橡塑GPZ(2009)型盆式橡胶支座的承载力如何测算

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GPZ(2009)型盆式橡胶支座承载力的确定了使用规格?GPZ(2009)型盆式橡胶支座承载力是盆式橡胶支座的反向力的指标。很多用户根据这个来选择橡胶支座的规格,在求得桥梁的恒载和活载支座反力之和后，便可确定所选 用的盆式橡胶支座的容许承载力。确定橡胶支座容许承载力时，*样平常应使支座的*大反力不要 超过其容许承载力的5%。但必要留意的是，支座的容许承载力并不是选择愈大愈好，这是因为 第*：容许承载力大，这种盆式橡胶支座的尺寸也就较大，如许会加大墩台尺寸，不但造成浪费，也不美观。

第二：更紧张的是橡胶支座中四氟活板的摩擦系数与橡胶支座正压力成反比，假如橡胶支座反力比支座容许 承载力小得多，则摩擦系数会大大增长，导致墩台和基础所受的程度力大幅度增长，这将极为 不利。因此计划时不必担心支座的安全储备。

建筑用的网架抗震橡胶支座根据反力选择吗?现在建筑中大量使用抗震性橡胶支座,比如:QZ或GPZ盆式橡胶支座系列产品.我们对于网架建筑中使用的盆式橡胶支座*般都在2.0以下,GPZ或QZ系列盆式橡胶支座.

GPZ(II)盆式橡胶支座类型的选择, GPZ(II)盆盆式橡胶支座包罗固定支座和活动支座两大类。活动橡胶支座又区分为DX单向活动支座和SX双向活动支座。

*样平常来说，桥梁固定端选用固定橡胶支座，活动端选用活动橡胶支座。如果:桥梁是简支梁桥应在每 跨的*端设臵固定橡胶支座，另*端设臵活动橡胶支座；*连梁桥应在每联中的*个桥墩上设臵固定支座，其余墩台上均应设臵活动支座。但若桥面较宽，固定端的两个支座间距较大，横桥向伸缩 值不容忽视时，固定端就不能利用固定橡胶支座，而是利用单向活动橡胶支座，将其旋转90度臵于梁下 ，如许既能包管纵桥向的固定作用，又能起到横桥向的活动作用。

此外，为了减小墩台的受力 ，对付简支梁桥，宜将固定橡胶支座布臵在标高低的墩台上；对付*连梁桥，为使全梁的纵向变形 分散在梁的两端，宜将固定支座布臵在靠中间的支点处。 GPZ(II)1.0SX双向活动支座能在受力时面内向任意方向移动。弯桥的活动墩台上应选择这种橡胶支座。至于 单向活动橡胶支座，可在直桥中利用。但应留意，只有当活动墩上只有*个支座，大概支座间横向 温度伸缩量很小的情况下才宜接纳。

要让球型支座能长期合用,就要在使用期间就定期每查*次、保养*次。大**好了解*下,关于检查球型支座的性能,因为要看橡胶支座与上、下连接件是否有破坏，检查螺栓是否剪断或松动，焊缝是否开裂等。 检查防尘罩内积尘情况，并清除灰尘。检查橡胶密封圈有无龟裂和老化现象。旋动固定螺母，清洗干净后重新上油，以免锈死。

检查球型橡胶支座本身高度变化，此变化反应聚四氟乙烯板的磨耗状况，当高度变化超过4㎜时应大修。检查防锈漆完好程度，如有脱落应用砂布磨出钢体并呈现出金属光泽后重新上漆。特殊情况发生后（如地震、破坏性大风等），应及时检查上述内容。以上球型球铰球型支座的简单介绍，如有疑问可来电咨询。

QZ抗震减振球形支座是否要订制？有现货吗？QZ抗震减振球形支座都是需要订制的，因为每种QZ球型支座的位移量不同,通常分50,100,150,还有更大规格的200,所以型号众多,需要用户在与我们签订合同后进行订制.我们球型支座质量**,安全可靠,不同于小厂在钢材上做手腿.质量有保证.

