双组分聚氨酯密封胶QPZ系列盆式支座聚乙烯泡沫板现货

双组分聚氨酯密封胶QPZ系列盆式支座聚乙烯泡沫板现货151-3082-8567

GPZ（Ⅱ）系列盆式橡胶支座的分类、适用范围双向活动支座 代号为SX； 单向活动支座 代号为DX； 固定支座 代号为GD，GPZ（Ⅱ）系列盆式橡胶支座适用温度范围常温型支座：适用于-25℃～+60℃； 耐寒型支座：适用于-40℃～+60℃代号 为F

GPZ（Ⅱ）系列盆式橡胶支座技术性能

a.支座转角≥0.02rad b.竖向承载力0.8-60MN共分31*，非滑移表面的水平承载力为竖向的10% c.摩擦系数：常温型μ≤0.03耐寒型μ≤0.06

GPZ（Ⅱ）系列盆式橡胶支座压缩变形值不得大于支座总高度的2%，盆环的径向变形不得大于盆环外径的0.5‰QPZ系列盆式橡胶支座

1.分类纵向活动支座 代号为ZX； 多向活动支座 代号为DX； 固定支座 代号为GD

2.适用温度范围常温型支座：适用于-25℃～+60℃； 耐寒型支座：适用于-40℃～+40℃代号为F

3.技术性能支座竖向转角≥40′ 竖向承载力1000-50000KN共分28*，支座可承受的水平承载力为竖向的10% 盆式橡胶支座位移量可根据工程需要变更，定货时用户提出要求即可盆式橡胶支座构造特点：活动支座不锈钢板和聚四氟乙烯滑动面采用硅脂润滑，可降低摩擦阻力。 纵向活动支座采用中间导向措施，能适应梁体旁弯变形的需要。 纵向活动支座中间导向，与目前*内普遍采用的槽形上支座板型式相比，不但 少了重量，而且减少铸钢件数量。 支座设置防尘围板，减少灰尘侵入盆式橡胶支座适用于七度地震区(含七度)以下的公路、市政和铁路桥梁及其他结构工程。此盆式橡胶支座具有很好的竖向承载力，盆式橡胶支座适用于七度地震区(含七度)以下的公路、市政和铁路桥梁及其他结构工程。此盆式橡胶支座具有很好的竖向承载力，在竖向设计荷载作用下，支座压缩变形值小于支座总高度的2%，盆环上口径向变形小于盆环外径的0.5%，支座残余不超总变形量的5%,还具有很好的水平承载力，在固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均大于支座竖向承载力的由于TPZ、GPZ等系列支座均为两侧导槽式活动支座，当在多跨连续上使用时，由于日照温度应力引起梁体的侧弯，在两侧导槽式单向活动支座易产生约束力，而中间导槽式单向活动支座在梁体产生侧弯时，中间导槽可带动支座中间钢衬板做少量转动。可以避免侧向约束力。

QPZ系列盆式支座的分类方法如下：

A、QPZ系列纵向活动盆式橡胶支座（ZX型）和QPZ系列多向活动盆式橡胶支座（DX型），多向活动支座(DX)具有竖向转动和纵向转动与横向转动滑移性能。纵向活动支座(ZX)具有竖向转动和纵向滑移性能。固定支座(GD)具有竖向转动性能。

a、多向活动橡胶支座(DX)不锈钢板和F4聚四氟乙烯板采用硅脂润滑,可降低摩擦阻力。b、纵向活动橡胶支座(ZX)采用中间导向措施，能适应梁体旁弯变形的需要。盆式橡胶支座是利用被半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质特点，来实现桥梁上部的转动，同时依靠中间钢板上的四氟乙烯滑板与上座板的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移，使支座所承受的剪切不再由橡胶完全承担，而间接作用于钢制底盆及四氟乙烯滑板与不锈钢之间的滑移上。从长期的试验数据看，橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为50000kg/cm2，比无侧的向约束抗压弹性模量增大近20倍，因而盆式支座承载能力大为提高，解决了板式橡胶支座承载能力的局限，能满足大的支承反力、大的水平位移及转角要求。GPZ（II）系列盆式支座

