橡塑建筑隔震橡胶支座的优点及主要性能要求

橡塑建筑隔震橡胶支座的优点及主要性能要求151-3082-8567

紫金山大桥板式橡胶支座安装方案、紫金山大桥全长140米，左幅**桩号LK48+655；右幅 **桩号RK48+651,分左、右两幅桥，本桥跨径组合为7*20m预应力砼空心板,桥跨按径向布置。上部构 造结构形式为先简支后桥面连续空心板；下部构造采用双柱墩配钻孔灌注桩基础，墩柱间设置地系梁 ，墩顶设置盖梁，桥台处设置台帽，盖梁高1.5m宽1.5m，台帽高1.3m宽1.4m，橡胶支座采用板式橡胶支座 GYZD225*63,共有560个。橡胶支座施工进度安排  根据实施性总体施工计划结合目前工地实际情况。本分 项工程计划2009年12月30日开工，2010年1月30日完工。板式橡胶支座在安装时，要求梁体底面和墩台 上的支承垫后顶面具有较高的平整度。*般要求支承垫石顶面相对水平误差不大于1mm。 板式橡 胶橡胶支座安装正确与否对橡胶支座的受力状况和使用寿命有直接的影响，如果橡胶支座安放不平整，造成橡胶支座局 部承压，则橡胶支座在活载作用下会产生转动、滑移，甚至脱落。此外，板式橡胶支座安装时要保持位置 准确，橡胶支座的**要对准梁体轴线，防止偏心过大而损坏橡胶支座。为防止橡胶支座产生过大的剪切变形 ，橡胶支座安装*好选择在气温相当于全年平均气温的季节里进行，以保证像胶橡胶支座在低温或高温时偏离 橡胶支座**位置不会过大。 安装紫金山大桥板式橡胶支座时注意事项 预制梁橡胶支座安装的关键：尽可 能地保证梁底与垫石顶面平行、平整，使其与橡胶支座上下面全部密贴，避免偏心受压、脱空、不均 匀受力的现象发生。

橡胶支座在安装前，全面检查产品**证书中有关技术性能指标。 ⑵橡胶支座在安装前对橡胶支座各项技术性能指标进行复检（本桥橡胶支座已经浙江大学测试**检验合 格）。 ⑶橡胶支座安装前将墩、台橡胶支座支垫处和梁底面清理干净。 ⑷安装前计算并检查橡胶支座的 **位置。 ⑸当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，橡胶支座标高按设计规定执行。 ⑹梁 板安放时，必须仔细，使梁板就位准确与橡胶支座密贴，就位不准时，必须吊起重放，不得用撬棍移动梁 板。 紫金山大桥板式橡胶支座,板式橡胶支座安装技术要求 ⑴先将橡胶支座支承垫石顶平面冲洗干净、风干。 ⑵复测橡胶支座垫石平面标高，使梁端两个橡胶支座处在同*平面内。 4 ⑶在支承垫石上按设计图标出橡胶支座位置**线，同时也标出安装后梁板宽度的边线和**线 。

⑷在橡胶支座上也标出十字交叉**线，将橡胶支座安放在支承垫石上，使橡胶支座**线同垫石中 心线相重合。 ⑸公路板式橡胶支座可以不考虑方向问题，只需橡胶支座圆心与设计位置**相重合即可。 ⑹橡胶支座安装后，若发现问题需要调整时，可吊起梁端，在橡胶支座底面与支承垫石面之间抹* 层环氧树脂砂浆抹平或者垫2~5mm的不锈钢板。并使其顶面标高符合设计要求和施工质量标准（橡胶支座平 面位置允许偏差5mm，橡胶支座四周边缘高差1mm）。 3、板式橡胶支座安装质量要求 橡胶支座必须 试验**后并无缺陷方可使用，橡胶支座安装在垫石上相应位置，橡胶支座**与主梁中线要重合，*大 偏差小于2mm。

在安装好的橡胶支座上利用架桥机携吊大梁到橡胶支座上方，然后用三角尺初步定位大梁边线 与垫石上大梁放样边线是否重合，用线锤检查大梁端线与盖梁上大梁放样端线是否重合，再落梁就位 ，用线锤检查大梁**线与橡胶支座**线是否重合，如果不重合或竖直度超出规范以外，在偏低*侧端 横隔板下用千斤顶调节横向竖直度，直到大梁**线与橡胶支座**重合且竖直度在规范允许的范围内。

