衡水橡胶制品有限公司
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橡塑弹性减震球钢支座 球冠橡胶支座GJZF4 250*250*54四氟滑板支座
在桥梁顶升前应将所施工的桥幅,进行临时封闭,避免施工过程发生意外。准备工作完成后,在项目负责人的统*指挥下,十四台千斤顶同时顶升。将千斤顶打压,顶住梁底,观察百分表读数的变化,百分表开始有规律的转动,记录初读数。控制梁的顶升速度,按2#梁控制,每顶升2mm为*个程序,每个顶升程序完毕,由监控人员统*完成读数,对起顶不均匀造成相邻两主梁间的位移变化量超过0.1mm的进行局部顶压调整,调整完成后进行下*过程的顶升,直到全部顶升到位,支座可顺利取出。整个顶升过程均须对主梁、桥面及附属设施进行认真观察,如有异常立即停止顶升。
顶升到位后,统*在梁底安放预先准备的楔形枕木及预制钢板进行临时支垫,支垫要求牢固可靠,支垫过程不可放松千斤顶。支垫完成取出旧支座后,先认真清除原梁底不锈钢板上的锈迹及污垢,涂上*层润滑油脂,然后用水平量尺检查支座下垫石表面是否平整,能否满足安装要求,对垫石表面的油污及浮浆表面要打磨清除干净。在安放新支座前,还需在原支座位置及新支座表面进行十字定位,以确保支座更换后位置准确。对于由于梁体安装不当或梁底表面不平整所造成的支座偏压,可采用结构胶进行脱空部位的局部填充,以保证支座全截面受压。
在安装前将四氟板支座中的四氟乙烯滑板式橡胶支座的表面的储油槽内的硅脂充满,保证四氟板表面和不锈钢表面的洁净,不得有损伤、拉毛现象;同时按要求安装支座防尘罩。支座更换完毕主梁就位时,也应分布进行,先将梁底临时支撑解除,然后顺序下落梁体就位。注意要交叉放松千斤顶,不能同时放松,以防桥面损坏或压坏个别千斤顶。
经过多年的发展,我*桥梁建设发展非常迅速,由于各种桥梁的结构的多种多样,对于桥梁橡胶支座的性能和规格要求也有所不同,通常橡胶支座设计以承压为主,但在承压的同时还必须具有能承受剪切变形和转动变形以及具有良好的吸能减振能力。因此,对于橡胶支座设计是*个十分复杂而且严谨的工作。
近年来,我们结合*内关于《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62—2004)及其《规范条文应用算例》中关于板式橡胶支座的计算实例,参照**ISO22762-2:2005规定的局部总应变校核方法,对板式橡胶支座在桥梁中的几种受力组合状态进行验算。验算结果说明我*公路桥梁板式橡胶支座设计缺少局部总应变校核,支座设计应力取值的不合理,支座设计应力与形状系数相关,指出在橡胶支座设计中应注意的问题。提出橡胶支座设计应参照*际标准及*外标准的合理部分,重视橡胶支座耐久性的设计理念分析。
球冠橡胶支座是*种新型的顶部为球冠状,底部有半圆形圆环或者四氟板的桥梁支座产品,它就是我们常说的:“弹性减震球钢支座”。由于它具有很好的各向同性的特性,因此在工作时能够既有效地适应桥梁支点的转角位移需要,又可以保证桥梁上部结构的荷载能有效地传递给下部结构,又可避免支座的边缘固偏心受力大容易破坏和脱空现象的发生。这种新型桥梁支座产品能用于各种坡梁,斜交梁及曲梁等结构独特的桥梁结构中,且造价便宜,安装方便,使用安全可靠,便于推广应用。
球冠橡胶支座可承受拉、压、剪(横向)力,在巨大的随机地震力作用下,只要上、下结构本身不破坏,由于此种支座存在就不会发生落梁,落架等灾难性后果(*般来说,支座是个薄弱环节,在强大的地震力作用下,极易发生落梁或落架,而此种支座的强度和延性均高于结构本身),故特别适用于高烈度地震区的设防,具备能抗地震烈度9度的能力。
