单跨或双跨斜桥的橡胶支座 SSFD-80型桥梁伸缩缝厂家

单跨或双跨斜桥的橡胶支座 SSFD-80型桥梁伸缩缝厂家151-3082-8567

单跨或双跨斜桥的橡胶支座，斜桥的橡胶支座布设类似于已得到了的单跨或双跨结构,但橡胶支座安装时橡胶支座位移的方向应平行于车道**线,而不应与斜桥的桥墩或桥台相垂直。对于斜交角较大的斜桥,由于锐角处有上翘的趋势,应考虑设置拉橡胶支座。多跨连续直梁桥在多跨结构中,橡胶支座的作用更为重要,因为结构的多跨连续要求较大的伸缩位移量,在这种结构中通常应使用金属橡胶支座,但在年温差和湿度差很小的情况下,仍可采用橡胶橡胶支座。上部结构跨径和桥墩数决定了作用固定橡胶支座的力的大小。通常固定橡胶支座可设在桥墩或桥台上,只要它能承受上部结构位移的反作用力,如果能够在结构的中部选1 个点来固定,那么由内部应力引起的作用在固定橡胶支座上的合力就为*小。假如固定点两端的长度相近,则由混凝土徐变,温度变化引起的橡胶支座摩阻力就可相互抵消。但制动力之类的外力则不能这样考虑。

在对桥长的结构设计方案作经济评定时,由橡胶支座累积的摩阻力相当重要的。水平力越大,对墩柱及基础的要求越高,因此桥长结构应尽量选用低摩阻橡胶支座。在地基稳定的情况下,可使用低摩阻滚动橡胶支座,这种橡胶支座的摩阻系数很低,实际上只有0.15% 左右,在设计时可偏安全地采用1.15% 的摩阻系数来计算。传统的四氟板式滑动橡胶支座的摩阻系数为3%～6%, 因而采用滚动橡胶支座时固定点的水平力至少可减少到四氟板式滑动橡胶支座的1/ 2 。但滚动橡胶支座只允许单向转动,因此当采用这种橡胶支座时,遇上地基沉降就困难。滚动橡胶支座支承可以布设在桥台上或中墩上。但应注意的是定向橡胶支座应与固定橡胶支座排成*行。在*排的橡胶支座中位移可能有差别。因此,应合理采用具有全向转动能力的橡胶支座。如盆式橡胶橡胶支座或球面橡胶支座。此外,于桥墩不能横向弯曲,所以需要*排固定橡胶支座来保证当发生很小的横向位移时不产生应力。在柔性墩结构中,相应的橡胶支座按水平荷载的分配来选择。如可在中墩上设固定橡胶支座,此时墩上的纵、横向荷载均由墩柱上橡胶支座来分担;其余每个墩上都配有定向滑移橡胶支座以便分担横向水平荷载;桥台的横向刚度较大,只需在1 个桥台上设置定向橡胶支座。

在曲线桥梁中,由于曲杆的质量重心常位于杆轴两端连线之外,即使在自重作用下,桥跨结构也会产生扭矩,所以曲线梁桥的支承布置,必须能够承受自重和活载偏载等因素所产生的合扭矩作用。曲线梁桥的支承方式应根据曲率半径的大小,上、下部结构的总体布置图式而定。根据橡胶支座布置的情况以决定全桥的力学计算图式,这将会直接影响到全桥内力分布。因此,曲线梁桥的橡胶支座支承布置是否合理是1 个十分重要问题。曲线梁桥中,板式橡胶支座的型式有抗扭支承与固定式点铰支承。抗扭支承通常由多个横桥向的橡胶橡胶支座(板式或盆式) 组成,固定式点铰支承现多由盆式橡胶橡胶支座或板形橡胶橡胶支座构成。当连续曲线梁桥的曲率半径较大时,每个桥墩上必须布置能承受外扭矩的抗扭橡胶支座。这种受扭情况比较接近多跨直线连续梁桥的图式,因为较大的抗扭长度,将会使这种大曲率半径的连续弯梁桥的受扭变形显著增加。有时也可每隔2～3 个支墩交替也采用总铰支承和抗扭支承。抗扭橡胶支座的布置方式,*般可沿着曲率半径的径向布置,并宜采用具有较大横向刚度的桥墩,对于总铰支承则可采用独柱墩的型式。当连续曲线梁桥的曲率半径较小,其上部结构采用具有较大抗扭刚度的箱梁结构时,*般可在中墩上布设点铰支承。多跨连续曲线梁桥两端桥台的支承方式也可以是多样的。*般情况下可将抵抗外扭矩的抗扭支承布置在两侧桥台上(或*侧),为了满足全桥伸缩缝的构造要求,希望其变形方向沿着“切线方向”移动,为此在构造上必须采取*定的“限制措施”,此时,可在1 个桥台上布置固定橡胶支座,其余墩台上的活动橡胶支座的移动方向为左右相邻橡胶支座的“连线方向”。

