶板作为现浇梁模板的*部分进行浇注。为防止漏浆，可在顶板与模板之间四周空隙处用纱布或软木填充。以后拆除模板时再除去。

GYZ 300*55板式橡胶支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：）上部结构是空间结构时，公路桥梁板式橡胶支应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形； 　　支座必须能可靠的传递垂直和水平反力；GYZ 300*55板式橡胶支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置*个固定支座；当桥梁位于坡道上，固定支座*般应设在下坡方向的桥台上；当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上； 固定GYZ 300*55板式橡胶支座宜设置在具有较大支座反力的地方；在同*桥墩上的几个GYZ 300*55板式橡胶支座应具有相近的转动刚度；9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。 总之，桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形

GYZ 300*55板式橡胶支座的安装

GYZ 300*55板式橡胶支座安装之前应对支座的安装位置进行测量检验，支座安装平面应和支座的滑动平面或滚动平面平行，其平行度的偏差不宜超过2‰。GYZ 300*55板式橡胶支座安装前应对活动支座顶、底板的相对位置进行检查。 GYZ 300*55板式橡胶支座安装后，滚动和滑动平面应水平，其与理论平面的斜度不大于2‰。板式橡胶支座上、下板**应对中，其偏差不大于2‰。为保证支座安装平整，*般应在支座底面与职称垫石顶面之间，捣筑20～50mm厚的干硬性无收缩砂浆垫层。

GYZ 300*55板式橡胶支座表面粘复*层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座，它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。按照结构橡胶支座可分为板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球形橡胶支座

GYZ 300*55板式橡胶支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成*种桥梁支座产品。该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移；具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。根据GYZ 300*55板式橡胶支座的结构型式分类如下：

GYZ 275*63板式橡胶支座如果外观检测有三项缺陷不**,作为衡水大型橡胶支座生产厂家,*内十大橡胶支座生产商,我们生产的GYZ 275*63板式橡胶支座检测有型式检测、出厂检测和使用前抽检三种质量控制环节。型式检测是指厂家在投产、胶料配方改变、工艺和结构型式改变及正常生产中质检部门或**监督机构定期检测。GYZ 275*63板式橡胶支座出厂检测必须由厂家质量管理部门进行检测，确认**后才可出厂，供货时必须附有产品质量**证明文件及**证。而桥梁工程使用前抽检是指针对具体支座的设计要求，以行业标准为依据，进行的常规性检测，通常应在GYZ 275*63板式橡胶支座进入工地后抽取*定比例送检，主要检测项目有支座成品力学性能检测、板式橡胶支座成品解剖检测和外观、几何尺寸检测等。

GYZ 275*63板式橡胶支座的外观检测质量要求如下:

（1）如果你发现GYZ 275*63板式橡胶支座有气泡、杂质：气泡、杂质总面积不允许超过支座平面面积的0.1%，其面积不能大于0.5平方厘米，*大深度不超过2cm。

（2）凹凸不平：当板式橡胶支座平面面积小于1500c㎡时，不能多于两处不平，大于1500不得多于四处，且凹凸高度不差过0.5cm，面积不超过6c㎡。

（3）不允许出现四侧面裂纹、钢板外露。（4）不允许掉块、崩裂、机械损伤。

（5）不允许钢板与橡胶粘接处开裂或剥落。（6）橡胶支座的表面不平整：橡胶支座小于或等于平面*大长度的0.4%，四氟滑板式橡胶支座小于等于四氟滑板平面*大长度的0.2%。

（7）GYZF4 275*65四氟滑板橡胶支座不允许表面出现划痕、碰伤、敲击。（8）GYZF4 275*65四氟滑板橡胶支座与橡胶的粘贴错位不得超过橡胶支座短边或直径的0.5%。

QZ1500SX球型支座比GPZ 1.5SX橡胶支座要贵吗?我公司生产的*标QZ球型支座分为固定支座和活动支座。由上支座板、中间球冠衬板、下支座板、平面滑板、球面滑板、锚固螺栓等部件组成。其中上座板、球冠衬板和下座板多采用铸钢材料。球型钢支座活动支座结构如图2所示。球型支座利用球面 FE板和不锈钢板之间的滑动产生转动；利用平面PTFE板和不锈钢板之间的滑动产生水平位移。

