衡水橡胶制品有限公司
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四氟滑板式支座 盆式橡胶支座成品检验流程标准151-3082-8567
四氟滑板式支座的不锈钢板表面不得有损伤、拉毛等缺陷,不锈钢板与上垫板采用榫槽结合时,上垫板开槽方向应与滑动方向垂直。滑板式支座安装时,支座与不锈钢板安装位置应视气温而定,不锈钢板滑板应留有够的长度,防止伸缩时支座滑出滑道。 四氟板支座安装时,其表面应用丙酮或酒精擦干净,储油槽应注满硅脂。坡型板式橡胶支座上的箭头要与桥梁合成坡度的方向相对应。
盆式橡胶支座安装采用螺栓锚固,在安装时*定要将将墩台顶清理干净。测量放线。在支座及墩台顶分别划出纵横轴线,在墩台上放出支座控制标高。配制环氧砂浆。配制方法见1款(4)拌制环氧砂浆的有关要求。 安装锚固螺栓。安装前按纵横轴线检查螺栓预留孔位置及尺寸,无误后将螺栓放入预留孔内,调整好标高及垂直度后灌注环氧砂浆。 用环氧砂浆将顶面找平。安装支座。在螺栓预埋砂浆固化后找平层环氧砂浆固化前进行支座安装;找平层要略高于设计高程,支座就位后,在自重及外力作用下将其调至设计高程;随即对高程及四角高差进行检验,误差超标及时予以调整,直至**。钢板焊接盆式橡胶支座安装方法预留槽凿毛清理。墩顶预埋钢板宜采用二次浇筑混凝土锚固,墩、台施工时应注意预留槽的预留,预留槽两侧应较预埋钢板宽100mm,锚固前进行凿毛并用空压机及扫帚将预留槽彻底吹扫干净。测量放线。用全站仪及水准仪放出支座的平面位置及高程控制线。钢板就位,混凝土灌注。钢板位置、高程及平整度调好后,将混凝土接触面适当洒水湿润,进行混凝土灌注,灌注时从*端灌入另*端排气,直至灌满为止。支座与垫板间应密贴,四周不得有大于1.0mm的缝隙。灌注完毕及时对高程及四角高差进行检验,误差超标及时予以调整,直至**。盆式橡胶支座就位、焊接。校核平面位置及高程,**后将下垫板与预埋钢板焊接,焊接时应对称间断进行,以减小焊接变形影响,适当控制焊接速度,避免钢体过热,并应注意支座的保护。盆式橡胶支座安装要求
盆式支座安装前按设计要求及现行《公路桥梁盆式橡胶支座标准》(JT 391)对成品进行检验,**后安装。安装前对墩、台轴线、高程等进行检查,**后进行下步施工。安装单向活动支座时,应使上下导向挡板保持平行。安装活动支座前应对其进行解体清洗,用丙酮或酒精擦洗干净,并在四氟板顶面注满硅脂,重新组装应保持精度盆式支座安装时上、下各座板纵横向应对中,安装温度与设计要求不符时,活动支座上、下座板错开距离应经过计算确定。
对于球形支座安装1) 螺栓连接球形支座安装方法1) 墩台顶凿毛清理。当采用补偿收缩砂浆固定支座时,应用铁錾对支座支承面进行凿毛,凿毛程度满足“2.3桥梁混凝土施工”关于施工缝处理的有关规定,并将顶面清理干净;当采用环氧砂浆固定支座时,将顶面清理干净并保证支座支承面干燥。2) 清理预留孔。清理前检查校核墩台顶锚固螺栓孔的位置、大小及深度,**后彻底清理。
3) 配制砂浆。环氧砂浆配制方法见1款(4)拌制环氧砂浆有关要求,补偿收缩砂浆的配制按配合比进行,其强度不得低于35MPa。
4) 安装锚固螺栓及支座。吊装支座平稳就位,在支座四角用钢楔将支座底板与墩台面支垫找平,支座底板底面宜高出墩台顶20mm~50mm,然后校核安装**线及高程。
5) 安装模板。沿支座四周支侧模,模板沿桥墩横向轴线方向两侧尺寸应大于支座宽度各100mm。6) 灌注砂浆。用环氧砂浆或补偿收缩砂浆把螺栓孔和支座底板与墩台面间隙灌满,灌注时从*端灌入从另*端流出并排气,保证无空鼓。7) 砂浆达到设计强度后撤除四角钢楔并用环氧砂浆填缝。8) 安装支座与上部结构的锚固螺栓。(2) 焊接连接球形支座安装方法:参照2款(2)施工。