橡胶支座安装实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 1 橡胶支座**与主梁**线偏位（mm） <2 2 橡胶支座顺桥向偏位 （mm） 10 3 橡胶支座高程（mm） 符合设计要求 4 橡胶支座四角高差（mm） 承压力≤500KN 1 承压力 >500KN 2 紫金山大桥板式橡胶支座安全生产措施 5 1、施工生产过程中始终坚持“安全第*、预防为主”的方针，项目部配备专职安全员，施工 队配兼职安全员，各班（组）长负本班（组）安全责任。 2、项目部坚持安全检查，定期和不定期 地进行检察查评比，以讲究安全实效的安全检查，把事故隐患消灭在萌芽状态之中。 3、严格执行 各种安全规章制度。特殊工种持证上岗，杜绝无证人员进行操作。安全设施和安全防护用品配备齐全 ，各种施工人员配戴规定的安全保护用品。 5、高空作业在夜间施工时，保证有足够的照明设施， 加强安全防护工作，有恐高症或不宜登高的人员不从事高空作业。 6、杜绝酒后登高作业或与此有关 的作业，施工人员进入施工场地作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋。 7、高空作业与地面联系，由有专 人负责，配有通讯设备或信号标志。

在警戒处设立警视标志**，做好安全防护，确保安全作业。 七、文明施工和**的措施 1、文明施工措施 （1）按照地方政府规定，结合本合同段工程特点， 制定文明施工内部管理措施，切实做到文明施工，争创文明施工现场。 （2）与当地政府和当地群众 广泛开展共建文明活动，积极推进两个文明建设，把工程做到那里，把文明带到那里。 （3）施工现 场场容整洁，交通通畅，排水系统良好，各种材料分类堆码整齐，各类施工设备按规定位置停放，施 工及生活垃圾、污水及时处理，按监理工程师指定位置弃置排放。施工现场和生活区要有防火和消防 设施，特别是在油库器材库要配备*定数量灭火器。 （4）施工期间要保证本合同段道路、河流及农 田灌溉系统畅通。确实需要破坏既有道路、河流或灌溉系统时，应先采取措施进行改移确保其畅通后 ，再行施工。 施工过程中，保证做到完成*项工程，及时清理现场，工完场清，尽量恢复原貌 。本合同段工程全部完成撤离现场前，再组织全段清理现场，做好*切善后工作。

环境保护措施 认真贯彻执行广东省环境保护的有关政策、法规、对全体施工人员进行环 6 境保护知识，法规宣传教育，把做好环境保护工作和坚持文明施工，变为每个职工的自觉行动。 (1)•按当地政府**部门和业主的要求，配专人开展工作，做到**工作有人负责，定期检查。 (2)•严格按建设单位要求和设计文件规定组织施工，每*工程项目，每*道工序，均按**要 求采取相应的保护措施：

按批准的施工组织设计布置各种临时设施，加强管理，保持施工区 和生活区的文明整洁。 ②对施工便道，要经常洒水，防止灰尘飞扬，污染环境。 ③为 了防止尘埃污染，运输车辆要备有覆盖设备，车槽四周应密封坚固。 ④做好施工废水的处理工作。 (3)按照地方政府的有关规定，结合本合同段工程实际情况，参加施工的队伍都要制定好文明施工 的内部管理措施，确保施工现场周围道路畅通，排水系统始终处于良好状态，保持场容场貌整洁。 (4)实行定期内部**工作检查制度，检查各项措施落实情况，总结经验教训，确保**工作各项指标 达标。

1990-2015年建筑隔震橡胶支座的应用实例 其实，早在 20世纪90年代中期，建筑隔震橡胶支座就表现出了它出色的隔震性能。日本阪神地区的*次地震，就 是真实*例。1995年1月17日，日本阪神地区发生里氏7.2*地震，造成了令人震惊的惨重损失。在这 次地震中，距离震中35公里的西部邮政大楼中采用的基础隔震技术发挥了很好的隔震减震效果，其所 处场地的地震危害程度达到了震度7度（相当于我*地震烈度的9～10度），地震中及地震后，整幢大 楼*切照常运转。与此例相似，1994年1月17日，美*洛杉矶北岭的地震中，采用同种基础隔震技术的 南加利福尼大学校立医院表现同样出色，震后不仅不影响营业，还在震后救灾中发挥了出色的救援作 用，而位于街对面的洛杉矶乡村医院则遭到了严重破坏基础隔震技术至今被*内许多生命线工程所采 用，同时建筑隔震支座被编入抗震设计规范中。基础隔震技术被称为面向21世纪的抗震新技术，同时 ，建筑隔震橡胶支座也成为跨世纪 的抗震新产品。