QZ1500SX球型支座比GPZ 1.5SX橡胶支座相比，球型支座造价要高不少，因为这种橡胶支座具有使用寿命长、承载力大、转动灵活、可适应梁端大转角和大位移等优点而得到广泛应用，常用于大跨度斜拉桥、拱桥等。为保证高速铁路大吨位球型支座的结构耐久性要求，研究 中提出了以下几项措施：

(1)改变传统球型支座的上座板与下座板直接接触以传递水平力的方式，在上下座板间加环状的转动套板，转动套与下支座的接触面为曲面，SF*1滑板和不锈钢板摩擦副设在转动套与上支座板之间。转动套结构如图3所示。当支座发生转动时，转动套与上支座板始终保持平面接触，保证水平荷载平稳传递的同时，大大改善了sF—l滑板的受力状态，延长其使用寿命。

为大*介绍*下现在市场上广泛使用的橡胶支座

1、 简易垫层支座：适用于跨径小于10m的简支板或简支梁桥。为简单起见，不设专门的支座结构，直接使板或梁的端部支承在几层油毛毡或石棉做成的建议垫层上。厚度>=1cm。

2、 板式橡胶支座：板式橡胶支座是仅用*块橡胶板做成的适用于中、小跨度桥梁的*种简单的橡胶支座。板内可设置若干层用钢丝网、薄钢片做成的加劲物，以承受支座受压时的水平拉力。当活动支座位移量大时，可在橡胶板顶面贴*片聚四氟已烯板，在梁底贴上不锈钢薄板，利用两者之间的摩阻力极小，来满足活动支座位移的需要。

3、 GPZ 1.5SX橡胶支座是将素橡胶置于圆形钢盆内来加强橡胶。构造简单、体积小，重量轻，转动灵活，承载能力大。在大跨度铁路和公路桥上已得到广泛应用。

4、 QZ1500SX球型支座比球面支座的构造与盆式橡胶支座相似，不过是用*个*面平，*面是球冠形的钢衬板代替橡胶板起转动的作用。因此转动更为灵活，更适合于梁端转角较大的桥梁，是*种更为完善的橡胶支座。

(2)为保证QZ1500SX球型支座的转动和滑动都是在润滑脂润滑条件下进行，需考虑设计补充硅脂装置，减低滑板材料的磨耗，保证支座的摩擦系数稳定，提高支座的整体性能。通过在球冠衬板上预留硅脂孔道及压注硅脂用的单向阀门，如图4所示，定时利用外部的压力设备将硅脂补充到摩擦副表面。南京大胜关长江大桥采用了承载力达180 MN的铸钢球型支座，支座*大设计位移量为4-450 mm ，*不利荷载作用下的滑动速度达30 mm／s。为减低滑板材料的磨耗，该桥球型支座设计应用了补充硅脂装置以提高橡胶支座的耐久性。

GYZ 250*56板式橡胶支座安装处宜设置支承垫石,GYZ 250*56板式橡胶支座安装处宜设置支承垫石,支承垫石平面尺寸大小应按局部承压计算确定,垫石长度、宽度应比支座应的尺寸至少增加50mm左右，其高度应为100mm以上，且应考虑便于支座更换顶梁时千斤顶的安装位置GYZ 250*56板式橡胶支座垫石内应布置钢筋网，钢筋直径为8mm时，间距宜为50mm×50mm，橡胶支座，桥梁墩、台内应有竖向钢筋延伸至支座垫石内，支座垫石的混凝土强度等*不应低于C30。

GYZ 250*56板式橡胶支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮沙。支座垫石顶面标高要求准确无误。在平坡情况下，同*片梁两端支承垫石及同*桥墩、台上支承垫石应处于同*设计标高平面内，其相对高差不应超过±1.5 mm，同*支承垫石高差应小于0.5 mm。