多长时间要对大桥的伸缩缝进行检修，对桥梁伸缩缝已破坏部位及时进行了小规模的修补后，还不能达到完好的构造时，在没有发生行驶危险之前，进行大修或重新更换是十分必要的。这时，大多数情况是不能完全断绝交通来施工的，因此，*般可根据实际情况按如下原则来实施：

(1)如果大桥的伸缩缝夜间施工，白天开放交通时，应使用桥面盖板的方法，加盖保护。(2)夜间大桥的伸缩缝安装应进行交通管制，在桥面宽度半幅(或特殊情况高速公路的1／4宽度)内进行施工，白天采取加盖板保护桥面伸缩装置的办法。不管哪种大桥的伸缩缝修补办法的情况，都希望施工时间尽可能短，因此，必须考虑采用构造简单、施工快捷方便的方法。在伸缩缝施工前有必要对材料性质、构造形式和施工方法进行充分研究，通过综合判断来确定。我厂生产各类**桥梁伸缩装置

SSFD-80型桥梁伸缩缝哪*公司生产,适用于设计荷载为汽超 20 挂超120 *的直桥、弯桥、斜桥、坡桥等公路和城市桥梁。 由于它采用钢质边梁、鸟形橡胶密封条和锚固构件组成。在桥梁梁体因温差等因素引起位移时，机械固定在边梁沟槽中的橡胶密封条能自由折迭伸缩。起到防水防尘作用。行驶车辆的冲击力，通过边梁和焊接的锚固构件传递到桥梁结构中。该型伸缩缝适用于伸缩量 0～80mm 的桥梁。

SSFD-80型桥梁伸缩缝的安装：

a、安装SSFD-80型桥梁伸缩缝方法采用反开槽二次切边法施工，即当铺筑完沥青混合料路面后再反开伸缩缝安装槽。第*次切边按设计边线向内反5厘处切边，待伸缩装置安装完成后再二次切边至设计线，以保证切边边口的整齐。

b、安装形式，桥面伸缩装置与防撞墙伸缩装置，分体安装以桥面伸缩装置端头的翘起来保证缝端的漏水问题。

SSFD-80型桥梁伸缩缝安装：

(a).SSFD-80型桥梁伸缩缝安装前首先检查伸缩缝开槽宽度与伸缩装置的间隙是否符合温差要求。间隙中是否清理干净，待检查验收**后安装。(b).为防止安装过程伸缩缝装置产生的变形，保证伸缩装置与两侧路面的平顺，采用“吊缝固定法”，即采用长3米，25#工字钢垂直于槽放置，间距1米，用∩钢筋在工字钢上将伸缩缝吊起同工字钢靠紧固定，用仪器检查平整度、顺直度**后予以焊接。这样即可控制焊接时伸缩装置的变形，又可保证伸缩装置安装的整体质量。

