衡水橡胶制品有限公司
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GYZF4 650*138/161/207系列橡胶支座更换维护指导151-3082-8567
总结*下近几年*内流行的桥梁橡胶支座更换工艺。该橡胶支座更换的方法不受河床地质、水深和桥梁高度的限制，使用范围较广，同时，施工现场集中，便于管理。节省投资。该方法不需要任何动力，对桥梁各部位无任何损伤，且支架可以多次使用。要做好测量观察记录工作。准确计算出原橡胶支座与现橡胶支座的高度差，以指导施工；确保梁体、桥面原高度更换后的标高不变。兜子顶升法在施工过程中，对桥面结构基本没有损伤，橡胶支座更换前后支撑差异不大，而梁体的支撑条件大大改观。在公路桥梁维修加固中，根据桥型的不同及实际现状，采用合理的施工方案，对施工安全、工期、经济效益有着重要的影响；该法成本低廉、经济实用，技术上可行，便于操作，明显缩短工期，是*项值得推广应用的新方法。
①搭设施工平台(图1)。②查看现场情况，解除影响施工的所有约束结构。
③打磨桥台平面，清理干净桥台部位：，④落实施工荷载，选配施工设备。
⑤检查机具、新橡胶支座的规格型号及数量、施工人员组成、交通控制设施、动力、信号系统，以及施工辅料等是否齐备；具体落实模拟演习的场地。
⑥模拟演习，检查设备性能，修正施工参数，熟悉施工操作，检验施工方案，校正施工细节。
⑦在T梁马蹄部位适当位置画出高程控制线，要求线宽很细(约0．1nm，)，并汜录刻线的初始高度，以此作为顶举起程线；在支承垫石上画出橡胶支座位置控制线，线条清晰、醒目。
①完成橡胶支座施工准备工作后，进行施工技术交底。②现场安装施工设备(图2)，在桥台顶面靠垫石外侧(距台缘至少5cm，还应结合橡胶支座取出时所需要预留的进出空间进行考虑)垫钢板至所需高度(以千斤顶和承压钢板厚度之和为预留空间极限)，保证每块钢垫板无翘角、歪斜，将特制扁形千斤顶与手动油泵、压力表及储油桶连接好，并将千斤顶平整置于垫板之上(活塞朝上)，然后在千斤顶上垫好承压钢板，垫至紧贴T梁底面。待同*幅梁(9片梁或6片梁)下面每台千斤顶均安置好并检查无误后，等待信号指挥员发出指挥信号。
③摆放好交通控制设施，桥上桥下通讯畅通，定岗定员，全面检查；④信号指挥员发出“预备”信号，各就各位，做好预备姿势。⑤“开始”信号发出后，每台油泵同时缓慢、均匀地供油，随信号指挥，以顶举高程和油压两项指标进行双控，按每顶起2mm为活塞行程步长，4mm为*个控制步阶，垫*次铁板；每到*个步长，步阶均停留1—2min，由技术员全面检查比较每片梁工作油压及高程变化，以便下*步顶举时进行适当凋节(高程误差不大于2mm；油压误差不大于0.5MPa，但边梁除外)，逐步顶升各片梁体，当达到每*指标后立即把结果报告给指挥组；安全巡视员同时把责任区内的安全信息报告给指挥组。
⑥在顶举过程中，注意及时垫好支撑垫块(钢垫板口200mm~300mm，垫在桥台顶面T梁端横隔板之下紧靠垫石两侧，还应结合四氟乙烯滑板式橡胶支座取出时所需要预留的进出空间进行考虑)，保证每块垫板无翘角、歪斜等不良现象；若*个活塞行程不够，应在确保垫块稳固、到位(顶紧T梁)以后，让活塞回油回程，取出千斤顶，在千斤顶底座位置，用钢板垫高至所需高度，重复④—⑥步骤相关顶举操作。
