GYZ350*55板式橡胶支座GYZ650*140 GYZ650*120厂家直销

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生产*全规格的GYZ板式橡胶支座,GYZF4板式支座,如果需要购买特殊规格的板式橡胶支座请与我们联系,正是因为我们生产的板式橡胶支座规格全,品种多,大*可以与我们联系. 比如说:在公路桥梁中小型桥梁中比较常用是GYZ350*55板式橡胶支座产品，它分为普通板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座。对于普通板式橡胶支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁；不同的平面形状适用于不同的桥跨结构，正交桥梁用矩形支座；曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。对于四氟乙烯板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、

GYZ350*55板式橡胶支座应用在简支梁连续板等结构的大位移量桥梁。它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。影响质量的因素 GYZ350*55板式橡胶支座所采用的橡胶的胶质，这是影响板式橡胶支座质量的主要因素，目前由于市场竞争激烈，客户压价厉害，许多橡胶支座生产厂家就从这块降低成本，采用劣质橡胶，这个从外观上可以看出*二，好的橡胶，表面油亮，黝黑，用手指按压能感觉到*点点弹性，质量差点的橡胶，表面发乌，没有光泽。

但是橡胶支座所用胶质真正的好坏，就需要做实验，从抗压弹性模量和抗剪弹性模量等方面去判断。 GYZ350*55板式橡胶支座内部钢板：钢板是板式橡胶支座承载力的保证，所以钢板在厚度上*定要达到标准，材质上*定要采用成品板材，杜绝折弯板等，在处理上*定要做到除锈，喷砂，从而保证橡胶与钢板的粘接。

GYZ350*55板式橡胶支座生产工艺：

橡胶支座现在还没有完全实现自动化生产，橡胶硫化之前的步骤基本都是手工操作，下片，裁片，叠层等工序的好坏与工人的熟练程度有很大关系。在硫化机上的硫化时间和温度控制也很重要，不同的规格的橡胶支座硫化时间是不*样的，如果达不到相应的硫化时间，那么就会形成夹生，里边的胶没有充分硫化，影响产品质量。

衡水*大的公路桥梁支座、板式橡胶支座生产厂,为了让大*购买更好的护栏网,请与我们联系.GYZ700*140圆形板式橡胶支座是板式橡胶支座的*种,它与矩形板式橡胶支座特性基本相同，只是其平面形状为圆形，具有剪切变形的同等性，克服了矩形橡胶支座某些遇应力集中的现象，可将上部构造复杂变形和转动经过支座橡胶层的弹性变形来完成。在GYZ700*140圆板橡胶支座上用特殊方法粘复*层聚四氟乙烯板（F4），使梁底不锈钢板与F4板之间的自由滑动，完成上部结构较大的位移量,它除了具有矩形橡胶支座的功能外，因其平面圆形在安装时可不考虑其方向性，在弯桥、斜交桥、曲线桥上使用，其优点更为明显。

GYZ650*140圆形板式橡胶支座的结构及性能

GYZ650*140圆形板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成，它有足够的竖向刚度，能将上部构造的反力可靠的传递给墩台，有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满上部构造的水平位移。在上述的圆形板式橡胶支座表面粘复*层1.5mm-3mm的聚四氟乙烯圆形板式橡胶支座，制造成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。它除了竖向钢度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因聚四氟乙烯板的低磨擦系数，可使梁端在四氟板表面向内滑动，水平位移不受限制；特别适宜中、小荷载，大位移量的桥梁使用。

GYZ650*120圆形板式橡胶支座的安装与施工方法

现浇梁安装桥梁普通板式橡胶支座比较方便，在GYZ650*120圆形板式橡胶支座施工程序如下:保持墩台垫石顶面清洁。如果支承垫石标高差距过大，可以用水泥砂浆进行调整。在支承垫石上按设计图标出心，安装时橡胶支座的**与支承垫石**线要吻合，以确保支座就位准确。当同*片梁需两个或四个支座时，为方便找平，可以在支承垫石和支座之间铺*层水泥砂浆，让支座在桥梁体的压力下自动找平。在浇注梁体前，在支座上放置*块比支座平面稍大的支承钢板，钢板上焊接锚固钢筋与梁体连接，并把支承钢板视作浇梁模板的*部分进行浇注，按以上方法进行，可以使支座与梁底钢板及垫石顶面全部密贴。

