GJZF4 300*350*57板式橡胶支座 GPZ(III)5.0SX盆式橡胶支座工厂直销

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GJZF4 300*350*57板式橡胶支座的安装施工图纸，主要注意板式橡胶支座的规格型号、高度、承载力等主要技术参数。四氟滑板橡胶支座还要注意预埋钢板的尺寸和安装位置及方向；选用板式橡胶支座时，GJZF4 300*350*57板式橡胶支座的*大承载力应与桥梁支点反力相吻合，其容许偏差范围宜为±10%； GJZF4 300*350*57板式橡胶支座对于弯、坡、斜、宽桥梁，宜选用圆形板式橡胶支座。

公路桥梁工程不宜使用带球冠或坡形的橡胶支座。GJZF4 300*350*57板式橡胶支座验收检测项目 1、拉伸性能（拉伸强度、断裂伸长率等）、弯曲性能（弯曲强度等）、压缩性能（永久变形率等）、耐撕裂性能、剪切性能（穿孔剪切、层间剪切、冲压式剪切）、硬度、耐疲劳性能、摩擦和磨耗性能（摩擦系数、磨耗）、蠕变性能（拉伸、弯曲、压缩）、动态力学性能（自动衰减振动、强迫振动共振、强迫振动非共振） 2、橡胶燃烧性能 主要包括：垂直燃烧、水平燃烧、涂覆织物燃烧性能、氧指数 3、橡胶耐候性（老化、温度冲击、耐油等）

高低温温度快速变化实验、高低温恒定湿热试验、温度冲击试验、盐雾腐蚀实验、紫外光耐候实验、氙灯耐气候试验、臭氧老化试验、二氧化硫/硫化氢试验、箱式淋雨实验、霉菌交变试验、沙尘实验、高温、高压应力腐蚀试验机、耐介质（水、各有机溶剂、油） 5、橡胶粘结性能测试硫化橡胶与金属粘结拉伸剪切强度、剥离强度、扯离强度、硫化橡胶与单根钢丝粘合强度、硫化橡胶或热塑性橡胶与织物粘合强度生胶、板式橡胶支座未硫化橡胶测试门尼粘度、威廉士可塑度、华莱士可塑度、含胶量、灰分、挥发分等测试 6、其他理化性能：硬度、密度、介电常数、导热率、蒸汽透过速率、溶胀指数和橡胶化学金属、硫以及聚合物检测。

GJZF4 300*350*57板式橡胶支座的分类及表示方法 1、 根据桥梁板式橡胶支座的结构型式分类如下: 球冠圆桥梁板式橡胶支座(TCYB系列) 普通桥梁板式橡胶支座--- 矩形普通板式橡胶支座(GJZ系列) 圆形普通桥梁板式橡胶支座(GYZ系列) 板式橡胶支座 圆形四氟板式橡胶支座(GYZF4系列) 聚四氟乙烯板式橡胶支座--- 矩形四氟板式橡胶支座(GJZF4系列) 球冠四氟板式橡胶支座(TCYBF4系列)

GPZ(III)5.0SX盆式橡胶支座多少钱*块?GPZ(III)5.0SX盆式橡胶支座是由钢构件和橡胶构件组合而成的新型桥梁支座。它具有承载力大，水平位移量大、 转动灵活等特点；与同类的其他型号GPZ(III)5.0SX盆式橡胶支座和铸钢辊轴支座相比，具有重量轻、结构紧凑、构造 简单、建筑高度低，加工方便、节省钢材、降低造价等优点，是适宜于大跨径桥梁使用的较理想的 支座。其承载力可以达到20000～50000KN的水平，基本能满足*内大型桥梁建造的需要，使用寿命 可以达到50年以上。盆式橡胶支座安装方法主要有2种：*种是座浆法，*种是重力灌浆法。*般根据梁体是预制还是现浇选择。 座浆法是传统的现浇梁体常用的方法：将垫石预留支座锚栓孔，垫石表面凿毛，用砂浆填充满 锚栓孔和垫石顶面支座安装区域（垫石顶面砂浆应做成中间高四周低，不流动），支座连接成整体 后按正确方向安装于砂浆上，调整至设计标高（可采用钢楔形块调整和支撑支座），待砂浆固化达到设计强度后即可打模板绑扎梁体钢筋，然后浇筑梁体。