建筑隔震橡胶支座的构造及类型 建筑隔震 橡胶支座由多层橡胶和多层钢板交替叠置组合而成，对应不同建筑、桥梁的要求，隔震橡胶支座可以 有不同的叠层结构、制造工艺和配方设计，以满足所需要的垂直钢度、侧向变形、阻尼、耐久性、倾 覆提离等性能要求，并保证具有不少于60年的使用寿命。建筑隔震橡胶支座*般分为普通型（无铅型 GZP）和有铅型（GZY）两种（如图CJ-2）。

建筑隔震橡胶支座的优点及主要性能要求

建 筑隔震橡胶支座支座的优点：建筑隔震橡胶支座除了本身的隔震力学性能满足抗震设计及使用要求外 ，还具备以下优点：*是建筑隔震橡胶支座耐久性好，抗低周期疲劳性能、抗热空气老化、抗臭氧老 化、耐酸性、耐水性均较好，其寿命可达80～100年，期间的隔震力学性能不会发生明显变化，也就是 说在80年之内不会影响使用，可见，与建筑物具有同等寿命。二是橡胶支座具有足够的安全储备，水平变形 250%不会影响使用，另外具有足够竖向承载力保证稳定的支撑建筑物（如图CJ-3），建筑隔震橡胶支座结构中的隔震层具有稳定的弹性复位功能，能在多次地震中自 动瞬时复位．这是摩擦滑移隔震体系所完全不能相比的。 三是设计及施工方便。因建筑隔震橡胶支座 的设计与配方科学合理，与传统的抗震结构相比，上部结构的地震反应减小到前者的1/4～1/8左右， 安全可靠度大大提高，建筑的设防目标*般可以提高*个设防等*；传统的设防目标是“小震不坏， 中震可修，大震不倒”，而隔震建筑能做到“小震不坏，中震不坏或轻度不坏，大震不丧失使用功能 ，”其潜在的经济效益和社会效益是十分可观，按施 工经验，隔震结构*般比非隔震结构造价降低7% ～15%。

建筑隔震橡胶支座的主要性能要求。 项目 技术指标 竖向极限压力 ≥100Mpa 水平位移为支座内部直径0.55倍状态的极限压应力 ≥30Mpa 竖向极限拉应力 ≥1.5Mpa 水平极限 变形能力 极限剪切变形不应小于橡胶总厚度的350% 阻尼比 ≥5% 耐火性能 竖向极限压应力和竖 向刚度的变化率不大于30% 因其设计参数较多，详细可见标准《GB 20688.3-2006》即可。 五、基 础隔震技术的原理 通过建筑物的地震反应谱可以很好地说明基础隔震原理，加速度反应谱和位 移谱 曲线（如图CJ-4）。 从图中可以看出，对建筑物地震反应有重要影响的因素主要有两个：

*个是结构 的周期，另*个是阻尼比。普通非隔震中低层建筑物的刚度大、周期短，其基本周期正好在地震输入 能量*大的频段上。因此相应的加速度反应比地面运动放大得多，而位移反应却较小，如图中A点所示 。如果延长建筑物的周期，而保持阻尼不变，则加速度反应被大大降低，但位移反应却有所增加，如 图中B点所示。如果继续加大结构的阻尼，加速度反应则继续减弱，且位移反应也得到明显降低，如图 中C点。这就是说，通过隔震支座来延长结构的周期并给予较大的阻尼，就可使结构上的加速度反应大 大降低。同时，对结构产生的较大位移也是由隔震支座中的隔震层来提供，而不由上部结构自身的相 对位移来承担。这样，上部结构在地震过程中就会发生接近平移的运动，大大提高了上部结构的安 全 度。 如果汶川等受震灾区的生命线工程都采用了基础隔震技术，损失*定会大大减少，然而，面对灾 难，我们不能*味地只作假设。