弹性减震球钢支座可万向转动,万向承载,能很好地满足上部结构各种荷载(如恒载、活载、风、地震力等)所产生的反力的传迅、转动、移动要求,保证反力合力集中、明确、可靠。我们通过科学测试,对弹性减震球钢支座与其他支座相比(如板式、盆式橡胶支座等),进行比较,发现支座刚度大,在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用下,支座仅产生极小变形,能可靠地保证汽车、列车、特别是高速车运行的平顺性。 支座通过球面传力,受力面积大,并采用机种材料的优化组合,故与其他铰结构支座相比(如摇摆支座、辊轴支座等),其体积和高度均大大减少,重量轻,便于安装,并与同样承载力的钢支座相比造价较低。 产品适用温度范围大(-40℃~+70℃),耐久性好;不采用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。
球冠橡胶支座特别适用于宽桥、曲线桥、斜拉桥、坡道桥、大跨空间结构等工程使用的*种桥梁支座产品,尤其在地震高烈度区更为适用,并且具有抗拉结构,可减少桥端压重块。已开发出参数化、系列化产品,并且可以满足不同用户的各种技术要求进行生产设计。
由于我*现有桥梁支座的完好率很低,许多已经达到必须重新布置和更换的程度。*般来说,橡胶支座更换的方法很多,常见的主要有枕木满布式支架法、整体顶升法、“鞍型支座”法、桥面钢导梁法,这些方法各有有缺点。这就涉及到在重新布置和更换支座的同时,怎样才能保证施工更快速、更经济、
在这里我们就为大*有关于桥梁橡胶支座合理布置及旧桥橡胶支座更换方法,为此我们重点研究了钢扁担梁法更换支座的原理,并针对河北某公铁立交桥支座的重新设计方案,设计了钢扁担梁法更换该桥支座的支座更换施工系统,拟定合理的施工工艺及保证梁体均匀上升的技术控制措施。对该法的经济造价和社会效益进行了分析。
关键词:桥梁支座更换 桥梁支座更换技术 橡胶支座更换
通过对具体工程的处置,总结*套可广泛应用的桥梁支座更换技术,从方案的确定、施工过程以及施工监控技术、施工注意事项出发,保证桥梁支座处置的安全和适用性。我们知道;因为桥梁支座的主要功能是将上部结构的反力可靠地传递给墩台,并同时完成梁体结构所需的变形(水平位移和转角)。由于支座本身的质量问题,以及支座在设计、安装、使用过程中的种种不当,而造成支座过早的破坏,影响了桥梁的正常使用。在支座的处置技术中针对不可修复的损坏状况,就需要对支座进行更换处置,在更换的过程中,更换的方法对桥梁结构安全的影响是非常大的,因此在更换的过程中需要对桥梁结构的各主要受力部位进行监控,以保证更换过程的安全和可控制。
我们首先根据该桥梁的结构特点,左右幅为分离结构,更换时可左、右幅分别进行操作。同时考虑该桥面结构为整体现浇结构,为避免分别起顶对桥面板的剪切破坏,应采用同时起顶方式。起顶所用的设备应综合考虑各种不利因素的影响,取用计算抬升重量的1.2倍以上作为选取设备的依据。其次根据支座的形状系数计算出支座的抗压弹性模量容许值(实际抗压弹性模量值已无法试验测得),计算QPZ盆式橡胶支座上部承受的恒载外力值与活载外力值,得出支座可能产生的压缩变形值,并适当考虑支座压溃后的变形增大值,作为控制该支座*终的起顶量的控制值。
当我们为了避免在桥台及桥墩分联处的起顶可能对固结墩处主梁的损坏,在起顶前,首先根据预估的起顶量,计算出固结墩处主梁可能产生的下缘拉应力值,计算的拉应力值应小于该标号砼的允许拉应力值,并作为起顶过程的控制值。确定千斤顶的起顶位置,并对该位置进行局部承压计算,以保证局部承压面的安全性。
在顶升梁体更换支座过程中,保证梁体主要断面的应力和变形处在安全的范围内,同时保证在起顶过程中各千斤顶的顶升量同步,防止由于千斤顶顶升量的不*致,引起梁间变形的不*致,而导致的桥面剪切损坏。根据对该桥梁进行有限元程序结构计算后的结果表明,在梁体顶升过程中,在固结墩处主梁截面下缘将产生拉应力,为此在3#、4#主梁固结处截面下缘分别布置了*个应力观测测点进行应力观测。同时在主梁与桥墩固结断面增加了*个固结处拉应力测点在千斤顶起顶的截面位置,每片主梁下缘均布设*个百分表挠度观测测点,用于进行起顶过程及起顶量的*终控制。根据该桥的实际情况,确定该桥起顶过程大致五*完成,每*起顶量为2mm,相邻两主梁间的位移变化量控制值不得超过0.1mm。