重力灌浆法可用于预制梁和现浇梁：预制梁是先将支座安装于梁底，将梁体吊装到位后临时支 撑，调整到设计标高后，橡胶支座底面距离垫石顶面约2-3cm，然后在垫石顶面支座四周支“回”型模板 （垫石表面凿毛，预留孔清理干净），将配合好的环氧砂浆采用重力方式由支座底**灌注到预留 孔和支座底面，砂浆应高出支座底面约1cm左右，待砂浆达到设计强度即可拆除临时支撑和模板。现 浇梁则是先将支座安装于垫石顶面用刚楔形块调整好标高，然后按重量灌浆法安装支座。

球型钢支座与GPZ(III)5.0SX盆式橡胶支座相比具有以下优点： 与GPZ(III)5.0SX盆式橡胶支座同样承载力的支座比较，体积小、重量轻;上、下摆是通过球面传力，受力均匀可万向转动，特别 适用于转动方向不易明确的空间大跨度结构首先盆式橡胶支座通过钢盆中的橡胶转动来满足梁体转角的需要，由于橡胶的转动反力矩与橡胶直 径、厚度和硬度有关，所以在支座转动时，随着支座转角的变化，支座的转动反力矩相应发生变化 ，而且GPZ(III)5.0SX盆式橡胶支座的厚度有*定限制，*般为橡胶直径的十分之*到十五分之*之间；球型支座则是 通过球冠衬板与球面四氟板之间的滑动来满足支座转角的需要，因此只要支座克服了衬板与四氟板 之间的摩擦系数，那么支座就可发生转动，转角的大小与转动例句无关，球型支座可以适应各种转角的需要，球型支座的有点介绍： (1)球型支座通道球面传力，因而作用到支承混凝土上的反力比较均匀；

QZ球型橡胶支座的转动力矩小。转动力矩只与支座的球面半径及四氟板的滑动摩擦系数有关，与支座转 角的大小无关，因此特别适用于大转角的橡胶支座，设计转角可达0.05rad以上； (3)球型支座各向转动性能*致，适用于曲线桥和宽桥； (4)球型支座不再使用橡胶承压，不存在橡胶变硬或老化等对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。 GPZ(III)5.0SX盆式橡胶支座中不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响；支座中采用了聚四氟乙烯制品，摩 擦系数小，不老化，耐低温可达-150℃，保证了支座的转动灵活，且无方向性。设计转角可满足用 户要求（达0.04rad）。反力集中、明确，可满足实际受力与理论分析计算的*致性； QGZ型抗拉抗震球型支座还具有抗拉结构的特殊性，其抗拉力能达到支座反力的30%～40%；由于上述 优点，QGZ球型支座特别适用于大跨径和特大跨度空间结构，以及

GPZ（II）8.0SX盆式橡胶支座安装在桥梁上有什么作用GPZ（II）8.0SX盆式橡胶支座安装在桥梁上有什么作用,当大型卡车或者火车经过大桥 时,你是否会感觉桥在震动？桥就像是有弹性*样,经过时有点人心惶惶。GPZ（II）8.0SX盆式橡胶支座具体是什么原因呢？对于交通部新修 订的行业标准《公路桥梁橡胶支座》JT/T 4-2004代替JT/T 4-1993和JT 3132.3-90,已于2004年6月1日正式实施 。新标准对比原标准有较大变化,在内容上做了重大修改调整和补充,使现行标准条文内容更趋于完善。 GPZ（II）8.0SX盆式橡胶支座广泛应用于公路、铁路和市政桥梁工程,橡胶支座通常采用多层薄钢板作为加劲层与橡胶叠合形成。放置加 劲钢板层主要是起到阻止橡胶横向变形,提高橡胶支座的竖向抗压刚度的目的。同时橡胶支座具有较大的水平剪 切变形能力,以满足上部结构对桥梁支座要求的使用功能。其中对板式支座部分力学性能项目的计算和检测方法及对测试结果的评价做出了规定。

