GYZ500*90橡胶支座公路桥梁板式橡胶支座规格系列介绍

GYZ500*90橡胶支座公路桥梁板式橡胶支座规格系列介绍151-3082-8567

GYZ500*90橡胶支座被广泛地应用于公路桥梁中，其作用是将上部结构荷载可靠地传递给墩台，同时完 成梁体结构所需的变形，减小摩擦力，从而有利于延长桥梁的使用寿命。然而由于各种原因 ，在运营*段时间后，部分支座即会出现不同程度的损害，严重影响梁板的受力状态，如不 及时处理会造成梁体的开裂及损坏，影响使用寿命，造成安全隐患。 梁底相关问题及解决方 案 预制T梁梁底GYZ500*90橡胶支座处的模板 存在问题。在检查中发现，梁底支座处的模板应用较为 混乱，有的仍采用木模板，平整度不易保证；有些钢板本身已经严重弯曲，甚至垫些木块、 石头稳定性较差，导致梁底不平或梁底尺寸不准确。 主梁梁底必须采用具 有足够刚度的钢模板并且必须保证钢模板有较高的平整度，不得采用弯曲变形的钢板。每次 使用模板前要对平整度进行检查，如果模板的平整度不能达到要求，要及时更换。保证模板 下支撑的稳定性，不发生移位和偏转，立模时必须保证模板的横向平整度及梁底纵向的设计 角度。 预埋的四氟板式GYZ500*90橡胶支座的上钢板存在问题。由于个别预制厂的梁体滑动端 梁底预埋的四氟滑板支座的上钢板为自己加工完成，钢板厚度不足，切平整度不能保证。