⑦每*操作都必须同步进行，高差、油压误差必须严格控制在误差范围内，上**操作的误差可在下**操作中进行调整，直到T梁整体脱离橡胶支座顶面，继续提升，使得橡胶支座顶面具有5—l0mm的施工空间。
⑧及时垫好端横隔板处的支撑垫块，确保每块垫板稳固，并支垫到位，保持住千斤顶的油压。
⑨迅速取出原有橡胶支座，把不需要更换的旧橡胶支座清理干净，并在四氟板的凹槽内均匀涂抹*层硅脂；同时，新橡胶支座的四氟板凹槽内也要均匀涂抹*层硅脂；清扫干净垫石表面。 ，
⑩快速将涂好硅脂的橡胶支座准确放回拟定位置，注意有四氟板的*面朝上，橡胶支座安放完毕并经检查**后，开始落梁。
⑩落梁时，注意避免碰撞橡胶支座，以保证橡胶支座位置准确；落梁采用与提升相逆的工艺法，亦按顶举时同*步长、步阶缓慢降落同*幅的每片T梁(9片梁或6片梁)，有利于主梁就位准确且与橡胶支座密贴；若主梁与橡胶支座密贴不好，应查明原因，采取有效措施予以纠正或重来。
GYZ板式桥梁橡胶支座是连接桥梁．上下部结构的纽合点，构造精微，堪称为桥梁的“腰椎骨”，由于野外环境影响，容易病害，*旦损坏，将严重影响桥梁的承载能力和使用寿命，必须进行高难度的桥梁“腰椎换骨手术”，以保证桥梁处于正常的使用功能状态。然而，据现有规范及可查文献资料获悉，专搞橡胶支座更换施工技术的内容很少，且理沦空泛，无助于工程借鉴。由于现代化交通的发展，必须保证道路畅通，尤其是在高速公路和城市快道上，道路施工中不得对交通进行全封闭，因此，桥梁橡胶支座的更换对施工技术提出了新的挑战，即使在*外，这样的施工也具有*定难度。本文将以北京黄村桥橡胶支座更换工程为实例，对施工中的难点进行探索，把整个工艺细节展示出来，以期与同仁*道共同关注该行业工艺技术的不断发展。
对几年来衡水同泰更换的橡胶支座的案例进行了分析总结，例如：我们在新乐大桥施工中，提出了*种简单易行、节约投资的橡胶支座更换方法-兜子顶升法；对该法的设计、作用原理进行了阐述，并介绍了其橡胶支座更换时施工过程，为今后更换橡胶支座提供参考。
目前*内更换橡胶支座的方法多种多样，可以归纳为如下几类：
①满布式支架法：其支撑面为桥墩下部的新建顶升基础。满布式支架法的工作原理是在桥墩台两侧新*顶升基础，用贝雷架、槽钢、螺栓连接成受力的钢筋梁，受力梁上架千斤顶，在梁两端同步顶升，待梁体抬升到施工高度后更换橡胶支座。
②抱柱支架法：其工作原理是在桥墩(台)的桩基顶面台阶上设置钢制斜支架，支架通过横抱箍固定于桥墩墩柱上，支架高度至桥面底板，在支架顶面大吨位千斤顶，千斤顶上置通长型钢托架，千斤顶顶托架将桥面板顶离橡胶支座，再进行更换。
③鞍型橡胶支座法：利用盖梁做支撑，直接在盖梁上搭设鞍型支架，支架两侧放置千斤顶。即将钢梁穿过盖梁，两侧挂预先焊好的L型挂架，在其上安置千斤顶；同时在两侧梁上加吊篮，操作人员在吊篮上控制千斤顶抬升梁体。
④桥面钢梁法：其支撑位置在桥面上，支撑面为顶升梁相邻跨的梁体。在顶升梁上打孔，綁制钢带，安置钢梁，以相邻梁体为支撑基础，配合顶升设备，抬升梁体。
