橡塑支座更换施工注意事项桥梁伸缩缝加工定做

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支座更换施工注意事项

　　桥梁支座厂家(1)对不同形式的桥梁应采用不同的顶升方式。对于由T梁或工字梁组成的截面形式，*般可在梁体下安放垫板直接用千斤顶顶升的方法进行;但顶升空心板、箱梁时，则必须注意顶升部位，避免直接顶升梁体底部，而易选在两肋及箱梁腹板部位，防止对梁体的损坏。

　　桥梁支座厂家(2)由于边梁本身自重及桥面附属设施(如护栏、分联处连接件)的影响，与中梁在顶升力上差异较大，在顶升时*定要压力与行程双控制，并以行程为*终控制。避免由于起顶不均匀而造成桥面的剪切破坏。

　　桥梁支座厂家(3)严格控制梁体的顶升高度，避免顶升高度过高造成桥面及附属设施的损坏。

桥梁伸缩缝厂家的作用

　　由于桥梁处于室外，在动荷、温度、混凝土的收缩和徐变作用下，梁体产生位移，位移过大时就会影响行车舒适和安全。为了调节桥梁上部结构之间的位移和联接，需设置伸缩缝。但是设计不当，安装质量低劣，和缺乏科学的及时养护，伸缩缝处就会跳车，这是目前*内常见的病害，并且越来越突出。桥梁伸缩缝处出现破坏、下沉、错台，在车俩通过时对桥梁产生跳动冲击，产生附加荷载，影响行车舒适性，严重时产生安全事故。为了消除台阶、跳车等现象，我*已经采用许多行之有效的办法，其中桥梁伸缩缝的安装是*项极为重要的项目，施工缺陷是不容忽视的。

　　桥梁伸缩缝厂家分为以下五大类：

　　钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式、对接式及无缝式伸缩缝

　　公路桥梁伸缩缝的施工技术

　　施工准备

　　在施工前，熟悉相关施工图纸和伸缩缝安装操作规程，检查异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙;根据工程的实际情况必须配备足够的机械设备、小型机具，而且跳板必须质量坚固以使过往的施工车辆能顺利通过，同时配齐配足防止污染路面的帆布、塑料布和养护用的塑料薄膜、草苫子等，以保证施工顺利进行。

　　切缝

　　在施工前根据施工设计图纸放样，使用切割机据缝，注意对据缝线以外路面的保护，防止污染，并保证切缝切口完好。

　　开槽

　　用风镐开槽，应将槽内混凝土及杂物清除干净，尤其是梁端间隙内的杂物,并理顺、调直槽内预埋筋，如发现预埋筋数量不足，应打膨胀螺栓，补足预埋钢筋，并请业主代表、监理人员共同验收、确保伸缩缝的质量。

　　安装

　　伸缩装置安装前，检查伸缩缝预埋筋的锚固宽度。*般按50cm设置为宜，桥台上易采用背墙的宽度为宜，这样即加强伸缩缝装置的稳定，又方便了桥面板的施工;用高压水*清除伸缩缝槽内杂物，并检查其是否干净，对型钢进行平整度检查，在安装过程中，检测伸缩缝型钢顺直度及平整度，平整度控制在2mm以内，顺直度控制在2mm以内，顶面与路面高差控制在2mm以内。

　桥梁伸缩缝厂家　安装固定时，伸缩缝的**线与梁端**线相重合，伸缩缝顶面比沥青混凝土路面的标高要低(1~2mm)。在临时进行固定隔点焊之前，对标高与直线度调整到符合设计要求后方可进行，固定时按伸缩缝边梁的锚固装置与预留槽的预埋筋从桥宽*侧向另*侧依次每隔2-3锚固筋焊*个焊点，为保证伸缩缝不发生变位，从两侧对称施焊，严禁从*端平移施焊。

　　固定后对伸缩缝的标高再复测*遍，确认没有出现变形、偏差后，把锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，*次全部焊牢，如焊时不好施工时，可先*侧焊，再焊另*侧。当单侧焊工作量大时间长时，且温差变化影响大，可在单侧焊好后，再焊接另*侧左、中、右部位进行锚固，同时对另侧其他各锚杆加以焊接，注意焊点与型钢的距离，确保型钢不变形。为了防止出现跳车现象，根据规范要求型钢平整度要控制在0-2mm范围内，伸缩缝焊接牢固后，要去掉临时固定卡具、定位角钢等，使其自由伸缩。