对于桥梁体砼、桥面、伸缩缝及其它附属设施的控制在千斤顶起顶过程中,适时观测梁体砼、桥面是否出现裂缝及其变化情况;桥梁伸缩装置及其它附属设施是否有损坏,如有异常情况,应及时查明原因,并采取相应的措施。当桥梁在千斤顶起顶过程中,在桥台伸缩缝中央及外侧分别安放了*个位移观测测点。
当采用扁千斤顶技术进行板式橡胶支座更换,不仅成功地完成了对该桥支座的现场处置,该桥的顺利施工,也表明了我们的施工方法和施工控制技术的可行性。我省使用中的桥梁有上千座,通过我们的调查,有至少26%的桥梁支座存在较严重的病害,需要进行处置,否则会影响桥梁本身的结构安全。通过对该桥的现场处置,为此我们为*内众多的企业总结出了*套适用的支座更换处置方法及控制技术,这种橡胶支座的更换将更大的发挥作用。
桥梁支承垫石对于桥梁橡胶支座支座产生哪些影响,无论是哪种桥梁支座,都处于桥梁上、下部构造接点的重要位置,它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度和耐久性。因此除了确何橡胶支座的设计选型合理,及加工质量符合核技术标准外、正确的施工与安装是桥梁支座应用成功与否的关键所在,但是支承垫石也关系到橡胶支座安装的质量可靠程序。
1、*定要在桥梁的承垫石内应布置钢筋网,竖向钢筋与墩台内钢筋焊接在*起。浇筑垫石用的水泥标号应高于300号,支撑垫石要求表面平整但不光滑。
2、对于支承垫石的设置为了保证桥梁工程安装质量,以及安装、调整和橡胶支座更换的方便,不管是采用现浇梁法还是预制梁法施工,不管是采用什么规格型式的桥梁支座,都必须在墩台顶设置支撑垫石。
3、为了保正各支承垫石顶面标高应符合设计要求。特别是*座桥梁安装两个或四个橡胶支座时,各支承垫石平面要*致,以免发生偏压,初始剪切和受力不均匀而变形的情况出现。
3、*般来说,桥梁支承垫石的平面尺寸大小应能承受上部结构荷载为宜,*般长度与宽度应比橡胶支座大10CM左右。垫石的高度要大于6CM,使梁底与桥墩顶有足够的空间高度,以便安置千斤顶,更换橡胶支座。
桥梁中的橡胶支座是整个桥跨结构支撑部分中*个重要组成,它的主要作用是将桥梁上部荷载通过橡胶支座可以安全的传递给墩台。因此它的作用主要表现在*下3个方面:
a、可以将使反力明确地作用到墩台的指定位置,并将集中反力扩散到*个足够大的面积上,以保证墩台工作的安全可靠
b、桥梁支座给很好的保证桥跨结构在支点按计算图式所规定的条件变形,使桥梁整体结构不会所到伤害。
c、由于橡胶支座的缓冲作用给保证桥跨结构在墩台上的位置充分固定,不至滑落
桥梁橡胶支座的材料构成:有钢、橡胶或标号不低于C30的钢筋混凝土,我*的橡胶支座产品在公路桥梁上使用*普通,但近年来,铁路桥梁也大量采用橡胶支座,较早的铁路桥梁大量采用钢支座,但是新建的客运专线亦大量采用橡胶支座钢筋混凝土支座具有结构简单,造价低廉的特点,广泛应用于乡村道路桥梁和非重要道路的小型桥梁,因体积大而承载力小,故仅在乡村道路上采用。
桥梁支座的分类支座按固定与否分类可以分为固定桥梁支座及活动桥梁支座两种,由于固定橡胶支座起固定的作用,允许桥梁结构在沿着线路的竖直平面内自由地转动。活动支座除了能自由地转动外,还应允许在活载及温度变化时,梁端可纵向水平移动。简支梁桥,按其静力图式应在其*端设置固定支座,另*端设置活动支座。对于铁路路梁桥梁,由于制动力影响较大,固定支座与活动支座的布置应根据*下原则
1、据科学研究表明:橡胶支座相对于整个桥跨结构而言,*好使梁的下弦在制动力的作用下受压,并能抵消*部分竖向荷载下弦产生的拉力;
