南通GYZF4225*56四氟橡胶支座 GYZ200×42板式支座现货厂家

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南通GYZF4225*56四氟橡胶支座哪里可以卖到?不能只重视竖向承载力的验算，而应在承载力、剪切变形和转 角三方面都进行严格的验算，特别需要重视转角的验算。南通GYZF4225*56四氟橡胶支座对于实际转角超出支座规格系 列许用转角的，应进行专门单独设计，不能直接选用。应尽量选用或设计矩形支座，由于矩形支座沿短边方向的转动性能要优于长边方向， 南通GYZF4225*56四氟橡胶支座虽然转动性能各向相同，但不如用矩形支座短边方向的转动性能的效果明显。设计上下承压钢板，使支座在平整 的工作面上工作，消除混凝土的不平整所带来的不利影响。

验算橡胶支座转角时，必须考虑橡胶支座抗压弹性模量不确度的影响，转角验算应取抗压弹性模量的上限值进行计 算。同时应考虑温度对支座转动性能的影响，支座的转角验算必须考虑温度的影响，提高橡胶支座自身转动性能。 南通GYZF4225*56四氟橡胶支座在施工方面,严格按规范要求，对支座的上下承压钢板 进行调平，如果没有上下承压钢板，应对墩台支承的垫石顶面用水平尺测量找平，每块 垫石的相对水平误差控制在1mm以内，南通GYZF4225*56四氟橡胶支座严格控制施工安装引起的转角误差。 板式 橡胶支座的转角超限是*个不易被重视 的问题，由于支座转角超限将会引起较大的局部变形，将直接影响支座的使用寿命。

因此设计单位和施工单位的应对此问题给予足够的重视，只有采取正确的设计方法和规范的施工才能保证橡胶支座的转角不超出设计允许的范围，从而才能保证支座处于设计允许的受力状态。论述了公路桥梁板式橡胶支座转角产生的原因和超转角对橡胶支座的危害，提出了如何在设计方面和 施工方面防止支座超转角的控制措施。

关键词：橡胶支座；超转角；南通GYZF4225*56四氟橡胶支座允许转角；局部剪应变又称支座上钢 板，位于梁端支点处，可通过预埋或粘贴形式就位，西小江大桥上钢板与梁底之间采用 环氧树脂粘贴固定。钢板厚度为18mm，下面有深1.5mm的宽槽用以嵌放不锈钢板。宽槽制成楔形，在梁伸缩过程中不至于不锈钢板随梁的移动而滑脱。 嵌放在梁底钢板上宽槽中的不锈钢板，厚度为3mm，梁在伸缩移动时，因为不锈钢板有很好的光洁度，又在四氟 板表面上，所以摩擦阻力很小，四氟板式橡胶支座表面粘贴的聚四氟乙烯板厚为1.5mm左 右，在四氟表平面上有直径8mm左右，深度约1mm的球冠形的储油坑，在安装时涂以“295”硅脂，以便进*步减小摩擦。 南通GYZF4225*56四氟橡胶支座安装技术要求⑴支座应按设计支承 **准确就位，梁底上钢板与四氟橡胶支座上下面全部密贴，同*片梁端两个四氟橡胶 支座应置于同*平面上，以避免出现四氟橡胶支座偏心受压，不均匀支承及个别脱空的现象。

在四氟橡胶支座上加盖不锈钢板（厚度为3mm）和上钢板（厚度为18mm），上 钢板的下平面采用机械加工成倒槽形。将不锈钢板卡进去，使其与上钢板联成*整体，落梁之前在上钢板的上平面涂*层较厚的环氧树脂与梁底间粘结。 ⑶在支座四氟板的凹坑内，安装时应充满不会挥发的“295”硅脂作润滑剂，以降低摩擦系数。 ⑷与四氟 板面接触的不锈钢板不允许有损伤、拉毛现象，以免增大摩擦系数损坏四氟板。 ⑸上钢 板组合，除不锈钢板和上钢板上平面不涂锈漆外，其余部位全部刷防锈油漆。 ⑹四氟橡 胶支座与不锈钢板的相对位置视安装时的温度而定，本桥设计移动量为4-6cm。