桥梁伸缩缝的更换方法需要根据桥梁伸缩缝的结构类型以及破坏形成的环境来综合考虑。综合分析原因后，因地制宜制定旧桥梁伸缩缝的拆除方案、施工安装方案、预留槽口处理方案以及安全保通方案。

　　1、制定安全保通措施

　　旧桥伸缩装置更换都在已通车的道路上施工，施工前必须制定切实可行的安全保通措施，经当地路政部门、交管部门批准，并实施交通管制后方可施工。

　　2、拆除损坏桥梁伸缩缝

　　拆除旧伸缩装置，首先应将伸缩装置两侧后浇混凝土与桥面(或路面)混凝土结合处用切缝机切齐，然后用空压机风镐凿除旧混凝土。凿除时，不能将原结构的梁板端部破坏，并尽可能保留原有的纵向及竖向的预留锚固钢筋。

　　3、梁(板)端间隙的处理

　　拆除旧的桥梁伸缩缝后，应检查梁(板)端间隙是否满足要求，如不能满足要求，则应处理，避免出现梁(板)端间隙不能满足桥梁的伸缩要求的情况。

　　4、整理预留槽

　　预埋筋原有桥梁伸缩缝拆除后，预留槽部位应满足新桥梁伸缩缝对预留槽、预埋筋的要求，整理加固预留槽、预埋筋。

　　5、调整桥梁伸缩缝

　　预压初始量伸缩装置安装前，应根据实际施工安装气温，测算出伸缩装置定位值，调整伸缩装置预压初始量，并用专用夹具锁定缝宽。

　　6、桥梁伸缩缝吊装就位

　　在桥梁伸缩缝预留槽、预埋筋都达到设计要求后，就可以将桥梁伸缩缝吊装就位，使桥梁伸缩缝的**线与桥梁**线重合的，其顶面标高，横坡与设计吻合，在适当的温度焊接，固定后解除锁定。检查桥梁伸缩缝的焊接质量、平整度、顺直度是否符合要求，否则应调整。

　　7、浇筑混凝土于桥梁伸缩缝两侧

　　检查相关模板安装质量，以及混凝土的配合比，塌落度等是否符合设计要求，混凝土浇筑时应严格按相关施工规范操作。

　　8、混凝土养生

　　在预留槽混凝土浇筑完成后，应充分进行养护，只有混凝土养护到规定时间，方可开放交通。

桥梁伸缩缝厂家

*、认真选择桥梁伸缩缝：

　　桥梁伸缩缝缝是桥梁构造的*部分,如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和不及时的养护，大部分桥梁会在桥梁伸缩缝处形成台阶，直接影响到桥梁的服务质量;设计工程师在伸缩缝设计过程中只注重计算桥梁的伸缩量，并以此进行选型，而往往对桥梁伸缩缝的性能了解不全面，忽略了产品的相应技术要求 ;另外桥面连续缝处，变形假缝的宽度和深度设置得不够规范,不够统*，这也不同程度地影响着连续缝的正常工作桥

　　二、合理安装桥梁伸缩缝：

　　安装指的是桥梁伸缩缝的施工安装，是桥梁伸缩缝的关键之举，也是重点措施，部分施工队伍为了赶竣工通车,施工人员对这道细活、难活易疏忽大意,施工马虎,不按安装程序及有关操作要求施工;桥梁伸缩缝安装后混凝土没有达到强度就提前开放交通，致使过渡段的锚固混凝土产生早期损伤，从而导致桥梁伸缩缝营运环境下降

　　三、定时维护桥梁伸缩缝：

　　目前为了减少桥梁伸缩缝大量采用连续梁或连续桥面，桥面连续就需设置连续缝，目前,连续缝的设置不够完善，致使连续缝破损，而产生桥面跳车;桥梁在营运过程中,养护不当、接缝处桥面铺装凸凹不平和老化，桥梁营运过程中交通流量大、车速快、载重车辆多等都会引起桥面破坏，严重影响行车安全。