GPZ（II）系列盆式橡胶支座是由中交公路规划设计院设计，是原GPZ系列的改进型号，根据交通部JT391—1999《公路桥梁盆式橡胶支座》标准生产的，在原来GPZ系列盆式支座的基础上，作了较大的改进，主要内容为：

1、公路桥梁盆式橡胶支座设计承载力允许*大承载力

GPZ（II）型公路桥梁盆式橡胶支座设计承载力以“MN”为单位，允许超载10%。 GPZ型支座设计承载力以“KN”为单位，允许超载5%

2、支座摩擦系数：GPZ（II）型常温型活动支座，在硅脂润滑系数下，设计摩擦系数*小取值为0.03，原GPZ型为0.04。

3、支座转角：GPZ（II）型支座转角为0.02rad（1°08′），原GPZ型支座转角为0.01164rad（40′）。

4、地脚螺栓：为了支座更换方便，地脚螺栓设计上作了改进，地脚螺栓旋入带有内螺纹的底座内，底柱和底板间要垫上厚度不小于2mm的橡胶垫圈，然后*起吊装到位。因此施工预留孔应按底柱直径和长度预留。通常：预留孔直径=底柱直径×3 预留柱长度=底柱长度+50（50mm）,原GPZ型地脚螺栓直接埋入预留孔内。 /5、公路桥梁盆式橡胶支座外型尺寸：GPZ（II）型支座平面尺寸均比原设计有所减小，高度有些规格作了调整。

c、纵向活动橡胶支座(ZX)采用中间导向，与目前*内普遍采用的槽形上支座板相比，减少了重量，且减少了铸钢件数量。在竖向设计荷载作用下，支座压缩变形值小于支座总高度的2%，盆环上口径向变形小于盆环外径的0.5%，支座残余不超总变形量的5%,还具有很好的水平承载力，在固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均大于支座竖向承载力的10%。这种支座的转动转角度大于0.02rad.在加入5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩阻系数*小0.03;加5201硅脂润滑后，耐寒型活动支座设计摩阻系数*小0.06。由于TPZ、GPZ等系列橡胶支座均为两侧导槽式活动橡胶支座，当在多跨连续上使用时，由于日照温度应力引起梁体的侧弯，在两侧导槽式单向活动支座易产生约束力，而中间导槽式单向活动支座在梁体产生侧弯时，中间导槽可带动支座中间钢衬板做少量转动。可以避免侧向约束力。

在使用时建筑物必须保持干燥、干净、无油污。在双组份聚硫密封胶施工前应先将底涂液涂于表面，待表面干燥后把缝隙的两边10mm处贴上50mm宽的防护胶带，以防施工中多余的聚硫胶把构筑物表面弄脏。把箱内1桶白色聚硫胶（A组份）与1袋黑色固化剂（B组份）充分搅拌均匀，直到无色差为止。双组分聚氨酯密封胶之所以发展快，需求大，是因为它具有优良的性能。聚氨酯密封胶的特点有：(1)优良的耐磨性；(2)低温柔软性；(3)性能可调节范围广；(4)机械强度大；(5)粘接性好； (6)弹性好，具有优良复原性，可适合于动态接缝； (7)耐候性好，使用寿命可长达15-20年；(8)耐油性优良；(9)耐生物老化；(10)价格适中。

双组分聚氨酯密封胶也有*些缺点。如：不能长期耐热；浅色配方易受紫外光老化；单组分胶贮存稳定性受包装及外界影响较大、通常固化较慢；高湿热环境下固化可能产生气泡和裂纹；许多场合需底涂剂。
聚氨酯密封胶*般分为单组分和双组分两种基本类型，单组分为湿气固化型，双组分为反应固化型。单组分密封胶施工方便，但固化较慢；双组分有固化快、性能好的特点，但使用时需配制，工艺复杂*些。两者各有其发展前途。按是否有流动性，聚氨酯密封胶可分为不垂挂型(non-sagging)和自流乎型(self-leveling)。不垂挂型用于垂直面、倾斜面、天花板等场合，固化之前不会由于胶条自重而发生偏移、滑动或流动；而自流平型专门用于水平场合。按使用后的性状还可分为不干型、半干型和全固化弹性体型