QZ抗震减振球形支座有哪些优点呢?

因为QZ抗震减振球形支座采用球面接触，接触面积大，压强低，传力均匀，体积小，用钢量小。为什么球型支座好呢?因为可万向承载，即可承受压力，拔力和任意方向的剪力。可万向转动，以释放任意方向的弯距。QZ抗震减振球形支座采用减振弹簧，可满足高烈度区工程结构的减振需要。 因为这种球型橡胶支座的受力部件均采用钢件，

在200年内没有老化问题。QZ抗震减振球形支座中采用PTEE制品，其磨擦系数很小，不老化，耐低温可达-150℃，保证了支座转动的万向灵活性及在北方寒冷地区的应用。 QZ抗震减振球形支座反力集中、明确、不随转角而发生变化。

QZ抗震减振球形支座的作用使下部结构（柱、墩）受力均匀。支座的动、静刚度大，保证了车辆运行的平顺性。 QZ抗震减振球形支座高度低，对桥梁的结构设计有利。

购买桥梁伸缩缝请提供图纸光有型号无法报价,很多用户打电话向我们询问公路桥梁伸缩缝的价格,只告诉我们是什么型号的.或伸缩量是多大的.但是伸缩缝是特殊的产品,每座桥梁上都是不*样的,因此只能按图纸生产,看图纸报价.

当用户在购买桥梁伸缩缝收到产品后,*定要时行现场勘查与核对设计文件，目的是熟悉和掌握施工对象特点、对于桥梁伸缩缝安装要求和内容，了解正确的安装及整个施工的重要步骤c 不要小看伸缩缝的安装及施工,它是具有全局性的大事，桥梁伸缩缝其中包括选择施工方案，确定施工方法，布置施工现场(施工总平面布置)，编制施工进度计划，拟订关键工程的技术措施等，它是整个工程施工的指导性文件，亦是其它各项工作的依据。 C40型桥梁桥梁伸缩缝施工现场的供电、给水，修建便道、便桥，架设临时通讯设施都很重要，这些均为开展基本工作提供了必备条件。

如何向我厂订购需要类型的橡胶支座产品,现在我来给大*讲*下,关于板式橡胶支座或盆式橡胶支座的购买流程:确定产品型号→预付全款的30%作为定金→厂家生产、检测**→ 通过物流运至指定地点验货付清余款 → 提货! 如果不了解盆式橡胶支座或板式橡胶支座订购,请给我们打电话.现在向大*讲*下如何向我们订购橡胶支座吧? *、通过电话咨询您要购买的橡胶支座产品信息,比如:GYZ200*49板式橡胶支座或GPZ1.0SX,1.0DX盆式橡胶支座。

二、协商*致签订合同，预付定金。三、本公司财务人员收到定金后，下生产单到车间开始生产需要的橡胶支座产品。四、橡胶支座厂家生产产品出厂后，通过物流配货发至约定地点。

五、收货确认后交付余款。六、使用中如有任何疑问或技术问题，我们将为您提供技术支持！大*需要的橡胶支座不仅要承受和传递很大的荷载，并且还应保证桥跨结构可以产生*定的变位，支座要有比较合理的传力方式，使支座传力通顺，不致发生过度的应力集中。支座的作用主要有：传递桥跨结构的支承反力，包括恒载和活载引起的竖向反力和水平推力。保证桥跨结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形。

