GQF-F型桥梁伸缩缝桥梁伸缩装置技术桥梁支座的作用

GQF-F型桥梁伸缩缝桥梁伸缩装置技术桥梁支座的作用151-3082-8567

桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。

       伸缩缝按照性能及安装方法可以分为：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL型！其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置. GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝, GQF-MZL型、GQF-160型、GQF-240型、GQF-320型等伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁.

      GQF-F型桥梁伸缩装置是适应我*公路桥梁建设的*种新型桥梁伸缩缝装置.GQF-F型桥梁伸缩装置采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点,GQF-F型桥梁伸缩装置综合技术性能和技术指标均达到或优于*际同类产品先进水平,结构型式及异型钢轧制均属*内**,将成为交通行业标准推荐产品.

      GQF-F型桥梁伸缩装置产品特点:建筑高度低,*产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm,结构简单,安装方便,具有明显的可靠性,舒适性和耐久性.适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm,伸缩量小于等于80mm的各种桥梁,既方便旧桥梁伸缩装置更换,又可供新桥梁修建选用.

      GQF-F型桥梁伸缩装置中间橡胶密封条其技术要求:采用氯丁橡胶(CR)密封橡胶带的伸缩装置适用与温度为-25℃-+60℃地区.采用天然橡胶(NR)密封橡胶带的[1]装置适用于温度为-40℃-+60℃地区.

      桥梁伸缩装置技术要求:

   　1. 橡胶采用氯丁橡胶(即CR,适用于温度在-25℃-+60℃地区)或采用天然橡胶(即NR,适用于温度在-40℃-+60℃地区)

　　2. 伸缩装置中使用的钢板,质量要求符合GB012,GB374的规定,使用的异型钢材,(即16MN或Q345)符合JT/T1591的规定.

       伸缩缝装置的安装　　为适应河流方向与行车路线不垂直的桥梁需要，可将锚固钢筋和位移控制箱斜向布置，即将伸缩量为0~80mm的各种伸缩装置及MZL160~1200mm的模数式伸缩装置的锚固钢筋及位移控制箱水平倾斜的焊在异型边梁上

1、桥梁支座的作用和要求

    位置：桥梁支座设置于桥梁的上部结构与墩台之间。

    作用：是把上部结构的各种荷载传递到墩台上，并能够适应活载、温度变化、混凝士收缩与徐变等因素所产生的变位（位移和转角），使上下部结构的实际受力情况符合设计的计算图式。

    分类：桥梁支座按其变位的可能性分为固定支座和活动支座。其中固定支座传递竖向力和水平力，上部结构在支座处能自由转动但不能水平移动；活动支座则只传递竖向力，上部结构在支座处既能自由转动又能水平移动。活动支座又可分为单向活动支座（仅提供纵向的自由移动）和双向活动支座（纵向、横向均可自由移动）。

    我*目前常用桥梁支座型式多样，可分为简易支座、钢支座、钢筋混凝土支座、橡胶支座以及特种支座（如减震支座、拉力支座等）。选用桥梁支座时，要考虑的因素包括桥梁跨径、支点反力、对建筑高度的要求、适应单向和多向位移及其位移量的需要，以及防震、减震的需要。

    桥梁支座的布置方式：主要根据桥梁的结构型式及桥梁的宽度确定。简支梁桥*端没固定支座，另*端设活动支座。铁路桥梁由于桥宽较小，支座横向变位很小，*般只需设置单向（纵向）活动支座。公路T形梁桥由于桥面较宽，需要在固定墩上设置*个固定支座，相邻的支座设置为横向可动、纵向固定的单向活动支座，而在活动墩上设置*个纵向活动支座（与固定支座相对应），其余均设置双向活动支座。连续梁桥每联（由两伸缩缝之间的若干跨组成）只设*个固定支座。曲线连续梁桥的支座布置会直接影响到梁的内力分布，同时，支座的布置应使其能充分适应曲梁的纵、横向自由转动和移动的可能性。

   正确地确定支座所承受的荷载和活动支座的位移量是支座设计的基础。位移量的计算要考虑各种可能出现的上况，对温度产生的位移，要有足够的估计。

    2、支座的类型与构造

    简易支座：简易支座是指在梁底和墩台顶面之间设置垫层来支承上部结构。垫层可用油毛毡、石棉板或铅板等做成。简易支座仅适于跨度10m以下的公路桥和4m以下的铁路板桥。    钢支座：钢支座是靠钢部件的滚动、摇动和滑动来实现支座的位移和转动功能的。特点：承载能力强，能适应桥梁的位移和转动的需要，目前仍应用于铁路桥梁。常见类型包括铸钢支座和新型钢支座。目前公路桥梁已较少采用铸钢支座，铁路桥梁也开始使用其他类型支座，如盆式橡胶支座。    钢筋混凝土支座：包括摆柱式支座、混凝土铰。钢筋混凝士摆柱式支座可用于跨径大于或等于20m的公路梁桥，或跨径大于13m的公路悬臂梁桥的挂孔。它的水平位移量较大，承载力为5500kN左右，摩阻系数为0.05。混凝土铰是*简单、*廉价的**可转动的支座。混凝土铰有各种类型，桥梁上常用弗莱西奈铰。混凝土铰曾在桥梁中有所应用，支承反力可达10000kN。它的优点是支座高度小，构造简单，用钢量少；缺点是不能抵抗拉力，不能调整高度，转动量少，不便于更换和修理。