(3) 球形支座安装要求1) 按设计要求和订货合同规定标准对球形支座进行检查,**后安装。2) 安装时保证墩台和梁体混凝土强度不低于30MPa,对墩、台轴线、高程等进行检查,**后进行下步施工。 安装就位前不得松动支座锁定装置。 采用焊接连接时,应不使支座钢体过热,保持硅脂和四氟板完好。支座安装就位后,主梁施工应做好防止水泥浆渗入支座的保护措施。 预应力张拉前应撤除支座锁定装置,解除支座约束
橡胶支座适用于公路及城市桥梁工程中板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球形支座的安装。
作为施工单位*定要认真审核支座安装图纸,编制施工方案,经审批后,向有关人员进行交底。进行补偿收缩砂浆及混凝土各种原材料的取样试验工作,设计砂浆及混凝土配合比。进行环氧砂浆。板式橡胶支座:进场应有装箱清单、产品**证及支座安装养护细则,规格、质量和有关技术性能指标符合现行公路桥梁支座标准的规定,并满足设计要求。配制环氧砂浆材料:二丁酯、乙二胺、环氧树脂、二甲苯、细砂,除细砂外其他材料应有**证及使用说明书,细砂品种、质量应符合有关标准规定。 配制混凝土及补偿收缩砂浆材料。
1) 水泥:宜采用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。进场应有橡胶支座**证或出厂检验报告,进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试,其质量必须符合**现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB 175)等的规定。当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过3个月时,在使用前必须进行复试,并按复试结果使用。不同品种的水泥不得混合使用。
(2) 砂:砂的品种、质量应符合**现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)的要求,进场后按**现行标准《公路工程集料试验规程》(JTJ 058)的规定进行取样试验**。
(3) 石子:应采用坚硬的卵石或碎石,并按产地、类别、加工方法和规格等不同情况,按**现行标准《公路工程集料试验规程》(JTJ 058)的规定分批进行检验,其质量应符合**现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)的规定。
(4) 外加剂:外加剂应标明品种、生产厂家和**号。外加剂应有产品说明书、出厂检验报告及**证、性能检测报告,有害物含量检测报告应由有相应资质等*的检测部门具。进场后应取样复试**,并应检验外加剂的匀质性及与水泥的适应性。外加剂的质量和应用技术应符合**现行标准《混凝土外加剂》(GB 8076)和《混凝土外加剂应用技术规范》(GB 50119)的有关规定。
板式橡胶支座安装垫石顶凿毛清理→测量放线→找平修补→拌制环氧砂浆→支座安装盆式橡胶支座安装(1) 螺栓锚固盆式橡胶支座安装墩台顶及预留孔清理→测量放线→拌制环氧砂浆→安装锚固螺栓→环氧砂浆找平→支座安装
(2) 钢板焊接盆式橡胶支座安装预留槽凿毛清理→测量放线→钢板就位、混凝土浇筑→支座就位、焊接
3. 球形支座安装(1) 螺栓连接球形支座安装墩台顶凿毛清理→预留孔清理→拌制砂浆→安装锚固螺栓及支座→模板安装→砂浆浇筑
(2) 焊接连接球形支座安装预留槽凿毛清理→测量放线→钢板预埋、混凝土浇筑→支座就位、焊接