关键词：更换橡胶支座；橡胶支座兜子顶升法；橡胶支座设计施工上世纪六七十年代建设的*些简支梁桥橡胶支座，随着日趋增大的交通流量和重载车辆的出现，各种桥梁病害随之产生，直接影响到桥梁的安全使用；而旧橡胶支座*般年久失修，有的橡胶橡胶支座日趋老化、钢板橡胶支座腐蚀失效，因此，针对不同的桥型及加固方案，采取相应的橡胶支座更换方案显得尤为重要。大庆桥位于107*道河北省新乐市，始建于1976年6月，设计荷载为汽车-15*、挂车-80，该桥为32孔16m简支梁桥，全桥长512m，桥梁全宽9m，行车道宽7m，两侧人行道各宽1m；下部为钻孔灌注桩基础及双柱式墩台，上部构造为工型梁（无横隔梁）少筋微弯板组合梁行车道系、悬臂梁人行道系，橡胶支座为*端铰接、另*端滑动的钢板橡胶支座；后来为提高行车荷载，于1995年对该桥进行加固，采用工型梁间加横隔梁、梁底加下马蹄加固方案，加固后汽车荷载为汽-20，挂-100。由于长期车辆超载行驶，该桥出现严重的单板受力现象，且钢板橡胶支座因常年的锈蚀大部分失效，因此，更换全桥橡胶支座成为加固项目之*此次桥梁加固工程内容为：拆除旧的栏杆、挑梁、破除旧桥面的铺装、梁底粘贴碳纤维布、更换橡胶支座、浇注新的水泥混凝土铺装和沥青混凝土面层。工程开工日期为2005年5月16日，按照工艺要求。更换橡胶支座前需清除桥面系和附属工程、解除各孔的纵向连接，实行整体顶升，但采用何种顶升方案成为确保工期的关键。
（2）兜子顶升法基于简易可行、节约投资，又缩短工期、确保工程质量的考虑，我们设计的兜子顶升法是利用桥墩台的盖梁为支撑面，在墩台上直接实施顶升。按照工字梁的尺寸用2cm厚的钢板做*些“┒┎”型兜子（在两侧用三角型钢板将兜子焊接加固，见图1、图2），将工字梁底兜住，在其两侧各用*千斤顶支顶，5片梁共用10个千斤顶同时顶升，靠兜子顶起主梁，再更换橡胶支座。*大庆桥的工字梁底距盖梁间距只有6cm，工字梁又不具有支顶面，而横隔梁距盖梁顶间距为10cm，横隔梁距盖梁边为20cm（见图3）可以安置扁千斤顶上、下加钢板铺垫直接顶升横隔梁，因有的横隔梁已存在病害，支顶时横隔梁不能带动主梁起升，因此用设计的兜子顶升法直接顶升主梁。兜子顶升法比满布式支架法节约投资，不受河床地质、水深和桥梁高度的限制；兜子顶升法比抱柱支架法方便，投资小，而抱柱支架的焊接质量要求较高，顶点要求对称精度高，顶升过程中要严格控制梁的高程；兜子顶升法比桥面钢梁法更换时间短，造价低，而桥面钢梁法要严格保证各梁体受力均匀，防止梁局部受损。3兜子顶升法实施过程
（1）铁路板式橡胶支座施工准备将所用设备、工具运至桥墩下，用吊篮将其吊至合适的高度。起吊吊篮所用的吊钩牢固地挂在与盖梁相连结的钢管支架。
（2）清理盖梁顶面、画线定位将盖梁顶面的杂物、尘土清除干净，确保盖梁顶面平整。根据兜子的放置位置，在盖梁侧面用粉笔标出橡胶支座和千斤顶的位置线，以确保橡胶支座安放位置准确。
（3）放置千斤顶、安置兜子在盖梁上放置10个200mm*200mm*1mm钢板，再分别在其上面安装好10个扁型千斤顶后，调整千斤顶顶紧兜子，使之处于“0”顶升状态，并在千斤顶上做好起顶位置标记。
（4）起顶顶升、更换圆形球冠板式橡胶支座在专业人员的统*指挥下，10个千斤顶统*油泵步骤，每加压10次，测量各顶顶升高度，确认是否处在统*顶升高度位置。当梁体顶升2cm后立即停止顶升，在每片梁下加设钢筋混凝土预置垫块作临时支撑，以防止意外落梁；用平铲、挠钩将原有的旧钢板橡胶支座清除干净后，用高标号的环氧树脂砂浆找平，找平层的厚度以保持更换橡胶支座前后各梁的相对高度不变为准，用专用钳子将橡胶橡胶支座送至规定位置。