南通GYZ200×42板式橡胶支座自身转动性能的影响因素,南通GYZ200×42板式橡胶支座自身转动性能取决于使 用时竖向压缩的 变形量，从公式（1）中可以看出支座竖向压缩的变形量取决于支座的 设计应力、胶层总厚度和抗压弹性模量。JTGD62—2004对支座的设计应力控制在10MPa左 右，因此支座竖向压缩的变形量取决于支座的胶层总厚度和抗压弹性模量。凡是影响到 支座的胶层总厚度和抗压弹性模量的因素都会影响到支座的转动性能。其中影响比较大的因素有以下几个方面。 南通GYZ200×42板式橡胶支座温度的影响 JTGD62—2004中8.4.1条规定：常温下橡胶支 座剪变模量Ge=1.0MPa。橡胶支座剪变模量随橡胶 变冷而递增，当累年*冷月平均气温的平均值为 0～-10℃时，Ge值应增大20%；当累年*冷月平均气温的平均值为低于-10℃ 时，Ge值应增大50%；当累年*冷月平均气温的平均值为低于-25℃时，Ge为2MPa。 BS5400—1983［4］规定：在低温时抗剪弹性模量 与温度的关系应由试验数据确定，在 缺乏试验数据的条件下，抗剪弹性模量的数值可由经验公式确定，见式（4）： Ge实际=Ge×（1-T/25） 南通GYZ200×42板式橡胶支座式中：T是低于0℃时的温度。

南通板式橡胶支座抗剪弹性模量的增加必然引起支座抗压弹性模量的增加，从而使竖向压缩变形减小，按不脱空条件来校核，设计允许转角降低。 以200×42支座为例，按BS5400—1983［5］规定的经验公式计算，结果见表2。 当温度为-5℃时，允许转角下降17%，当温度为零下10℃时，设计转角下降29%。 在BS5400—1983［5］规定的经验公式计算中尚未考虑与检测温度23℃之间的差别，如果再考虑这*因素，支座的允许转角下降会更大。 转角产生原因 转角/rad 备注 1纵坡0.01JTGD62—2004中1.0%纵坡不调整计算 2梁的弯曲变形0.007跨中挠度按1/600跨 度计算3混凝土的不平整度0.01在200mm支座范围存在±1mm的高差计算

南通板式橡胶支座施工时的安装误差南通GYZ200×42板式橡胶支座抗剪弹性模量与温度的对应关系 4.2形状系数的影响 同*种规格的支座形状系数大，支座抗压弹性模量大，设计允许转角小，支座的转动性能降低。支座形状系 数小，支座抗压弹性模量小，设计允许转角大，支座的转动性能提高。因此对形状系数 大的支座，应适当增加橡胶层总厚度来提高其转动性能，这里存在着优化设计的问题。 南通GYZ200×42板式橡胶支座抗压弹性模量不确度的影响 在公式（2）中支座允许转角是按橡胶支座的标 准值来计算的，没有考虑《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4—2004［2］）橡胶支座产品标准中规定支 座的抗压弹性模量允许20%的波动范围。以300×350的矩形支座为例，支座总高度为64mm ，中间胶层厚度为11mm，共4层；钢板厚度3mm，共5层；设计验算转角为 0.0115rad。当 抗压弹性模量以标准值计算时满足转角的设计要求，当抗压弹性模量以标准值的1.2倍计算时，不满足转角的设计要求，见表3。因此考 虑支座的抗压弹性模量的变化范围，在支座的转角的设计中是必要的。

南通GYZ200×42板式橡胶支座抗压弹性模量允许波动与设计转角的关系 5支座超转角的危害 由于JT/T663—2006［6］橡胶支座规格系列中的南通GYZ200×42板式橡胶支座的允许转角大部分是 在0.01rad以下，如果只关注于支座承载力的验算，而忽略了支座的转角的验算，直接选 用JT/T663—2006［6］中南通GYZ200×42板式橡胶支座，必然会使南通GYZ200×42板式橡胶支座的实际转角超过支座的许用转角，使支座 处于超转角工作状态。其后果是容易造成支座局部脱空，局部剪应变总和过大，严重的甚至会引起支座 胶层开裂，大大降低支座的使用寿命，所以在设计和施工中应注意以下几点。