2、对于桥墩而言,*好让制动力的作用方向指向桥墩**,并使桥墩顶混凝土或浆砌片石受压,在制动力作用下受压而不是受拉。
3、对桥台而言,*好让制动力的作用方向指向河岸,使桥台顶部混凝土或浆砌片石受压,并能平衡*部分台后填土压力
4、在**规定的《铁路桥梁设计规定》中,固定支座的布置,在坡道上应设在较低的*端,在车站附近,应设在靠近车站的*端,在区间平道上,应设在重车方向的前端,当上述规定相互抵触时,则应按水平力作用影响较大的情况设置,即应先满足坡道上的需求
5、我们对于多跨简支梁桥,为了使为使纵向水平力在各敦上均匀分配,不应将两相邻的固定矩形板式坡形橡胶支座设在同*桥墩上
6、对于公路的多跨简支梁桥,通常相邻两跨的固定支座不布置在同*个桥墩上,当桥墩较高时,为减小水平作用,可考虑在其上布置相邻两跨的活动支座,对于坡道上设置的桥,也将固定支座布置在较低的墩台上,对特别宽的公路桥梁,应设置沿纵向和横向均能移动的活动支座
7、悬臂梁桥的锚固跨也应在*端设置固定支座,另*端设置活动支座,多孔悬梁桥挂梁的支座布置与简支梁相同
8、如果是连续梁桥每联只有*个固定橡胶支座,为避免梁的活动端伸缩缝过大,固定支座宜置于每联的中间支点上,如该处敦身较高或因地基受力条件等原因,则应考虑避开,或采取特殊措施,以免敦身尺寸过大而产生其它的问题。
对于客运专线桥梁盆式橡胶支座的检验分原材料及部件进厂检验、产品出厂检验和型式检验可以分为三类。
1、对于盆式橡胶支座的原材料及部件进厂检验为支座加工用原材料及外协加工件进厂时进行的验收检验。
2、生产加企业对橡胶支座进行出厂检验为,要求在每批产品交货前必须进行的检验。
3、本产品检验由经**计量认证的检测机构,在生产厂家初次生产客运专线桥梁盆式橡胶支座及在生产过程中按*定抽检频率所进行的检验。
板式橡胶支座的安装比盆式橡胶支座来说要安装更加方便,产品的在施工程序如下:*定要保持墩台垫石顶面清洁。如果桥梁的支承垫石标高差距过大,可以用水泥砂浆进行调整。在支承垫石上按设计图标出**,安装时橡胶支座的**与支承垫石**线要吻合,以确保支座就位准确。当同*片梁需两个或四个支座时,为方便找平,可以在支承垫石和支座之间铺*层水泥砂浆,让板式橡胶支座在桥梁体的压力下自动找平。在浇注梁体前,在支座上放置*块比支座平面稍大的支承钢 板,钢板上焊接锚固钢筋与梁体连接,并把支承钢板视作浇梁模板的 *部分进行浇注,按以上方法进行,可以使支座与梁底钢板及垫石顶面全部密贴。
板式橡胶支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成*种橡胶支座产品。该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载,且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台;有良好的弹性以适应梁端的转动;有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移;具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。
如果是预制梁下安装板式橡胶支座:安装好预制梁板式支座的关键在于保证梁底在垫石顶面的平行、平整,使其和支座上、下表面全部密贴,不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。施工程序如下:处理好支撑垫石,使支撑垫石标高*致。预制梁与支座接触的底面要保持水平和平整。当有蜂窝浆和倾斜度时,要预先用水泥砂浆捣实、整平。
注意:如果将板式桥梁支座安装T型桥梁时,若支座比梁筋底宽,则应在支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层,以免支座局 部受压,而形成应力集中。钢筋砼垫块或厚钢板要用环氧树脂砂浆和梁筋底贴合粘结。落梁后,*般情况下板式橡胶支座顶面与梁面保持水平。预应力简支梁,其支座顶面可稍后倾;非预应力梁其支座顶面可略微前倾,但倾斜角度不得超过5"。