(c).在止水胶带下填塞苯板的方法，不能很好的保证浇筑槽内砼时两梁的间隙及严密性，而影响施工质量，为此采用在安装前伸缩缝钢梁前端根据锚固槽深度，焊上2毫米铁挡板，两板内再填苯板支撑的方法,用以保证这*环节的施工质量。首先我们将D-80型桥梁伸缩缝用围档,将每道伸缩缝围起来，围档应采取加固措施，保证围档牢固。并派专人看守，严禁任何无关人员进入。

为保证D-80型桥梁伸缩缝的质量,伸缩缝施工采用专业的施工队伍,有经验的操作工进行。首先放出伸缩缝中线，然后划出伸缩缝槽边线。划完线后，沿线两边铺彩条布，用封箱胶带沿所划线将彩条布固定，防止污染油面。使用沥青砼切缝机对铺筑完的路面进行切缝，“毛勒缝”与两侧路面接缝对齐，开缝深度为8cm，开缝要保证边口完整，无掉齿现象。开槽后两条缝之间的沥青砼路面用风镐凿除，再将所填充的砂石料清除干净，除去木板，用水清除其它杂物，切除完后，相应将彩条布下移，加强保护，防止损坏伸缩缝槽的边角。清理完伸缩缝槽（包括支座周边杂物）后在伸缩缝处填充泡沫板，泡沫板填充要严密。如果槽两边油面不平整，槽宽应加宽，将不平整的油面切除。切除后*少保证槽深8cm。再将先前放倒的预埋钢筋用扳手调整至合适位置，完成后请监理工程师验收。之后,检查Z-80型伸缩缝质量，经检查**后再入槽安装。我们可以使用采用小型龙门架配合手拉葫芦(倒链)吊装,将伸缩缝吊入槽内。用2m直尺找平，保证与路线纵向坡度*致，防止桥头跳车现象，若与纵向坡度不*致，采用千斤顶进行调整。伸缩缝固定用14#槽钢，铅丝吊。严格控制高程，符合要求后，再将伸缩缝装置与预埋筋焊接，采用对称焊接，注意钢筋的安装操作顺序。焊接时严格按照总监办下发文件执行。严禁在“毛勒缝”的型钢上焊接。焊接后，开锁时间安排在气温20℃±5℃，在上午或下午进行，否则进行温度修正。解锁后进行混凝土浇筑，完成后请监理工程师验收。我们对于混凝土采用的是阻锈钢纤维混凝土。浇筑时，严格控制砼面高程，抹面时可比设计高程高1-2 mm，*后在收浆时再抹平。浇筑砼时，伸缩缝中间塞苯板，上面用封箱胶带贴死。严禁污染伸缩缝面。砼采用C50W6F200阻锈钢纤维砼，控制水灰比，塌落度6-8cm，*次浇筑完成，用50振捣棒振捣至密实。浇筑完硬化后及时进行养生，用无纺布覆盖，及时洒水，保证湿度大于90%。养生期间封锁交通，时间超过7天，并达到设计强度。

D-80型桥梁伸缩缝施焊固定后，拆掉工字钢，切断∩型钢筋，安设计规定宽度二次开缝，要求开缝顺直，清理后，解除定缝铁件，再次对各部位质量进行检查，**后，浇注砼，砼浇注采用两侧同步浇注严密震捣的方法，至无气泡止，然后用刮杠刮平，以两遍抹子成活，成活后拉锚。

GPZ(Ⅱ)0.8DX盆式橡胶支座是*小规格的GPZ型橡胶支座吗？GPZ(Ⅱ)0.8DX盆式橡胶支座全称叫"GPZ(Ⅱ)0.8DX公路桥梁单向盆式橡胶支座",它是*种专用于公路桥梁的盆式橡胶支座产品。GPZ支座名称的代表：公路盆式支座产品。GPZ盆式橡胶支座是*种公路桥梁橡胶支座产品,它是将橡胶块安置于密封钢盆中的，在三向受力的情况下，而产生相应的反力，承受桥梁的垂直荷载，同时,支座可以利用橡胶的弹性，满足梁端的转动，通过焊接在上座板上的不锈钢板与聚四氟乙烯来进行自由滑移，就可以完成桥梁上部构造的水平位移。盆式支座具有结构合理、变形小、水平位移量大、承载能力大、转动灵活、并有良好的缓冲性能的特点，是公路桥梁连续式桥梁支座的*佳选择。

