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GYZ和GPZ橡胶支座安装质量控制GJZF4、GYZF4板式支座生产工艺
GYZ和GPZ橡胶支座在安装质量控制中存在的问题,比如钢筋笼吊装橡胶支座预埋钢板固定结束后,即可进入下*道工序,吊装钢筋笼。钢筋笼在绑 扎过程中要预留橡胶支座套筒的位置,然后将钢筋笼缓缓的放入模板内。 2.1.3橡胶支座安装 橡胶支座在梁场出场前仔细调平,对中上下橡胶支座板,并预压50KN荷载后用上下橡胶 支座连接钢将橡胶支座连接成整体,将橡胶支座安装在预埋钢板上,由运梁车将橡胶支座和 箱梁*起运输到架桥机进行架设。在架桥机将箱梁精确对位后,先将箱梁落在临时支撑上, 临时支撑采用测力千斤顶,安装见图2,并通过千斤顶调整梁体位置及标高,保证每个支力的 反力与四个支点反力的平均值相差不超过±5%。橡胶支座的表面粘复*层1.5mm-3mm 厚的聚四氟乙烯板,就能制作成橡胶支座,又称之为:四氟滑板式橡胶支座(GJZF4、GYZF4系列) 。 除具有GYZ系列橡胶支座的所有功能外,四氟滑板橡胶支座组装示意图见图3 。四氟滑板橡胶支座代号矩形为 GJZF4。
圆形为GYZF4,其规格系列见表2 。表中符号意义如下:ιa ×ιb或d ― 平面尺寸或直径; Rck-----*大承压力; S -----形状系数; t -----橡胶支座总厚度;△ι3― 多向橡胶支座位移量; △ι4― 单向橡胶支座位移量;te *橡胶层总厚度; tanθ -----允许转角正切值; RGk -----抗滑*小承压力;t 1 ― 中间橡胶层厚度;t 0― 单层钢板厚度;t f ― 四氟滑板厚度; 3、GJZF4。、GYZF4规格系列橡胶支座主要附件尺寸见表3.聚四氟乙烯板( F4板)与梁底不锈钢板之间的低摩擦系数,使上部构造的水平位移,不受橡胶支座本身剪切 变形量的限制,能满足*些桥梁的大位移量需要。该板式橡胶支座除具有球冠橡胶支座的功能 外,还特别适用大位移量的桥梁。
四氟板式橡胶支座不仅技术先进 、性能优良,还具有构造简单、价格低廉、无需养护 易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点.因而在桥梁界颇受欢迎,被广泛使用。 然后进行橡胶支座灌浆作业,2小时后强度≥20MPa后,拆除钢模板,检查是否漏浆,必要时进行补浆,并拆除临时支撑千斤顶,板式橡胶支座安 装结束。板式橡胶支座安装质量控制中存在的问题预埋钢板不平整箱梁预制时先将预埋钢板放置在箱梁的底模上,由于模型在制作 过程中,面板由于在焊接过程中容易变形,如果控制的不好容易出现面板的翘曲现象。预埋 钢板不能和模板密贴见图3。《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》中要求:模板应 具有足够的强度、刚度和稳定性;应保证梁体各部形状、尺寸及预埋件的准确位置。模板安装尺寸允许误差应符合表1的要求。表1 模板安装尺寸允许误差序号 项目要求 1 模板总长 ±10mm 2 底模板宽+5mm、0 3 底模板**线与设计位置偏差 ≤2mm 4 桥面板**线与设计位置偏差 ≤10mm 5 腹板**线与设计位置偏差 ≤10mm 6 横隔板**位置偏差 ≤5mm 7 模板倾斜度偏差 ≤3‰ 8 底模不平整度 ≤2mm/m 9 桥面板宽 ±10mm 10 腹板厚度 +10mm、0 11 底板厚度 +10mm、0 12 顶板厚度 +10mm、0 13横隔板厚度+10mm、-5mm 而且在实际的模板制作过程中表1中的精度也不宜保证。而且在加工预埋钢板过程中由于焊接套筒及相关锚固钢筋,钢板也宜变形不宜控制, 当预埋钢板安装时容易出现缝隙。混凝土浇筑后模板底层不实见图4。在《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》