不 锈钢钢板不是卡在上钢板中的，而是采取焊接的方式。也有用薄铁片代替不锈钢钢板的现象 ，有的不锈钢钢板已经锈蚀；四氟板式 橡胶支座的上钢板、不锈钢板不配套，不符合规范及 设计要求。 忘记预埋或预埋的上钢板和不锈钢板在浇注混凝 土时被包裹在混凝土内，导致 梁底面混凝土与滑板直接接触。 （２）解决方案。购置由支座生产厂家加工的与四氟滑板支 座相配套的上钢板及不锈钢板。钢板、不锈钢板必须经过检验，检测指标需符合规范要求， 制作符合ＪＴ／Ｔ６６３—２００６《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》的相关条款的要求 方可使用，严禁用普通铁片代替不锈钢钢板。 如果忘记预埋上钢板，由于桥梁尚未进行体系 转换，处理起来相对较为容易。首先将梁体吊起或采用同步顶升的方式将主梁顶起，凿除梁 底混凝土，预埋四氟板支座上钢板（*好与钢筋焊接并用环氧树脂砂浆粘贴），装好不锈钢 钢板，*后落梁。如果预埋的上钢板和不锈钢板在浇注混凝土时被包裹在混凝土内，必须将 包裹的混凝土层小心凿除，不得划伤不锈钢板，然后将不锈钢板清洁后，再落梁。 梁底平整 度 （１）存在问题。梁底若严重不平，会引起支座顶面与梁底脱空的现象。现场*般采用水 泥干灰、水泥砂浆找平梁底及普通板式橡胶支座顶面脱空处的处理方法，甚至有用水泥干灰 、水泥砂浆找平四氟板式橡胶支座顶面与梁底的情况发生。 四氟滑板支座顶面与梁底脱空， 对此有个别施工人员采取塞钢板的办法进行处理。 （２）解决方案。为了保证支座的设计标 高和结构的安全性，严禁采用水泥干灰、水泥砂浆找平梁底，梁底 偏差过大时必须凿除梁底表面混凝土重新浇注高标号 混凝土或环氧砂浆。 四氟板橡胶支座顶面与梁底脱空时不可在脱 空处塞钢板，因为这会阻碍滑板滑动。普通板式橡胶支座顶面与梁底脱空可采用塞钢板的办 法，但只适用于小跨径桥梁。 梁体起吊后梁底的清洁 （１）存在问题。梁体起吊环节普遍 存在着梁底上的砂砾、浮浆等杂物在起吊后或安装前没有被清除的现 象，这显然增加了支座 的摩擦力。（２）解决方案。将梁体起吊后，落梁之前必须对梁底进行清洁，特别是四氟板 支座上钢板的清洁尤为重要，四氟滑板支座表面和不锈钢板表面应用水清洗，风干后再用丙 酮或酒精擦洗干净。 垫石和挡块问题及解决方案 垫石 （１）存在问题。垫石顶面平整度不 够、质量不过关、几何尺寸偏差大，安装支座后垫石**线与梁底中线偏离，部分垫石受到 撞击，局部受到破坏。 支座安装时垫石顶面不划线，不认真定位支座**与梁体设计位置， 使得支座与梁体偏位，从而引起支座偏压。挡块位置与梁体位置相冲突时，为了省事凑合梁 体位置。 在支座安装完毕后未对垫石顶面的杂物进行处理和清洁，垫石、支座杂物多且脏； 很多采用在支座下垫水泥干灰的方法来找平垫石顶面。 当垫石浇注过高时，随意凿除垫石， 支座安放在凿除的未经处理的垫石之上。部分垫石已被基本凿除完毕，未经处理就安放支座 ；当垫石浇注过低时，用钢板垫高，钢板与垫石顶面之间只用水泥干灰找平，但没有粘贴。 对垫石顶面进行了抹光处理使垫石表面非常光滑，造成支座底面与垫石顶面摩擦系数降低， 导致支座与垫石出现相对滑移。 （２）解决方案。用砂浆找平垫石顶面，严格控制垫石的几 何尺寸，对支座垫石位置准确划线，预埋支座垫石钢筋网，采取措施保护垫石不受破坏。若 垫石已损坏，面积小时可用环氧砂浆修复，面积大时则必须凿除垫石，采用高标号混凝土重 新浇注。 安放支座时，必须在垫石顶面划线定出支座及梁体的位置，以便落梁时控制。挡块 位置与梁体位置相冲突时，必须保证梁体位置准确无误。 在支座安装完毕后，必须对支座周 围，垫石顶面，支座体上的脏物、杂物进行清理，保证支座不受侵蚀，这是支座安放就位后 的*项重要工作。禁止用水泥干灰找平垫石及梁靴，需要找平时*好用环氧砂浆。 当垫石浇 注过高时，任何情况下不得随意凿除垫石。要凿除垫石必须经过施工主管人员、监理等各方 同意、认可后方可实施，凿除后必须经过处理，找平垫石顶面并保证垫石设计高度；当垫石 浇注过低，需要用钢板垫高时，必须用环氧树脂粘贴，钢板与垫石之间不得用水泥干灰找平 。 垫石顶面在找平时不得压光，必须保持顶面粗糙，以保证垫石顶面与支座间的摩擦力。 挡块 （１）存在问题。纵横向挡块位置与梁体位置偏差很大，甚至相冲突，施工时使梁体与 挡块紧挨，阻碍了梁体顺桥向的移动。有些纵横向挡块，设计的铁盒套、橡胶垫块粘贴后， 没有了设计的梁体纵向位移预留量，使铁盒、 橡胶垫块、梁体三者挤在*起，梁体不能顺桥 向移动。在浇注连续段混凝土时， 如果不经过处理，混凝土浇注完毕后就如同刚接，使墩顶 梁体不能自由移动。 主梁与横向挡块之间没有间隙，粘贴橡胶块后紧贴在*起，阻碍了梁体 移动。 （２）解决方案。横向挡块不得阻碍梁体的移动，两者相冲突时，必须找出冲突原因 ，解除梁体约束。 支座变形和脱空问题及解决方案 （１）存在问题。支座承压后侧面不规 则，出现波纹状凹凸现象，许多支座压缩变形过大。支座安装完毕后，支座单边、单角受压 并形成单边、单角脱空的现象比较普遍。梁底与支座脱空、垫石与支座脱空及两者同时脱空 的现象都有发生。 （２）解决方案。如因垫石顶面或梁靴底面不平引起偏压，应顶起梁体， 将垫石顶面、梁靴底面找平；如果仍旧变形过大，建议更换支座。必须吊起或顶起梁体，调 整支座、 垫石及梁底底面的平整度。其他问题及解决方案 （１）存在问题。四氟板式橡胶 支座四氟板凹槽内涂抹硅脂油的问题许多预制厂的硅脂油不符合规范要 （下转第４９页 ）有的用机油、黄油等其他润滑油代替硅脂 油，而且在安装时四氟板上有许多浮尘、杂物。四氟板式橡胶支座与上钢板的位置偏差问题 四氟板支座安装时，梁底预埋钢板和支座上钢板及支座安装的位置不准确，出现了支座与上 钢板的错位现象，支座顶面的四氟板偏出上钢板。用等厚度的四氟板支座代替普通板式橡胶 支座的问题（将粘有四氟滑板的*面向下）。 （２）解决方案。四氟板式橡胶支座安装前必 须在储油槽中注满硅脂油，硅脂油型号必须符合规范要求，严禁用机油、黄油等其他润滑油 代替硅脂油。要及时清除杂物，保持四氟板支座及其周围的清洁。注意正确预埋、粘贴四氟 板支座上钢板的位置，保证梁体预制尺寸及放线准确无误清除阻碍支座滑动的障碍物，保证 支座正常滑动。不得随意进行支座的替换，严禁用普通板式橡胶支座替换四氟板式橡胶支座 ，四氟板式橡胶支座也不得替换普通板式橡胶支座。安装时必须检查实际支座是否是设计要 求的支座类型及型号，如果所需支座缺货，则必须待有普通板式GYZ500*90橡胶支座后再进行施工

