聚四氟乙烯板（F4）桥梁板式橡胶支座 橡塑打造

聚四氟乙烯板（F4）桥梁板式橡胶支座 橡塑打造151-3082-8567

球冠圆板式橡胶支座是*种改进型的圆形板式橡胶支座。产品的设计外形。是在园形板式橡胶支座顶部加设球形纯橡胶层。球冠**厚度为4～13mm，支座底部加设*圈直径为2．5mm的半圆形橡胶环。本系列产品除具有其它橡胶支座的功能外，球冠橡胶层可调整受力**位置，可改善在安装中偏压脱空现象，并避免橡胶支座边缘应力集中而引起产品早期损坏的发生。球冠四氟园板式系列橡胶支座是在球冠圆板橡胶支座底面粘复*层聚四氟乙烯板（F4），与配套不锈钢板配合，可完成较大的水平位移量。球冠圆板式橡胶支座特别适用于有纵横坡度3～5％的弯桥、斜交桥、曲线桥，为施工坡度较大的桥梁提供了理想的产品球冠圆板式橡胶支座是由若干层橡胶片与薄钢板经加压硫化而成与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成*种桥梁支座产品。

板式橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移；具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。按形状划分：矩形板式支座、圆形板式支座、球冠板式支座、圆板坡形板式支座。由于板式支座本身具有足够的竖向刚度，可以满足较大垂直荷载，并具有良好的弹性以适应梁端的转动。还具有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移；可以产生很好的防震作用，能减轻动载对上部构造与墩台的冲击作用。

球冠圆板式橡胶支座顶面彩纯橡胶球型表面，支座底部加设*圈R2.5 mm的半圆型圆环。它保留了变形各向同性的优点，又可克服安装后易产生的偏压、脱空等现象，适用于*般桥梁，也适用于各种布置复杂的，纵坡较大的立交桥和高架桥，也是根据不同坡度调整球冠半径。另： 板式橡胶支座按形状划分：矩形板式橡胶支座、圆形板式橡胶支座、球冠圆板式橡胶支座、圆板坡形橡胶支座 板式橡胶支座用途： 该产品主要适用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥。主要功能是将上部的反力可靠地传递给墩台，并同时能完成梁体结构由于制动力、温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用等引起的水平位移及梁端的转动。该产品允许水平力为竖向的10％，允许转角不小于40''，摩擦系数0.04－0.06，活动支座水平位移量50mm－250mm，分5*。荷载等*100KN－15000KN。

球冠圆板式橡胶支座表面粘复*层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。由于板式橡胶支座具有水平剪切的各向同性，能良好传递上部构造多的变形。在弯、斜桥的使用中优点突出。该产品除具有普通支座的功能外，还具有在梁端作用力作用时通过球形表面橡胶层调整受力**的位置，逐渐将力扩散到圆板式橡胶支座的钢板和橡胶层，使支座受力均匀，尤其适用于斜交桥，立交桥等坡度桥的场所。

球冠圆板式系列橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合压制而发。有足够的竖向刚度以承压垂直荷载，能将上部构造的反力可靠地传递给墩台，有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形以满足上部 构造的水平位移。
球冠圆板式系列橡胶支座在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已广泛应用，与原用的钢支座相比，有构造 简单，安装方便；节约钢材，价格低廉；养护简便，易于更换等优点，且本品建筑高度低，对桥梁设计与降低造价有益；有良好的隔震作用，可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。

1、桥梁充气芯模具有设计科学合理

橡胶充气芯模予制或现场浇筑出来的成品构件，都能满足设计要求，且操作简单省工、省时，省材。

2、桥梁充气芯模有良好的耐老化性能，使用寿命长

本产品用合成橡胶、天然橡胶与加强层硫化后制成。既有很好的搞胀强度，又有弹性和柔韧性，所以能满足在各种工作条件下的使用。

3、桥梁充气芯模适用温度广泛

在-10%～+90%的范围内，材质没有变化。

4、为建筑现场施工轻型化提供了有利条件

予应力空心混凝土构件，由于采用橡胶芯模，其重量比非予应力实心构件轻20%，因此减轻建筑物上部结构的重量，可以使桩基缩短，跨径增大，现场施工简便安全。

5、桥梁充气芯模施工工艺简便、安全、卫生

使用橡胶芯模，只用少量简单工具，无需特殊工艺。 只要将芯模入负盘笼内，充气压力达到工作压力时，即浇筑混凝土，待混凝土初凝时，将芯模放气抽出，即可完成成品构件的成型，不污染环境。