杭州橡胶支座应用:哪些原因会造成橡胶支座超转角会造成橡胶支座超转角，即超出了橡胶支座允许转角。说明橡胶支座在转动时，支座在钢板与胶层粘结的边缘存在剪应变集中现象，引起较 大的局部剪应变，如果转角不加以严格控制，杭州橡胶支座实际转角过大，将导致橡胶支座局部 脱空，胶层局部变形过大，引起层开裂，导致杭州橡胶支座早期劣化病害，降低支座的使用寿命。本文着重探讨产生支座超转角的原因和相应的控制措施。 2支座转角的设计规定 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规 范》（JTGD62—2004）中8.4.2条规定：板式橡胶支 座竖向平均压缩变形应符合 δc，m=RckteAeE e+Rckte AeE bθ×l a2 ≤δc，m≤0.07te （1） 式中：δc，m为杭州橡胶支座竖向平均压缩变形；la为矩形支座 作者简介：胥明（1969-） ，男，四川省蓬溪人，高*工程师，长期从事实验力学的教学和科研工作 。板式橡胶支座超转角的控制与预防 胥 明，许伟建 （东南大学土木工程学院，江苏南京210096）

我们在这里讲讲公路桥梁板式橡胶支座转角产生的原因和超转角对橡胶支座的危害，提出了如何在设计方面和 施工方面防止支座超转角的控制措施。 关键词：橡胶支座；超转角；支座允许转角；局部剪应变中图分类号：U443.36 文献标识码：A 文章 编号：1672－9889（2010）03－0058－03 ControlandPreventionofElastomericBearingOver-rotation XuMing，XuWeijian （CollegeofCivilEngineering，SoutheastUniversity，Nanjing210096，China） Abstract： Thispapermainlydiscussesrotationofelastomericbearingusedinhighwaybridgeandove r-rotationdamagetotheelastomericbearing， thecontrolmethodsforpreventionofelastomericbearingover- rotationindesignandconstructionisalsoputforward. Keywords：elastomericbearing ；over-rotation；permitrotationofelastomericbearing；localshearingstrain 第7 短边尺寸或圆形支座直径；θ为由上部结构挠曲在杭州橡胶支座顶面引起的倾角以及支座直接 置于不大于1%纵坡的梁底面下，在支座顶面引起的纵坡坡角从标准的规定可以看出支座 的转角实际包含两部分：*部分为上部结构挠曲引起的倾角；另*部分为支座直接置于 不大于1%纵坡的梁底面下引起的纵坡坡角，两者的总和应满足式（2）的规定： θ≤2（RckteAeE e+RckteAeE b） l a ≤0.07te （2）若定义支座的允许转角为 ［θ］= 2（RckteAeE e+RckteAeE b） l a 或［θ］=0.07te （取两者的*小值）， 则支座的实际转角应小于支座允许转角，即有 θ≤［θ］ （3） 式中：θ为杭州橡胶支座的实际转角；［θ］为支座允许转角。 3 产生支座转动的原因 产生支座转动的主要有以下几个方面因素：（1）梁的弯曲变形；（2）桥梁纵横坡的影响；（3）混凝土面的不平整度；

矩形板式坡形橡胶支座施工时的安装误差。JTG D62—2004中考虑了第1和第2种影响，未考虑施 工误差的影响。由于施工时的安装误差是无法避免的，设计时必须考虑，予以验算。 下面以常用的GYZ200×42的支座为例，分析各因素所引起支座转角，如表1所示。 表1 对直径200mm的圆形支座转角产生原因的分析 在支座 转动的原因中，设计规范考虑的转角有 0.017rad，占总转角的53%。考虑混凝土的不平整度 和施工时的安装误差引起的转角为0.015rad，占总转角的47%。而支座产品标准所允许的转角均在 0.01rad以下，仅占总转角的31%。由此不难看出公路 桥梁200mm的圆形支座的许用转角要达到0.32rad才能满足要求。

GYZ200×42板式橡胶支座的设计允许转角位 0.0062rad，显然满足不了要求，即使仅考虑1、2因 素，选用GYZ200×42的支座也不符合要求。直接选用JT/T663—2006［5］规格系列中的GYZ200×42板式橡胶支座应在承载 力、剪切变形和转角三方面都进行严格的验算，必要时应按JTGD62—2004的要求进行独立设计JT/T663—2006［5］规格 系列中没有的支座。 混凝土的不平整度的影响可以通过提高平整度来消除，如用钢板的 平面来代替混凝土平面，即通过增设上下承压钢板可以解决。目前的支座设计大部分均 未采用此方法，加上施工时支座直接搁置在混凝土面上和纵、横坡调整不到位，因此桥梁支座超转角是普遍现象。