要求“橡胶支座板应保持平整、光洁,安装后预制梁四个橡胶支座板相对高差不得超过2mm。”相邻橡胶支座位置模板高差 为了保证箱梁架设后,各橡胶支座的受力相近,在《客运专线 铁路桥涵施工质量验收暂行标准》铁建设【2005】160号表14.1.11《橡胶支座安装允许偏差 和检验方法》中要求盆式橡胶支座同*梁端橡胶支座高差不大于1mm。但在施工过程中由于钢 模板在制作和安装过程中很难达到1mm的要求,而且在施工过程中由于箱梁张拉后箱梁的受力 集中在两端位置,容易引起模板的变形,如果每片梁都对橡胶支座位置模板进行调整又会给 施工进度带来较大的影响,所以在施工中橡胶支座的高差不易控制。箱梁架设后的橡胶支座见图5。
如何克服橡胶支座安装存在的问题采用在上橡胶支座盖板和下橡胶支座盖板灌浆锚固的方式保证上、下橡胶支座盖板的平整和锚固的稳定性。具体步骤如下: ○ 1浇筑垫石时预留橡胶支座下盖板锚固杆孔位; ○2根据垫石的橡胶支座轴线将橡胶支座放置在垫石上,然后精确定位橡胶支座 的高度和平整度,检查**后再对橡胶支座下盖板及锚固孔位进行灌浆安装; 在预制箱梁时在梁底橡胶支座位置预留GPZ(II)5.0SX,5.0DX盆式橡胶支座上盖板锚固孔,并预留 灌浆排气孔; 在箱梁架设时将橡胶支座上盖板的锚固螺杆伸入箱梁橡胶支座底部位置的预留孔内,然后调整梁体位置,检查**后安装上橡胶支座盖板灌浆模板,然后进行上橡胶支座盖板灌浆 。
这样既可以保证橡胶支座的安装平整,又可以保证橡胶支座受力*致,也能降低箱梁在 预制过程中的控制精度要求,简化了制梁工艺,提高工序效率和效果。按照目前的 施工工艺和施工条件,盆式橡胶支座安装很难达到设计的要求,所以只有通过工艺的革新, 才能便于施工控制。采用在上橡胶支座盖板和下橡胶支座盖板灌浆锚固的工艺,能够很好的解决橡胶支座安装精度的要求,通过施工验证具有很好的推广价值。 在客运专线施工中因为我*客运专线才刚刚开始大面积的建设,相对施工经验不足,对于细节问题不是能够全部 理解,所以我们还要向*外学习控制细节和关键的工艺,可以通过不断的学习和思考来提高 施工水平。对于在施工中难以控制的施工点要及时发现和提出,发挥集体智慧,寻求简单和 实用的解决方案。同时要不断的开展各施工单位之间的交流,相互学习、相互探讨、互相促进和提高。
GYZ325*77公路桥梁板式橡胶支座的检测方法如下,GYZ325*77公路桥梁板式橡胶支座技术标准(JT /T4-2004) 进场时要求标志:每块橡胶支座要留有永久性标志;GYZ325*77公路桥梁板式橡胶支座包装: 支座应根据分类、规格分别包装。包装应牢固可靠,包装外面应注明产品名称、规格、制造日期。包装内应附有产品**证。 按每批号常规检验项目三项:①.极限抗压强度 ②.抗压弹性模量 ③.抗剪弹性模量 橡胶支座每批取样品六块,其中三块做破坏性试验,三块可退回,四氟板可**抗剪弹性模量试验。 GYZ325*77公路桥梁板式橡胶支座特别注意:1、根据实际经验,如果支座为甲供的话(*般业主会这么做),同*规格尽量让材料商*次送够,不要每批次送几十个。要不然检测费用高昂。
GYZ325*77板式橡胶支座常规检测中以抗压弹性模量超出设计值(不**)居多,当外委报告取回后,需认真查看核对。另2011年山东省某次检查中发现过该类问题:报告中抗压弹性模量超出范围值,但报告结论为**。有值得商榷的地方,*定要及早发现并更正。 锚具取样送检资料 原文地址:大桥上钢绞线、锚具、夹片如何取样送检?作者:自由**工程类别:桥梁工程 检测类别:原材料-锚具、夹片、连接器取样规范名称:GB/T 14370-2000《预应力筋用锚具、夹片和连接器》试验规范名称:GB/T 14370-2000《预应力筋用锚具、夹片和连接器》验收规范名称: GB/T 14370-2000《预应力筋用锚具、夹片和连接器》 试验项目:外观硬度锚具锚品摩阻损失 锚具静载锚固性能取样频率:1批/(同*类产品、同*批原材料、同*种工艺*次投料生产的数量、<=1000套) 取样方式:随机抽取取样数量:外观抽10%并不少于10套硬度抽取5%并不少于5套(含锚具、配套的连接器与夹片【夹片每套为5片】) 锚具锚品摩阻损失、锚具静载锚固性能 各取3套【具体数量为6个锚具、对应3个锚具孔数的连接器、对应6个锚具孔数的夹片,对应3个锚具孔数的钢绞线(每根长5m,规范要求受拉区不少于3m)】结果判定:
1、外观表面无裂缝,尺寸符合设计要求,则**。如有1套不符合,取双倍,如仍有*套不符合,则每套检查;2、硬度 每个零件测3点,全**,则**。如有1个零件不**,取双倍,如仍有*个不符合,则每个检查;3、静载锚固与疲劳荷载检验及周期荷载检验 全**则**。如有1不**,取双倍,如仍有1不**,则该批产品为不**品。工程类别:桥梁工程检测类别:原材料-钢绞线取样规范名称:力学性 能 GB/T 228-2002《金属材料 室温拉伸试验方法》屈服强度与松驰 GYZ325*77公路桥梁板式橡胶支座的检测方法如下GB/T 5224-2003 《预应力混凝土用钢绞线》试验规范名称:力学性 能 GB/T 228-2002《金属材料 室温拉伸试验方法》规定非比例延伸力GB/T 5224-2003 《预应力混凝土用钢绞线》 应力松驰性能试验 GB/T 10120 验收规范名称:GB/T 5224-2003 《预应力混凝土用钢绞线》 试验项目:表面质量 直径偏差捻距力学性能(*大力、*大力总伸长率)屈服负荷(规定非比例延伸力) 应力松驰性能(每合同批不少于1次)取样频率:<=60T/每批(同***号、同*规格、同*生产工艺) 取样方式:任取3盘(如少于3盘,则逐盘)取样数量:力学性能与屈服负荷 每组3根 每根长1.2m应力松驰性能 每组1根 每根长1.2m 复验与判定规则: 从每盘所选的钢绞线端部正常截取*根试样进行上述试验。试验结果,如有*项不**时则不**盘报废。再从未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不**项的复验。如仍有*项不**,则该批判为不**品。
备注:1、每盘钢绞线应捆扎结实,捆扎不少于6道。2、I*松驰为普通松驰,II*松弛为低松驰*,分别适用于所有钢绞线 3、屈服强度不小于整根钢绞线公称*大负荷的 80%4、GB/T 5224-1995对屈服强度与松驰的要求为每季度抽验*次,每次不得少于1根。1.从每盘所选的钢绞线 端部正常部位截取,*根试样。 2.试样长度=5D+250~300MM。 D:试样直径 预应力砼用钢绞线检验试验:1、检验项目:表面质量、尺寸偏差、捻距、拉伸试验、弯曲试验、松弛试验;2、取样方法和数量:2.1预应力砼用钢绞线应成批验收,每批由同***号、同*规格、同*生产工艺制成的钢绞线组成,每批重量不大于60吨。
从每批钢绞线中任取3盘,进行表面质量,直径偏差、捻距和力学性能试验。如每批少于3盘,则应逐盘进行检验。屈服强度和松弛试验每季度抽检*次,每次不少于1根。2.3从每盘所选的纲绞线端部正常部位截取1根750mm的式样进行试验。3、结果判断及处理:技术性能有专门规定,试验结果,如有*项不**时,则不**盘报废,再从未试验过的钢绞线中取双倍数量进行该不**项的复验,若仍有*项不**,则该批判为不**。(均为规范规定) 这是我从不同规范与各试验检测机构汇总的资料,希望对大*有用. 工程类别:桥梁工程检测类别:原材料-锚具、夹片、连接器 取样规范名称:GB/T 14370-2000《预应力筋用锚具、夹片和连接器》 试验规范名称:GB/T 14370-2000《预应力筋用锚具、夹片和连接器》 验收规范名称:GB/T 14370-2000《预应力筋用锚具、夹片和连接器》 试验项目:外观 硬度锚具锚品摩阻损失锚具静载锚固性能 取样频率:1批/(同*类产品、同*批原材料、同*种工艺*次投料生产的数量、<=1000套)取样方式:随机抽取 取样数量:外观抽10%并不少于10套 硬度抽取5%并不少于5套(含锚具、配套的连接器与夹片【夹片每套为5片】) 锚具锚品摩阻损失、锚具静载锚固性能 各取3套【具体数量为6个锚具、对应3个锚具孔数的连接器、对应6个锚具孔数的夹片,对应3个锚具孔数的钢绞线(每根长5m,规范要求受拉区不少于3m)】 结果判定:1、外观表面无裂缝,尺寸符合设计要求,则**。如有1套不符合,取双倍,如仍有*套不符合,则每套检查;