中小桥梁上板式橡胶支座出现问题的原因及预防，桥梁橡胶支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。桥梁橡胶支座必须具有足够 的承载能力，以保证安全可靠地传递橡胶支座反力；同时橡胶支座对桥梁变形的约束应尽可 能小，以适应梁体自由伸缩及转动的需要。橡胶支座的转动必然引起橡胶支座的转角，如图1所示。板式橡胶支座的实际转角有2个方面，其*来 自上部结构的弯曲变形，这只占橡胶支座转角的*部分，是临时作用在橡胶支座上的；另*部分来自于纵坡、横坡和施工安装误差引起 的转角，这*部分的转角是长期作用在支座上的，必须给予重分地重视。 图1 橡胶橡胶支座变形示意图 橡胶支座实际转角要控制在橡胶支座允许转角的范围内，橡胶支座允许转角是JTGD62—2004［1］中按橡胶支座在 使用时不出现脱空的条件来控制的。因此，在橡胶支座设计时不仅要控制竖向压应力，还必须对橡胶支座的转角加以严格控制。设计人员*般关注 于橡胶支座承载力的验算，而忽略了橡胶支座的转角的验算；会造成橡胶支座超转角，即超出了橡胶支座允许转角。 有文献［3，7-8］说明橡胶支座在转动时，橡胶支座在钢板与胶层 粘结的边缘存在剪应变集中现象，引起较大的局部剪应变，如果转角不加以严格控制，橡胶 支座实际转角过大，将导致橡胶橡胶支座局部脱空，胶层局部变形过大，引起层开裂，导致橡胶支座早期劣化病害，降低橡胶支座的使用寿命。

本文着重探讨产生橡胶支座超转角的原因和相应的控制措施。 2橡胶支座转角的设计规定 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规 范》（JTGD62—2004）中8.4.2条规定：板式橡胶支 座竖向平均压缩变形应符合 δc，m=RckteAeE e+Rckte AeE bθ×l a2 ≤δc，m≤0.07te （1） 式中：δc，m为橡胶支座竖向平均压缩变形；la为矩形橡胶支座 作者简介：胥明（1969-） ，男，四川省蓬溪人，高*工程师，长期从事实验力学的教学和科研工作 。板式橡胶橡胶支座超转角的控制与预防 胥 明，许伟建 （东南大学土木工程学院，江苏南京210096） 摘要：论述了公路桥梁板式橡胶橡胶支座转角产生的原因和超转角对橡胶橡胶支 座的危害，提出了如何在设计方面和 施工方面防止橡胶支座超转角的控制措施。 关键词： 橡胶橡胶支座；超转角；橡胶支座允许转角；局部剪应变中图分类号：U443.36 文献标识码 板式橡胶支座期短边尺寸或圆形橡胶支座直径；θ为由上部结构挠曲在橡胶支座顶面引起的倾角以及橡胶 支座直接置于不大于1%纵坡的梁底面下，在橡胶支座顶面引起的纵坡坡角从标准的规定可以 看出橡胶支座的转角实际包含两部分：*部分为上部结构挠曲引起的倾角；