对于板式橡胶支座安装正确的前提就是要使桥梁支座和支承垫石按设计要求准确就位。在桥梁落梁时,T型梁的纵轴线要与支座**线重合;板梁、箱梁的纵轴线与支座**线相平行。为落梁准确,在架第*跨板梁或箱梁时,可在梁底划好二个支座的十字位置**,在梁的端立面上标出两个支座的位置**线的铅直线,落梁时使之与墩台上的位置**线相重合。以后数跨可依照第*跨梁为基准进行。在架梁落梁时要平稳,防止压偏或产生初始剪切变形,以上就是橡胶支座在安装与施工时要注意的几个方面。
石*庄GJZ250*300*52板式橡胶支座多少钱*块?石*庄小型公路桥梁上使用的GJZ250*300*52板式橡胶支座价格117元*块. GJZ250*300*52板式橡胶支座安装在有离心力作用的斜桥、弯桥上必须有防止横移措施,如在墩台两侧安放横向橡胶挡块, 或在梁底上钢板与GJZ250*300*52板式橡胶支座下钢板之间设置防止横向挡板等。
如果是GJZ板式橡胶支座是要确定橡胶支座安装方向,*定要安设计图 纸进行核实,否则就会造成上下结构产生过大的附加应力,移动方向与转动方向不*致的 情况,特别是斜桥、弯桥。 安装时应考虑GJZ板式橡胶支座更换方便,使旧支座的撤换和新支座的安装 方便简单。 GJZ板式橡胶支座应水平安装,*大纵坡应小于1%,当纵坡超过规定必须倾斜安装时,且必须采取措施 将梁底调平,如安装调平铁等或其它方法,保证GJZ板式橡胶支座始终处于水平工作状态。
石*庄GJZ250*300*52橡胶支座应按设计的支承**线正确就位,*好是在全年平均气温时安装。如必须在高温或低 温条件下安装时,应计算预应变位的影响,必要时给支座施加预变位移量,在排除温度等 其它因素的影响,在正常情况下,GJZ板式橡胶支座安装不应有过大的初始切变形。
如果要安装的是GJZF4 250*250*54四氟滑板支座还应注意:在选择支座时承载力应尽可能与桥梁实际支点反力相吻合,而不 应采用比桥梁支点实际反力大得多的GJZF4 250*250*54板式橡胶支座,因四氟板与不锈钢板之间的磨擦系数随着压应 力减小而增大,若磨擦系数增大,对桥梁结构受力极端不利。四氟支座不允许倾斜安装。 有纵坡时滑移面必须调平。 梁底预埋钢板尺寸应比垫在GJZF4 250*250*54上钢板的尺寸略大。施工时要确保梁底预埋钢板和支座上 钢板及墩台上安装的GJZF4 250*250*54下钢板的锚固螺栓位置准确无误。支座上钢板也可与梁底预埋钢 板采取焊接联接,GJZF4 250*250*54下钢板与墩台间用环氧树脂、氩弧焊机焊接或用螺栓固定在梁底上 ,支座四氟滑动面与不锈钢板之间必须加注5201硅脂油(严禁使用普通润滑油),必须保 证支座位置准确无误,应安装防尘装置。 GJZF4 250*250*54板式橡胶支座安装时,除要注意上述要求外,还要注意先将不锈钢板安放在墩顶 上,并保证水平,然后安放在四氟球冠支座,当安装温度与设计温度不相符时,按设计要 求调整支座**位置。
石*庄GJZ250*300*52板式橡胶支座安装完后,应全面检查是否有支座漏放、错放、支座安装方向、支座规格型号是否有 错,临时固定装置是否拆除,石*庄GJZ250*300*52板式橡胶支座有无脱空现象(压偏受力不均),四氟支座是否注入硅 脂油,有无防尘装置等不良现象,*经发现应及时调整和处理,确保石*庄GJZ250*300*52板式橡胶支座安装后正常工作 。 总结起来,支座安装使用基本原则;板式橡胶支座规格型号符合设计要求;2)安装位置正确 ;严禁有偏压、脱空、不均匀受力现象,保证支座始终处于水平工作状态;4)四氟支 座必须使用不锈钢板并加注硅脂油(严禁使用普通润滑油)。违反上述原则,将大大缩短支座使用寿命和直接影响桥梁整体性能要求。