保定GYZ175*42圆形球冠板式橡胶支座胶料的检测。应用新配方、新材料时要做全项检测。稳定后对每车胶料进行力学性能常规检测。 板式橡胶支座的安装使用说明    如果说板式橡胶支座的选型与设计合理、加工质量符合技术标准外,正确的施工安装是产品应用成功的又*关键。我公司就对板式橡胶在施工安装中出现的问题进行剖析,并从预防的角度出发,谈*谈看法：

保定GYZ175*42板式橡胶支座安装处宜设置支承垫石,且应考虑便于支座的更换。 支承垫石应平整，清洁干爽、无浮沙。保定GYZ175*42板式橡胶支座支承垫石顶面标高要求准确无误。在平坡情况下，同*片梁两端支承垫石及同*桥墩、台上支承垫石应处于同*设计标高平面内，其相对高差不应超过±1.5mm。 支承垫石内应布置钢筋网，钢筋网直径为8mm时，间距为50×50mm，桥梁墩台内应有竖向钢筋延伸至支承垫石内，支承垫石混凝土标号不小于C30。支承垫石顶面要求平整，干净，同*支承垫石高度相差应小于0.5mm。 预制梁板式橡胶支座的安装方法：先将支座按设计位置正确安装在支垫石上，然后将梁体直接安放在支座上，避免偏压、脱空、不均匀支承等现象发生。橡胶支座进场后，应检查支座上是否有标识、标记。安装时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置**线，以保证支座准确就位。

现浇梁保定GYZ175*42板式橡胶支座的安装方法：先将支座正确放在支承垫石上，支座侧间的空隙用软木板或黄沙等填没，并在支座上面水平放上浇入梁体的预埋钢板，然后浇注梁体混凝土，梁体拆除脚手架后，让梁体落在支座上，清除填塞物。 保定GYZ175*42板式橡胶支座任何情况下不允许两个或两个以上支座放在同*支承点重叠或顺桥向并排安装，在同*根梁支承位置上，横向不得设置多于两个支座，也不允许把不同规格的支座并排安装，矩形支座长边应与顺桥方向梁底**线相垂直，且施工时要确保每个支座均匀受力，不得有偏压、脱空、不均匀受力现象。在有离心力作用的斜桥、弯桥上必须有防止横移措施，如在墩台两侧安放横向橡胶挡块，或在梁底上钢板与支座下钢板之间设置防止横向挡板等。支座安装方向，*定要安设计图纸进行核实，否则就会造成上下结构产生过大的附加应力，移动方向与转动方向不*致的情况，特别是斜桥、弯桥。

保定GYZ175*42板式橡胶支座安装时应考虑支座更换方便，使旧支座的撤换和新支座的安装方便简单。 保定GYZ175*42板式橡胶支座应水平安装，*大纵坡应小于1%，当纵坡超过规定必须倾斜安装时，且必须采取措施将梁底调平，如安装调平铁等或其它方法，保证支座始终处于水平工作状态。 保定GYZ175*42板式橡胶支座应按设计的支承**线正确就位，*好是在全年平均气温时安装。如必须在高温或低温条件下安装时，应计算预应变位的影响，必要时给支座施加预变位移量，在排除温度等其它因素的影响，在正常情况下，支座安装不应有过大的初始切变形。 保定GYZ175*42板式橡胶支座四氟滑板支座还应注意：在选择支座时承载力应尽可能与桥梁实际支点反力相吻合，而不应采用比桥梁支点实际反力大得多的支座，因四氟板与不锈钢板之间的磨擦系数随着压应力减小而增大，若磨擦系数增大，对桥梁结构受力极端不利。四氟支座不允许倾斜安装。