桥梁充气芯模使用规范：

1、入模；将芯模牵引到钢筋笼内，并使纵向接缝朝上。

2、充气（1）打开阀门充气到规定压力，即可关闭阀门。 （2）异型芯模应交替充气直到达到规定压力。 （3）使用压力。（见表）

3、固定

（1）因振捣混凝土时，芯模会向上浮，所以必须将上、下、左、右都加以固定，另外加上压块克服上浮力。

（2）*般 φ250mm芯模箍筋间距为80cm。如直径加大则箍筋间距相应减小。

4、浇筑混凝土

（1）浇筑混凝土的工艺与实心构造件基本相同。

（2）使用高频插入式振捣棒从两侧同时振捣，可防止芯模左右移动。

（3）振捣棒端头不可接触芯模，以免穿破发生漏气。

5、拆模

待混凝土初凝后，即将芯模抽出脱模。（打开阀门放气、脱模时间根据施工情况自定）使用压力示意表

桥梁橡胶充气芯模自发现发来，经过无数次的使用实践证明,橡胶充气芯模内模抽孔工艺设备简单，不仅节约材料，并且有形状多变等特点，可成圆形、椭圆形、矩形、拱形、八边形、梯形等管道。也可以成直孔、变截面孔也适用，可使建筑结构变轻型、薄壁空心、改变混凝土性能*直沿用钢性模板的状况。

桥梁橡胶充气芯模性能特点

1、 设计科学合理，应用橡胶充气芯模,予制或现场浇筑出来的成品构件，都能满足设计要求，且操作简单、省工、省时、省材。尤其在较小空腔内解决了人员无法进入构件内拆模的施工难点

3、 桥梁橡胶充气芯模有良好的耐老化性能，使用寿命长。

4、 桥梁橡胶充气芯模品用氯丁橡胶、天然橡胶与锦纶布先期合成，后用硫化工艺后制成。既有很好的抗胀强度，又有弹性和柔韧性，抗高温并有良好的脱离性。充分满足了不同条件下的施工环境。

5、 桥梁橡胶充气芯模适用温度广泛在-10℃～+90℃的范围内，材质没有变化。予应力空心混凝土构件，由于采用气囊内模，其重量比非予应力实心构件轻２５%，为建筑现场施工轻型化提供了有利条件因此减轻建筑物上部结构的重量，可以使桩基缩短，跨径增大。橡胶充气芯模具有施工工艺简便、安全、卫生,使用橡胶充气芯模时在外表上涂上脱模剂，对气囊内模进行测漏试验，（这*点很重要，万*进入浇筑混凝土期再发现漏气，构件就损坏了）没有异常后将气囊内模拉入钢筋笼内，充气压力达到工作压力时，即浇筑混凝土，待混凝土初凝时，将气囊内模放气抽出，即可完成成品构件的成型，不污染环境。

桥梁充气芯模指的就是纤维加强层硫化和橡胶生产深加工而制成的*种橡胶产品，它的作用很强大、而且具有唯*性，具有很高的抗张强度,弹性和气密性,充入压缩空气后，充气芯模能远远的代替原有的木模、竹模、钢模，而且可以多次重复使用，是*种降低成本和加快施工进度的砼制品配套产品。是桥梁工程中用于浇筑混凝土空心构件必备产品。可以有效的降低施工成本，加快施工进度。橡胶充气芯模充气芯模具有很高的抗张强度，弹性，柔性和气密性，当充入压缩空气后,可以能满足各种条件下预制或现浇出符合设计要求的混凝土构件适用范围广，充气芯模可反复使用多次，可以大大的降低成本和提高施工进度。