公路桥梁板式橡胶支座在安装支垫石顶凿毛清理:人工用铁錾凿毛,凿毛程度满足“2.3桥梁混凝土施工”关于施缝处理的有关规定。测量放线:根据设计图上标明的支座**位置,分别在支座及垫石上划出纵横轴线,在墩台上放出支座控制标高。找平修补:将墩台垫石处清理干净,用干硬性水泥砂浆将支承面缺陷修补找平,使其顶面标高符合设计要求。拌制环氧砂浆 将细砂烘干后,依次将细砂、环氧树脂、二丁酯、二甲苯放入铁锅中加热并搅拌均匀。
2) 环氧砂浆的配制严格按配合比进行,强度不低于设计规定,设计无规定时不低0MPa。
3) 在粘结支座前将乙二胺投入砂浆中并搅拌均匀,乙二胺为固化剂,不得放得太早或过多,以免砂浆过早固化而影响粘结质量。 安装前按设计要求及**现行标准有关规定对产品进行确认。安装前对桥台和墩柱盖梁轴线、高程及支座面平整度等进行再次复核。支座安装在找平层砂浆硬化后进行;粘结时,宜先粘结桥台和墩柱盖梁两端的支座,经复核平整度和高程无误后,挂基准小线进行其他支座的安装。 当桥台和墩柱盖梁较长时,应加密基准支座防止高程误差超标。粘结时先将砂浆摊平拍实,然后将支座按标高就位,支座上的纵横轴线与垫石纵横轴线要对应。 严格控制支座平整度,每块支座都必须用铁水平尺测其对角线,误差超标应及时予调整。支座与支承面接触应不空鼓,如支承面上放置钢垫板时,钢垫板应在桥台和墩柱盖梁施工时预埋,并在钢板上设排气孔,保证钢垫板底混凝土浇筑密实。 其他板式橡胶支座安装
进行橡胶支座更换前,要对桥梁进行顶升,这时我们可以打开控制子站电源电源,电源指示灯亮别是已经通电。启动主机,并且合上主控台的电源开关。电脑正常启动后,进入监控界面,并且点击连接按钮。按下“液压启动 停止”按钮,打开液压设备。进行顶紧以快进模式使油缸柱上升,当橡胶板顶面顶到梁底且油缸压力达5bra之后,表示油缸已经顶紧梁底,但尚未使梁体升起,此时完成预定紧工作,按下确认键,系统位移清零。将工作模式旋到”上升”位置.按下“液压启动 停止”按钮,打开液压设备。打开“控制启动”,油缸开始上升当显示器显示各点都“到位”后,表示各油缸均已上升到预定位置,此时将旋钮旋至“控制停止”位置,并关闭各分泵。顶升过程中分组监控油缸压力、梁位变化(包括结构变形)、承重架变形,随时测量梁体实际顶升数据,遇油缸压力异常变化(急剧增大或降低)、梁体变形等情况立即关闭系统,排除故障后方可继续顶升。
目前观察该支座底面位置正确,但发生了剪切变形,顶升4mm后正常情况下该支座能够恢复正常状态,如不能,则建议更换新支座。橡胶支座复位后,按照顶升的逆程序下降梁体至原位。恢复抗震锚拴。顶升完毕后注意检查各设备元件状况,对漏油部位查清原因并拧紧,此后按照编号逐*拆解装箱,高压油管、信号线要盘好,用扎带扎牢,不散放。
尽管顶升设备具备自伺服功能,对基础变形具有*定的适应能力,但如果基础过于软弱会发生快速且较大的压缩变形,这样会破坏系统设置而使顶升失败,因此基础必须有足够的密实度,混凝土垫层强度不应少于20mpa,且垫层中*好设置钢筋,以增大整体刚度。另外,为了防止墩柱倾斜过大而发生顶升过程中倾覆的事故,立柱基础必须水平,且平整度精度控制在±1mm之内,立柱垂直度误差不得超过L/500,且*大偏差不得超过2mm。
必须按设备布置方案对各设备器件对号安拆,严禁张冠李戴。 各高压油管、信号线要按顺序合理布线,必要时用扎带束捆,严禁各线纵横交错,杂乱无序。严禁各线打结、悬空线缆要做合理悬挂固定,确保不被车辆等剐蹭,严禁车辆碾压严禁重物掉到信号线、高压油管上。用专用提升设备提升油缸到承重架顶,油缸吊环需确保紧固,提升过程中要缓慢,避免碰到承重架,损伤油管接口,严禁用手搬油管接口。油缸要安置在底座上,保持水平,牢固固定,不使其滑脱。位移传感器的拉线非常敏感脆弱,严禁无
人员触碰,使用时对其要做可靠保护,避免外力磕碰。严禁用手快速拉出拉线,再松手弹回,这会造成传感器永久损坏。油管操作人员要穿工作服,佩戴护目镜,以避免高压油液喷出损伤身体。