GYZ 250*56板式橡胶支座的正确安装方法

GYZ 250*56板式橡胶支座进场后，应检查GYZ 250*56板式橡胶支座上是否有制造商的**或永久性标记。安装时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置**线，以保证支座准确就位。GYZ 250*56板式橡胶支座安装时，应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装完成后，必须保证支座与上、下部结构紧密接触，不得出现脱空现象。对未形成整体的梁板结构，GYZ板式橡胶支座，应避免重型车辆通过。桥梁墩台的设计应考虑支座养护、更换的需要。任何情况下，不允许两个或两个以上的支座沿梁纵向**线在同*支承点并排安装；在同*根梁（板）上，横向不宜设置多于两个支座；不同规格的支座不应并排安装。

GYZ 250*56板式橡胶支座安装后，应全面检查是否有支座漏放，橡胶支座安装方向、位置（与预埋钢板的接触、支座**线置）、支座规格型号是否有错，临时固定设施是否拆除，盆式橡胶支座，四氟滑板支座是否注入硅脂油（严禁使用润滑油代替硅脂油）等现象，*经发现，应及时调整和处理，确保支座安装后的正常工作，并记录支座安装后出现的项偏差及异常情况。GYZ 250*56板式橡胶支座使用阶段平均压应力σc=10MPa。支座橡胶弹性体体积Eb=2000MPa。支座与混凝土接触时，橡胶支座，摩擦系数μ=0.3；与钢板接触时，摩擦系数μ=0.2；聚四氟乙烯板与不锈钢板接触（加硅脂时）摩擦系数μf=0.06,当温度低于-25℃时，μf值增大30%，当不加硅脂时，μf值应加倍。矩形支座安装时以短边尺寸顺桥向放置。施工注意事项：保持墩台垫石顶面清洁。如果支承垫石标高差距超过标准要求，必须用水泥砂浆进行标高调整。在支承垫石上按设计图标出**，盆式橡胶支座，安装时橡胶支座的**与支承垫石**线要吻合，以确保支座就位准确。在浇注梁体前，在支座上放置*块比支座平面稍大的支承钢 板，钢板上焊接锚固钢筋与梁体连接，并把支承钢板视作浇梁模板的 *部分进行浇注，按以上方法进行，可以使支座与梁底钢板及垫石顶面全部密贴。预制梁橡胶支座的安装：安装好预制梁橡胶支座的关键在于保证梁底在垫石顶面的平行、平整，使其和支座上、下表面全部密贴，不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。施工程序如下：处理好支撑垫石，使支撑垫石标高*致。预制梁与支座接触的底面要保持水平和平整。当有蜂窝浆和倾斜度时，要预先用水泥砂浆捣实、整平。板式橡胶支座安装及施工有哪些注意事项，

GYZ 225*49圆型板式橡胶支座要进行检测才知是否*标,GYZ 225*49圆型板式橡胶支座要进行检测才知是否*标,GYZ 225*49圆型板式橡胶支座的**受压试验通过对78块圆型板式橡胶支座的**受压试验，得出支座应力圆型板式橡胶支座质量检测应变曲线中发现当应力超过15 MPa时，应力应变曲线明显变陡，囚此支座的容许压应力宜取为12.5 MPa。支座抗压弹性模量与形状系数的关系如下: E=66S*162圆形板式橡胶桥梁支座的剪切模通过54组支座的剪切试验，回归分析得出圆型板式橡胶支座的剪切模量。G=1. 0 MPa.圆型板式橡胶支座的转动试验 通过29组支座的转动试验，表明当橡胶层总厚度大于支座直径1/ 10时，圆型板式橡胶支座转动时，均可满足桥梁的转动性能要求，支座不会因转动而脱空。  桥梁橡胶支座在出厂的时候，*般应该有明显的标记，注明支座的型号、反力和位移，避免安装的时候发生混淆。

GYZ 225*49圆型板式橡胶支座在工厂组装好以后，整件就要运输到施工现场，为了保证运输过程中支座的整体性，应用临时定位装置将支座各部件连接起来，这些临时定位的装置在支座正式工作之前，应该予以拆除，具体的拆除时间，应该由相应的工程技术人员根据支座的型式和结构受力状态来决定的。GYZ 225*49圆型板式橡胶支座在安装之前，要对安装的位置进行测量检验，支座安装平面应该和支座的滑动平面或者滚动平面平行才可以的，平行度的偏差不宜超过千分之二的。