我们根据JJF1059-1999《测量不确定度评定与表示》的要求,系统地对公路桥 梁板式橡胶支座的抗压弹性模量检测结果的不确定度进行了研究。针对橡胶支座性能检测结果的不确定度特点, 分析了测试过程中的方法、设备、量具和检测环境等因素对测试结果的影响程度。对于JT／T4-2004《公路桥 梁橡胶支座》和JTGD62—2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的要求。对GPZ公路桥梁盆式橡 胶支座在容许荷载作用下支座损伤机理进行了试验．分析了GPZ（II）8.0SX盆式橡胶支座产生损伤的原因。研究表明，支座内橡胶 与钢板结合部位的剪应力集中现象是支座损伤的主要原因。本文还进*步探明了在形状系数较低时（S〈8）支 座的设计应力应随形状系数进行调整的合理性。形状系数应作为支座设计和生产的主要控制参数。于橡胶支座 的检测工作刚处于起步阶段,而*内桥梁工程界对桥梁橡胶支座质量的重视程度却不断提高,衡水浩泰桥梁工程 橡胶有限公司着重介绍了公路桥梁橡胶支座检测中需要特别注意的几个重要问题： 对于公路桥梁盆式橡胶支座检验测定 GPZ（II）8.0SX盆式橡胶支座进厂检验中发现不**原材料及部件不得使用，在出厂检验中对整体支座检验不 **的部件，必须进行更换，直至全部检验项目均符合要求时方可出厂。GPZ(II)系列型盆式橡胶支座是由不锈 钢板和聚四氟乙烯滑动面采用硅脂润滑，可降低摩擦阻力。 纵向活动支座采用中间导向措施，能适应梁体旁弯变形的需要。 纵向活动支座中间导向，与目前*内普遍采用的槽形上支座板型式相比，不但 减少了重量，而 且减少铸钢件数量。GPZ（II）8.0SX盆式橡胶支座设置防尘围板，减少灰尘侵入。技术性能 支座竖向转角≥40′ 竖向承载力1000- 50000KN共分28*

GPZ（II）8.0SX盆式橡胶支座可承受的水平承载力为竖向的10% 支座位移量可根据工程需要变更，定货时用户提出要求即可。 GPZ盆式橡胶支座克服了以我们以往板式橡胶支座的*些缺点，其主要产品构造特点有二：*是将橡 胶块放置于凹型的钢盆内，使橡胶处于有侧限受压状态，大大提高了支座的承载力；其二是利用嵌放在金属盆 顶面的填充聚四氟乙烯板与不锈钢板相对摩擦系数小的特性，保证了活动支座能满足梁水平移动的要求。所以 盆式橡胶支座*经问世，就被广泛地应用于大、中型桥梁和城市高架桥中。这里介绍公路和城市道路桥梁中使 用的盆式橡胶支座（简称GPZ）的设计与施工。QPZ盆式橡胶支座适用温度范围:常温型支座：适用于-25℃～+60℃; 耐寒型支座：适用于-40℃～+40℃代号为F如果进桥梁支座安装时，要对现浇主梁，应将支座上、下底板 临时固定相对位置，整体吊装，固定在设计位置上。对于预制吊装主梁，则应将支座上座板固定在大梁上，然后确定底盆在墩台上的位置。

对具有临时支座的连续梁，则应先固定下座板，待主梁施工完毕，且校正位置后 ，拆除临时支座，让梁落在橡胶支座上。临时橡胶支座若系硫磺砂浆，在拆除临时支座时，必须在支座与临时支座之间 采取隔热措施，以免损坏四氟滑板。支座安装时，其顺桥向**线必须与主梁**线或切线重合或平行。橡胶支座置确定好后，即可将上、下部固定。支座与上、下构造连接方式，可采用焊接，也可采用地脚螺栓锚 固。采用焊接时，不能连续施焊，要采用跳跃式断续焊接方法，逐步焊满周边，以免局部温度过高。采用地脚 螺栓连接时，应将橡胶支座上座板与地脚螺栓按设计要求放好，GPZ（II）8.0SX盆式橡胶支座再浇灌混凝土。下支座板与 墩台连接处，应预留地脚螺栓孔。孔中灌注环氧树脂砂浆，于初凝前，从支座的地脚螺栓孔中插入地脚螺栓并带好螺母，待完全凝固后再拧紧螺母。