橡胶充气芯模能满足超长与大直径空心构件,异型截面空心构件浇筑的要求,产品操作简单,轻便,使用方便,具有良好的耐老化性能。橡胶充气芯模的使用:充气芯模的入模-将芯模牵引到钢筋笼内，并使纵向接缝朝上。充气芯模开始充气打开阀门充气到规定压力，即可关闭阀门。 异型芯模应交替充气直到达到规定压力。 使用压力。（见下表）

中小型桥梁可以选择哪些规格的板式橡胶支座,比如:板式橡胶支座规格主要有:140×140×28、150×200×28、150×200×35、140×140×35、100×100×29；滑板橡胶支座选用的规格为：100x100×32．5和100x 200×32．5，支座的硬度为邵氏60士5°。

 公路中小桥梁板式橡胶支座分类方法如下：

1、如果按结构型式分为：a.普通板式橡胶支座区分为矩形板式橡胶支座（代号GJZ）、圆形板式橡胶支座（代号GYZ）；b.四氟滑板式橡胶支座区分为矩形四氟滑板橡胶支座（代号GJZF4）、圆形四氟滑板橡胶支座（代号GYZF4）。

2、按支座材料和适用温度分为：a.常温型橡胶支座，采用氯丁橡胶（CR）生产，适用的温度-25～60℃。b.耐寒型橡胶支座，采用天然橡胶（NR）生产，适用的温度-40～60℃。GJZ、GYZ系列公路桥梁板式橡胶支座是由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。该产品有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移；具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。

板式桥梁支座具有有良好的防震作用，可减少动载对桥跨结构与墩台的冲击作用。聚四氟乙烯滑板式橡胶支座简称四氟滑板式支座（GJZF4、GYZF4系列），是于普通板式支座上按照支座尺寸大小粘附*层厚2-4mm的聚四氟乙烯板而成，除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与压缩变形，且能承受垂直荷载及适应梁端转动外，还能利用聚四氟乙烯板与梁底不锈钢板间的低摩擦系数可使桥梁上部构造水平位移不受限制。跨度大于30米的大跨度桥梁、简支梁连续板桥和多跨连续梁桥可作活动支座使用；连续梁顶推、T型梁横移和大型设备滑移可作滑块使用。

中小型桥梁板式橡胶支座代号表示方法如下:

示例1：公路桥梁矩形普通氯丁橡胶支座，短边尺寸为320mm，长边尺寸为300mm，厚度为60mm，表示为GJZ320×300×60(CR)。

示例2：公路桥梁圆形四氟滑板天然橡胶支座，直径为400mm，厚度为50mm，表示为：GYZF4 400×50(NR)。根据公路桥梁板式橡胶支座的结构型式分类如下:普通板式橡胶支座、矩形普 通板式橡胶支座(GJZ系列)、圆形普通板式橡胶支座(GYZ系列)、板式橡胶支座圆形四氟板式橡胶支座(GYZF4系列、 球冠圆板式橡胶支座(TCYB系列) ) 聚四氟乙烯板式橡胶支座、矩形四氟板式橡胶支座(GJZF4系列) 、球冠四氟板式橡胶支座(TCYBF4系列) 由于板式支座本身具有足够的竖向刚度，可以满足较大垂直荷载，并具有良好的弹性以适应梁端的转动。还具有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移；可以产生很好的防震作用，能减轻动载对上部构造与墩台的冲击作用。由于板式橡胶支座具有水平剪切的各向同性，能良好传递上部构造多的变形。在弯、斜桥的使用中优点突出。该产品除具有普通支座的功能外，还具有在梁端作用力作用时通过球形表面橡胶层调整受力**的位置，逐渐将力扩散到圆板式橡胶支座的钢板和橡胶层，使支座受力均匀，尤其适用于斜交桥，立交桥等坡度桥的场所。