（5）拆除临时支撑、缓慢落梁在指挥员的统*指挥下，各操作手同时放松千斤顶使梁体慢慢落下；并检查各橡胶支座的位置是否移动及受力后的牢固情况。
橡胶支座更换时厂家是否进行技术指导,如何保证橡胶支座施工符合“施工要求”，必须提出科学的技术指标，以确保工程顺利进行。例如：北京黄村桥位于京开高速公路北京段大兴区黄村镇，是*座同时跨越公路和铁路运输的四跨简支混凝土T型梁桥，全长200m，于2002年3月建成通车，翌年12月发现分别位于京开主线进出京方向、京开辅线出京方向，三幅桥梁在0号台位置的个别橡胶支座均有异常越位现象，遂进行跟踪观测。三幅桥梁共计24片T梁，对应24块橡胶支座(即主路进、出京方向各9块，辅路出京方向6块)，原先橡胶支座是圆形板式橡胶橡胶支座(φ80mm，厚84mm)。经过**多次现场考察与技术论证，决定将其中越位较大的8块橡胶支座用同*规格型号的新橡胶支座予以更换，其余橡胶支座全部予以复位，继续观测，以便找出准确的病害原因
(1)如何明确方案前的相关事项，是施工方案确立的基础，主要从结构受力路径和施工状态进行目标确定，本施工方案确定了六个目标项，经实践检验是可行的。分析简支梁桥每处支点受力时，据*般经验可知，T梁通过单独吊装就位后，经过浇注纵缝和横隔板连接缝，使同*跨所有T梁连结为一体，车辆动载以作用点为轴心，沿横桥方向迅速衰减，所以，分析支点受力(忽略水平分量，因施工引起的倾角微小)可按下式(经验公式)估算：
(2)根据施工要求，理出技术指标，是技术控制的依据。技术指标宜量化、具体，每项指标应具备科学依据，在施工前应进行仔细推算，并量化设备性能指标。
(3)如何确定GYZ系列板式橡胶支座更换时需要顶升的梁体总重量，分析每个支点处的受力情况。据作者施工经验，这不但需要从桥型结构上分析，还应结合桥梁上部结构的施工过程进行考虑。其余符号意义同前。经估算，不计动载，边梁支反力约40t，中梁支反力约36t。
(4)如何保证每片T梁同步起落，是施工难点的核心所在。根据式(1)、(2)估算出每个点的荷载大小，经过技术论证，得出荷载允许误差范围(试取土3t)，标定设备，得出压力与油压表的线性关系(据厂家提供，每MP对应约5吨力)，荷载计量仪表*小刻度应能满足精度要求(采用了精密压力表)。同时，根据荷载大小，桥梁整体提升应分*(试分六*)连续进行，每片T梁相邻高差应严格控制，采用毫米以下的测量尺，每*提升的仪表读数误差和相邻高差都不得超过相应误差范围(油压误差范围±0.6MPa，高程误差范围±2mm)。如果某个支点的某项指标超出误差范围，在其下**提升过程中应进行有针对性地调节，以恢复到同步水准上来。梁体降落过程，实际上与提升过程完全相逆，技术指标的控制完全相同。
(5)怎样保证橡胶支座安装施工时间*短，也是安全所需。更换四氟乙烯滑板式橡胶支座施工前务必进行模拟演习，尽快发现方案中可能存在的技术问题和施工组织问题，及时修正技术参数，熟悉施工操作，充分保证人、料、机到位，合理组织工序。
影响止水效果,橡胶止水带具体注意事项如下:
1 止水带不得长时间露天曝晒，防止雨淋，勿与污染性强的化学物质接触。2 在运输和施工中，防止机械，钢筋损伤止水带。
3 止水带施工过程中，止水带必须可靠固定，避免在浇注混凝土时发生位移，保证止水带在混凝土中的正确位置。
4 固定钢边橡胶止水带的方法有：利用附加钢筋固定;专用卡具固定;铅丝和模板固定等，如需穿孔时，只能选在止水带的边缘安装区，不得损伤其它部分。