盆式橡胶支座在安装前应检查零部件是否齐备。对活动支座应用酒精 或丙酮清洗相对活动面，擦干后在四氟滑板凹槽内涂满295硅脂。支承垫石顶面及梁底的支座安装部位必须清洁 平整。根据公路桥梁施工规范，支座的四角高差不得大于2mm。桥梁用户单位如何确定哪种规格盆式橡胶支座类 型盆式支座包括固定支座和活动支座两大类。活动支座又区分为单向活动支座和双向活动支座。*般来说，桥 梁固定端选用固定支座，活动端选用活动支座。例如：简支梁桥应在每跨的*端设置固定支座，另*端设置活 动支座；连续梁桥应在每联中的*个桥墩上设置固定支座，其余墩台上均应设置活动支座。但若桥面较宽，固定端的两个橡胶支座间距较大 横桥向伸缩值不容忽视时，固定端就不能使用固定支座，而是使用单向活对于盆式 双向活动支座能在水平面内向任意方向移动。因此，弯桥的活动墩台上应选择这种支座。至于单向活动支座， 可在直桥中使用。但应注意，只有当活动墩上只有*个橡胶支座，或者支座间横向温度伸缩量很小的情况下才宜采用。 对于大中型桥梁中GPZ（II）8.0SX盆式橡胶支座承载力的确定由于桥梁的承载力是盆式橡胶支座的重要指标。在求得桥梁的 恒载和活载支座反力之和后，便可确定所选用的盆式橡胶支座的容许承载力。确定SH-PZ盆式橡胶支座容许承载 力时，*般应使支座的*大反力不要超过其容许承载力的5%。但需要注意的是，支座的容许承载力并不是选择 愈大愈好，这是因为第*：容许承载力大，支座尺寸也就较大，这样会加大墩台尺寸，不仅造成浪费，也不美 观。第二：更重要的是支座中四氟活板的摩擦系数与GPZ（II）8.0SX盆式橡胶支座正压力成反比，如果支座反力比支座容许承载力小得 多，则摩擦系数会大大增加，导致墩台和基础所受的水平力大幅度增加，这将极为不利。因此设计时不必担心支座的安全储备。

进行桥梁位移量的计算出哪种盆式支座更合适桥梁施工单位了为了增加行车的平顺，现在 大型桥梁中的伸缩缝间距都很大，这就需要有大位移量的支座。每个*别的活动支座都有大、小两种位移量。 因此，在设计盆式橡胶支座时，需要计算活动支座的*大纵桥向位移量。支座纵桥向的位移量应包括温度变化、 混凝土徐变、混凝土干缩引起的位移和汽车制动力引起的位移。支座横桥向的位移*般均能满足要求，不需验算。 注:桥梁支座多用于桥梁在桥跨结构与墩台之间，由于盆式支座具有构造简单、结构高度小、安装方便和 有利于抗震等*系列优点而得到普遍的应用。对于*般的板式橡胶支座处于无侧限受压状态，其抗压强度不高 ，加之其位移量取决于橡胶的容许剪切变形和支座高度，所以板式橡胶支座的承载力和位移值受到*定的限制。 动支座，将其旋转90度置于梁下，这样既能保证纵桥向的固定作用，又能起到横桥向的活动作用。

此外，为了减小墩台的受力，对于简支梁桥，宜将固定支座布置在标高低的墩台上；对于连续梁桥，为使全梁的纵向变 形分散在梁的两端，宜将固定支座布置在靠中间的支点处。 GPZ（II）8.0SX盆式橡胶支座的检验采用随机抽样方式进行。型式检验项目全部**，则该批产品为合 格。当检验项目中有不**项，应取双倍试样对不**项目进行复检，复检后仍有不**项，则该批产品为不**。 通常来说桥面震动属于正常现象，震动在所有的多跨桥上都存在，属于正常的缓冲力。因为，桥体的 盆式橡胶支座下通常会使用*层橡胶底座，以缓冲过往车辆给桥体造成的压力,就如同人体的骨骼*样,两块骨 头结合处通常有*层软骨,桥体也*样，因此，震动恰恰说明桥梁是安全的。

如何计算GPZ5.0SX盆式橡胶支座刚度计算及设置测试用外加荷载：20000kN（或200kN）为了说明两种边界 条件设置方法的差异，现于节点17分别施加整体坐标系X方向的20000kN及200kN水平力（图9）进行测试，对比结果汇总如表1所示表 1两种弹性连接在不同外荷载作用下结果差异对比节点荷载工况17号节点荷载kNDX(mm) DY(mm) DZ (mm) FX(kN) FY(kN) FZ(kN) 500 (位移) 479 (反力)cLCB22-200 弹性连接（*般）-0.29-0.02-0.178.610.6238.74 弹性连接（多折线）-0.29 -0.01 -0.18 8.62 0.42 39.07 -20000弹性连接（*般） -3.22-0.84 2.6396.6325.06-584.43 弹性连接（多折线）-3.10 -0.76 3.68 90.00 22.82-400.00对比发现多折线类型的弹性连接能够考虑结构超过弹性位移极值后的刚度折减。当水平力较小（200kN ）时，由于GPZ5.0SX盆式橡胶支座SDx, SDy, SDz三个方向线位移均未超过输入的弹性位移限值