作为*名多年在基础隔震技术领域从事研究的技术人员，在地震发生后，特匆匆撰写本文，算是对抗震救灾出*份绵薄之力，也 算是对那些逝去生命的些许告慰，呼吁桥梁、房屋等建筑不得忽视基础隔震设施。同时，本人及本公 司愿为各地抗震办、设计单位免费提供建筑隔震橡胶支座的各项技术数据与咨询工作，以对灾区重建 及中*的隔震建设 事业奉献*份力量。橡胶支座由薄钢板和薄橡胶板交替叠合经高温硫化粘结而成, 所采用的橡胶*般有天然橡胶和氯丁胶。氯丁胶除抗冻和弹性外,其他性能(耐油、耐腐蚀、抗老化和 阻尼等)均优于天然橡胶。 由于在橡胶层中加设夹层薄钢板,而且橡胶层与夹层钢板紧密粘结,当橡胶 支座承受垂直荷载时,橡胶板的横向变形受到约束,使橡胶支座具有很大的竖向承载力和竖向刚度。因 薄钢板不影响橡胶板的剪切变形,使橡胶板对任何水平方向的运动均呈柔性约束。当橡胶支座承载水平 荷载时,其橡胶层的相对侧移大大减少,使橡胶支座可达到很大的整体侧移而不致失稳,而且保持较小的 水平刚度(仅为竖向刚度的1/500-1/1500)。并且,由于夹层钢板与橡胶层紧密粘结,橡胶层在竖向地震 作用下还能承受*定的拉力,使该种支座成为*种竖向承载力极大、水平刚度较小、水平侧移容许值很 大、又能承受竖向地震作用的理想的隔震装置。 减震阻尼钢板橡胶支座的竖向承载力可达50-200t,竖 向压缩刚度可达200-3000t/cm,它们的水平刚度较小,约为0.25-1.8t/cm,水平极限位移约为25-50cm。

它们的剪切刚度是变化的,变形较小时刚度较大,中等变形时刚度*小,然后随变形的增大刚度又回升。 变形过大时刚度回升,起到保护和限制侧向位移的作用。这种支座对于小震来说,结构就如同连在刚性 基础上;对于强震来说,基底隔震系统*方面提供柔性滑动,另*方面可吸收大量能量,它由于局限所吸 收的能量相当于临界粘滞阻尼吸收能量的35%。 根据对减震阻尼橡胶支座的不同阻尼比的要求,目前* 内外主要采用下述几种不同材料制成的减震阻尼橡胶支座: 1.1天然分层橡胶支座(MRB) 普通减震阻尼 橡胶支座*般采用天然橡胶或氯丁二氯橡胶制造。这种建筑隔震橡胶支座只具有弹性性质,本身并无 第20卷第5期 2002年10月 河南科学HENANSCIENCE Vol20No.5 Oct. 2002 显著的阻尼性能,因此,通常需要和阻尼器*起并行使用。1.2铅芯橡胶支座(LRB) 在普通减震阻尼橡胶 支座中部竖直地灌入铅棒就成为铅芯减震阻尼橡胶支座。灌入铅棒的目的:*是提高支座的吸能效果, 确保支座有适度的阻尼;二是增加支座的早期刚度,对控制风反应和抵抗地基的微震动有利。铅芯减震 阻尼橡胶支座既有隔震作用又有阻尼作用,因此,它可以单独地在隔震系统中使用,而无须另设阻尼器, 使隔震系统的组成变得比较简单。由于纯铅材料具有较低的屈服点出和较高的塑变耗能能力,使铅芯减 震阻尼橡胶支座的阻尼比可达20%-30%。由这种橡胶支座组成的隔震系统作为主导产品,已广泛应用于 *外的大中型桥梁,并取得了良好的效果。

许昌橡胶支座,许昌四氟橡胶支座上下钢板与桥梁结构的连接,四氟橡胶支座上下钢板与桥梁结构的连接 封闭型四氟支座下钢板的连接 可在墩体支承垫石 上预留相应凹坑，架梁时下钢板用环氧树脂砂浆粘于凹坑内，或在支承垫石上预埋锚固螺栓，架梁果 先将下钢板固定 四氟支座上钢板的连接 现浇梁施工，可按采用上钢板焊锚固钢盘， 就地浇注时同梁体连接(图 -) 预制梁施式，上钢板用环氧树脂砂浆与梁底粘接或锚固螺栓连接。 四氟板式支座的安装 注意事项 四氟板式橡胶支座必须精心细致。支座应接设计支承**准确就位。