伸缩装置的养护和修复措施

　　桥梁伸缩缝厂家  桥梁在使用过程中,由于伸缩缝装置损坏至*定程度即会引起桥面跳车,因此伸缩缝应经常养护,清除缝隙内沉积物,拧紧螺栓,使其发挥正常作用。

　　(1) 桥面铺装层出现表面碎裂或脱皮现象时,应将破损部分凿除, 沿铺装层内钢筋方向凿成方形或矩形, 及时修复。损坏面较大者, 在桥梁承载能力允许的前提下, 可加铺*层2 - 3cm 厚的沥青混凝土, 或者将整孔铺装层凿除, 重铺新的铺装层。

　　(2) 更换伸缩装置。*般常用的橡胶板伸缩装置其更换的操作程序是:

　　①将伸缩缝两边各宽约40cm范围内的铺装层混凝土凿除, 并清洗干净,调整原预埋螺栓锚筋及露出的桥面钢筋。

　　②如为新装橡胶伸缩缝, 应凿挖或钻成埋置螺栓用的锚筋孔, 并预先埋好锚筋。锚筋必须埋设牢固, 尽可能直接焊接在桥面钢筋上, 要在孔内灌注环氧树脂浆胶, 使不易拨出。

　　③预埋的螺栓必须位置正确、牢固。

　　④安装橡胶板伸缩缝, 使橡胶板平整、坚实。

　　⑤按原式浇注铺装层混凝土, 为维持通车可分半幅桥面进行, 也可在伸缩缝上架设跨缝设施。

桥梁伸缩缝厂家

伸缩缝漏水的原因是什么?

　　1、止水带埋设位置不准确

　　定位不准，止水带埋设时扭曲偏斜、严重离位。止水带中间的空心圆环不与伸缩缝**重合，影响到止水带适应变形的能力。此外，固定方法不当，也常出现止水带固定不牢现象。

　　2、止水带与两侧混凝土结合不严密

　　在底板安装水平止水带时，止水带下面的混凝土很难振捣密实，经常出现蜂窝、麻面。此外止水带与混凝土间的水份蒸发后留下缝隙，成为渗水通道。垂直伸缩缝浇筑两侧混凝土时，振捣不密实。

　　3、对橡胶止水带缺少有效保护

　　伸缩缝两侧混凝土浇筑时间有差异时，对拟埋入后浇混凝土部份的另*半外露止水带缺乏有效的保护构造，或在施工过程中碰撞损坏保护构造措施。此外，在施工中止水带还可能被钉子、钢筋及其它利器碰坏割伤。

　　伸缩缝漏水怎么处理?

　　1、将两轴线间500mm的混凝土凿除，在凿除过程中保护好原有钢筋，将其向上翻起，避免凿伤钢筋。在临界面小心仔细打凿，避免松动边缘部位。

　　2、取出原有止水钢板，尽量不要破坏，如遇无法保全的情况，按横向面将钢板切断，可分段妥善保存。对有变形的或有孔洞的钢板全部作废料处理，按米数重新制作钢板补足。

　　3、采用人工凿毛处理凿除面，要求凿成细孔，仔细认真施工，并清洗干净，表面无松动混凝土。

　　4、在凿除面设置遇水膨胀止水条，贴紧凿除面用水泥钉钉牢。在原伸缩缝位置按原图纸重新设置不锈钢止水钢板。

　　5、重新绑扎钢筋及缝中支模(采用挤塑板)。

　　6、重新浇筑混凝土，混凝土高于原先**，振捣密实，按后浇带处理要求，并养护。

　　7、按原图纸处理完毕伸缩缝设置。其余操作按规范施工。

桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件，其主要功能是将上部结构承受的各种荷载传递给墩台，并能适应上部结构由于荷载、温度变化、混凝土收缩等产生的变形(水平位移及转角)，使上部结构的实际受力情况符合设计要求。做为工程人的我们桥梁支座养护*般要求有哪些，你是否都清楚呢?下面我们就给大*讲解下桥梁支座养护的*般要求。