（注：因气候不同B组份应冬季多、夏季少）A:B=100:8-12,用前应先做小试。把搅拌好的聚硫密封胶用灰刀或挤胶*填入缝内压实填满，再用≥10cm宽腻子刀把胶刮平。双组份聚硫密封胶施平胶后把防护胶带取下即可，24小时内应避免水冲雨淋。（表干时间≤24小时，7天后方可灌水试验，28天性能全部达到。）配制好的聚硫胶应在两小时内用完，否则会因膏慢慢固化而造成施工困难，避免浪费。

常见聚氨酯密封胶的性能指标，①挤出性为JIS A5758标准，即以0.1MPa挤压力，从口径13.5mm、容积约207ml的弹筒状PE材质胶管中挤出全部密封胶所需的时间，*般5℃时挤出性不超过20s。该值是衡量作业性的*个指标。

②指双组分聚氨酯密封胶配胶后的可使用时间。双组份聚硫密封胶作为*种静密封方法的特点是：

①双组份聚硫密封胶具有密封性好，承载能力大，能承受*定的振动与冲击。

②密封牢固，密封面上的应力分布均匀，特别适用于薄壁容器与法兰，能改善由于焊接或螺栓连接所引起的应力集中和局部翘曲变形。

③对金属表面质量要求较低，可减少或不要螺栓紧固。④不受材料限制，几乎各种材料都可以找到适应的密封胶。

⑤耐腐蚀、有绝缘性。⑥耗材少，成本低。⑦施工简单，操作方便。就*种密封胶而言，适应多种特殊工况的综合性能差，工作温度不能太高，*般只能在150℃以下，且长期工程过程中胶层有可能逐渐老化，胶的质量也难以控制。此外，采用胶黏剂密封时，密封件不开拆，这就大大限制了胶黏剂作用密封剂来使用。

聚乙烯泡沫板多少钱*立米？我们生产的聚乙烯泡沫板密度小、容重轻，回复率高、伸缩强度大，外观为蜂窝状孔洞均匀分布,出厂价格950元/立方米。聚乙烯泡沫板具有独立的气泡结构。聚乙烯泡沫板表面吸水率低，防渗透性能好。替代传统的三油四毡、沥青木杉板等材料。耐酸、碱、盐、油等有机溶剂腐蚀，耐老化性能优良混凝土公路伸缩缝之接缝板；道桥接缝止水板；水利工程堤坝、护坝、消力坎、护坡、挡阻墙之伸缩接缝板；水电、火电、工程、水塔底部止水接缝板；聚乙烯闭孔泡沫板施工简便代替了传统的材料制备工艺按照泡孔结构可将泡沫塑料分为两类，若绝大多数气孔是互相连通的，则称为开孔泡沫塑料；如果绝大多数气孔是互相分隔的，则称为闭孔泡沫塑料。

聚乙烯泡沫板具有容重轻，伸缩强度大，不吸水（替代传统的三油四毡、沥青木杉板等材料）。产品**，施工简便，防渗、防漏、止水效果佳。聚乙烯泡沫板密度高已经代替了传统的三油四毡、沥青和木杉板等材料。而且聚乙烯泡沫板**（使用它正响应了人人**，****的口号）施工简便，防渗防漏效果不可小亏l-600型密度达104Kg/m3 ；l-1000型密度可达90104Kg/m3 ，闭孔泡沫板的密度在*方面也决定了它的防水性能的高低，因泡沫板密度小就大大加强了他的防水性，防渗漏性。泡沫板的吸水率极低是按cm3计算的。聚乙烯泡沫板耐腐蚀性强,聚乙烯泡沫板耐酸、耐碱、盐、油等有机溶剂腐蚀，耐老化性能优良。高温时不流淌，低温时不脆裂。用于生活用水厂及污水处理厂水池止水填缝板。 聚硫密封胶使用方法