GYZ600*90圆形板式橡胶支座的正确就位先使支座和支承垫石按设计要求准确就位。架梁落梁时，T型梁的纵轴线要与支 座**线重合；板梁、箱梁的纵轴线与支座**线相平行。为落梁准确，在架第*跨板梁或箱梁时，可在梁 底划好二个支座的十字位置**，在梁的端立面上标出两个支座的位置**线的铅直线，落梁时使之与墩台 上的位置**线相重合。以后数跨可依照第*跨梁为基准进行。在架梁落梁时要平稳，防止压偏或产生初始 剪切变形,大*可以参考铁路桥梁GYZ600*90圆形板式橡胶支座规格表。 在安装T型桥梁时，若橡胶支座比梁筋底宽，则应在支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢 板做过渡层，以免支座局部受压，而形成应力集中。钢筋砼垫块或厚钢板要用环氧树脂砂浆和梁筋底贴合粘 结。落梁后，*般情况下支座顶面与梁面保持水平。预应力简支梁，其支座顶面可稍后倾；非预应力梁其支座顶面可略微前倾，但倾斜角度不得超过5"。 GYZ600*90圆形板式橡胶支座不仅技术性能优良，还具有构造简单，价格低廉，无需养护，易于更换，缓冲隔震，建筑 高度低等优点。因而,在桥梁界颇受欢迎，被广泛应用。

预制梁GYZ650*120圆形板式橡胶支座的安装：安装好预制梁橡胶支座的关键在于保证梁底在垫石顶面的平行、平整，使其和支座上、下表面全部密贴，不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。施工程序如下：处理好支撑垫石，使支撑垫石标高*致。预制梁与支座接触的底面要保持水平和平整。当有蜂窝浆和倾斜度时，要预先用水泥砂浆捣实、整平。

要板式橡胶GYZ板式橡胶支座的计算中应注意的若干问题 板式橡胶GYZ板式橡胶支座设计及型号选择应注意的若干问题,其实际*大GYZ板式橡胶支座变形也必将大大小于4#和6#墩， 1．GYZ板式橡胶支座有效承压面积Ae计算GYZ板式橡胶支座压应力时，应采用GYZ板式橡胶支座 有效承压面积（即承压加劲钢板面积）。同样，计算GYZ板式橡胶支座形状系数时，亦应采用加劲钢板尺寸进行计算。老 桥规是以GYZ板式橡胶支座外观尺寸代入计算的，应注意调整我们的计算习惯。2．剪变模量Ge常温下橡胶GYZ板式橡胶支座的剪 变模量Ge=1.0MPa。实际设计时，Ge值应注意按桥位所在地区气温条件进行调整。当累年*冷月平均温度的 平均值为0~-10℃时，Ge值应增大20%；当低于-10℃时，Ge值应增大50%；当低于-25℃时，Ge值采用2.0MPa。 3．GYZ板式橡胶支座橡胶层总厚度te进行橡胶GYZ板式橡胶支座厚度计算时，容易将te误认为是GYZ板式橡胶支座的总厚度t，实际上te应为 GYZ板式橡胶支座橡胶层总厚度，即te=t-nt0。其中n为GYZ板式橡胶支座中加劲钢板的层数；t0为每层加劲钢板的厚度。在*些支 座参考资料（特别是*些老的参考资料）中，并没有直接列出每种规格GYZ板式橡胶支座的te值，设计选型时多有不便。 这时就需要根据GYZ板式橡胶支座形状系数S（资料中均会给出）的计算公式矩形GYZ板式橡胶支座：S= )(2001 00l ltllb a b a 圆形GYZ板式橡胶支座：S=td104la 0__矩形GYZ板式橡胶支座加劲钢板短边尺寸lb 0__矩形GYZ板式橡胶支座加劲钢板长边尺寸d0 __圆形GYZ板式橡胶支座加劲钢板直径 t1__GYZ板式橡胶支座中间单层橡胶片厚度，常用的t1值有5、8、11和15mm四种。反算出t1。