GPZ(Ⅱ)0.8DX盆式橡胶支座的布置

GPZ(Ⅱ)0.8DX盆式橡胶支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则： 　　

（1）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形； 　　

（2）GPZ(Ⅱ)0.8DX盆式橡胶支座必须能可靠的传递垂直和水平反力； 　　

（3）GPZ(Ⅱ)0.8DX盆式橡胶支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；

（4）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置*个固定支座； 　　

（5）当桥梁位于坡道上，固定支座*般应设在下坡方向的桥台上；盆式拉压支座其主要技术特征为：包括上支座板、带底盆的下支座板，所述上支座板的底部设置有拉板，拉板的顶面设置有不锈钢板，拉板与底盆之间设置有阻尼块。本实用新型所提供的拉压支座在上支座板的底部设置了拉板，当出现对支座的拉拔现象时，拉板对阻尼块作用，在保持整个支座完整的基础上将上拔力抵消，消除上拔力对支座的影响，使得整个支座在具备原来承受水平力和压力的基础上，能承受垂直方向的拉力。

GPZ(Ⅱ)0.8DX盆式橡胶支座是在橡胶支座的**设*根拉力螺栓，将支座顶板和下滑板联接在*起．支座下滑板和底板及锚固定架板之间设不锈钢板和聚四氟乙烯滑板，以使支座可以纵向滑动。该支座即随压力，又承受拉力。（6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上； 　　

（7）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方； 　　（8）在同*桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度； 　　（9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。 　

GPZ(Ⅱ)0.8DX盆式橡胶支座性能及分类：A. 双向活动支座：具有竖向转动和纵向与横向滑移性能，代号为SX。B. 单向活动支座：具有竖向转动的单*方向滑移性能，代号为DX。C. 固定支座：仅量有竖向转动性能，代号为GD。2、GPZ橡胶支座代号GPZ XXX SX(DX、GD)(F)表示耐寒型，常温型不表示：SX 表示支座类型：XXX 用数字表示竖向承载力单位MN(兆牛，10的6次方）；GPZ 支座名称：公路盆式支座3、橡胶支座适用温度范围：A. 常温型支座：适用于-25℃ ---60℃；B. 耐寒型支座：适用于-25℃ ---60℃，代号F4、GPZ的技术性能：A. 支座竖向转角不小于40。B. 竖向承载力（kn）1000---50000共分28*，非滑移表面的水平承载力为竖向的10％。C. 磨擦系数：常温型μ≤0.04，耐寒型 μ≤0.06GPZ橡胶支座的压缩变形值按**规定不得大于支座总高度的2%，盆环的径向变形不得大于盆环外径 的0.5‰  因此，我们生产的GPZ系列公路桥梁盆式橡胶支座分为GPZ(依据JT3141-90)和GPZ（Ⅱ）(依据GT391-1999)以及QPZ,QZ,SH-PZ,KPZ,GPZ(KZ)几大系列。大*可以参考：GPZ(II)盆式橡胶支座的安装与维护方法GPZ系列盆式支座胶料物理性能

GPZ(2009)2DX,2.5DX,5DX盆式橡胶支座多少钱*块？GPZ(2009)2DX,2.5DX,5DX盆式橡胶支座是公路桥梁上的常用橡胶支座.是按公斤来计算的，还要括橡胶支座运费，及橡胶支座开票价格。GPZ(2009)2DX公路桥梁盆式橡胶支座的安装步骤如下：