 苏州G35高速公路西小江大桥施工中采用板式橡胶支座和四氟橡胶支座，总计为1850块。其型号有4种，共7种规格。板式橡胶支座分为GJZ(矩型)、GYZ(圆型)两种;四氟橡胶支座分为GJZF4(矩型)、GJZF4(圆型)两种。矩型GJZ和GJZF4分别用于正交连续端和正交伸缩缝部位;圆型GYZ和GYZF4则分别用于斜交连续端和斜交伸缩缝部位。 板式橡胶支座及安装技术要求 板式橡胶支座在安装时，要求梁体底面和墩台上的支承垫后顶面具有较高的平整度。*般要求支承垫石顶面相对水平误差不大于1mm，相邻两墩台上支承垫石顶面相对水平误差不大于3mm。 板式橡胶支座安装正确与否对支座的受力状况和使用寿命有直接的影响，如果支座安放不平整，造成橡胶支座局部承压，则支座在活载作用下会产生转动、滑移，甚至脱落。此外，板式橡胶支座安装时要保持位置准确，橡胶支座的**要对准梁体轴线，防止偏心过大而损坏支座。为防止支座产生过大的剪切变形，橡胶支座安装*好选择在气温相当于全年平均气温的季节里进行，以保证像胶支座在低温或高温时偏离支座**位置不会过大。 A、安装板式橡胶支座时应注意事项 预制梁支座安装的关键：应尽可能地保证梁底与垫石顶面平行、平整，使其与橡胶支座上下面全部密贴，避免偏心受压、脱空、不均匀受力的现象发生。 ⑴橡胶支座在安装前，应全面检查产品**证书中有关技术性能指标。 ⑵支座在安装前应对橡胶支座各项技术性能指标进行复检(本桥橡胶支座已经浙江大学测试**检验**)。

⑶支座安装前应将墩、台橡胶支座支垫处和梁底面清理干净。 ⑷安装前应计算并检查支座的**位置。 ⑸当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座标高应按设计规定执行。 ⑹梁板安放时，必须仔细，使梁板就位准确与支座密贴，就位不准时，必须吊起重放，不得用撬棍移动梁板。

B、连续端板式橡胶支座安装技术要求 ⑴先将支座支承垫石顶平面冲洗干净、风干。 ⑵复测支座垫石平面标高，使梁端两个支座处在同*平面内。 ⑶在支承垫石上按设计图标出支座位置**线，同时也标出安装后梁板宽度的边线和**线。 ⑷在橡胶支座上也标出十字交叉**线，将支座安放在支承垫石上，使支座**线同垫石**线相重合。 ⑸*后在橡胶支座上面需加盖*块比支座平面每边大5cm的预埋钢板，厚度为1cm。 ⑹预埋钢板上面焊Ф12mmU型锚固钢筋与连续端Ф28mm防裂主筋焊接牢固，将支承钢板视作现浇段梁底模板*部分。 ⑺为避免橡胶支座在安装梁板时发生位移，在支座下表面涂*层环氧树脂粘结于垫石表现上。 ⑻矩形支座短边应与顺桥向平行放置。

⑼圆形支座可以不考虑方向问题，只需支座圆心与设计位置**相重合即可。 ⑽橡胶支座安装后，若发现问题需要调整时，可吊起梁端，在橡胶支座底面与支承垫石面之间抹*层用水灰比不大于0.5的1∶3水泥砂浆抹平。并使其顶面标高符合设计要求和施工质量标准(支座平面位置允许偏差5mm，支座四周边缘高差1mm)。 ⑾预埋钢板除上平面不涂防锈漆外，其余部位全部刷防锈油漆。

四氟乙烯橡胶支座及安装技术要求 四氟橡胶支座的构造：在普通板式橡胶支座的表面粘贴*层聚四氟乙烯板，就构成了聚四氟乙烯橡式板胶支座，简称四氟板橡胶支座，其抗压和转动性能与普通板式橡胶支座基本相同，当然在桥梁施工实际应用时，四氟橡胶支座的整体构造并非如此简单。 普通板式橡胶支座是通过支座的剪切变形来实现梁的水平位移，这种剪切变形是有*定的限值，普通板式橡胶支座不能满足位移量较大的要求。 与普通板式橡胶支座不同的是：聚四氟乙烯板式橡胶支座不是通过支座的剪切变形来实现梁的水平位移，它主要通过梁底不锈钢板与摩擦系数很小的四氟板来回滑动，实现梁的水平位移，四氟板式胶支座可以适应较大跨径及多孔连续梁桥的伸缩位移。 四氟板式橡胶支座的整体构造由梁底钢板、不锈钢板、四氟板式橡胶支座与支座垫石等组成。