再根据公式t = tf + te + nt0 = tf + 2th + (n-1)t1 + nt0 tf __四氟滑板厚度，lb0或d0≤500mm时，tf=2mm，否则tf=3mm th__上、下保护胶层厚度，*般为2.5mmt0 __每层加劲钢板的厚度，lb0或d0≤500mm时，t0=2mm，否则t0≥2.5mm，*般为3mm 试算出n及te (n≥2层，各型号GYZ板式橡胶支座tf、th及t0值可能会与以上列出的常用值有出入，所以需试算)。第 4 页 共 5 页 4．形状系数S取值在实际选型时会发现，同种平面尺寸的橡胶GYZ板式橡胶支座*般会有几种GYZ板式橡胶支座 形状系数可供选择。这是因为同种平面尺寸GYZ板式橡胶支座*般会采用几种不同的中间单层橡胶片厚度t1来生产，实际 上这是不同型号的GYZ板式橡胶支座，其加劲钢板的层数往往会相差1~3层。S值小则t1相对较厚，其允许转角正切值相应 较大，比较适合大跨径桥梁或梁端挠曲变形较大的情形，设计时可根据实际情况选用。还有，新桥规规定

GYZ板式橡胶支座形状系数应在5≤S≤12范围内取用，这就使得*些按老的《公路桥涵板式橡胶GYZ板式橡胶支座》规范制造的橡胶支 座S值可能会超出这*范围。选用时应注意核实，避免选用到不合要求的GYZ板式橡胶支座型号，造成日后变更设计。及 时更新手头的橡胶GYZ板式橡胶支座参考资料能有效避免上述情形发生。 四氟滑板GYZ板式橡胶支座尺寸及厚度计算桥规中仅对四氟滑板GYZ板式橡胶支座的摩擦力提出了要求，并未直接说明该如何确定四氟滑板

GYZ板式橡胶支座的平面尺寸和橡胶层厚度。很 多时候，设计人员会将四氟滑板GYZ板式橡胶支座的平面尺寸和厚度取得与相邻墩的普通板式橡胶GYZ板式橡胶支座等厚或干脆偏大取 值，这都是不严谨的做法。实际上，通过逐*分析普通板式橡胶GYZ板式橡胶支座的计算公式，就能发现除摩擦力要求外 ，四氟滑板GYZ板式橡胶支座还需要验算以下项目：①GYZ板式橡胶支座有效承压面积计算公式Ae = c ckR Rck__GYZ板式橡胶支座压力标准值，汽车荷载应计入冲击系数 c __GYZ板式橡胶支座使用阶段平均压应力限值，取10.0MPa 该式对四氟滑板GYZ板式橡胶支座同样适用，可用于确定四氟滑板GYZ板式橡胶支座的平面尺寸。 ②竖向平均压缩变形条件 E AtRE At Rb e ecke e eckm c  ,tl emca 07.02 ,0 m c,__GYZ板式橡胶支座竖向平均压缩变形__上部结构挠曲在GYZ板式橡胶支座顶面引起的倾 角，以及GYZ板式橡胶支座直接设置于不大于1%纵坡的梁底面下，在GYZ板式橡胶支座顶面 引起的纵坡坡角(rad)。实测资料显示， tan值对于混凝土桥≥1/300；钢桥≥1/500。实际值应根据梁的挠度进行 计算。Ee__GYZ板式橡胶支座抗压弹性模 量，Ee=5.4GeS2。 Eb__橡胶弹性体体积模量，Eb=2000MPa。 该式可用于确定滑板GYZ板式橡胶支座的橡胶层总厚度te。 除此以外，“从满足剪切变形考虑，应符合的条件”不符合四氟滑板GYZ板式橡胶支座的变形原理，故无需验算。“从保 证受压稳定考虑，应符合的条件”和“加劲钢板厚度要求”也无需验算，因为所有**出厂的橡胶GYZ板式橡胶支座都能 满足这两个条件(当然板式橡胶GYZ板式橡胶支座也无需验算这两条)。6．橡胶GYZ板式橡胶支座承载力取值选用板式橡胶GYZ板式橡胶支座时 ，GYZ板式橡胶支座的*大承载力应与桥梁支点反力相吻合，其容许偏差范围宜为±10%左右。所选GYZ板式橡胶支座承载力太小固然 不行，但承载力过大也不可取。GYZ板式橡胶支座承载力越大，其平面面积也越大，相应的剪切变形强度也越大。就是说 ，同*座桥梁，采用的橡胶GYZ板式橡胶支座越大，上部结构变形对下部结构产生的水平力也越大，这对下部结构是不利 的。当橡胶GYZ板式橡胶支座足够大时，GYZ板式橡胶支座与梁体间或GYZ板式橡胶支座与垫石间还会出现滑移现象，导致抗滑稳定性破坏。 GYZ板式橡胶支座承载力非但不宜取大，还应略小为好，即应控制在计算需要的承载力的-10%的范围内。原因有三：①厂家给 出的GYZ板式橡胶支座承压力有富余；②设计荷载出现的机率总是很小，桥梁板式橡胶GYZ板式橡胶支座按形状可分为矩形板式橡胶支 座、圆形板式橡胶GYZ板式橡胶支座、球冠圆板式橡胶GYZ板式橡胶支座、坡形橡胶GYZ板式橡胶支座等。由于圆形