另*部分为橡胶支座直接置于不大于1%纵坡的梁底面下引起的纵坡坡角，两者的总和应满足式（2）的规定： θ≤2（RckteAeE e+RckteAeE b） l a ≤0.07te （2）若定义橡胶支座的允许转角为 ［θ］= 2（RckteAeE e+RckteAeE b） l a 或［θ］=0.07te （取两者的*小值）， 则橡胶支座的实际转角应小于橡胶支座允许转角 ，即有 θ≤［θ］ 板式橡胶支座式中：θ为橡胶支座的实际转角；［θ］为橡胶支座允许转角。 3 产生橡胶支座转动的原因 产生橡胶支座转动的主要有以下几个方面因素：（1）梁的弯曲 变形；（2）桥梁纵横坡的影响；（3）混凝土面的不平整度；（4）施工时的安装误差。JTG D62—2004中考虑了第1和第2种影响，未考虑施 工误差的影响。由于施工时的安装误差是无法避免的，设计时必须考虑，予以验算。 下面以常用的GYZ200×42的橡胶支座为例，分析各 因素所引起橡胶支座转角，如表1所示。 表1 对直径200mm的圆形橡胶支座转角产生原因的分析 在橡胶支座转动的原因中，设计规范考虑的转角有 0.017rad，占总转角的53%。考虑混凝土的不平整度 和施工时的安装误差引起的转角为0.015rad，占总转角的47%。而橡胶支座产 品标准所允许的转角均在 0.01rad以下，仅占总转角的31%。由此不难看出公路 桥梁200mm的 圆形橡胶支座的许用转角要达到0.32rad才能满足要求。GYZ200×42的设计允许转角位 0.0062rad，显然满足不了要求，即使仅考虑1、2因 素，

选用GYZ200×42的橡胶支座也不符合要求。直接选用JT/T663—2006［5］规格系列中的橡胶支座应在承载 力、剪切变形和转角 三方面都进行严格的验算，必要时应按JTGD62—2004的要求进行独立设计JT/T663—2006［5］规格系列中没有的橡胶支座。 混凝土的不平整度的影响可以通过提高平整度来消除，如用钢板的平面来代替混凝土平面，即通过增设上下承压钢板可以解决。目前的橡胶支座设计大 部分均未采用此方法，加上施工时橡胶支座直接搁置在混凝土面上和纵、横坡调整不到位，因此桥梁橡胶支座超转角是普遍现象。 4橡胶支座自身转动性能的影响因素 橡胶支座自身转动性能取决于使用时竖向压缩的 变形量，从公式（1）中可以看出橡胶支座竖向压缩的变形 量取决于橡胶支座的设计应力、胶层总厚度和抗压弹性模量。JTGD62—2004对橡胶支座的设 计应力控制在10MPa左右，因此橡胶支座竖向压缩的变形量取决于橡胶支座的胶层总厚度和抗 压弹性模量。凡是影响到橡胶支座的胶层总厚度和抗压弹性模量的因素都会影响到橡胶支座的转动性能。其中影响比较大的因素有以下几个方面。 4.1温度的影响 JTGD62—2004中 板式橡胶支座常温下橡胶橡胶支座剪变模量Ge=1.0MPa。橡胶橡胶支座剪变模量随橡胶 变冷 而递增，当累年*冷月平均气温的平均值为 0～-10℃时，Ge值应增大20%；当累年*冷月平 均气温的平均值为低于-10℃时，Ge值应增大50%；当累年*冷月平均气温的平均值为低于-25℃时，Ge为2MPa。 BS5400—1983［4］规定：在低温时抗剪弹性模量 与温度的关系应由试验 数据确定，在缺乏试验数据的条件下，抗剪弹性模量的数值可由经验公式确定，见式（4）： Ge实际=Ge×（1-T/25） （4） 式中：T是低于0℃时的温度。 橡胶支座抗剪弹性模量的增加必然引起橡胶支座抗压弹性模量的增加，从而使竖向压缩变形减小，按不脱空条件来校核， 设计允许转角降低。 以200×42橡胶支座为例，按BS5400—1983［5］规定的经验公式计算，结果见表2。 当温度为-5℃时，允许转角下降17%，当温度为零下10℃时，设计转角下降29%。 在BS5400—1983［5］规定的经验公式计算中尚未考虑与检测温度23℃之间的差别，如果再考虑这*因素，橡胶支座的允许转角下降会更大。 转角产生原因 转角/rad 备注 1纵坡0.01JTGD62—2004中1.0%纵坡不调整计算 2梁的弯曲变形0.007跨中挠度按1/600跨 度计算3混凝土的不平整度0.01在200mm橡胶支座范围存在±1mm的高差计算 4 施工时的安装误差