5 用户定货时应根据工程结构，中埋式橡胶止水带设计图纸计算好产品长度，异型结构要有图纸说明，尽量在工厂中将止水带连接成整体，如需在现场连接时，可采用电加热板硫化粘合或冷粘接(橡胶止水带)或焊接(塑料止水带)的方法。 止水带是利用橡胶的高弹性和压缩变形性，在各种荷载下产生弹性变形，从而起到紧固密封，有效的防止建筑构件的漏水、渗水，并起到减震缓冲作用。从而确保工程建筑的使用寿命。主要用于基建工程、地下设施、隧道、污水处理厂、水利、地铁等工程。可以用于闸门、坝底、建筑工程、地下建筑物等伸缩缝混凝土浇制配用。止水带以*产天然橡胶*与各种合成橡胶为主要原料，掺加各种助剂及填充料，经塑炼、混炼、压制成型，其品种规格较多，有桥型、山型、P型、U型、Z型、乙型、T型、H型、 E型、Q型等，根据使用情况又可分类为埋式橡胶止水带和背贴式橡胶止水带。该止水材料具有良好的弹性，耐磨性，耐老化性和抗撕裂性能，适应变形能力强，防水性能好，温度使用范围为-45℃~+60℃.当温度超过70℃，以及橡胶止水带受强烈的氧化作用或受油类等有机溶剂侵蚀时，均不得使用橡胶止水带。止水带就是利用橡胶的高弹性和压缩变形性，在各种压力荷载下产生高弹性变形，从而起到紧固密封，有效的防止建筑构件的漏水、渗水，并起到减震缓冲作用，从而确保工程建筑物的使用寿命。止水带被广泛应用于各种类型的混凝土结构中。例如：挡水坝、蓄水池、地铁、涵洞、隧道等地下工程。在这些工程中，由于不能连续浇注，或由于地基的变形，或由于温度变化引起混凝土构件的热胀冷缩等原因，在浇铸时常留有变形缝、施工缝，这些缝的防渗漏问题就要采用在变形缝的部件浇铸橡胶止水带的办法来解决，它即能防止地下水（或外界水）渗漏到建筑结构中，又可防止建筑内的水漏到外界。止水带在安装过程中要注意什么问题:在混凝土浇注过程中部分或全部浇埋
橡胶止水带安装在混凝土中，混凝土中有许多尖角的石子和锐利的钢筋头，由于塑料和橡胶的撕裂强度比拉伸强低3-5倍，止水带*旦被刺破或撕裂时，不需很大外力，裂口就会扩大，所以在止水带定位和混凝土浇捣过程中，应注意定位方法和浇捣压力，以免止水带被破，影响止水效果，具体注意事项如下：1、止水带不得长时间露天曝晒，防止雨淋，勿与污染性强的化学物质接触。 2、在运输和施工中，防止机械、钢筋损伤止水带。3、施工过程中，止水带必须可靠固定，避免在浇注混凝土时发生位移，保证止水带在混凝土中的正确位置。4、固定止水带的方法有：利用附加钢筋固定、专用卡具固定、铅丝和模板固定等（图），如需穿孔时，只能选在止水带的边缘安装区，不得损伤其他部位。5、用户定货时应根据工程机构，设计图纸计算好产品长度，异型结构要有图纸说明，尽量在工厂中将止水带连接成整体，如需现场连接时，可采用电加热板硫化粘合或冷粘接（橡胶止水带）或焊接（塑料止水带）的方法，如用户连接困难，我公司可派技术导。
3.全地下应为环形，半地下为U形（应高出地面150㎜）。
1.橡胶止水带施工前应严格检查止水带的完好性（无任何损伤）
2.止水带的耐久性与构造物相适应。
3.止水带无论是埋入式或铺贴，要保证与结构物牢固结合。
4.止水带在拐角处要做成直径150㎜的大圆角。
5、橡胶止水带施工机具使用安全措施进场机具在安装后或使用前必须经过保养保修验收施工机具的传动部位应具有不同的防护罩电焊机必须有防护罩各类机械作业时悬挂安全作业方案和操作规程。