2、硬度每个零件测3点,全**,则**。如有1个零件不**,取双倍,如仍有*个不符合,则每个检查; 橡胶支座静载锚固与疲劳荷载检验及周期荷载检验 全**则**。如有1不**,取双倍,如仍有1不**,则该批产品为不**品。工程类别:桥梁工程 检测类别:原材料-钢绞线 取样规范名称:力学性能 GB/T 228-2002《金属材料 室温拉伸试验方法》屈服强度与松驰GB/T 5224-2003 《预应力混凝土用钢绞线》 试验规范名称:力学性能 GB/T 228-2002《金属材料 室温拉伸试验方法》 规定非比例延伸力GB/T 5224-2003 《预应力混凝土用钢绞线》 应力松驰性能试验GB/T 10120 验收规范名称:GB/T 5224-2003 《预应力混凝土用钢绞线》试验项目:表面质量直径偏差捻距 力学性能(*大力、*大力总伸长率)屈服负荷(规定非比例延伸力) 应力松驰性能(每合同批不少于1次) 取样频率:<=60T/每批(同***号、同*规格、同*生产工艺) 取样方式:任取3盘(如少于3盘,则逐盘) 取样数量:力学性能与屈服负荷 每组3根 每根长1.2m应力松驰性能 每组1根 每根长1.2m复验与判定规则: 从每盘所选的钢绞线端部正常截取*根试样进行上述试验。试验结果,如有*项不**时则不**盘报废。再从未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不**项的复验。如仍有*项不**,则该批判为不**品。 备注: 1、每盘钢绞线应捆扎结实,捆扎不少于6道。 2、I*松驰为普通松驰,II*松弛为低松驰*,分别适用于所有钢绞线 3、屈服强度不小于整根钢绞线公称*大负荷的80% 4、GB/T 5224-1995对屈服强度与松驰的要求为每季度抽验*次,每次不得
公路桥梁板式橡胶支座代表及表示方法 1、 根据桥梁板式橡胶支座的结构型式分类如下 球冠圆桥梁板式橡胶支座(TCYB系列) 普通桥梁板式橡胶支座--- 矩形普通板式橡胶支座(GJZ系列) 圆形普通桥梁板式橡胶支座(GYZ系列) 板式橡胶支座 圆形四氟板式橡胶支座(GYZF4系列) 聚四氟乙烯板式橡胶支座--- 矩形四氟板式橡胶支座(GJZF4系列) 球冠四氟板式橡胶支座(TCYBF4系列)
板式橡胶支座按胶种适用温度分类如下: a、氯丁橡胶: 适用温度+60℃∽-25℃ b、天然橡胶: 适用温度+60℃∽-40℃ c、三元乙丙橡胶: 适用温度+60℃∽-45℃ 桥梁板式橡胶支座的适用范围 1、 普通桥梁板式橡胶支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于 不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座. 2、 四氟桥梁板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁. 它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块.矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用非别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同 公路桥梁板式橡胶支座代表及表示方法 1、 根据桥梁板式橡胶支座的结构型式分类如下 球冠圆桥梁板式橡胶支座(TCYB系列) 普通桥梁板式橡胶支座--- 矩形普通板式橡胶支座(GJZ系列) 圆形普通桥梁板式橡胶支座(GYZ系列) 板式橡胶支座 圆形四氟板式橡胶支座(GYZF4系列) 聚四氟乙烯板式橡胶支座--- 矩形四氟板式橡胶支座(GJZF4系列) 球冠四氟板式橡胶支座(TCYBF4系列) 板式橡胶支座按胶种适用温度分类如下: a、氯丁橡胶: 适用温度+60℃∽-25℃ b、天然橡胶: 适用温度+60℃∽-40℃ c、三元乙丙橡胶: 适用温度+60℃∽-45℃ 桥梁板式橡胶支座的适用范围
普通桥梁板式橡胶支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于 不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座.四氟桥梁板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁. 它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块.矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用非别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同