GPZ(II)6.0GD盆式橡胶支座是*种什么样的橡胶支座，GPZ(II)6.0GD盆式橡胶支座是利用被半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质 特点，来实现桥梁上部的转动，同时依靠中间钢板上的F4板与上座板的不锈钢板之间的低摩 擦系数来实现上部结构的水平位移，使橡胶支座所承受的剪切不再由橡胶完全承担，而间接 作用于钢制底盆及F4板与不锈钢之间的滑移上。从试验的数据来看，橡胶处于三向约束状态 时的抗压弹性模量为50000kg/cm2，比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍，因而橡胶支座 承载能力大为提高，解决了GYZ板式橡胶支座承载能力的局限，能满足大的支承反力、大的水平位移及转角要求。

桥梁GPZ及QZ各系列盆式橡胶支座产品安装说明 当装盆式桥梁橡胶支座时，桥 梁梁体及桥墩台的支承垫石部分混凝土等*不宜低于C40*。特殊情况须与设计单位协商。橡 胶支座垫石的高度应考虑更换橡胶支座时顶梁的可能性。支承垫石的高度*般为30-50cm。要 求锚固地脚螺栓的混凝土，在支承垫石部分按规范设橡胶支座安装标高应符合设计要求，要保证 橡胶支座 平面两个方向水平，橡胶支座支承面四角高差不得大于2mm。2、盆工橡胶支 座与墩台采用地脚螺栓连接时，在墩台顶宜采用预留螺栓孔的办法来锚固地脚螺栓。必要时 也可以采用预埋钢板焊接连接，焊接时要防止橡胶支座钢件过热，以免烧坏橡胶、聚四氟乙烯板、295硅脂。梁体架设前，可将盆式橡胶支座安装在梁体上。 桥梁GPZ及QZ各系列盆式橡胶支座在安装时两种方法QZ各系列盆式橡胶支座采用焊连连接方式：当施工单位在桥梁上下部 构造在施工中，将盆式橡胶支座安装位置应预埋比本系列橡胶支座顶、底板大的钢板，并有 可靠锚固措施。盆式橡胶支座就位后用断续焊接将橡胶支座顶、底板与预埋钢板焊接在*起。 2、采用地脚螺栓连接方式：用地脚螺母将橡胶支座与桥梁上下部构造连接。上述两种方 法也可混合使用，如橡胶支座与大梁采用地脚螺栓连接与墩台采用焊接连接。当采用预埋地 脚螺体孔的地脚螺体连接时，建议用环氧树脂砂浆替代灌浆的混凝土，其配合比(按重量)为环氧树脂 (6101)100，二丁脂17，乙二胺8，砂250。 公路桥梁板式橡胶支座 桥梁 板式橡胶支座系有*定规格尺寸和数量的橡胶片及薄钢板在*定压力、温度下粘和、硫化而 成。本产品具有足够的坚向刚度，良好的弹性和剪切变形能力，能把桥梁上部结构的反力可靠的传给桥墩,并适应梁体结构所要求的转角和水平位移。