6、高处作业的安全技术措施：
（1）所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品，或安全带等安全工具，作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进入施工现场。
（2）高处作业所有料具应放置稳妥，防止滑落，更禁止抛掷。严禁超速提升物料，起重机下严禁站人。
（3）在距边缘1．2－1．5米处应设置护栏或架设护网，且不低于1．2米，并要稳固可靠。
（4）从事架子施工的人员，要求有特种作业操作证方可上岗；对进行模板施工，高度超过2米的架子要由架子工去完成。
（5）作业用的料具应放置稳妥、小型工具应随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。
（6）进行两层或多层上下交叉作业时，上下层之间应设置密孔阻烯型防护网罩加以保护。
（7）脚手架拆除时，应经技术部门和安全员检查同意后方可拆除并按自上而下，逐步下降进行；严禁将架杆、扣件、模板等向下抛掷。外贴式止水带、背贴式止水带、背贴式
3. 连接前先用高标号汽油将止水带、胶板粘结面清洗干净。用氯丁胶粘剂刷2～3 遍，每次干燥时间约为10min（以手触胶粘剂稍有黏性为宜）。先将*侧止水带粘于胶板之上，再将另*侧止水带与粘于胶板上的止水带对齐至45°角粘于胶板之上。然后用木块沿止水带凹槽用木锤击打，使其粘牢。凸出部位用手辊压，使其粘紧。对接口不严处，用密封胶腻子填实，*后在胶片与止水带接口处刷氯丁胶粘剂，将接口包实。外贴式止水带质量保证：1. 材料进场须有产品**证（或材质检验报告），加盖公章的营业执照复印件及材质复验报告。2. 材料在运输时，应避免阳光直射，勿与热源、油类及有害溶剂接触，成品勿重压。3. 施工人员应严格检验材料规格、外观有无缺陷。4. 由具有专业防水资质的企业施工，操作人员持证上岗，由有经验的施工人员操作。
5. 在定位止水带时，*定要使其保持平展，不能让其翻转、扭结，如发现有不展现象，应及时调整。6. 止水带粘贴必须位置准确、牢固，两条并行的止水带接槎应错开3m 以上。7. 止水带上浇筑混凝土必须振捣密实，使其与混凝土结合良好。8. 浇筑混凝土前将止水带槽内杂物清除干净，并用净水冲洗，确保槽内干净。外贴式止水带、背贴式止水带、背贴式橡胶止水带、外贴式橡胶止水带销售电话：
如果更换橡胶支座需要多少人和设备配置,当然不同的桥梁需要更换橡胶支座不同，用人也不同，比如：更换盆式橡胶支座比板式橡胶支座难度要大的多，如果小型公路桥梁相当简单，如果在山区铁路桥梁上更换橡胶支座更为困难。以*座小型公路桥梁橡胶支座更换
①劳动力资源配置指挥组3人技术组 4人安全组5人作业组 20人
②橡胶支座更换时主要施工设备及材料YBD250－18扁千斤顶12台高压油管 20根，共60mSYB*2油 泵14台 油箱 5只对讲机6台 游标卡尺 9把各型钢垫板及硅脂若干耐高压若干圆形板式橡胶橡胶支座(φ280mm，厚84mm)8个公路桥梁橡胶支座更换时注意事项
(1)橡胶支座更换时施工过程中，不得封闭交通，但为安全起见，可以限量通行；
(2)橡胶支座更换施工过程中，保证桥梁任何部位不得有丝毫附加损坏；