梁底钢板：又称支座上钢板，位于梁端支点处，可通过预埋或粘贴形式就位，西小江大桥上钢板与梁底之间采用环氧树脂粘贴固定。钢板厚度为18mm，下面有深1.5mm的宽槽用以嵌放不锈钢板。宽槽制成楔形，在梁伸缩过程中不至于不锈钢板随梁的移动而滑脱。 嵌放在梁底钢板上宽槽中的不锈钢板，厚度为3mm，梁在伸缩移动时，因为不锈钢板有很好的光洁度，又在四氟板表面上，所以摩擦阻力很小，四氟板式橡胶支座表面粘贴的聚四氟乙烯板厚为1.5mm左右，在四氟表平面上有直径8mm左右，深度约1mm的球冠形的储油坑，在安装时涂以“295”硅脂，以便进*步减小摩擦。

四氟橡胶支座安装技术要求 ⑴支座应按设计支承**准确就位，梁底上钢板与四氟橡胶支座上下面全部密贴，同*片梁端两个四氟橡胶支座应置于同*平面上，以避免出现四氟橡胶支座偏心受压，不均匀支承及个别脱空的现象。 ⑵在四氟橡胶支座上加盖不锈钢板(厚度为3mm)和上钢板(厚度为18mm)，上钢板的下平面采用机械加工成倒槽形。

将不锈钢板卡进去，使其与上钢板联成*整体，落梁之前在上钢板的上平面涂*层较厚的环氧树脂与梁底间粘结。 ⑶在支座四氟板的凹坑内，安装时应充满不会挥发的“295”硅脂作润滑剂，以降低摩擦系数。 ⑷与四氟板面接触的不锈钢板不允许有损伤、拉毛现象，以免增大摩擦系数损坏四氟板。 ⑸上钢板组合，除不锈钢板和上钢板上平面不涂锈漆外，其余部位全部刷防锈油漆。 ⑹四氟橡胶支座与不锈钢板的相对位置视安装时的温度而定，本桥设计移动量为4-6cm。

2016年山东桥梁GYZ225*49,275*49板式橡胶支座价格,板式橡胶支座按形状划分：矩形板式橡胶支座（GJZ系列）、圆形板式橡胶支座（GYZ系列）。 GYZ225*49,275*49板式橡胶支座产品特点 ① GYZ225*49,275*49板式橡胶支座构造简单，加工方便； ② 用钢量少、造价低； ③ 抗冲击阻尼性能好； ④ 安装方便、工作性能可靠； ⑤ 免维护、抗震性好

桥梁GYZ225*49,275*49板式橡胶支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：

（1）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；

（2）橡胶支座必须能可靠的传递垂直和水平反力；

（3）橡胶支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；

（4）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置*个固定支座；

（5）当桥梁位于坡道上，固定支座*般应设在下坡方向的桥台上；

（6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；

（7）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方； 　　（8）在同*桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；

（9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。 总之，桥梁GYZ225*49,275*49板式橡胶支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。

城市立交桥使用的聚四氟板滑动板式橡胶支座的适用范围城市立交桥使用的板式橡胶支座由于其具有技术性能优良、构造简单、价格低廉、组装高度低、易于安装和维护、便于更换等优点,故得以广泛应用。橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成*种普通橡胶支座产品,这种产品具有足够的竖向刚度,能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台,支座具有良好的弹性,以应对桥梁的梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。城市立交桥使用的聚四氟板滑动板式橡胶支座目前执行的标准为以下三个：