两种弹性连接类型得到的效应值相近；当水平力增大后（20000kN），多折线模型的弹性位移结果超过了设定的位移限值，计算结果较之弹性连接（*般）模型QPZ盆式橡胶支座 得到的结果有明显不同。说明弹性连接（多折线）能更精确模拟实际盆式支座的受力特点。midas Civil 技术资料 GPZ5.0SX盆式橡胶支座刚度计算及设置北京迈达斯技术有限公司桥梁部 王亮（编） 唐晓东（核）104.2模型简介及支座初选 已某单跨简支先张空心板梁桥为例，进*步说明如何选取支座。模型具体参数详见参考文献[7]例题*。考虑桥面较宽，支座布置方式如图错误！未找到 引用源。所示。图 10 铰GPZ5.0SX盆式橡胶支座布置图以上述方式形成边界条件后，按照图4的方式，将被约束的自由度刚 度设为1×107KNm，其余均设为0。在恒荷载和汽车荷载（考虑冲击系数）组合下，算得边板及中板的支座反力如图11、12所示。

图 11恒荷载和汽车荷载（含冲击系数）下边板支座反力（单位：KN）midas Civil 技术资料盆式橡胶支座-刚度计算及设置 12恒荷载和汽车荷载（含冲击系数）下中板支座反力（单位：KN）可以看出，边板*大值为0.421 MN，中板*大值为0.344 MN。根据相关产品手册，选取多*水平力抗震型盆式支座如下：表 2 盆式支座性能参数型号[8]P41 ，47，54 支座高度 mm 临界水平位移(mm) 临界竖向位移(mm) [3] P4竖向承载力 (kN) 水平承载力*(kN) 固定铰 JPZ (III)-0.5-GD 95-1.9500 112.5单向活动铰 JPZ（III）-0.4-DX 9031.8400 90 双向活动铰JPZ（III）-0.4-SX 90 3 1.8 40090 GPZ5.0SX盆式橡胶支座水平承载力取竖向承载力的22.5% 各支座水平位移限值取0.003m。另根据《04混规》8.4.5条，各支座的支座转动角度不得大于0.02 rad。4.3支座参数修正 由于《04混规》 [

] 中未提及盆式橡胶支座刚度的详细 计算方法，在此根据两本抗震规范，即式（13.2）-（13.3），得所选盆式支座各刚度值为（全局坐标方向）： 固定铰 DX、DY方向：刚性； 固定铰DZ方向： max,500 263.15791.9 zz Fx  kN/mm；midas Civil 技术资料盆式橡胶支座-刚度计算及设置北京迈达斯技术有限公司桥梁部 王亮（编） 唐晓东（核）12单向活动铰非约束方向： max,90 303 xxF x  kN/mm；约束方向：刚性； 单向活动铰DZ方向： max,400 222.2221.8 zz Fx kN/mm； 双向活动铰DX、DY方向： max,90 303 xxFx   kN/mm； 双向活动铰DZ方向： max,400 222.2221.8 zz Fx  kN/mm；

所有盆式支座RX、RZ方向均按刚性考虑，RY方向按释放（0 kN/mm）考虑。橡胶支座刚度值设置如表3所示 表3 节点弹性支承设置结果（单位： kN/mm） SDZ SDY SDX SRZ SRYSRX 固定铰 1E19 1E19 263.158 1E19 01E19 X向活动铰 30 1E19 222.222 1E19 0 1E19 Y向活动铰 1E19 30 222.222 1E19 0 1E19 双向活动较3030222.2221E1901E19 若需进*步考虑地震作用，则所选GPZ5.0SX盆式橡胶支座尺寸可能需要调整。如按更新的支座刚度值计算某E1地震作用下 的反力及位移结果如图13、14所示。*大水平力为230KN > 112.5KN，需增大支座型号重新试算。盆式支座刚度 设定比较直观，通常只需设置六个自由度上的刚度值即可。如果考虑支座的滑移性能，可用填入“0”或*“较 大数（*般不超过1E7kN/m）来模拟；如果需要考虑支座的摩擦滑移性能，可以通过“弹性连接（多折线）”输 入弹性位移限值来考虑。此时弹性位移限值可参考《城市桥梁抗震设计规范》6.2节的内容。