有纵坡时滑移面必须调平。 梁底预埋钢板尺寸应比垫在支座上钢板的尺寸略大。施工时要确保梁底预埋钢板和支座上钢板及墩台上安装的支座下钢板的锚固螺栓位置准确无误。支座上钢板也可与梁底预埋钢板采取焊接联接，支座下钢板与墩台间用环氧树脂、氩弧焊机焊接或用螺栓固定在梁底上，支座四氟滑动面与不锈钢板之间必须加注5201硅脂油（严禁使用普通润滑油），必须保证支座位置准确无误，应安装防尘装置。 保定GYZ175*42圆形球冠板式橡胶支座安装时，除要注意上述要求外，还要注意先将不锈钢板安放在墩顶上，并保证水平，然后安放在四氟球冠支座，当安装温度与设计温度不相符时，按设计要求调整支座**位置。 13、支座安装完后，应全面检查是否有支座漏放、错放、支座安装方向、支座规格型号是否有错，临时固定装置是否拆除，支座有无脱空现象（压偏受力不均），四氟支座是否注入硅脂油，有无防尘装置等不良现象，*经发现应及时调整和处理，确保支座安装后正常工作。 总结起来，支座安装使用基本原则；1）支座规格型号符合设计要求；2）安装位置正确；3）严禁有偏压、脱空、不均匀受力现象，保证支座始终处于水平工作状态；4）四氟支座必须使用不锈钢板并加注硅脂油（严禁使用普通润滑油）。违反上述原则， 将大大缩短支座使用寿命和直接影响桥梁整体性能要求。 保定GYZ175*42圆形球冠板式橡胶支座成品检测。

（1），上下保护层厚度要**。太薄了汽不到保护作用。太厚了在使用时保护层 会出现很大的变形。 （2），侧保护层质量。侧保护层在支座使用中是*易出问题的部位，绝不可以有 破损、裂纹、缺胶、露铁、起鼓，也决不允许用502等胶水来修补。 （3），压力测试时同时检测中间胶层厚度，必要时解剖。 （4），胶与钢板的粘接。支座的承载能力，主要是通过钢板对胶层侧向流动的约束来实现的。所以，*定要保证粘接质量。 （5），与氟板配套的不锈钢不可有划伤，否则，不但增加支座滑移时的阻力， 还会过快磨损。四，结束语 板式橡胶支座做**不难，但要保证每*块都做**很难。因为产品规格多，使用 材料多，生产工序多，操作人员多，有*个环节没做好就会影响成品质量。所以，要保证产品质量的*致性，必须细化生产过程中的管理，每个岗位，每个环节，都要有明确的质量要求、工艺要求和工作标准，有检查考核制度并落到实处。另外，产品的检测频次不能太低，包括成品的检测，通过检测记录要能真实地反映产品及生产过程的质量水平。

沧州四氟板式支座,沧州四氟板式橡胶支座的选用?四氟板式支座系作活动支座用，应同普通板式支座配套使用 。 安装沧州四氟板式支座必须精心细致，支座按设计支承**准确就位。梁底钢板与支承 垫石（或钢板）顶面尽可能保持平行和平整。同*支座上下面全部密贴；同*片梁的各 个支座应置于同*平面上，避免支座的偏心受压、不均匀支承与个别脱空的现象。  沧州四氟板式支座安装后若发现问题需要调整时，可顶起梁端，在四氟支座底面与支承垫石（或钢板）之间铺涂*层环氧树脂砂浆来调节。⑷、 当梁体有纵向坡度时，可将上钢板加工成相应坡度的楔形来调节，使四氟支座同不锈钢板的接触面保持水平。

四氟乙烯滑板式橡胶支座的 四氟面的储油凹槽坑内，安装时尖涂刷充满不会发挥的“295-3硅脂”作润滑剂，以降低摩擦系数。⑹、 与四氟板接触的不锈钢板表面不允许有损伤，拉毛现象；以免增大摩阻系数及损坏四氟板。 沧州四氟板式支座落梁时，为防止梁与支座发生纵横向滑移，宜用木制三角垫块在梁体两侧加以定位，待落梁工作全部完毕后拆除。⑻、 为防止梁（上部构造）的横向移动，在支座或上部构造两侧需设防滑挡块。 沧州四氟板式支座与不锈钢板位置要视安 装时温度而定，若不锈钢板有足够长度，则任何季节可按不锈钢板**安置。