公路行业标准：JT/T4-2004 公路桥梁板式橡胶支座铁路行业标准：TB/T 1893-2006 铁路桥梁板式橡胶支座**标准：GB 20668.4-2007 橡胶支座 普通板式橡胶支座具有足够的刚度和弹性,能将桥跨结构上的全部载荷(包括恒载和活载)可靠地传递到墩台上,并同时承受由荷载作用引起的桥跨结构端部的水平位移、转角和变形,减轻和缓解桥墩承受的震动,适应因温度变化、桥跨结构涨缩等引起的桥跨结构的平移运动。

通常情况下,普通板式橡胶支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁。不同的平面形状适用于不同的桥梁结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。 聚四氟板滑动板式橡胶支座除了具有竖向刚度和弹性变形,能承受竖直载荷及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯的低摩擦系数Ⅱ可使梁端正四氟板表面自由滑动,水平力不受限制,适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等的大位移桥梁。它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块。支座形状适用于不同桥梁结构形式同普通板式橡胶支座。 选用板式橡胶支座时,支座的*大承载力应与桥梁支点反力相吻合,其容许偏差范围宜为±10%。

根据交通部JT/T4-2004新标准规定,对于弯、坡、斜、宽桥梁,宜选用圆形板式橡胶支座。公路桥梁工程不宜使用带球冠的橡胶支座或坡形的橡胶支座。 当桥梁纵坡坡度不大于1%时,板式橡胶支座可直接设置子墩台上,但应考虑纵坡影响所需要的厚度。当纵坡坡度大干1%时,应采用预埋钢板、混凝土垫块或其他措施将梁底调平,保证支座平置。

板式橡胶支座应按JTGD62-2004的有关规定验算并在验算满足规定要求后方可使用。 聚四氟板滑动板式橡胶支座应水平安装。支座的四氟滑板不得设置在橡胶支座底面,与四氟滑板接触的不锈钢板也不能设置在桥梁墩、台垫石上。 聚四氟板滑动板式橡胶支座工作原理：板式橡胶支座的主要功能是将上部结构的反力可靠地传递给墩台，并同时能完成梁体结构所需要的变形（水平位移及转角）。根据这些要求，板式橡胶支座设计成在垂直方向具有足够的刚度，从而保证在*大竖向荷载作用下，支座产生较小的变形；橡胶支座在水平方向则应具有*定的柔性，以适应梁体由于制动力、温度、混凝土的收缩、徐变及荷载作用等引起的水平位移；同时橡胶支座还应适应梁端的转动。 聚四氟板滑动板式橡胶支座具有下列优点：（1）构造简单、易于制造、造价低、节省钢材。

材料来源充足，宜于定型成批生产。橡胶具有优良的弹性与阻尼性，因而橡胶支座具有良好的吸震性能，可减少动载对桥跨结构及墩台的冲击，从而改善桥梁的受力情况。（4）板式橡胶支座在使用期间，养护工作量少。（5）建筑高度低，安装简便，可节约施工劳动力和时间。更换方便，在运营的桥上也可以更 换支座。板式橡胶支座在竖向力作用下只发生很小的弹性变形，而水平力作用下发生的剪切变形 可在水平面内任何方向发生，因而适用范围极广，能适应宽桥、曲线桥、斜交桥等。（7）板式橡胶支座工作性能可靠。

当大型卡车或者火车 经过大桥时,你是否会感觉桥在震动？桥就像是有弹性*样,经过时有点人心惶惶。具体是什么原因 呢？对于交通部新修订的行业标准《公路桥梁橡胶支座》JT/T 4-2004代替JT/T 4-1993和JT 3132.3-90,已于2004年6月1日正式实施。新标准对比原标准有较大变化,在内容上做了重大修改调整 和补充,使现行标准条文内容更趋于完善。