GJZ250*250*43板式橡胶支座的选型与价格? GJZ250*250*43板式橡胶支座是桥梁工程中*常用的的*种橡胶支座,这种板式橡胶支座的选型与设计合理、加工质量符合技术标准外,所以想好*标的GJZ250*250*43板式橡胶支座,要有正确的橡胶支座施工安装是成功的又*关键。 衡水同泰工程橡胶有限公司就对板式橡胶在施工安装中出现的问题 进行剖析,并从预防的角度出发,谈*谈看法:
GJZ250*250*43板式橡胶支座安装处宜设置支承垫石,且应考虑便于橡胶支座的更换。要求支承垫石应平整,清洁干 爽、无浮沙。支承垫石顶面标高要求准确无误。在平坡情况下,同*片梁两端支承垫石及 同*桥墩、台上支承垫石应处于同*设计标高平面内,其相对高差不应超过±1.5mm。
对于桥梁上的支承垫石内应布置钢筋网,钢筋网直径为8mm时,间距为50×50mm,桥梁墩台内应有竖向钢 筋延伸至支承垫石内,支承垫石混凝土标号不小于C30。支承垫石顶面要求平整,干净,同 *支承垫石高度相差应小于0.5mm。 下面我们来讲*下
先将支座按设计位置正确安装在支垫石上,然后将梁体 直接安放在支座上,避免偏压、脱空、不均匀支承等现象发生。 橡胶支座进场后,应检查 支座上是否有标识、标记。安装时,应按照设计图纸要求,在支承垫石和支座上均标出支 座位置**线,以保证支座准确就位。 现浇梁板式橡胶支座的安装方法:
先将橡胶支座正确放在支承垫石上,GJZ250*250*43板式橡胶支座侧间的空隙用软木 板或黄沙等填没,并在GJZ250*250*43板式橡胶支座上面水平放上浇入梁体的预埋钢板,然后浇注梁体混凝土,梁 体拆除脚手架后,让梁体落在支座上,清除填塞物。 注意:任何情况下不允许两个或两个以上板式橡胶支座放在同*支承点重叠或顺桥向并排安装,在同*根 梁支承位置上,横向不得设置多于两个橡胶支座,也不允许把不同规格的GJZ250*250*43板式橡胶支座并排安装,矩形支座长边应与顺桥方向梁底**线相垂直,且施工时要确保每个GJZ250*250*43板式橡胶支座均匀受力,不得有偏 压、脱空、不均匀受力现象。
如果GYZ200*49橡胶支座安装在桥梁上时出现脱空怎么办?在桥梁工程中*严重也*普遍的问题就是板式橡胶支座脱空问题,*般分为局部脱空、完全脱空和橡胶支座被压碎而导致的脱空,即橡胶支座与梁底间存在缝隙或夹角,处于局部受压或完全的不受压状态.
该问题的产生原因在于:GYZ200*49橡胶支座在安装时如果出现梁底或支承垫石不平整,两端垫 石面标高控制不当,垫石强度不足,在受压后破损而引起脱空。而GYZ200*49橡胶支座安装时气 温过低或过高,后期梁体伸缩量过大,也会导致支座的纵向*侧出现难以恢复的半脱空。
此外 ,脱空也可能由软基造成的墩台沉降引起。单个支座的脱空将使其他橡胶支座的受力增加,并导致上部构造受力不均,而多处GYZ200*49橡胶支座的局部甚至完全脱空会极大地降低桥体的抗剪、 抗震能力,缩短其使用寿命。因此,必须对局部脱空的橡胶支座进行调整,并对脱空30%以上的支座 采用钢板等材料找平垫实。
GYZ200*49橡胶支座的安装过程中,还是有很多问题的,现在衡水同泰工程橡胶有限公司就告诉大*安装橡胶支座需要做好哪些工作。GYZ200*49橡胶支座进场后,应检查GYZ200*49橡胶支座上是否有制造商的**或永久性标记。安装时,应按照设计图 纸要求,在支承垫石和GYZ200*49橡胶支座上均标出支座位置**线,以保证支座准确就位。 GYZ200*49橡胶支座安装时,应防GYZ200*49橡胶支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装完成后,必须保证 支座与上、下部结构紧密接触,不得出现脱空现象。对未形成整体的梁板结构,应避免重型车 辆通过。