 梁底钢板与支 承垫石(或下钢板)顶面尽可能何持平行和平整，同支座上下面全部密贴；同*片梁的各个橡胶支座平于同 *平面上，避免支座的偏心受压，不均匀支承与个别脱空的现像。具体安装方法可参照或进行 。 四氟支座安装后若发现问题需要高速时，可顶起梁端，在四氟支座底面与支座垫石(或下钢 板)之间，铺*层环氧树脂砂浆来调节。 支座四氟面的储油的凹坑内，安装时应涂刷充满不会 挥发的“0硅脂”作润滑剂，以降低摩擦系数。 与四氟板按角的不锈钢表面不允许有损伤、 拉毛现像，以免增大摩阴系数及损坏四氟板。 落梁时，为防止梁与支座发生纵横向滑移，宜用 木制三角垫块在梁体两侧加以定位，待落梁工作任部完毕后拆除(图 -) 7为了防止梁体(上部构造)的横向滑动，在支座或上部构造两侧设防滑挡块(图-) 许昌橡胶支座,许昌四氟橡胶支座上下钢板与桥梁结构的连接与不锈钢的位置要视安装时温度而定(图-)，若不锈负有足够的长度，则任何季按春 秋季节支座距不锈钢**安置。

桥梁许昌板式橡胶支座的主要作用是将桥跨结构上的恒载与活载反力传递到桥梁的墩台上,同时保证桥跨结 构所要求的位移与转动,以便使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。根据以上要求,板式橡 胶支座应设计成在垂直方向具有足够的刚度,从而保证在*大竖向荷载作用下,支座产生较小的变形;在 水平方向则应具有*定的柔性,以适应梁体由于制动力、温度、混凝土的收缩、徐变及其它荷载作用引 起的水平位移;同时,橡胶支座还应适应梁端的转动。在进行桥梁支座受力分析时,首先必须计算每个支 座上所承受的竖向力和水平力,根据这些外力来选定支座的尺寸并进行强度和稳定性验算。

板式橡胶支座构造特点 许昌板式橡胶支座通常由若干层橡胶片与钢板(以 钢板作为刚性加劲物)组合而成。各层 橡胶与其上下钢板经加压硫化牢固粘接成为一体。 这种支座在竖向荷载作用下,嵌入橡胶片之间的钢 板将限制橡胶的侧向变形,垂直变形则相应减少,从而可以大大提高支座的竖向刚度(抗压刚度)。此时, 支座的竖向总变形即为各层橡胶片变形的总和。橡胶片之间嵌入的钢板在阻止胶层侧向膨胀的同时,对 支座的抗剪刚度几乎没有什么影响。支座在水平力作用下,加劲橡胶支座所产生的水平位移取决于橡胶 片的净厚。

为了防止加劲钢板的锈蚀,许昌板式橡胶支座上下面及四周均有橡胶保护。3 许昌板式橡胶支座应满 足如下条件3.1 支座橡胶层总厚度σ1 (1)从满足剪切变形考虑,应符合下列条件: 不计制动力时 σ1 ≥2 ΔL计入制动力时 σ1≥1.43 ΔLΔL—由上部结构温度变化、混凝土收缩和徐变、桥面纵坡及制 动力产生的*大位移量; (2)从保证受压稳定考虑,应符合下列条件: ①矩形支座:(la/10)≤σ1≤ (la/5)②圆形支座:(d/10)≤σ1≤(d/5)式中:la—矩形支座短边尺寸;d—圆形支座直径。3.2 支座形 状系数S:5≤S≤124 许昌板式橡胶支座的设计计算及选定方法4.1 设计条件 (1)结构型式:25m装配式预应 力混凝土简支空 心板 (2)温度变化:-25℃～+35℃(使用地区的* 低和*高温度) (3)混凝土徐变系数 支座与混凝土接触的抗滑*小承载 力130kN; ⑤ 不计汽车制动力时的*大位移量Δl=8.41mm<允许值16.5mm ⑥计入汽车制动力时的*大位移量 ΔL=12.71mm<允许值23.1mm ⑦支座橡胶层总厚度Σσ1:

橡胶支座总厚度为49mm;钢板6片,每片2mm厚, 则 Σσ1=49-6× 2=37mm满足(la/10)≤σ1≤(la/5),即 20≤σ1≤ 40要求。同时不计制动力时σ1≥2Δ L=2×8.41=16.82mm 计入制动力时σ1≥1.43ΔL=1.43×12.71=18.18mm 满足规范要求。 ⑧支座平均 压应力验算: σ=NmaxA=347.5kN200×250mm=6.95Mpa 查《许昌板式橡胶支座设计参数表》得:矩形支座容 许平均压应力[ σ]=10.0Mpa,即σ<[σ],满足平均压应力要求。 ⑨支座抗滑稳定性验 算: μ×Rmin≥1.4GA ΔD Σt+T 式中:μ—橡胶支座与混凝土表面的摩阻系数, 取0.3; Rmin—支点 *小反力,Rmin=162.5kN;ΔD—由上部结构温度变化、桥面纵坡等因素引起的支座顶面相对于底面的水 平位移。ΔD=Δlt+Δli=8.75+0.74=9.49mm Σt—支座橡胶层总厚度。Σt=37mm那么,μRmin=0.3× 162.5kN=48.75kN 1.4GA ΔD Σt+T =1.4×1.15×103KN/m2×0.2×0.25m×9.49mm 37mm +16.5kN =37.15kN 即μRmin>1.4GAΔD Σt +T,满足抗滑要求。 因此,所选支座各项指标均满足要求。5 采用 许昌板式橡胶支座应注意下列问题 (1)许昌板式橡胶支座主要规格参数表中所列出支座承载力的变化范围为± 10%; (2)支座抗滑*小承载力*栏中,其值用于不计汽车制动力时的情况,当计入汽车制动力时,应自行 计算。当使用温度低于-30℃时,计算*小抗滑承载力时应考虑抗剪弹性模量增大值。 (3)支座安装时, 应尽量选择年平均气温时进行,同时必须按照设计图纸标明的支座**位置正确就位,并保证支座与上 、下部结构之间紧密接触,不得出现空隙。支座应尽量水平安装,当必须倾斜安装时,*大纵坡不能超过 2%,且在选择支座时,要考虑因倾斜安装所需要增加的剪切变形影响,当纵坡大于2%时,要采取措施使支 座平置。

鹤壁GJZF4250*500*47板式橡胶支座质量安装控制 鹤壁GJZF4250*500*47板式橡胶支质量安装控制 橡胶支座作为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处设置的传力装置。橡胶支座不仅要承受和传递很大的荷载，并且还应保证桥跨结构可以产生*定的变位，支座要有比较合理的传力方式，使鹤壁GJZF4250*500*47板式橡胶支传力通顺，不致发生过度的应力集中。支座的作用主要有：传递桥跨结构的支承反力，包括恒载和活载引起的竖向反力和水平推力。保证桥跨结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形。 我厂在江苏南通高速公路大西天江大桥施工中采用板式橡胶支座和四氟橡胶支座，总计为1962块。其型号有4种，共7种规格。板式橡胶支座分为GJZ板式矩型橡胶支座、GYZ板式圆型橡胶支座两种；四氟橡胶支座分为GJZF4板式矩型橡胶支认、GJZF4板式圆型橡胶支座两种。其中矩型GJZ和GJZF4分别用于正交连续端和正交伸缩缝部位；圆型GYZ和GYZF4则分别用于斜交连续端和斜交伸缩缝部位。 板式橡胶支座及安装技术要求 在江苏南通高速公路大西天江大桥施工中,板式橡胶支座在安装时，按照设计要求梁体底面和墩台上的支承垫后顶面具有较高的平整度。*般要求支承垫石顶面相对水平误差不大于1mm，相邻两墩台上支承垫石顶面相对水平误差不大于3mm。 对于支座安装正确与否对板式支座的受力状况和使用寿命有直接的影响，如果支座安放不平整，造成支座局部承压，则支座在活载作用下会产生转动、滑移，甚 至脱落。

注：以上三种斜坡的支座统称为坡度支座。 B、通常适用于四种坡 度和设计代号 %的坡度设计代号为“A”、%的坡度设计代号为“B” %的坡度设计代号为“C”、 8%的坡度设计代号为“D” C、基准尺寸的标注方法(图 -) 坡型支座的厚度(高度)H指的是支座的**厚度，坡型支座的*小厚度及平面尺寸是常规支座 的额定厚及平面尺寸。 D、坡度支座的安装及调整方法应符合

所述(如在综合坡上使 用、要依据支座上的坡度方向线选择适当的位置)。坡度支座的安装见图-a、b。 注：由于四氢弹板式橡胶支座的四氟板面朝上布置，有利于支座的使用寿命，所以我公司推荐当有 纵坡或有综合坡的桥梁选用的四氟板式橡胶支座时，*好采用楔形梁底钢板加以调整。如图-c所示 。 四氟板式橡胶支座的安装 四氟板式橡胶支座的构造及连接 四氟板式橡胶支座的整体结构有 “封闭型”与“简易型”两种，对城市桥梁及紫外线辐射、空气污染与粉尘严重的地区，选用封闭型 ，其它场合要采用简易型 简易型 构造见图 - 封闭型 构造。