GPZ1.0SX双向滑动盆式支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座，与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比，具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。本系列支座目前承载力为31个*别，承载力0.8MN-60MN，能满足大型桥梁建造的需要。

GPZ1.0SX双向滑动盆式支座安装注意事项：

（1）建议在墩、台顶面设置支座垫石。 　　（2） GPZ1.0SX双向滑动盆式支座安装前应拆箱作全面检查及进行清洁。除去油污，特别是不锈钢与填充聚四氟乙烯 板的相对滑移面应 用丙酮或酒精仔细擦洗干净，支座其它各件也应擦洗干净，支座内不得涂 刷防锈油。 　SH-PZ盆式橡胶支座除标高必须符合设计要求外，为确保支座的使用性能，须保证三个方向的平面水平。 　　]

盆式橡胶支座上、下各部件纵横向必须对中，或由于安装时温度与设计温度不同，支座纵向上下各部 件错开的距离必须与计算值相等。 圆形球冠板式橡胶支座的是在板式橡胶支座的顶部用橡胶制造成球形表面，球冠**橡胶厚为4-8mm,它除了公路桥梁板式橡胶支座所具有的所有功能外，通过球冠调节受力状况，适用于有纵横坡度的立交桥及高架桥，以适应2％到4％纵横坡下，其中桥梁与支座接触面的**趋于圆形板式橡胶支座的**。梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在支座底面加*圈直径D=2.5mm的半圆形橡胶圆环，支座受力时首先由底部圆环变形压密，调节底面受力状况，以改善或避免橡胶支座底面脱空现象的产生，使支座底面受力均匀。 圆形球冠板式橡胶支座的特点球冠橡胶支座的顶部为球冠状，底部*般采用有半圆形圆环或者四氟板(F4)，所以它能具有很好的各向同性的特性

因此在工作时能够既有效地适应桥梁支点的转角位移需要，又能保证上部结构的荷载能有效地传递给下部结构，又可避免板式支座的边缘固偏心受力大容易破坏和脱空现象的发生。球冠橡胶支座可万向转动，万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载（如恒载、活载、风、地震力等）所产生的反力的传迅、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、可靠。A本产品能用于各种高架桥坡梁，斜交梁及曲梁等结构独特的桥梁结构中，且造价便宜，安装方便，使用安全可靠，便于推广应用性. 圆形球冠橡胶支座的分类本产品：可以分为:球冠圆板式支座和聚四氟乙烯球冠圆板式支座。若在橡胶支座底面粘贴*块与支座平面尺寸相同的聚四氟乙烯板则称为聚四氟乙烯球冠支座.橡胶分类：CR（氯丁胶）；NR（天然胶）外形尺寸：d（直径）xt（厚度）（mm）；形式代号：F4表示四氟滑板支座；不加代号为普通支座。 圆形球冠板式橡胶支座具有在平面上各向同性，并以其球冠调节受力状况。不但适用于*般桥梁，也适用于各种布臵复杂、纵横较大的立交桥及高架桥，其坡度使用范围为3～5%，也可根据不同坡度需要调整球冠半径。　

GPZ1.0SX双向滑动盆式支座**线与主梁**线应重合或保持平行。 　　（6） 连续桥梁实行体系转换时，必须在支座和硫磺水泥浆块之间采取隔热措施，以免损坏填充四 氟 乙烯板和橡胶块 GPZ1.0SX双向滑动盆式支座技术性能：（1）支座竖向转角不小于40 。 　　（2）竖向承载力（KN ) 1000 *50000 共分28 *，非滑移表面的不平承载力为竖向的10% 　　（3）磨擦系数：常温型，μ≤0.04 ．耐寒型μ≤0.06 　　（4）位移量见表 GPZ1.0SX双向滑动盆式支座倾斜更换方法　　 　　 （1）橡胶支座下钢板不动，将梁体顶起后把盆式橡胶支座的上钢板卸掉，并将梁体找平，后将支座上钢板安装调平即可 。 （2）盆式橡胶支座上钢板不动，将下钢板支座卸除，通过畸形钢板等措施将上部调平，再将下钢板降低标高安装。