由于在盆式橡胶支座中采用不锈钢板与聚四氟乙烯模压板间的平面滑移 作为橡胶支座的滑移面，因此具有低的磨擦系数、承载能力大、变形小，耐磨耗、抗腐蚀能 力强。由于采用密封的橡胶不但大大提高了橡胶支座的承载能力及橡胶的寿命，更为重要的是保证了桥梁橡胶支座具有灵活的转动性能及良好的缓冲性能。因此盆式橡胶支座具有构造 简单、重量轻、价格便宜的特点。对桥梁的建筑高度低，对桥梁设计非常有利，主要用来满足大型桥梁建造的需要 公路、铁路桥梁专用盆式橡胶支座的结构造特点如下： GPZ(II)6.0GD盆式橡胶支座的不锈钢板与聚四氟乙烯板之间加入硅脂润滑，可降低摩擦阻力。 在纵 向活动橡胶支座采用中间导向的方法，能适应梁体旁弯变形的需要适用于宽度很大的桥梁使用。 在纵向活动橡胶支座中间导向，与目前*内普遍采用的槽形上橡胶支座板相比，减少了重量，且减少了铸钢件数量。 我们在每个橡胶支座上都安装有防尘围板，可以减少灰尘侵入。 使用单位在只需每年对盆式橡胶支座外露表面的积水、积尘加以清洁，并逐个 检查地脚螺栓是否牢固。若橡胶支座表面防锈漆脱落，则涂刷防锈漆，涂时注意不得污染滑移表面。

GYZ350*77板式橡胶支座适用于哪些桥梁上？GYZ350*77板式橡胶支座主要适用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥。主要功能是将上部的反力可靠地传递给墩台，并同时能完成梁体结构由于制动力、温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用等引起的水平位移及梁端的转动。 板式橡胶支座允许水平力为竖向的10％，允许转角不小于40“，摩擦系数0.04－0.06，活动橡胶支座水平位移量50mm－250mm，分5*。荷载等*100KN－15000KN。 GYZ350*77板式橡胶支座的性能特点：GYZ350*77板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成，它有足够的竖向刚度，能将上部构造的反力可靠的传递给墩台，有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满上部构造的水平位移。如果在板式橡胶支座表面粘复*层1.5mm-3mm的聚四氟乙烯圆形板式橡胶支座，制造成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。它除了竖向钢度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因聚四氟乙烯板的低磨擦系数，可使梁端在四氟板表面向内滑动，水平位移不受限制；特别适宜中、小荷载，大位移量的桥梁使用。

GYZ350*77板式橡胶支座在安装时要注意哪此事项：板式橡胶支座不仅技术性能优良，还具有构造简单，GYZ350*77板式橡胶支座价格低廉，无需养护，易于更换，缓冲隔震，建筑高度低等优点。因而,在桥梁界颇受欢迎，被广泛应用。 对于GYZ350*77板式橡胶支座的正确就位先使橡胶支座和支承垫石按设计要求准确就位。架梁落梁时，T型梁的纵轴线要与橡胶支座**线重合；板梁、箱梁的纵轴线与橡胶支座**线相平行。为落梁准确，在架第*跨板梁或箱梁时，可在梁底划好二个橡胶支座的十字位置**，在梁的端立面上标出两个橡胶支座的位置**线的铅直线，落梁时使之与墩台上的位置**线相重合。以后数跨可依照第*跨梁为基准进行。在架梁落梁时要平稳，防止压偏或产生初始剪切变形,大*可以参考铁路桥梁板式橡胶支座规格表。 在安装T型桥梁时，若橡胶支座比梁筋底宽，则应在GYZ350*77板式橡胶支座与梁筋底之间加设比橡胶支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层，以免橡胶支座局部受压，而形成应力集中。钢筋砼垫块或厚钢板要用环氧树脂砂浆和梁筋底贴合粘结。落梁后，*般情况下橡胶支座顶面与梁面保持水平。预应力简支梁，其橡胶支座顶面可稍后倾；非预应力梁其橡胶支座顶面可略微前倾，但倾斜角度不得超过5"。 通常我们进行现浇梁圆板坡形橡胶支座比较方便，在施工程序如下:保持墩台垫石顶面清洁。