GYZ275*66板式橡胶支座由多层橡胶片与钢板硫化、粘合而成的橡胶支座。每7MM加上*层钢板,这种板式橡胶支座有足够的竖向刚度,满足垂直载荷,同时具有良好的弹性以适应梁端的转动。具有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移;并且具有良好的防震作用,可减轻动载对上部构造与墩台设计击作用。 板式橡胶支座的工作原理: 板式橡胶支座以橡胶的弹性压缩来实现梁的竖向转动,以橡胶块的剪切变形来保证梁的水平位移。因而YZ275*66板式橡胶支座没有固定支座和活动支座之分。由于其水平位移是靠橡胶的剪切变形来实现的,容许水平位移量较小,故适用于中小跨径的公路、城市桥梁和铁路桥梁。 YZ275*66板式橡胶支座构造简单,易于制造,价格低廉。 2、建筑高度低,安装方便。 3、适用范围广,能适应宽桥、曲线桥、斜梁桥及各种立交桥等上部构造各向变形的需要。 4、支座磨耗小,且能分布水平力、吸收部分振动.使墩台受力缓和、纵向受弯较小。 5、养护工作量小,且移动更换方便(只用千斤顶将梁稍许顶升,去除弹性压缩后即可更换)。 6、使用年限较长(约30*50年)。
GYZ275*66板式橡胶支座的构成相对于其他支座构造比较简单,它是由薄钢板与橡胶片置于胎具中经过硫化、粘合而成,因为板式支座具有足够的竖向刚度因而可以将上部桥梁的应力可靠的传递给墩台;保证良好的稳定性,GYZ275*66板式橡胶支座具有非常优良的弹性,可以产生很好的防震作用,能减轻动载对上部构造与墩台的冲击作用。可以适应桥梁*端的转动;这种产品的剪切变形能力较强,足以适应上部构造的水平温变位移。由于板式橡胶支座具有水平剪切的各向同性,能良好传递上部构造多的变形。在弯、斜桥的使用中优点突出。
该产品除具有普通支座的功能外,还具有在梁端作用力作用时通过球形表面橡胶层调整受力**的位置,逐渐将力扩散到圆板式橡胶支座的钢板和橡胶层,使支座受力均匀,尤其适用于斜交桥,立交桥等坡度桥的场所。板式橡胶支座按形状可以划分为:球冠圆支座、矩形支座、圆形板式支座。 *般来说普通GYZ275*66板式橡胶支座适用于跨度小于30m、适合位移量较小的桥梁。普通支座是比较传统的支座之*,普遍应用于公路桥梁支座,由于其极佳的剪切性能和安装方便的特点广为推荐,但是板式支座的老化问题是其具有的*个缺点。不同的形状构型适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座、曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座. 活动支座也就是四氟板式橡胶支座,因为在普通板式橡胶支座基础之上加了*层四氟板而得其名,*般适用大跨度、多跨连续、简支座连续板等结构的大位移量桥梁的使用。它的应用价值很广泛,还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块。矩形板式坡形橡胶支座是橡胶支座中*为常见的*种,也是制作*为简单的*种。
GYZ325*66桥梁板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板硫化,粘合、硫化而成的*种桥梁橡胶支座产品, 它有足够 的竖向刚度,能将上部构造的反力可靠地传递给墩台,具有良好的弹性,以适应两 端的转动,同时又有较大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移 在上述的桥梁板式橡胶表面粘覆*层厚1.5mm—3mm的聚四氟乙烯板,就制作成聚四氟乙烯板 式橡胶支座,它除了具有竖向刚度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应两端转动外,因聚四 氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中 、小荷载,大位移量的桥梁使用。