板式橡胶支座由多层橡胶片与加劲钢板钢板，且钢板全部包在橡胶弹性材料内形成的橡胶支座。板式支座具有足够的竖向刚度以承压垂直荷载，能将上部构造的反力可靠地传递给墩台，有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。 圆形板式桥梁橡胶支座主要特点就是可以很好的将桥梁上部结构反力可靠地传递给墩台，还能适应梁端转动及通过橡胶支座的剪切变形来适应大梁由温差引起的伸缩变形。它与原用的钢支座相比有明显的优点，主要表现在其结构简单，用钢量少，建筑高度低，安装、更换方便，有较长的使用期限；能适应宽桥、曲线桥、斜桥等上部结构在各方面的变形。另外，当各种车辆通过桥梁时，橡胶支座能均匀分布水平力，吸收部分振动，从而延长桥梁寿命。

对于2010年桥梁橡胶支座产品售价以及毛利率下降的风险分析如下:从2006年、2007年度、2008年度、2009年度及2010年1－6月，我公司主营橡胶支座业务毛利率分别为14．31％、16．71％、11．51％和15．78％，2007－2008年呈稳中有升的态势，2009年虽有所下降，但2010年1－6月已有所回升，仍处于行业较高水平。

我公司专业生产各种抗震橡胶支座、高阻尼支座、铅芯橡胶隔震支座、阻尼器等新产品，并投资建设“**试验检验**技术改造项目”。上述新产品的推出和试验检验能力的提升，将提高公司的综合竞争力，减少产品价格下降对公司盈利能力的影响。尽管如此，随着行业的日趋成熟、市场竞争格局的变化、橡胶支座技术更新及产品升*换代等因素的影响，本公司可能面临产品售价、毛利率下降的风险。我公司采用的基础隔震技术是用水平力很"柔"的隔震元件将上部建筑与基础隔离，由于隔震层的刚度很小，当地震发生时，隔震层将发挥"隔"的作用，承受地震动引起的位移运动，而上部结构只作近似平动。原来的"刚"性"抗震"结构的地震反应是"放大晃动型"，而基础隔震结构的地震反应只是"抗震结构"的1/4－1/12，大大提高了结构的安全度。"抗震结构"的层间位移大，所以造成建筑的开裂、破坏甚至倒塌。基础隔震结构的层间变形很小，这样不仅建筑结构不会破坏，而且建筑内的装修、设施也保持完好。

对于基础隔震技术适用范围很广，尤其适用于量大面广的中、低层砖混房屋和钢筋混凝土房屋建筑。在高烈度地震区，采用基础隔震技术建造的房屋，可以突破现行抗震规范中对房屋层数的限制，在保证高度比的前提下可以加高*两层，这样可以增大建筑物的容积率，节省建设用地，提高土地利用率。在中、低烈度地震区，采用隔震技术，投资可能会稍有增加，但建筑的品质与往日的相比已不可同日而语，更重要的是其产生的社会效益无法估量。

目前应用较多的隔震元件是建筑隔震橡胶支座。隔震橡胶支座是由*层钢板*层橡胶层层叠合起来的，并经过加工将橡胶与钢板牢固地粘结在*起。首先，隔震支座有很高的竖向承载特性和很小的压缩变形，可确保建筑的安全；第二，隔震支座还具有较大的水平形能力，剪切变形可达到250%而不破坏；第三，橡胶隔震支座具有弹性复位特性，地震后可使建筑自动恢复原位。采用隔震橡胶支座的建筑物，设防目标*般可以提高*个设防等*。传统建筑的设防目标是"小震不坏，中震可修，大震不倒"，而设计合理的基础隔震建筑通常能做到"小震不坏，中震不坏或轻度破坏，大震不丧失功能"。此外，采用隔震橡胶支座建造的房屋，可适当降低上部结构的设防水准（*般可降低*度到*度半），这样就有可能使建筑布置更加灵活，并可减少*些结构的构造措施或减小*些结构件的尺寸或配筋（如墙体厚度），从而使上部结构能节约部分土建造价。现代科技的发展已解决了橡胶的老化等耐久问题，完全可以使橡胶隔震支座的寿命满足建筑使用的要求。