安装、拆卸油管,以及进行油管接口操作的时候必须手握干净棉布,包裹住操作部位,不使尘土进入,安装油管时拧下封帽后应该马上实施对接安装,以减少尘土污染油管接头的机会,同样,拆下油管后也要迅速盖上封帽,如果在操作过程中发现接头有颗粒或其他异物,应该马上用干净棉布擦拭干净。油管接头要用手锁紧,不能使用扳手。螺纹必须全部结合,使油液正确流动。必须在快换接头连接后方可打压,决不能对*半未连接的快换接头进行打压。
不能绞结或过度弯曲软管,以免损坏软管的金属编织层。*小的弯曲半径接近12cm,即被弯曲软管的两直线部分的距离不能少于24cm。不能用油管作为拖泵绳索来使用。当油管有绞结和过度弯曲时不应加压。操作过程中密切关注油路接头部位,严重渗油甚至喷射的要立即停止操作,拧紧后方可继续操作。本系统油路均按700bra*大压强设计,按照80%的可靠度操作原则,在实施顶升过程中每个油缸的压力均须控制在560bra以下。为了安全起见,当桥梁顶起后,要用钢板及时支撑,以钢板与梁之间没有缝隙并顶紧为度。
施工现场完全封闭,外人不得入内。现场设专人值守,防止设备被盗、损坏的事件的发生。施工用电采用三项五线制,用电操作必须由电工进行。拆换零件时必须断电操作,不可带电进行信号线的插拔。总控制台、分泵、电焊机等必须*机*闸,严禁将电焊机与分泵共用*闸。总控制台、分泵等必须有可靠的防雨措施。提升油缸时要用10#铅丝绑紧吊耳,由两人用铁棍抬升到指定位置,搬动时油缸油管接口向外,提升过程中不得使油缸来回扭转。也可以用专用滑轮组将油缸提升到指定位置,滑轮组要牢固固定在承重架上,油缸坐落在指定位置后用小钢板限位,不使其滑动。严禁在油缸附近进行电焊操作。严禁作业人员疲劳作业,作业人员在生病期间不准作业。作业人员作业前必须听取安全技术交底,掌握交底内容,必须检查工具、设备、现场环境等,确认安全后方可作业。作业中必须执行安全技术交底,没有安全交底严禁作业。必须按规定使用防护用品,必须遵守劳动纪律,集中精神,不得打闹,严禁酒后作业。氧气瓶与乙炔瓶间距大于5m,两瓶同焊时,间距大于10m。 作业中出现危险征兆时,作业人员应立即停作业,撤离到安全区域,作业中*旦发生安全事故,立即实行安全紧急预案,及时抢救人员,保护事故现场,并向上*报告。
1、电工持证上岗,非专业操作人员严禁私接线路、动用电器。2、配电系统采用分*配电、三相五线制的接零保护。配电箱内保证电器可靠完好,其线形、定值要符合规定,开关标明用途,开关箱外观完整、牢固,满足防雨、防水、防尘的要求,统*编号,外涂明显色标,停用必须拉闸断电,锁好开关箱。临时配电线路按规范架设,架空线路采用绝缘导线,禁止使用塑胶软线,严禁成束架空或沿地敷设。
3、手持电动工具的电源线、插头、插座保证完好, 电源线不得任意接长或调换,维修、保养有专人负责。4、照明电源按规定布设,装设灯具,并加装漏电保护器,行灯照明电源电压小于36V,灯体与手柄连接牢固,绝缘良好,电源线使用橡胶套电线,禁止用塑胶线,行灯有防潮、防雨设施。
5、电焊机单独设开关,外壳作接零或接地保护,焊线保证双线到位,无破损。6、处理机械故障时,必须使设备断电,在施工设备送电前,通知有关人员。7、各类用电人员必须掌握与安全用电有关的基本知识和所用设备性能。使用设备前按规定配备好相应的劳动防护用品,严禁设备带病运转。8、用电人员各自保护好所用设备的负荷线、地线和开关箱,发现问题及时找电工解决。非专业电器人员严禁乱动电器设备。9、各类配电箱、开关箱安装和内部设置必须符合有关规定,各类配电箱、开关箱外观完整、牢固、防雨、防尘。停止使用时切断电源,箱门上锁。坚持配电用途*致,不得乱接乱拉。10、电气设备和线路必须绝缘良好,各种电动机具必须按规定接零接地,并设置单*开关;遇有临时停电或停工休息时,必须拉闸加锁,停电要悬挂停电标志**。