桥梁板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板硫化,粘合、硫化而成的*种桥梁橡胶支座产品,它有足够 的竖向刚度,能将上部构造的反力可靠地传递给墩台,具有良好的弹性,以适应两端的转动,同时又有较大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移 在上述的GYZ325*66桥梁板式橡胶支座表面粘覆*层厚1.5mm—3mm的聚四氟乙烯板,就制作成聚四氟乙烯板式橡胶支座,它除了具有竖向刚度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应两端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。
GYZ275*66板式橡胶支座的安装质量是保证支座使用性能和使用寿命的关键环节。公司结合多年板式橡胶支座在安装中的质量要求,提出了多种常见异常现象的排除方法,受到各个施工单位的欢迎。GYZ275*66板式橡胶支座是由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成的*种桥梁橡胶支座产品。该种类型的桥梁板式支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载,且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台;GYZ275*66板式橡胶支座有良好的弹性以适应梁端的转动;有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移;具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。如果将板式橡胶支座表面粘复*层2mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。
比如GYZ225-49板式橡胶支座价格以/cm3立方厘米计算,GYZ225-49板式橡胶支座*般分为矩形板式橡胶支座(代号GJZ)、圆形板式橡胶支座(代号GYZ);b) 四氟滑板式橡胶支座*般有矩形四氟滑板橡胶支座(代号GJZF4)、圆形四氟滑板橡胶支座(代号GYZF4)。如果按照橡胶支座材料和适用温度分为常温型橡胶支座和耐寒型橡胶支座两种。常温型橡胶支座*般采用氯丁橡胶(CR)生产,适用温度为*25度~60度。不得使用天然橡胶代替氯丁橡胶,也不允许在氯丁橡胶中掺入天然橡胶;耐寒型橡胶支座,应采用天然橡胶(NR)生产,适用的温度为-40~60摄氏度。 GYZ225-49板式橡胶支座的代号表示方法:公路桥梁矩形普通氯丁橡胶支座。
GYZ225*49板式橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成的橡胶支座产品,橡胶支座具有足够的竖向刚度,能有效的将GYZ225*49板式橡胶支座上部构造的反力可靠的传递给墩台,板式橡胶支座具有良好的弹性,以应对桥梁的梁端的转动;同时发挥较大的剪切变形能力,来满足上部构造的水平位移。板式橡胶支座的价格怎样计算按体积计算吗?
GYZ225*49板式橡胶支座安装过程中,经常会出现垫石高度与设计高度不*致的现象,板式橡胶支座垫石需要承受桥梁上梁板及相应荷载的作用。因此,板式橡胶支座垫石的高度不*将直接影响到板式橡胶支座承受荷载的能力。如果支座垫石的强度高度个别不符合设计的要求,将会导致粱板架设后,在相应荷载的作用下,GYZ225*49板式橡胶支座垫石被压裂破坏,从而引起桥梁上部构造的下沉。这样会影响到整个桥梁结构的受力情况,存在质量隐患。*般*年四季中春季和秋季*适合橡胶支座安装,因为夏天气温炎热、冬天气温严寒太都不适合支座的安装。考虑到*些工程工期紧不可避免会在夏季和冬季来布置安装支座,因此必须考虑到桥梁橡胶支座厚度要增加高度以应对夏冬季气温对橡胶支座的热胀冷缩影响。常用的普通板式橡胶支座*般有固定型与活动型。