到目前为止,我*的基础隔震技术已在*内外得到实际应用，防震减灾效果很好。例如，1994年1月17日，在美*发生的洛杉矶地震，震*为6.7*，伤亡超过7000人，损失很大。大多数医院因建筑内部设备损坏而失去使用功能。与此相反，USCUniversity医院是*个地下*层、地下七层的隔震建筑。地震中该建筑内的各种仪器设备均未损坏，甚至花瓶也没有*个掉下来。该医院起到了救护**的作用，减少了地震损失。之后的1995年1月17日，日本阪神发生了7.2*地震，是日本战后*大的地震灾害。地震又*次考验了基础隔震建筑。震区内有两栋基础隔震建筑，*个为邮政楼，*个是研究所。同样神奇的是，基础隔震建筑不仅结构保持完好无损，内部设施也完全正常。基础隔震技术在地震中的卓越表现，大大推动了这*技术的研究的应用。目前，中*人民解放军83235部队科技楼、宿迁市劳动局综合楼、邯郸市釜山房地产开发公司住宅楼等几百栋基础隔震建筑已建成。
　　
在我*，除了有橡胶隔震支座技术的研究和应用外，还有砂垫层隔震、石墨垫层隔震、摩擦滑移支座隔震及橡胶隔震支座与摩擦滑移支座并联复合隔震技术等。隔震技术的发展，可充分地适应各地区、城市及乡村的不同要求。基础隔震技术可作为地震防御区城市抗震防灾的措施之*，应用于防灾指挥**、生命线工程、避难**、救护**以及居民住宅建筑的建设。可以预见，基础隔震技术将在防震减灾事业中起到巨大的积极作用。

桥梁橡胶支座在施工中的技术分析,橡胶支座就其本身技术而言在我*已成熟,但是,*个完善的技术具体到应用过程中,还应本着科学合理选型,严格制造工艺,正确安装使用三要素并举的原则,才能充分体现其技术应具备的功能。橡胶支座基本涵盖板式橡胶支座和盆式橡胶支座两个类型的支座。其中板式橡胶支座可以分为公路板式橡胶支座,铁路桥梁橡胶支座。它是*种由多层天然橡胶片与薄钢板相结合在*起硫化、粘合而成的支座产品,由于板式支座拥有足够的竖向刚度,可以将桥梁上部构造的反力可靠的传递给墩台,由于橡胶自身良好的弹性,能很好地适应梁端的转动,又有较大的剪切变形能力,可以满足上部构造的水平位移

桥梁支座的主要功能是将上部结构的反力可靠地传递给墩台,并同时完成梁体结构所需的变形(水平位移和转角)。由于橡胶支座本身的质量问题,以及盆式橡胶支座在设计、安装、使用过程中的种种不当,而造成支座过早的破坏,影响了桥梁的正常使用。文章结合北京四惠立交京通主线桥支座更换工作中所采取的施工工艺和控制措施,简要介绍了连续梁桥和简支梁桥支座更换的施工工艺,为支座更换工程提供*些参考。

在桥梁橡胶支座施工中，因施工工艺和工序的需要，大梁架设施工中有时要设置临时支座放置大梁，在*联的湿接缝和应力张拉力完成后，再采取特殊方法将大梁放置到固定支座上，这样才算完成了大梁的架设工作。

在桥梁工程采用的橡胶支座需要到哪里去进行检测？通常检测机构要求对橡胶支座每种规格1组（三块）。但是这个橡胶支座的试验很贵，*组可能要4000元,应该是普通橡胶支座每*批次取六个样本，三个做抗压、三个抗剪，滑动支座只需要三个做抗压试验就好了。同*型号如果分两次进，就需要两次取样，费用就很高的，所以在这种材料*好能*次性进的就*次性进来，省得费用是很多很多的，这个厉害关系*好和你们项目经理沟通好。

公路桥梁板式橡胶支座技术标准(JT /T4-2004) 必须符合,进场时要求：

1.对橡胶支座的标志:  每块橡胶支座要留有永久性标志;