(3)旧矩形板式坡形橡胶支座拆除和新橡胶支座安装(安装前涂满硅脂)，工序紧凑，时间不得超过3h；
4)需要复位的旧橡胶支座必须拿出清理干净，并涂满硅脂后才能进行复位，经更换、复位后的橡胶支座，正交方向中线偏位不得大于2mm。为了确保施工质量和行车安全，根据以上4点要求，经过多次现场调查和技术论证，反复修改施工方案，择优选取了专业化施工水平较高的作业队伍，配置了特种新型施工设备，进行了严密的施工组织，成功实施了桥梁“腰椎换骨手术”，为*内同类施工谱写了新篇章。
根据多年的GYZQ，GYZQF4板式橡胶支座在桥梁的施工经验，依据公司现有的技术优势，成功的研制开发了分离式可控起顶系统，该系统在保证桥梁不间断交通正常营运下，不要破坏桥梁结构(且不破坏桥面连续系统)段时间单边断交通的情况下安全，快捷的更换受损橡胶支座。该系统可分为液压分离式可控全自动起顶系统和气压分离式可控全自动起顶系统。对于“超低高度气囊式千斤顶”的施工工艺施工的主要步骤为：准备工作、试顶、整体顶升、橡胶支座更换、梁体落位等。下面以*典型工程施工进行介绍。3.1工程简介某空心板梁桥，每跨19片梁，桥面宽20m，桥面铺装层为连续结构，空心板梁为钢筋混凝土预应力结构。单片梁宽0.99m，高1.2m，长30m。单片梁断面为两箱室结构，顶底板均厚20cm，两外腹板均厚lOcm，中腹板厚8cm，单片梁自重43t，每片梁单端设板式橡胶橡胶支座2块，橡胶支座尺寸14cm×14cm×3cm，不设橡胶支座垫石。该桥通车至今已9年，因长时间超限车辆通行造成橡胶支座损坏严重，为保证桥梁安全，业主决定对橡胶支座进行更换。
在GYZQ，GYZQF4板式橡胶支座更换过程中，*定要对桥梁按基础、墩台、主梁、桥面系和附属工程逐*进行全面检查，并做好记录和拍照。对于基础、墩台所存在的病害应先进行处治，然后再处治主梁。需更换橡胶支座的，视桥面系和附属工程的具体情况，决定是否对桥面系和附属工程予以保留或全部清除；需保留的，要事先对各桥孔的纵向连接予以解除，*后才进行橡胶支座更换施工。传统的施工方法，需要在可利用的扩大基础或承台上搭设顶升支架实施作业，但顶升点应尽可能地靠近原支点。如果没有可以利用的扩大基础或承台，需重新浇注临时承重基础，再搭设顶升支架实施作业，这种情况多发生在柱桩对接的桥墩或实体式墩台结构，遇到深水基础更为困难。
根据GYZQF4板式橡胶支座施工经验和实际情况，在墩台结构无任何病害的情况下，可直接在盖梁顶面和空心板梁翼缘板下实施顶升，但要求千斤顶高度不超过3cm。为此可采用“超低高度气囊式千斤顶”来实施。准备工作在墩位处设置操作平台，对于无水地段采取搭设支架方式，用普通脚手架钢管，扣件连接即可；对于水中墩则采用船拼搭设支架。支架强度、稳定性均应满足作业安全的要求。支架完成后，对各墩位橡胶支座进行全面检查，并做好记录和编号。根据检查情况，确定更换橡胶支座部位、桥跨和数量，再根据交通运行『青况，制定*佳橡胶支座更换计划。在作业前应对千斤顶安放处进行清理，以利于千斤顶及垫板的安放平稳。同时确定千斤顶所使用的垫板，垫板采用钢板(厚10mm)，尺寸不得小于14cm×14cm，在相对应的板式橡胶支座前面放置，并准备*定数量的薄钢板或楔型钢板，以利于在板梁顶升过程中超垫楔紧。气囊千斤顶、气管、闸门使用前应进行荷载试验，以检验各设备的有效性。3.4试顶支撑架、操作平台、千斤顶安装完毕后即可试。