工程中改善材料耐久性的主要措施有：聚乙烯泡沫板根据使用环境选择材料的品种；采取各种方法控制材料的孔隙率与孔特征；改善材料的表面状态，增强抵抗环境作用的能力。提高材料的耐久性，对保证工程长期处于正常使用的状态，聚乙烯泡沫板减少维护费用长使用年限，节约材料，具有十分重要的意义。高压聚乙烯泡沫板应用涉及在水库、水利枢纽工程、电站、人防、高速公路、地铁、桥梁、机场、核电站等**重大工程中。聚乙烯闭孔泡沫板对建筑物主体结构进行保护，延长建筑物寿命。由于外保温是将保温层置于结构外侧，降低了由于温度变化导致的结构变形产生的压力，并减少空气中有害物质和紫外线对结构的侵蚀。 聚乙烯泡沫板有效消除“热桥”以往采用内保温，“热桥”是难以避免的，而外墙保温有效地防止热桥的产生，避免结露使墙体潮温情况得到改善，高压聚乙烯泡沫板*般内保温需设隔汽层，而采用外保温保温材料的透温性能远远强于主体结构，在墙体内部*般不会发生冷凝现象，结构层的整个墙身温度提高了进*步增强了墙体的保温性能。 有利于室温保持稳定，采用外墙外保温，由于墙体蓄热能力较大的结构层在墙体内侧，有利于室温抲持稳定。增加房屋使用面积。可以避免二次装修对保温层的破坏。

桥梁橡胶支座材料在耐磨、润滑、承载、吸能、减振及出模等方面优化了配方设计。开发者在产品成型压力、温度、时间、机加工、后处理环境等方面进行了工艺探索，引进了*际*先进的检测设备，制订出*套完备的检测方法。*内领先的高速铁路桥梁支座用新材料通过了中*石油和化学工业联合会组织的鉴定。由株洲时代新材料科技股份有限公司**的桥梁支座改性超高分子量聚乙烯耐磨板，将推进高铁建设技术自主创新与材料*产化。该产品具有抗重载、耐磨、耐蠕变、强度高等特点，其物理机械性能和外观尺寸均明显优于进口产品，也是*内**通过50千米磨耗试验的产品。截至目前，产品已在武广、京沪、厦深等高速铁路桥梁支座中得到广泛应用。**认为该项目技术处*内领先水平，产品性能达到*际先进水平。

橡胶支座是连接桥梁上部结构和下部结构的结构部件。其作用是将桥梁上部结构的反力和变形可靠的传递给桥梁下部结构。板式橡胶支座（固定、活动）、盆式橡胶支座、球型支座、衍生品种：拉压支座、抗震支座、加速度锁定支座（配合阻尼器）、铅芯隔振支座 近年来我*交通事业发展迅速，桥梁作为我*重要社会基础设施的地位愈显突出，在*民经济和居民日常生活中发挥着重要作用。橡胶支座是桥梁结构的重要组成部分，直接影响桥梁的使用寿命和结构安全，其中，板式橡胶支座由于其具有构造简单、性能可靠、安装更换方便、造价低等优点，被广泛应用于公路、城市桥梁建设中。通过对桥梁板式橡胶支座的研究探讨，强化支座在桥梁结构建设中的重要作用，提出各*设计、施工、生产技术管理人员应对支座质量重要意义充分认识，加强质量管理的责任心，不断提高桥梁建设水平。橡胶支座等强度抗剪立柱结构，能有效抵抗水平剪切力和转角试验扭矩，整机刚度大，*大挠度不超过0.5mm；浮动油缸与剪切油缸构成同步随动剪切试验系统，全数字跟踪测量试样变形，自动控制浮动油缸位移，快速准确调整水平剪切作用力，自动修正试验过程数据，试验精度高。该项目试验机可进行板式橡胶支座抗压、抗剪弹性模量试验、转角试验、摩擦系数试验、抗剪粘结强度试验、抗剪老化试验、极限抗压强度试验以及盆式、球型支座摩擦及转动等各种试验，可对不同类型不同规格试样进行受压、压剪、转角等单向作用力或组合作用力等力学特性试验。  项目执行期间，申请发明**1项并已受理，获得实用新型**3项、成硕橡胶支座抗震模拟实验外观设计**1项，发表论文1篇，板式橡胶支座制定了企业标准并已备案。