GYZ板式橡胶支座机械性能在平面上的各 向同性，更适用于弯、坡、斜、宽桥梁及其它多向变位的桥梁；矩形橡胶GYZ板式橡胶支座长短边抗剪刚度的大小差别决 定其更适用于以纵桥向变位为主的单向变位桥梁，此时，应将GYZ板式橡胶支座短边顺桥向摆放，以尽量减小GYZ板式橡胶支座对桥梁 纵向变位的约束，将梁体变位对墩台产生的水平力减至*小。球冠圆板橡胶GYZ板式橡胶支座是在圆形板式橡胶GYZ板式橡胶支座的 基础上变化而成，其中间层橡胶和钢板布置与圆形板式橡胶GYZ板式橡胶支座完全相同，而在GYZ板式橡胶支座顶面用纯橡胶制成球形 表面，球面**橡胶*大厚度为4－13mm，球面边缘15mm，以适应3％到5％纵横坡下，梁与GYZ板式橡胶支座接触面的中 心趋于圆形板式橡胶GYZ板式橡胶支座的**。梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。实际采 用时，也可根据不同坡度需要调整球冠半径。由于其能适应较大的桥梁坡度，不用专门设置梁靴，极大地方 便了设计和施工，*度被认为是圆形板式橡胶GYZ板式橡胶支座的成功改进，在各种布置复杂、纵横坡较大的立交桥及高架桥上多有采用。

D 球寇圆板式橡胶GYZ板式橡胶支座 D 聚四氟乙稀球寇圆板式橡胶GYZ板式橡胶支座坡形板式橡胶GYZ板式橡胶支座球寇 t 四氟滑板 △t 15 15 与圆形板式GYZ板式橡胶支座到球冠圆板式橡胶GYZ板式橡胶支座的改进尝试*样，矩形板式橡胶GYZ板式橡胶支座也作了许多改进尝试，以期能 适应各种桥梁纵坡的情形，坡形板式橡胶GYZ板式橡胶支座就是在这种情形下产生的。其斜坡的角度依据桥梁的纵横坡而 制造，安装时无须准备楔块或对梁底做相应处理，方便了桥梁的设计与施工。但是，随着球冠及坡形GYZ板式橡胶支座 越来越多地被采用，其在实用中暴露出来的缺陷也日益明显。新桥梁通用规范中明确指出，‘公路桥涵中不 宜使用带球冠的板式橡胶GYZ板式橡胶支座或坡形的板式橡胶GYZ板式橡胶支座’。所以，在设计中对这两种GYZ板式橡胶支座应慎用。《公路桥涵 板式橡胶GYZ板式橡胶支座》中还规定，‘GYZ板式橡胶支座的四氟滑板不得设置在GYZ板式橡胶支座底面，与四氟滑板接确的不锈钢板也不能设置 在桥梁墩、台垫石上’，这也就彻底否定了聚四氟乙稀球冠板式橡胶GYZ板式橡胶支座的设计理念。三、合理安排各墩台橡胶GYZ板式橡胶支座厚度 对于多跨连续梁桥，为简化设计和施工，各墩台可选用相等厚度的GYZ板式橡胶支座。当*联中跨数较 多时，上述作法并不可取。因为*联桥长较长时，所选GYZ板式橡胶支座必然较厚。桥梁上部结构在承受汽车制动力时， GYZ板式橡胶支座越厚，则产生的纵桥向变形量也会越大，这就使梁体的下滑变位趋势更加明显，尤其当桥梁纵坡较大时 ，加上汽车冲击震动的影响，梁体变位可能会超出橡胶GYZ板式橡胶支座允许的变形量，造成GYZ板式橡胶支座被剪坏。如GYZ板式橡胶支座老化较 严重，这种大的梁体变位还可能造成GYZ板式橡胶支座永久性塑性变形，致使GYZ板式橡胶支座变形功能失效。大的梁体变位还会对桥 梁伸缩缝产生更大的压力。为避免上述情形发生，可在*联中居中的若干桥跨内选用较薄的橡胶GYZ板式橡胶支座，形成