2.对桥梁支座包装: 桥梁支座应根据分类、规格分别包装。包装应牢固可靠，包装外面应注明产品名称、规格、制造日期。包装内应附有产品**证。

3.按每批号常公路桥梁板式橡胶支座规检验项目三项：①.极限抗压强度　②.抗压弹性模量　③.抗剪弹性模量

橡胶支座每批取样品六块，其中三块做破坏性试验，三块可退回，四氟板可**抗剪弹性模量试验。特别注意：1、我们根据实际经验，如果橡胶支座为甲供的话（*般业主会这么做），同*规格尽量让材料商*次送够，不要每批次送几十个。要不然检测费用高昂。2、常规检测中以抗压弹性模量超出设计值（不**）居多，当外委报告取回后，需认真查看核对。另2009年广东省某次检查中发现过该类问题：报告中抗压弹性模量超出范围值，但报告结论为**。有值得商榷的地方，*定要及早发现并更正。

我们在将橡胶支座进行试样的抗压弹性模量E1与标准的E值的偏差在±20％范围之内时，应认为满足要求。对于试样的板式支座的抗剪弹性模量G1与规定G值的偏差在±15％范围之内时，应认为满足要求。在两倍剪应力作用下，橡胶层未被剪坏，中间层钢板未断裂错位，卸载后，支座变形恢复正常，应认为试样抗剪粘结性能满足要求。

在进行板式橡胶支座的试样老化后的抗剪弹性模量G2与规定G值的偏差在+15％范围之内时，应认为满足要求。在不小于70MPa压应力时，橡胶层未被挤坏，中间层钢板未断裂，四氟滑板与橡胶未发生剥离，应认为试样的极限抗压强度满足要求。四氟滑板试样与不锈钢板试样的摩擦系数满足表1时，应认为满足要求。试样的转角正切值，混凝土、钢筋混凝土桥梁在1／300、钢桥在1／500时，试样边缘*小变形值大于或等于零时，应认为试样转角满足要求。

我们在对于矩形板式坡形橡胶支座进行两个试验的测试结果不同有争议时，则应以试验室温度为23％±5cI=的试验结果为准。两台压力试验机测试结果不同有争议时，应以试验设备满足A.3.1～A.3.4要求的试验机的试验结果为准。两台试验机的功能相同时，可请**批准的第三方质量监督机构仲裁。

公路桥梁橡胶支座检测方法及遵循标准JT/T4-2004 

目前我*生产公路桥梁橡胶支座的厂家众多，经过几十年的发展，但是对于橡胶支座的检测工作刚处于起步阶段,而*内桥梁工程界对桥梁橡胶支座质量的重视程度却不断提高,介绍了公路桥梁橡胶支座检测中需要特别注意的几个重要问题：

如何进行客运专线桥梁盆式橡胶支座检验测定

 1、当桥梁支座进厂检验中发现不**原材料及部件不得使用，在出厂检验中对整体支座检验不**的部件，必须进行更换，直至全部检验项目均符合要求时方可出厂。

 2、我们对于我厂生产的支座的检验采用随机抽样方式进行。型式检验项目全部**，则该批产品为**。当检验项目中有不**项，应取双倍试样对不**项目进行复检，复检后仍有不**项，则该批产品为不**。质量监督机构或用户提出检测时，若委托检测单位试验设备达不到A．3．1～A.3.4  要求时，而生产厂具备该检测设备，并经**认可的计量单位检定**的，则检测机构可派有相应检测方法上岗证书的检测人员到该生产厂监督检测。检测单位应将检测结果连同检测原始数据*同提供被检测单位，以便发生争议时，作为判定的依据。检测单位与生产厂应将检测.

如果根据桥梁板式橡胶支座的结构特点可进行如下分类

四氟乙烯滑板式橡胶支座( GYZF4系列圆形四氟滑板式橡胶支座、GJZF4矩形四氟板式橡胶支座、TCYBF4球冠圆四氟滑板式橡胶支座、普通板式橡胶支座(GJZ矩形普通板式橡胶支座、GYZ系列圆型普通板式橡胶支座、TCYB球冠圆板式橡胶支座)、板式橡胶支座按胶种适用温度分类如下:a、氯丁橡胶: 适用温度+60℃∽-25℃ b、天然橡胶: 适用温度+60℃∽-40℃ c、三元乙丙橡胶: 适用温度+60℃∽-45℃。