我*相继建成了青藏铁路、桥梁伸缩缝西气东输、西电东送等*批标志性工程，初步形成了横跨东西、纵贯南北的交通网络。不仅为百姓生产生活带来便利，也为经济发展提供了不竭的动力。‘十*五’期间**电网已累计为509万无电人口解决了通电问题，并且以2010年西藏实现‘户户通电’为标志，在经营范围内基本解决了无电人口的用电问题。”**电网公司农电工作部主任孙吉昌说。板式橡胶支座全*交通系统近年来实施的“村村通”工程已成为*项“惠民工程”和受广大百姓欢迎的“德政工程”，广大农民在*门口就有路走、有车坐。截至目前，我*农村公路通车里程超过350万公里，板式橡胶支座东部和中部“村村通”板式橡胶支座的路基工程的特点公路目标已经实现，西部98%的行政村通了公路，全面完成*务院确定的“十*五”农村公路建设目标任务板式橡胶支座

橡胶支座的布置原则：

1、TPZB铁路盆式橡胶支座必须尽可能可靠的传递垂直和水平反力。2、支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移、横向转角尽可能不受约束。

3、当桥梁位于坡道上，固定支座*般应设在下坡方向的桥台上。4、当桥梁位于平破上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上。

5、较长的连续梁固定支座设在桥长中间部位的桥墩上较为合理，此处垂直反力*大，两侧自由伸缩长度比较均匀。

6、斜桥不宜使用辊轴支座。7、在基础不均匀沉降不可确定地段，应考虑支座高度调整的可能性。

*低价批发600型高发泡泡沫塑料板，作为*内专业的聚乙烯闭孔泡沫板生产厂，我们的聚乙烯闭孔泡沫板质量好,价格合理,欢迎您来电咨询！聚乙烯闭孔泡沫板是*内*种新型的接缝止水材料，经中*交通部科学院等单位反复测试证明，其性能与木材、软木要、橡胶、沥青相比，聚乙烯泡沫板在*外已广泛应用于公路、道桥、胀缝、立交桥、高速公路、机场跑道、地道桥、地下通道、地铁、桥头挡阻墙接缝、公路两侧护坡等混凝土工程中的接缝及止水材料、电厂防潮闸、冷却塔、建筑等工程中混凝土接缝、胀缝及止水材料混凝土公路、高架桥梁、涵洞隧道、机场路道、堤坝护坡等水利电力混凝土工程中。闭孔泡沫板密度高已经代替了传统的三油四毡、沥青和木杉板等材料。而且聚乙烯泡沫板**（使用它正响应了人人**，****的口号）施工简便，防渗防漏效果不可小亏l-600型密度达104Kg/m3 ；l-1000型密度可达90104Kg/m3 ，闭孔泡沫板的密度在*方面也决定了它的防水性能的高低，因泡沫板密度小就大大加强了他的防水性，防渗漏性。泡沫板的吸水率极低是按cm3计算的。