预制梁与 橡胶支座接触的底面要保持水平和平整。当有蜂窝浆和倾斜度时，要预先用水泥砂浆捣实 、整平。橡胶支座的正确就位 先使支座和支承垫石按设计要求准确就位。架梁 落梁时，Ｔ型梁的纵轴线要与支座**线重合；板梁、箱梁的纵轴线与支座**线相平 行。为落梁准确，在架第*跨板梁或箱梁时，可在梁底划好二个支座的十字位置**， 在梁的端立面上标出两个支座的位置**线的铅直线，落梁时使之与墩台上的位置**线相重合。以后数跨可依照第*跨梁为基准进行。 ２．４架梁落梁时要平稳，防止压偏或产生初始剪切变形。落梁后，*般情况下支座顶面与梁面保持水平。 ３．橡胶支座安装时的调整 橡胶支座安装后，若发现下述情况，应及时调整：Ａ．个别支座落空，出现不均匀受力Ｂ．支座发生较大的初始剪切变形 Ｃ．支座偏压严重，局部受压，侧面鼓出异常，而局部落空 调整方法*般可用千斤顶顶起梁端，在支座上下表面铺涂*层水 泥 砂浆（或环氧树脂砂浆）。再次落梁，在重力作用下支座上下表面相互平行且同梁底， 墩台顶面全部密贴；同时使*片梁两端的支座处于同*平面内，梁的纵向倾斜度应加以控制，以支座不产生明显初始剪切变形为佳。 ４．普通板式橡胶支座安装注意事项 ４．１矩形支座短边应与顺桥方向平行安置，以利于梁端转动。 若需长边平行于顺桥向时，需通过转角验算。 ４．２圆形支座具有各向同性。 安装无需考虑方向性，只需将支座圆心同设计位置**点相重合即可。为防止在离心力下梁体横向移动，可安装横向挡 块。 四、结语 支座是连接桥梁上下部的重要构件，桥梁的使用效果，与支座能否准确 地发挥其功能有着密切的关系，而板式橡胶支座是*种比较理想的桥梁支座，其高度小 ，安装方便，支座摩阻小，能分布水平力，吸收部分振动，使墩台受力缓和，既便于施工四氟矩形橡胶支座的安装：⑴、四氟支座上下钢板与桥梁的连接。 a、为保证四氟滑板支座更换方便，将梁底预埋钢板与支座钢板分开用螺栓或焊接连接。b、为防止四 氟滑板支座滑出不锈钢板以外，在支座上钢板处刻槽将不锈钢板锚于槽中，以增加抗震性能。

在支座下钢板安放支座位置处要扣5mm深度刻槽，将支座置于槽口，以增加支座抗滑承载力。 ⑵、上下钢板同梁底、支承垫石用环氧树脂砂浆粘结，可采用如下 配比（按重量份）环氧树脂6101：100；苯二甲酸二丁脂：12；乙二胺：8-10（或三乙烯 四胺：14-15）；水泥或石灰粉或细砂：250~300，因乙二胺在夏季固化过快，建议夏季用三乙烯四胺，春冬季用乙二胺。 ⑶、四氟支座必须设置防尘罩，防尘罩用5mm厚橡胶片或尼龙纤维布制成，四周用不锈钢压条和不锈钢螺丝钉固定。四氟圆形橡胶支座的安装： ⑴、 四氟圆形橡胶支座有多向活动和单向活动之分，多向活动支座上下钢板应 根据实际需要做成方形或圆形均可，下钢板放置支座处就扣5mm深度凹槽以放置支座。⑵、 单向活动支座顺桥向位移量与多向活动支座相同，横桥向位移量为顺桥向位移量十分之*，所以当横桥向位移量不大时，可选择单向活动支座。 四氟滑板支座的安装施工方法与普通板式支座基本相同。

钢筋笼扭曲变形 钢筋笼加工制作，点焊不牢，未采用支撑加强 筋，运输吊放时产生变形、扭曲。钢筋笼在专用平台上加工制作；主筋与 箍筋点焊牢固，支撑加强可靠，竖直、平 稳吊放钢筋笼混凝土振 捣 不实桩身混凝土浇捣有*定 难度，未采取有效的辅助振捣措施，造成桩身 混凝土出现 松散不实、空洞、夹渣等现象凝土混浇筑前进行技术交底，坚持分层浇筑、 分层振捣、 连续作业发生流砂现象土层为粉质砂土，地下水位高。为防止土壁坍落及流砂，可减少每节护 壁的高度或采用钢护筒，流砂层后，再按 *般的方法边挖边灌注砼护壁，继续开 挖桩孔。开挖流砂现象严重的桩孔可采 用井点降水法 （上接第１３２页）面稍大的 支承钢板，钢板上焊接锚固钢筋与梁体连接，并把支承钢板视作浇梁模板的*部分进行浇注，按以上方法进行，可以使支座与梁底钢板及垫石顶面全部密贴。 ２．预制梁橡胶支座的安装程序如下： ２．１处理好支承垫石，使支承垫石标高*致。