（1）GPZ(2009)2.5DX盆式橡胶支座下面应设置支承垫石，支承垫石混凝土强度等*不宜低于C40。垫石高度应考虑 支座安装、养护和更换的方便。支承垫石及墩顶混凝土应该按JTG D62-2004的局部承压部件要求配置相应的钢筋网。墩台顶面需按锚固套筒规格、数量预留栓孔。预留栓孔的直径和深度大于套筒直径和长度50mm~60mm，**偏差不应超过10mm。现在市场上使用橡胶支座包含有不同种类，其中的板式橡胶支座和盆式橡胶支座比较经常用到。而各类的橡胶支座在日常使用中都有可能遇到病害，其中盆板橡胶支座又会遇到什么样的病害呢？

比如说因为钢件的开裂，这是在盆式橡胶支座中能遇到的危害，是*种对于钢件肉眼可以看见的裂纹。或者说支座的钢板，因为重力太大，而发生了不同程度上的翘曲。再比如说，聚四氟乙烯板的磨损。这是指橡胶支座中由于该材料和不锈钢的钢板之间，发生了平面上的滑动，因此产生的不同程度的磨损。橡胶支座的转角超限，这是因为橡胶支座设计和安装方面的不适当，造成了桥梁支座转角超出了原先设计时的*大预计转角。或者是因为施工不当而引起的桥梁盆式橡胶支座的非正常性约束。还有因为橡胶支座设计和施工上的不适当，导致盆式橡胶支座位移超过限度，四氟乙烯板已经滑出了不锈钢板的板面范围。

（2）GPZ(2009)5DX盆式橡胶支座运输到现场后，应该开箱检查支座各部分零件及装箱单，检查**后再放入包装箱，安装时再开箱。

（3）活动GPZ(2009)5DX盆式橡胶支座在开箱后应该注意对聚四氟乙烯板和不锈钢冷轧钢板的保护，防止划伤或者有赃物附着在乙烯板和冷轧钢板的表面，并且检查5201-2硅脂是否注满。

（4）GPZ(2009)5DX盆式橡胶支座安装时，支承垫石顶面应该凿毛，并用清水冲去垫石上面的杂物，待垫石表面干燥后，在锚固螺栓孔位置以外的支承垫石顶面涂满环氧砂浆调平层，支座就位后、对中并调整水平后，用垫块将支座垫起，用环氧砂浆或强度等*较高的砂浆灌注套筒周围空隙及支座底板四周未填满环氧砂浆的位置，并且将砂浆捣实，完工后应该将支座底板以外溢出的砂浆清理干净，砂浆硬化后再拆去支座垫块。

（5）有纵坡的桥梁，在支座顶板长度范围内的桥梁梁底，设计时应该将该部位梁底用预埋钢板调直水平，支座顶板范围内的混凝土应该按JTG D62-2004进行局部承压计算并配置相应的钢筋网。活动支座安装时应该考虑温度的变化。

（6）双向和单项活动支座安装时，要特别注意检查聚四氟乙烯板，聚四氟乙烯板的主要滑移方向应与桥梁顺桥向相*致。

（7）GPZ(2009)5DX盆式橡胶支座**线应该与主梁**线重合或平行，单向活动橡胶支座安装时，顶板导向块和中间钢板的导向滑调应该保持平行，交叉角度不大于5‘。