如果是在预制梁上安装板式橡胶支座更复杂*些：安装好预制梁橡胶支座的关键在于保证 梁底在垫石顶面的平行、平整，使其和橡胶支座上、下表面全部密贴，不得出现偏压、脱空 和不均匀支承受力现象。施工程序如下：处理好支撑垫石，使支撑垫石标高*致。预制梁与 橡胶支座接触的底面要保持水平和平整。当有蜂窝浆和倾斜度时，要预先用水泥砂浆捣实、整平。 四氟乙烯滑板式橡胶支座的性能特点及板式橡胶支座的应用范围*、什么是四氟乙烯滑板式橡胶支座： 对于普通板式橡胶支座大*都不会莫生，但是对于四氟乙烯滑板式 橡胶支座可能就不太了解了，它是*种在普通板式橡胶支座的表面粘复*层1.5mm-3mm厚的聚 四氟乙烯板,就能制作成橡胶支座,又称之为：四氟滑板式橡胶支座(GJZF4、GYZF4系列)。除 具有GYZ系列橡胶支座的所有功能外，聚四氟乙烯板（F4板）与梁底不锈钢板之间的低摩擦系 数，使上部构造的水平位移，不受橡胶支座本身剪切变形量的限制，能满足*些桥梁的大位移量需要。 该板式橡胶支座除具有球冠橡胶支座的功能外，还特别适用大位移量的桥梁。广泛用于中小型公路、铁路桥梁中使用。 板式橡胶支座可以能将上部构造的反力可靠的传递给墩台；有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。  

如果支承垫石标高差距过大，可以用水泥砂浆进行调整。在支承垫石上按设计图标出**，安装时橡胶支座的**与支承垫石**线要吻合，以确保橡胶支座就位准确。当同*片梁需两个或四个橡胶支座时，为方便找平，可以在支承垫石和橡胶支座之间铺*层水泥砂浆，让橡胶支座在桥梁体的压力下自动找平。在浇注梁体前，在橡胶支座上放置*块比橡胶支座平面稍大的支承钢板，钢板上焊接锚固钢筋与梁体连接，并把支承钢板视作浇梁模板的*部分进行浇注，按以上方法进行，可以使橡胶支座与梁底钢板及垫石顶面全部密贴。所以，在大型工程施工中，橡胶支座成为*主要的选择对象。那么该如何选择合适自己工程的橡胶支座呢？成为众多客户必须了解的问题。橡胶支座分为普通板式橡胶支座，盆式橡胶支座，球冠圆板式支座，四氟板式橡胶支座。 （1）普通板式橡胶支座： 它是*种新型桥梁支座，具有构造简单，容易加工制造，用钢量少，成本低廉，安装方便等优点，在*内外桥梁工程中得到广泛的应用。在我*，首批板式橡胶支座是从1965年开始生产制造的，到目前为止，已经在全*大部分地区的公路桥梁上得到应用。 盆式橡胶支座： 它起源于*外，大概是在50年代末开发出来的，也是*种新型的桥梁支座。它是用设置在钢盆中的橡胶板承压和转动，用聚乙烯和不锈钢板之间的平面滑动，以适应桥梁的位移要求。该支座是1959年由西德研制成功，并于1962年在德*的跨莱茵河的高速公路B42号桥上首次使用，至今运营良好。盆式橡胶支座的优点很多，例如构造简单，结构紧凑，滑动摩擦系数小，转动灵活，比*般的铸钢辊轴支座重量轻、建筑高度低、加工制造方便、节省钢材、降低造价；与板式橡胶支座相比，其承载能力大，容许支座位移量大，转动灵活性好。因此盆式橡胶支座特别适宜在大跨度桥梁上使用。