　(1)支座各部应保持完整、清洁，位置正确，活动支座伸缩与转动正常。半年*清扫，清除支座周围的垃圾杂物，保证支座正常工作。

　　(2)橡胶支座应经常清扫，排除墩帽积水，要防止橡胶支座接触油脂，防止因橡胶老化、变质而失去作用。

　　(3)支座与梁底、支座与砂浆垫层之间的接触面应平整。梁体位移及转角应不受阻碍。支座垫板与锚螺栓应紧密接触，并不得有锈蚀。支座垫层上如有积水，应立即清除。

　　(4)支座或支座组件如有缺陷或产生故障不能正常工作时应及时予以修整或更换 。

　　(5)梁支点承压不均匀，板式橡胶支座出现脱空或过大压缩变形时应予调整，板式橡胶支座发生过大剪切变形、老化、开裂等应及时更换。支承垫石空洞。不密实缺陷等应及时进行处理。

　　(6)对盆式橡胶支座应设置防尘罩，防止尘埃落入或雨雪渗入支座内。支座外露部分应定期涂红丹防锈漆进行保护。防尘罩应经常清洁和防蚀处理，防止橡胶老化变质失去弹性。如橡胶老化，剪切变形过如tanα﹥0.7、橡胶有裂纹、鼓出、钢板锈蚀者应更换;错螺栓剪断、盆边顶坏发生塑性变形者更换。

　　盆式橡胶支座的养护

　　盆式橡胶支座在使用期间应每年定期进行*次检查及养护，主要应进行以下养护工作：

　　(1)检查支座锚栓有无剪断，支座橡胶密封圈有无龟裂和老化。

　　(2)检查支座相对位移是否均匀，并逐个检查支座位移量。

　　(3)清除支座附近的杂物及灰尘，并用棉丝仔细擦净不锈钢滑板表面的灰尘。

　　(4)松动锚栓螺母，清洗上油，以免螺母绣死。

　　(5)定期对支座钢件进行油漆防锈，但不锈钢滑动面不得油漆。

　　(6)校核并定点检查支座高度变化，以便校核支座内聚四氟乙烯板的磨耗情况，当支座高度变化超过3mm时，应考虑是否需要更换聚四氟乙烯板。

　　盆式橡胶支座养护质量要求

　　(1)梁底支承部位平整、水平，支承部位相对水平偏差不大于0.5mm.

　　(2)桥墩支承垫石顶面平整，相对允差1mm;支承垫石顶面标高准确，允差0~-4mm，相临墩台上支承垫石顶面相对高差不大于3mm。

　　(3)支座与支承垫石顶面应紧密接触，局部缝隙不得超过0.5mm。

　　(4)恒载剪切变形角tanα≤0.45，*大剪切变形角应tanα≤0.7。

中埋式橡胶止水带如何安装

施工人员雨天施工,必需穿戴平安防护用具, 有平安、防滑设备。中埋式橡胶止水带施工用电器、各种配电盘、线路要有紧密的防雨、绝缘接地措施,管线布置契合平安标准请求。定期检查大型变压器用电设备等装备避雷设备。分段施工底板时,在施工段靠土方侧备好土袋,如有雨,及时筑堰,避免泥浆灌入底板。及时检测模板脱模剂、积水等状况。增加施工监测频率、水位、位移、支撑应力,如有异常现象,查明缘由,及时上报,正确处置,抓紧修补,保证施工质量。

防大雨应急措施：①及时收听天气预告，控制雨天降临的信息。②对易发作风险地段停止提早防预，假如地势低，易集水，为保证基坑不被灌水停止砌砖构成挡水围堰；为保证不受泥浆冲刷已清出的基底于开挖段坡脚处设截水沟，并于水沟后设砂袋停止围挡；为保证箱体不受泥浆冲刷，于回填土坡脚处2m远设挡土墙。

下面详细阐明在雨季中地铁明、暗挖段中中埋式橡胶止水带的施工措施

(1)基坑开挖过程中随挖随设置基坑周边排水沟及集水井,坑内积水经沉淀后沿水沟流入大口井中抽出。

(2)基坑集水井每施工段设置2个,间距约15m。

(3)空中排水沟沿冠梁外边设置,断面尺寸0.3m×0.2m,自西向东排入市政污水井。

(4)空中排水沟内水在排入市政污水井前先排至洗车台沉淀池内,经沉淀后将清水排入污水井,所沉淀的淤泥定期清算由泥浆车运走。