（8）在桥梁实行体系转换要切割临时锚固安装时，要采取隔热措施，这样可以避免损坏橡胶板和聚四氟乙烯板。

（9）安装完毕GPZ(2009)5DX盆式橡胶支座检验**后，拆除连接构件，安装防尘围板。

充气橡胶芯膜如何进行拆模操作的,当混凝土初凝时，打开阀门放气，即可将芯模抽出，胶模时间可视水泥号而定。桥梁橡胶充气芯模远宏**生产厂家的充气芯膜冲洗气囊，试水检查。保管与维修：芯模使用后用清水冲洗干净，不用时应放置通风干燥处，不要触及油剂、酸、碱。现场使用避免触及尖锐硬物。胶囊每次脱模后，应立即用刷子（尼龙刷*好）自来水清洗，除去表面的混凝土以保持胶囊表面清洁.芯模如有漏气，封口胶片脱落时，可在需修补处用砂轮打磨，涂刷胶水覆盖胶片修补，纤维撕破处则以胶布覆盖修补。 充气橡胶芯膜是利用橡胶的高分子特性与高强度纤维布硫化而成的*种可膨胀、收缩的不同形状的澎胀胶囊，与钢模板共同使用来形成混凝土构件的空腔，在制造空心构件时，将充气芯模放入中间，并充入压缩空气，充气芯模即伸展膨胀达到其截面设计要求，充气压力根据公司出厂标识而定。从空腔中抽出充气芯模，使用简便，经济耐用，不充气时柔软收缩，任意折叠、卷曲，充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力。这是任何传统模板所无可比拟的。充气芯模适用于钢筋混凝土构件抽孔，包括桩、屋架、屋面板柱、梁、建筑工程，水利工程与管道堵塞等。使用充气芯模施工，充气芯模抽孔工艺设备简单，不仅节约材料，并且有形状多变等特点，可成圆形、椭圆形、矩形、拱形、八边形、梯形等管道

充气橡胶芯膜使用方法

在芯模外表均匀涂抹脱膜剂。用绳牵引将芯模穿入底有混凝土的钢筋笼内，并使充气嘴处在外放置。桥梁橡胶充气芯模远宏**生产厂家的充气芯膜充气：打开进气阀门充气，充气时用压力表控制监测气压。当气压达到使用压力时，将进气阀关闭。（使用充气压力见表三）异型芯模应交替充气至达到工作压力。注意充气时不得超压。 桥梁橡胶充气芯模远宏**生产厂家的充气芯膜固定与浇筑混凝土：在振捣混凝土时芯模会上浮，因此，必须上、下、左、右加以固定，*般?250mm芯模箍筋间距为80cm，如直径加大，间距相应缩小。浇筑混凝土的方法与实心构件基本上相同，注意使用高频插入或振捣棒从两侧同时振捣，以防芯模左右位移。振捣棒端部位*好不要触及芯模。当混凝土初凝时，打开阀门放气，即可将芯模抽出，胶模时间可视水泥号而定。桥梁橡胶充气芯模远宏**生产厂家的充气芯膜冲洗气囊，试水检查。

保管与维修：芯模使用后用清水冲洗干净，不用时应放置通风干燥处，不要触及油剂、酸、碱。现场使用避免触及尖锐硬物。胶囊每次脱模后，应立即用刷子（尼龙刷*好）自来水清洗，除去表面的混凝土以保持胶囊表面清洁。芯模如有漏气，封口胶片脱落时，可在需修补处用砂轮打磨，涂刷胶水覆盖胶片修补，纤维撕破处则以胶布覆盖修补。 空心板桥芯模空心板芯模是*种可膨胀、收缩的圆柱袋子，用来形成混凝土构件的空腔，在制造空心构件时，将空心板芯模放入中间，并充入压缩空气，空心板芯模即收缩，并可以从空腔中抽出空心板芯模。空心板芯模使用简便，经济耐用，未充气能柔软收缩，任意折叠、卷曲，充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力，这是任何传统刚性模板所无可比拟的。适用于钢筋混凝土构件抽孔，包括桩、屋架、屋面板柱、梁、建筑工程，水利工程（船坞、船台、码头）。   施工实践证明，空心板芯模抽孔工艺设备简单，不仅节约材料，并且有形状多变等特点，可成圆形、椭圆形、矩形、拱形、八边形、梯形等管道。也可以成直孔、变截面孔等，可使建筑结构变轻型、薄壁空心、改变混凝土性能*直沿用刚性模板的状况。