GYZ 225*49圆型板式橡胶支座安装及施工有哪些注意事项？板式橡胶支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成*种桥梁支座产品。该种类型的GYZ 225*49圆型板式橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。 公路桥梁板式橡胶支座抽检项目及频率？板式橡胶支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成*种桥梁支座产品。该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移；

GYZ 225*49圆型板式橡胶支座检测项目：原材料（厂家提供原材料**证明）；外观质量，外形尺寸（每批随机抽取，GJZ板式橡胶支座，GPZ盆式橡胶支座，盆式橡胶支座，每种规格不少于3块）；解剖试验（每300块随机抽取1块橡胶层数大于3层的支座）；抗压弹性模量，板式橡胶支座，抗剪弹性模量，抗剪粘结性，盆式橡胶支座，橡胶支座，极限抗压强度（抽3中规格，用量100块以下的可抽*种，每种随机抽取3块）

GYZ 225*49圆型板式橡胶支座是公路中小型桥梁中比较常用的产品，它分为普通板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座。对于普通型桥梁支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座.对于四氟乙烯板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁.它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块.矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。公路桥梁板式橡胶支座抽检项目及频率,

桥梁橡胶支座在安装之前，应该对活动支座顶、底部的相对位置进行检查。当受支座安装温度的限制，活动支座的预置位移量必须进行调整时，应该在专业工程师的指导下进行支座位移的预调工作。为了保证桥梁橡胶支座安装的平整，*般应该应在支座底面和支撑垫石顶面之间，捣筑为20到50毫米厚的干硬性无收缩砂浆垫层，该砂浆垫层的强度必须和结构混凝土等强。当支撑平面比较大的时候，也可以先铺设塑形的砂浆垫层，砂浆层的中间呈凸球形，橡胶支座座下时使砂浆压平。如果在支座安装的时候，采用螺丝或者钢砌块等措施进行支座的调平，在灌注砂浆垫层凝固后，必须拆除调平螺丝和钢砌块，以便保证砂浆垫层均匀传力。在安装预制梁体的时候，*般应该先用辅助结构支撑梁体自重，等到砂浆混凝土达到*定的强度的时候，才能承受梁体的重量。

 桥梁橡胶支座在使用年限中应该定期进行养护，只有定期的进行养护，才能保证使用长久。圆型板式橡胶支座的破坏试验通过35个200 mm和400 mm圆型支座的破坏试验表明取容许应力为12.5MPa时，支座的强度安全系数均在7以上.支座的破坏基本 上是由钢板拉断而引起的，个别支座发生橡胶撕裂或脱胶现象。 圆型板式橡胶支座荷载变形全曲线及破坏状态，该支座中间胶层厚11 mm,钢板厚4 mm，在20 MN的压力试验机上压至17.1867 MN，因钢板断裂而破坏，试验机记录了荷载变形的全过程。

GYZ 250*56板式橡胶支座要进行什么样的检测 规定值或允许偏差  橡胶支座**与主梁**线偏位（mm）  <2 2 支座顺桥向偏位（mm） 10 3 支座高程（mm）  符合设计要求  4  支座四角高差（mm）  承压力≤500KN 1 承压力>500KN  2
GYZ 250*56板式橡胶支座施工生产过程中始终坚持“安全第*、预防为主”的方针，项目部配备专职安全员，施工队配兼职安全员，各班（组）长负本班（组）安全责任。GYZ 250*56板式橡胶支座安装项目部坚持安全检查，定期和不定期地进行检察查评比，以讲究安全实效的安全检查，把事故隐患消灭在萌芽状态之中。严格执行各种安全规章制度。特殊工种持证上岗，杜绝无证人员进行操作。安全设施和安全防护用品配备齐全，各种施工人员配戴规定的安全保护用品。  高空作业在夜间施工时，保证有足够的照明设施，加强安全防护工作，有恐高症或不宜登高的人员不从事高空作业。杜绝酒后登高作业或与此有关的作业，施工人员进入施工场地作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋。 高空作业与地面联系，由有专人负责，配有通讯设备或信号标志。 GYZ 250*56板式橡胶支座在警戒处设立警视标志**，做好安全防护，确保安全作业。