民心河桥**桩号为K0+289.022,桥梁全长54.04米,桥梁全宽12米。本桥跨越民心河,并与之正交。本桥为3*16米预应力简支T梁,共计21片主梁,其中中主梁15片,22.8t/片;边主梁6片,23.1t/片;下部结构为柱式墩台,钻孔灌注桩基础。支座型式:矩形板式坡形橡胶支座 。施工检查发现第三跨2号轴南边梁支座发生剪切变形,为保证支座达到设计和使用要求,需对该支座进行复位处理。采用计算机控制同步顶升系统对2号轴盖梁所承载的两侧主梁进行同步顶升,顶升高度4mm。
根据该桥结构特点,选用计算机控制同步顶升系统(PLC)进行顶升。该系统由总控台、分控台、液压油缸及相关油管和信号线组成,系统通过对压力及位移的可视控制实现对结构的精确顶升,各点顶升高度误差控制达到±1mm,从而在保证桥梁结构安全的前提下以*短的时间达到支座复位的目的。
基础施工-----解除抗震锚拴——顶梁——支座复位——落梁----恢复抗震锚拴——拆除顶升设备---恢复河道油缸布置以顶升不破坏梁体结构为前提,因此支承点应尽量靠近理论支承线,且能够满足更换支座的施工要求。布置如下:紧邻
2号轴盖梁搭设里两排钢支柱,每片梁底*个钢柱,共14根立柱。钢墩柱采用20号Φ402结构用无缝钢管与Q235B钢板组合焊接而成,壁厚10mm,轴向*大承载压力258.6吨,柱高3.06米,由两节1.5米长度的单元柱拼装而成。每个柱顶设置*个油缸(CLRG1506)。油缸顶部设直径25cm的圆形钢板,厚度2cm,以此减少受力梁底应力,保证梁底*大应力不大于15Mpa。顶升系统由*个控制总站(KZZ)、两个子站(KLZZF)和分泵(ZE4440SE)及14个油缸(CLRG1506)组成,系统平面布置如下图所示
开挖2号盖梁下覆土,尽量挖至原状土,如有困难也可夯填*配砂石,之后在其上浇筑C25快硬水泥混凝土,厚度30cm,宽1米,混凝土的顶面必须平顺,且平整度误差控制在1mm之内,混凝土顶面距梁底3.41米。混凝土内预埋Φ20钢筋,做为固定钢墩柱之用。钢墩柱之间以10/8角钢联结,使之联为一体。
约束该桥顶升的结构为抗震螺栓,顶升前需将其暂时解除。用滑轮将油缸提升到强力柱顶,居中布置,油缸鞍座上设置*块Φ25圆形钢板,厚度20mm,其上在设置*块同样直径的橡胶垫,厚度5mm,以此增大受力面积,降低梁底应力,并且消除梁体坡度及不平度造成的应力集中,油缸用限位销卡住,不使其脱位、滑动。按顺序对号安装高压油管、位移传感线和压力传感线,用总线连接总控制台和分泵,确信液压和电路已经正确连接完毕后,按顺序作如下工作
预制简支箱梁盆式橡胶支座重力灌浆用灌浆材料的性能应满足下列要求:抗压强度:28d≥50MPa56d和90d后强度不降低;弹性模量:28d≥30 Gpa;抗折强度:24h≥10MPa; 浆体水灰比不宜大于0.34,且不得泌水,流动度≥320mm,30min后流动度不应小于240mm标准养护条件下桨体28d膨胀率为0.02~0.1%。当有特殊要求时,灌浆材料可采用早强快硬材料,常温条件下,灌浆材料2h抗压强度不宜低于20MPa,56d抗压强度不应小于50MPa。A.2现浇梁桥盆式橡胶支座重力灌浆用灌浆材料的性能应满足下要求:抗压强度:8h≥20MPa;12h≥25MPa; 24h≥40MPa28d≥50MPa56d和90d后强度不降低弹性模量:28d≥30 Gpa;抗折强度:24h≥6MPa28d≥8MP56d≥10MPa不得泌水,流动度≥220mm,初凝≥30min,终凝≤3h;收缩率:<2%, 膨胀率:≥0.1%;