充气橡胶芯膜性能特点

1、空心板芯模设计科学合理应用空心板芯模，预制或现场浇筑出来的成品构件，都能满足设计要求，且操作简单、省工、省时、省材。 2、空心板芯模有良好的耐老化性能，使用寿命长本产品用合成橡胶、天然橡胶与加强层硫化后制成。既有很好的抗胀强度，又有弹性和柔韧性，所以能满足在各种工作条件下的使用。 3、空心板芯模适用温度广泛在-10℃～+90℃的范围内，材质没有变化。 4、空心板芯模为建筑现场施工轻型化提供了有利条件予应力空心混凝土构件，由于采用空心板芯模，其重量比非予应力实心构件轻20%，因此减轻建筑物上部结构的重量，可以使桩基缩短，跨径增大，现场施工简便安全。 5、空心板芯模施工工艺简便、安全、卫生使用空心板芯模，只用少量简单工具，无需特殊工艺。只要将空心板芯模入负筋笼内，充气压力达到工作压力时，即浇筑混凝土，待混凝土初凝时，将空心板芯模放气抽出，即可完成成品构件的成型，不污染环境。

我们的空心板芯模产品已经销以下城市占据北京 上海 重庆 天津 广东 河北 山西  内蒙古 辽宁 吉林 黑龙江 江苏 浙江 安徽  福建 江西 山东 河南 湖北 湖南 广西  海南 四川 贵州 云南 西藏 陕西 甘肃  青海宁夏 新疆空心板芯模是*种可膨胀和收缩的圆柱袋子，用来形成混凝土构件的空腔，在制造空心构件时，将空心板芯模放入中间，并充入压缩空气，当混凝土凝固以后，放出袋子中的压缩空气，空心板芯模即收缩，并可以从空腔中抽出空心板芯模。空心板芯模使用简便，经济耐用，未充气能柔软收缩，任意折叠、卷曲，充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力，这是任何传统刚性模板所无可比拟的。适用于钢筋混凝土构件抽孔，包括桩、屋架、屋面板柱梁、地下道等构件。施工实践证明，使用空心板芯模成孔工艺，施工方便，适用范围广，可反复使用 80 － 100 次以上 , 实为降低成本、提高施工进度的首选工具。不仅节约材料，并且有形状多变等特点，可成圆形、椭圆形、矩形、拱形、八边形、梯形等管道。也可以成直孔、变截面孔等，可使建筑结构变轻型、薄壁空心、改变混凝土*直沿用刚性模板的状况。

桥梁橡胶充气芯模又叫桥梁橡胶气囊桥面板气囊内模、桥面板充气芯模，预制空心板充气芯模，桥梁充气橡胶芯模，气囊内模，空心板胶囊，空心板胶芯。本产品采用天然橡胶与防拉布热压硫化*次成型，是桥梁工程和隧道工程中成孔模具的*佳产品之*，它属于柱形，横断面有多种型号，矩形的、八边形的、椭圆形的、圆形的、冠形的、还有倒梯形等多种形状，根据施工单位的设计图纸做成相应的柱体。

桥梁充气芯模是利用橡胶的高分子特性与高强度纤维布硫化而成的*种可膨胀、收缩的不同形状的澎胀胶囊，与钢模板共同使用来形成混凝土构件的空腔，在制造空心构件时，将桥梁充气芯模放入中间，并充入压缩空气，桥梁充气芯模即伸展膨胀达到其截面设计要求，充气压力根据公司出厂标识而定。从空腔中抽出桥梁充气芯模，使用简便，经济耐用，不充气时柔软收缩，任意折叠、卷曲，充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力。

如发现桥梁充气芯模漏气，可在需修补处，用砂轮或木锉将其表面打毛，用汽油清洗后，涂上胶粘剂复盖胶片或胶布修补。简单的维修，因为是橡胶制品，如果是小的破损可以用我们公司提供的冷补胶进行简单修补，先把桥梁充气芯模漏气处用*些粗糙的工具进行打磨时期表面变得不平滑，在取*块跟裂口差不多大小的椭圆型胶皮也同样进行打磨，然后再胶皮和桥梁充气芯模出都涂抹上冷补胶这样就可以进行简单的修补了。