GYZ板式橡胶支座不等厚设计。这样虽然会增加设计和施工的麻烦，但中跨薄GYZ板式橡胶支座相对起到了固定 GYZ板式橡胶支座的作用，能有 效地减少梁体下滑变位作用。对于高 墩或大纵坡的梁式桥，*好能有2~3个墩与梁固结，以 避免连续梁体下滑(实桥观测表明，上述情形下不采取 切实措施，梁体下滑不可避免)。当然，在特殊情形下，还可以利用上述分析，有意 加厚或减薄某些墩、台上橡胶GYZ板式橡胶支座的厚度，以控制墩、 台水平力分配。

实例分析：有座特大桥的引桥，上部结构为4-30 1.6% 4×30米 3#墩4#墩5#墩6#墩7#台 120米 150 120120150150150150150270150150 引桥部分主桥部分引道 14.3 10.1 11.9 12.1 10.4 第 3 页 共 5 页米先简支后连续预应力钢筋砼小箱梁，采用薄壁墩，肋台，钻孔灌注桩基础，引桥自成 *联，桥型图如图所示。汽车荷载采用公路I*，按*大升温25°，*大降温+砼收缩及徐变合计40°计算温度力。*车道制动力Fk=165kn。采用 弹性基础-m法求得墩台及基础的抗弯刚度后，按墩台与GYZ板式橡胶支座组合刚度进行水平力分配，结果如下表所示： 大量时间GYZ板式橡胶支座的承压力大有富余；③实际中几乎没有被“压坏”的橡胶GYZ板式橡胶支座。对于顺梁底纵坡直接倾斜安 装的GYZ板式橡胶支座，

为满足桥规相关验算要求，GYZ板式橡胶支座压应力在限值范围内宜取高，同样平面承压面积下短边宜取小， GYZ板式橡胶支座厚度在限值范围内宜取大。横向倾斜安装的GYZ板式橡胶支座可不考虑其影响。实例分析：对于前述特大桥的引桥 ，仅改变其4-6#墩上的GYZ板式橡胶支座大小(不考虑其实际中的合理性)，该变化对墩台水平力的影响列表如下：第 5 页 共 5 页 墩台号 3# 4# 5# 6# 7# GYZ板式橡胶支座承载力减小12.9 %GYZ板式橡胶支座型号(每墩台单排16个) GYZF4φ250 ×65GYZφ350×66GYZφ350×55GYZφ350×66GYZF4φ250 ×65全部

GYZ板式橡胶支座刚度 (kn/m) 2094434854410503485420944墩台抗推刚度 (kn/m) 1446511913814645148743000000GYZ板式橡胶支座与墩台组合抗推刚度(kn/m)18295 12354107941042520799升温度力 (kn) 280.296.63.4-74.9-305.4 降温度力 (kn) 448.4154.55.5-119.8-488.6二车道制动力0.0 ±121.4 ±106.1 ±102.5 0.0 GYZ板式橡胶支座承载力增大13.8 %GYZ板式橡胶支座型号(每墩台单排16个) GYZF4φ250 ×65GYZφ400×66GYZφ400×55GYZφ400×66GYZF4φ250 ×65 全部GYZ板式橡胶支座刚度 (kn/m) 2094445523536174552320944墩台抗推刚度 (kn/m) 1446511913814645148743000000GYZ板式橡胶支座与墩台组合抗推刚度(kn/m)18295 13473115031121120799升温度力 (kn) 279.4104.73.1-81.0-306.3 降温度力 (kn) 447.1167.65.0-129.6-490.1二车道制动力0.0 ±122.9 ±104.9 ±102.2 0.0 分 析上表计算结果可知，全桥桥墩整体GYZ板式橡胶支座大小变化对汽车制动的分配结果影响不大(*大1.2%)，但对由温度 变化产生的水平力的影响不可怱视。