预制多片式T梁盆式橡胶支座用M50干硬性无收缩砂浆的性能应满足下列要求:抗压强度:8h≥25MPa;28d≥50MPa6d和90d后强度不降低;弹性模量:28d≥30 Gpa;抗折强度:24h≥10MPa;标准养护条件下桨体28d膨胀率为0.02~0.1%。《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》是在TB/T2331-2004《铁路桥梁盆式橡胶支座》和GB/T17955-2000《球型支座技术条件》的基础上,参考*内外的*新标准,如欧洲标准EN1337-5 Structural bearings-Pot bearing、美*公路桥梁设计规范(AASHTO)等编制而成。其中《铁路桥梁盆式橡胶支座》为刚修定过的铁路标准,其修定工作也由我院完成,为适应我*铁路的发展,加入了大量的新内容。作为连接桥梁上部结构和下部结构的重要部件,为提高桥梁整体的耐久性,客运专线对桥梁支座提出了少维修、寿命长等更为严格的要求。为满足客运专线的要求,本技术条件主要有以下方面的特点:
要检验时对成品支座承压橡胶板进行解剖,制成胶料标准试片进行检测;橡胶支座用聚四氟乙烯板物理机械性能检测中增加了球压痕硬度的测定,从而控制聚四氟乙烯板成型压力;规定了聚四氟乙烯板在硅脂润滑条件下的初始静摩擦系数;型式检验时对成品支座聚四氟乙烯板进行密度、球压痕硬度及摩擦系数等检验;型式检验时增加了支座滑动材料聚四氟乙烯板的耐磨耗性能检验,以保证支座的设计使用期限内聚四氟乙烯板满足使用要求;单向活动支座侧向导槽的滑板采用SF-Ⅰ三层复合板,该材料可以自润滑,设将支座的检验分为原材料检验、出厂检验和型式检验,并明确了检验频次,在不同阶段对支座质量进行控制;在成品支座的检验中增加了支座的压转试验,测定支座的转动性能,保证支座满足设计和使用要求;对支座的防腐涂装提出明确的要求;由于客运专线桥梁采用的梁型有简支箱梁、连续箱梁、简支T梁等多种梁型,每种梁型的架设方法不同,橡胶支座的安装方式也不同,本技术条件增加了针对不同梁型的支座安装细则,以指导施工,避免由于支座安装带来的不利影响;为了保证支座工作正常,及时发现存在的问题,要定期对支座进行养护、检查,发现问题及时处理;进*步明确了支座生产厂家的责任,增加了支座的保修期
GPZ盆式橡胶支座在工厂组装时应仔细调平,对中上、下支座板,并用连接板将支座连接成整体。GPZ盆式橡胶支座安装前工地应检查支座连接状况是否正常,不得任意松动上、下支座板连接螺栓。盆式橡胶支座安装前凿毛支承垫石表面,清除锚栓孔中的杂物,安装灌浆用模板,并用水将支承垫石表面浸湿。安装支座就位,用钢楔块楔入支座四角,找平支座,并将支座调整到设计标高,在支座底面与支承垫石之间应留20~30mm空隙。仔细检查支座**位置及标高后,用高强度无收缩材料灌浆。 采用重力灌浆方式,同7.3.1.7条。 灌浆材料终凝后,拆除模板及钢楔块,检查是否有漏浆处,对漏浆处进行补浆,并填堵钢楔块抽出后的空隙,拧紧下支座板锚栓。待灌筑梁体混凝土后,及时拆除上、下支座板连接钢板,并安装支座围板。
GPZ盆式橡胶支座在工厂组装时应仔细调平,对中上、下支座板,用连接板将支座连接成整体支座安装前工地应检查支座连接状况是否正常,不得任意松动上、下支座连接螺栓。预制T梁吊装前,先将支座安装在T梁底部,拧紧上支座板锚栓,上支座板与梁底预埋钢板之间不得留有空隙,如有空隙,应采取注浆方式予以填充。 T梁落梁前,先在支承垫石顶面铺*层20~30mm厚M50干硬性无收缩砂浆,砂浆顶面铺成中间略高于四周的形状,相应锚栓孔内也捣满M50砂浆。待梁体两端均就位落实后,用临时支架(或垫木)支挡梁体两侧,防止梁体侧倾。及时洒水养护干硬性砂浆。 多片式T梁安装时,应先吊装中间两片T梁,并在该两片T梁吊装就位后,及时焊接两片T梁之间的连接钢筋,随后对称吊装其余各片T梁,在每片T梁就位后,设置临时支架,及时焊接相应的连接钢筋。在多片式T梁之间的横隔板混凝土浇筑并达到强度后,及时拆除支座的连接钢板和螺栓,安装支座围板,各支座处于正常工作状态。