日前，为进*步强化跨苏州河桥梁的管养工作，本市市政养护单位自2月起对管养的跨苏州河、跨铁路等38座桥梁的支座保养作业，共完成威宁路桥、长寿路桥、福建路桥、河南路桥等12座桥梁的支座保养作业。

　　据悉，本次保养作业分为跨水上桥梁和跨陆上桥梁作业两类。管养单位将12名养护人员分为两组，*组主要针对跨路上桥梁进行养护，*组则主要负责水上桥梁的支柱养护工作。目前，陆上桥梁支座养护共完成威宁路桥、长寿路桥等5座桥梁的盆式支座油漆92只，橡胶支座养护660只。水上养护需借助船只，并根据苏州河潮汐等情况分时段进行作业，目前已完成乌镇路桥、福建路桥等7座桥梁的盆式支座油漆54只，橡胶支座养护24只，滚轴支座养护4只。

公路桥梁伸缩缝更换及安装步骤如下:

1、对于公路桥梁伸缩缝进行安装时，施工单位要根据工程设计单位的图纸宽度放样切缝，用砼切缝机切缝，切缝时应注意保持路面切口垂直整齐平顺，无啃边现象。两切缝隙间的材料用风镐凿除，并将槽口表面混凝土凿毛，将槽口内原伸缩缝填料及时清理干净并冲洗。注意不能将槽口以外的砼破坏。用高压泵冲洗槽口和构造缝内残留的杂物。

2、施工单位要进行钢筋校正，认真检查预埋钢筋，由于过往车辆及铺筑路面时施工机械及车辆的碾压，预埋筋会出现裂纹、折断及缺失现象，对有裂纹和折断的钢筋应及时效正并按焊接要求补焊或补钢筋，对扭曲的预埋筋要理顺，以满足预埋钢筋尺寸的要求及安装毛勒装置的焊接要求。实际安装中为确保安装质量，所有锚环均与预埋筋相焊接，焊接前对钢筋表面进行除锈处理。

3、要将伸缩缝用相应厚度的泡沫板塞入异型钢构造缝内，注意要有足够的深度和严密性，上面应和槽底相平，不能有松动和较大的缝隙，以防止漏浆。

对接式伸缩缝装置，更具其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置*般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但目前已不多见。

    嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。

按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类型及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配，不同**号和型号的伸缩装置均由专门的生产厂家成套供应。伸缩装置预先在组装好，由专门的设备包装后运送工地。装配好的伸缩装置在出厂前、生产厂家按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度并分别标出重量、吊点位置。若组合式伸缩装置过长受运输长度限制或别的其他原因时，经监理工程师批准，在工厂试组装后，可以分段组装运输，但模数式伸缩装置必须在工厂组装。用于该分项工程的伸缩缝材料均按计划进场，伸缩装置运到工地存放时均垫设高度距地面至少30cm并用彩条布覆盖好，确保其不受损坏，满足开工的要求。

 a、安装时，按实际温度确定其安装宽度值。 

　　b、伸缩缝安装过程，必须使用伸缩缝装置整齐排列，保持*定的倾斜度。确保伸缩装置的*高平面与完工的桥面相平。 

　　c、施工方法 

　　①清理槽口，使之达到设计宽度和深度，清除与位移箱埋入有干扰的钢筋，预留坑的开口必须大于伸缩缝的安装宽度。 

　　②检查伸缩装置的各梁之间间隙是否符合安装温度要求，否则，应用水平千斤顶、夹具进行调整直至符合设计要求，调整好后，立即安上专用夹具。 

　　③根据伸缩缝**位置设置起吊装置，将伸缩装置安入在槽口内，并使伸缩装置的顶面与桥面标高相同。同时注意纵横坡也应与桥面相符。 

　　④伸缩装置吊入预留槽后，其**线应与梁端预留间隙**线对正，其长度与桥梁宽度对正。 

　　⑤对伸缩装置直线段进行调整，并使各纵梁的缝隙均匀*致。 

　　⑥再在伸缩装置箱体或锚固板处，立焊Ф16以上的钢筋进行高度定位，横焊Ф16钢筋进行宽度定位。 

　　⑦伸缩装置正确就位锚固后，便可以将伸缩装置*侧的锚固钢筋和预留槽预留钢筋焊接以保证伸缩装置线向固定并找平，焊接时只要每隔2～3个锚固筋焊接*个即可，然后再按上述步骤焊接另*侧的锚固筋。待两侧达到固定后，就可将其余焊接的锚固筋再进行焊接，确保可靠锚固。在焊接锚固筋时要注意不要在边梁和中梁上任意施工焊，以防钢梁发生扭曲变形。 

　　⑧伸缩装置如果分段安装，接缝处必须焊接，焊接应由专业人员进行，每根梁焊好后，再按⑦步骤进行锚固。 

　　⑨根据缝的外形尺寸和预留槽口制作模板，模板放好后应遮挡严实，以防水浆流入位移箱内，伸缩缝上平面加盖板，以防砂浆落入橡胶密封带，在检查装置的正确平整度和中线位置，以及缝隙是否均符合要求后，方可灌入混凝土，并对混凝土充分振捣压实，尤其应注意位移箱与预留坑基面不能留下空洞。待混凝土固化后撤去模板和伸缩缝上的固定卡。 

　　⑩在伸缩缝处混凝土未达到80%的强度前，伸缩缝不能承受外来荷载作用。