GYZ板式橡胶支座增大或减小，各墩承受的温度力也随之增大或减小。按表中所示支 座承载力增减幅度，对温度力的影响幅度约为8.3%。3#墩和7#台的GYZ板式橡胶支座型号没有变化，故水平力分配值基本 不变，仅受全联变温临界点的些许变动影响而稍有变化。所以，合理确定GYZ板式橡胶支座承载力取值，不图省事凭经 验保守取值，不仅能节约GYZ板式橡胶支座购置费用，还能减小墩台水平力，需要说明的是，由于3#墩和7#台承受的温度 力大于*大GYZ板式橡胶支座摩阻力，四氟滑板GYZ板式橡胶支座将发生滑动，故汽车制动力将进行重分配，造成制动力全部由4、5、 6#墩承担，3#墩和7#台分配到的制动力均为0。从计算结果可以看出，作为中间墩的5#墩，承受的温度力 几为0，如减薄5#墩上的GYZ板式橡胶支座厚度，可增大其组合刚度，从而分配到更多的制动力，为其它墩减负，使得各 墩承担的水平力更加均衡。故在任何桥长情况下，采用各墩台GYZ板式橡胶支座不等厚设计均是经济、合理的作法。节约 下部结构建设成本，经济效益和社会效益较为可观。

对于桥面连续的简支结构体系，也应和整体结构连续的桥梁*样，按全联进行结构变形量的计算及分配。不可认为其属简支结构体系而按单跨计算变形量，这将造成计算结构变形量与实际严重不符。

衡水哪个厂家专业生产钢结构网架支座,钢橡胶支座.如果用户需要购买钢结构网架支座请与我们联系,：包括固定支座、单向、双向三种型式，22个等*，其水平承载力、竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高。该系列橡胶支座采用弹性减振元件，当水平力大到*定程度后，减振弹簧开始发生弹性变形实现缓冲作用。当结构发生转角时，球芯产生转动，释放上部结构产生的转矩。地震时，刚性抗震措施和柔性减振措施同时发生作用，以抵御巨大的地震输入能量，这样既能保证桥梁上、下结构合理相对位移，减小地震力的放大系数，又使结构保持统*性。该支座可抵御8-11度地震，对高烈度地震区尤其直下型地震区的工程结构有良好的抗震减振作用。抗震减振支座（网架钢支座）的主要技术性能：钢结构网架支座,钢橡胶支座可承受竖向载荷； 钢结构网架支座,钢橡胶支座具有抗竖向拉力的性能，保证竖向地震时上下结构不脱节； 钢结构网架支座,钢橡胶支座具有抗水平力的性能，保证水平地震时不落梁；

钢结构网架支座,钢橡胶支座可适应径向、环向的位移要求； 钢结构网架支座,钢橡胶支座可适应任意方向的转角要求； 钢结构网架支座,钢橡胶支座具用良好的减震性能； 钢结构网架支座,钢橡胶支座整体性能好； 钢结构网架支座,钢橡胶支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在上、下结构的反力比较均匀.

板式橡胶支座的分类及表示方法根据桥梁板式橡胶支座的结构型式分类如下： 球冠圆板式橡胶支座（TCYB系列）普通板式橡胶支座--- 矩形普通板式橡胶支座(GJZ系列) 圆形普通板式橡胶支座（GYZ系列）板式橡胶支座圆形四氟板式橡胶支座（GYZF4系列） 聚四氟乙烯板式橡胶支座---矩形四氟板式橡胶支座（GJZF4系列） 球冠四氟板式橡胶支座（TCYBF4系列）2、 板式橡胶支座按胶种适用温度分类如下： a、氯丁橡胶：适用温度﹢60℃∽﹣25℃ b、天然橡胶：适用温度﹢60℃∽﹣40℃ c、三元乙丙橡胶：适用温度﹢60℃∽﹣45℃。