橡胶支座广泛应用于公路、铁路和市政桥梁工程,橡胶 支座通常采用多层薄钢板作为加劲层与橡胶叠合形成。放置加劲钢板层主要是起到阻止橡胶横向变 形,提高橡胶支座的竖向抗压刚度的目的。同时橡胶支座具有较大的水平剪切变形能力,以满足上部 结构对桥梁支座要求的使用功能。其中对板式支座部分力学性能项目的计算和检测方法及对测试结 果的评价做出了规定。

我们根据JJF1059-1999《测量不确定度评定与表示》的要求,系统地对公路桥 梁板式橡胶支座的抗压弹性模量检测结果的不确定度进行了研究。

针对橡胶支座性能检测结果的不 确定度特点,分析了测试过程中的方法、设备、量具和检测环境等因素对测试结果的影响程度。 对 于JT／T4-2004《公路桥梁橡胶支座》和JTGD62—2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规 范》的要求。对GPZ公路桥梁盆式橡胶支座在容许荷载作用下支座损伤机理进行了试验．分析了橡胶支座产生损伤的原因。研究表明，支座内橡胶与钢板结合部位的剪应力集中现象是支座损伤的主要 原因。 GPZ2.0SX,2.0GD,2.0DX盆式橡胶支座在桥梁上作用检验测定 1、当盆式橡胶支座进厂检验中发现不**原材料及部件不得使用，在出厂检验中对整体支座检验 不**的部件，必须进行更换，直至全部检验项目均符合要求时方可出厂。

我们对于我厂生产的盆式橡胶支座的检验采用随机抽样方式进行。型式检验项目全部**，则该 批产品为**。当检验项目中有不**项，应取双倍试样对不**项目进行复检，复检后仍有不合 格项，则该批产品为不**。 通常来说桥面震动属于正常现象，震动在所有的多跨桥上都存在， 属于正常的缓冲力。

因为，桥体的盆式橡胶支座下通常会使用*层橡胶底座，以缓冲过往车辆给桥 体造成的压力,就如同人体的骨骼*样,两块骨头结合处通常有*层软骨,桥体也*样，因此，震动恰 恰说明桥梁是安全的。

大*可能不了解关于板式橡胶支座生产过程,作为**专业橡胶支座生产厂,在如何保证产品支座质量是非常重要的，无疑生产过程的质量控制是十分重要的。本文将从原材料进厂到产品出厂，对板式橡胶支座的质量控制介绍作者的*些经验和看法，供业内同仁参考。 比如:板式橡胶支座所用的主要原材料是钢板和橡胶,在这两种产品进厂的质量控制 各种原材料进厂后都要进行检测，**后方可入库使用。由于条件限制，可能有 些原材料不能进行全项检测。在这种情况下，可采用实验的方法（排除法），在其余材料都是**的情况下，只有*种材料为待检测材料，按原先配方进行实验，看硫化后的胶料是否**。另外，保持稳定的供应商，坚持长期采购质量稳定的固定生产厂家的材料，不要频繁变更，也有助于*终产品的质量保证。 聚四氟乙烯板进厂后，除进行尺寸检测外，*定要注意活化处理的质量如何。

比如:对生产好的GYZ375*66板式橡胶支座进行力学检测时，要注意环境温度是否在规定范围内，温度对检测结果的影响非常大。另外，聚四氟乙烯板活化处理后，经长期存放，特别是光线照射，对其活化影响很大，所以，要根据生产需要随时小批量购进，避免存放时间过长而使活化失效。

对于加劲钢板，除保证尺寸要求外，力学性能的检测非常必要，如果不**，应 退货或经热处理**后再用。 GYZ375*66板式橡胶支座生产过程的质量控制 1，配方设计 GYZ375*66板式橡胶支座的规格很多，而且经常有非标产品，形状系数大小相差很多，要保证不 同形状系数的支座力学性能检测都**，采用单*的配方是很难实现的。检测时经常出现抗压弹性模量和抗剪弹性模量各在正、负边缘，即抗压（或抗剪）偏正，在边界甚至超出**范围，而抗剪（或抗压）偏负在边界甚至超出**范围的情况，这只靠调整硬度是解决不了的，应在配方上针对不同形状系数的支座有所调整。

对于已经成熟的配方和稳定的原材料，可直接做首件，对配方和工艺进行验证，**后批量生产。对于新配方和未经验证**的原材料，要先进行验证试验，**后进行首件验证，**后再进行批量生产。 GYZ375*66板式橡胶支座生产过程,钢板下料要保证尺寸要求，尺寸小了会降低支座的承载能力，太大了会 减少侧保护层的厚度，易产生露铁，使用中侧保护层易产生老化龟裂。另外，要控制下料的毛刺，过大的毛刺如在后序不能消除，在支座安装后，压缩及剪切变形时均使钢板中间胶层向外流动，由于毛刺阻碍胶的流动，易撕裂橡胶而形成空洞（内裂）。

GYZ375*66板式橡胶支座钢板的表面处理宜采用抛丸，将表面氧化皮除净。不宜采用酸洗，酸洗除污染 环境外，还易生锈，加水洗、中和、烘干（甩干）工序时，又使工艺复杂，质量稳定性差，还易形成氢脆，降低钢的力学性能。 钢板*定要校平，以保证支座内中间胶层厚度均匀。表面处理和校平后，除检 查表面粗糙度、洁净度和平面度外，还要看是否带有毛刺。 钢板涂粘接剂时，除保证涂前的洁净外，更要保证涂刷均匀，涂后不被污染和受潮，要干燥后方可使用。 胶料在配制时*定要称量准确，否则再科学的配方设计，再严格的工艺控 制都没有用。胶料要车车检，**否做好标识，防止用错。

每层胶片的用量*定要准确，如果胶片的厚度控制的很好，可按尺寸下料。如 果厚度控制不合适，每层胶片要按所需重量进行称量，*片不够需要添加时，添的胶要均分成几块硫化，以免钢板倾斜或变形。如果胶层厚需减少重量，要在边缘部位均匀地去胶，以保证支座分层均匀。 GYZ375*66板式橡胶支座的每*层均相当于*个板式支座，分层不均匀时相对于把不同形状系数的支座叠在*起使用，形状系数小的（胶层厚的）抗压弹性模量小，变形大，会早期失效。硫化时*定要严格按工艺进行。硫化压力直接影响硫化橡胶的性能。另 外，对于硫化的温度和时间也要特别注意控制，特别在寒冷天气时，由于环境温度低，设备和模具散热快，在工艺上和夏天*样的温度和时间要求，有时可能产生欠硫。

②预制梁同支座接触的底平面应保证水平与平整，若有蜂窝状或倾斜度应预先用水泥砂浆导实、整平。 ③GYZ375*88.GYZ375*66板式支座的正确就位。 先将橡胶支座在墩台垫石按上设计**位置就位。架梁落梁时，T型梁的总轴线应同支座**线相重合，板梁与箱梁的纵轴线与支座**线相平行。为落梁准确，在架第*跨桥梁或箱梁时，可在梁底划好两个支座的十字位置**线。在梁的端立面上标出两个GYZ375*88.GYZ375*66板式支座位置**的垂直线，落梁时同墩台上的位置**线相吻合。（如图）。

以后各跨以第*跨为基准落梁。 ④架梁落梁时应平稳，防止GYZ375*88.GYZ375*66板式支座偏心受压或产生出时剪切变形。 ⑤在安装T型梁支座时，若支座比梁肋底宽，则应在制作与梁底之间架设底支座略大的钢筋混凝土垫块或厚钢板作过渡，以免橡胶支座局部超载，应力集中。该钢筋混凝土垫块或钢板应同梁底同用环氧树脂砂浆粘接。 ⑥橡胶支座安装过年后，*般情况下，其顶面应保持水平*大倾斜度不能超过5。