发泡聚乙烯闭孔泡沫板又称(闭孔泡沫板,聚乙烯闭孔泡沫板,接缝板闭孔低发泡塑料板),它是*内*种新型的接缝止水材料。主要用于混凝土公路伸缩缝之接缝板.道桥接缝板.水利工程堤坝.护滩、消力坎、护坡、挡阻干墙之伸缩缝接缝板。水电，火电工程、水塔底部止水接缝板、建筑用沉降缝、框架结构的填缝板。本产品*种新型的接缝止水材料，经中*交通部科学院等单位反复测试，证明其性能与木材，软木，橡胶、沥青相比具有密度小，回复率高的特点。我公司生产的聚乙烯泡沫板在*外市场中得到了广泛应用于，可以用于公路、道桥胀缝、立交桥、高速公路、机场跑道、地道桥、地下通道、地铁、桥头挡阻墙接缝、公路两侧护坡，路基护坡等混凝土工程中的接缝及止水材料，电厂防潮闸、冷却塔、建筑等工程中混凝土接缝、胀缝及止水材料混凝土公路、高架桥梁、涵洞隧道、机场路道、堤坝护坡等水利电力混凝土工程中。

衡水同泰工程橡胶有好公司生产的高密度的闭孔泡沫板的产品特点闭孔泡沫板密度小、回复率高、具有独立的气泡结构。2、表面吸水率低，防渗透性能好。 耐酸、碱、盐、油等有机溶剂腐蚀，耐老化性能优良。高温时不流淌，低温时不脆裂.
 

聚乙烯泡沫板可以用于混凝土公路伸缩缝之接缝板；道桥接缝止水板；水利工程堤坝、护坝、消力坎、护坡、挡阻墙之伸 缩接缝板；近年来，我公司生产的聚乙烯闭孔泡沫板广泛应用于水电、火电、工程、水塔底部止水接缝板；建筑用沉降缝、框架结构的填缝板；生活用水厂及污水处理厂水池止水填缝板；机场跑道之接缝板；港口、码头、混凝土之接缝板；水洞、隧道混凝土之过水接缝板；地铁、地下通道混凝土止水接缝板。正因为化学交联聚乙烯发泡有其独特的优越性，复原率强，无吸水性，耐冲击性，耐气候性，耐化学 药品性，耐老化性是其他材料没有的，PE发泡的应用领域越来越广泛。

SGF型桥梁伸缩缝的施工工艺及安装方法，伸缩缝所用的材料及加工要求：①橡胶止水带(止水带)、原材料钢材、钢筋等应符合设计文件和技术规范的要求。②伸缩缝混凝土的浇注应控制坍落度满足配合比要求，并适当掺入外加剂，减小水灰比，减少混凝土收缩。③水泥质量应符合**标准（GB175-1999）规定要求。骨料应采用轧制碎石，细骨料应采用中粗砂。

伸缩缝的安装的基本要求：①在原破坏的伸缩缝位置按照安装尺寸开槽安装伸缩缝，以桥面铺装层来控制伸缩范围内混凝土及伸缩缝本身的平整度和标高。②伸缩缝安装时的温度宜在气温为年平均气温时安装。③安装后的伸缩缝缝面必须平整，纵横的坡度符合设计要求，并与两侧桥面铺装混凝土面层平顺衔接。

SGF型桥梁伸缩缝施工工艺和方法：

SGF型桥梁伸缩缝安装前现场准备工作：①熟悉图纸和安装操作规程，检查、验收伸缩缝异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙。②机械设备、小型机具配备齐全,要保证道路畅通并已做好安全标志设置及措施。③配齐备足防止污染路面的帆布、塑料布、胶带等材料，备足养护用的塑料薄膜、草苫子、运水工具等。公路桥梁伸缩缝在桥梁中的布置应根据桥梁的总体布置和几何构造：纵坡、横坡、平面曲率、支座布置、三向位移的方向和量值确定。桥梁伸缩缝处的纵向水平位移小于5mm，垂直位移小于0.5mm时，无需安装桥梁伸缩缝，可在接缝中设置弹性的和防水的密封材料。弯桥桥梁伸缩缝应设置在曲率半径上，其沿桥梁轴线两侧不同点处的伸缩量应考虑平面曲率半径所引起的增大或减小量。对于模数式桥梁伸缩缝，在行车道外缘处的两中梁或中、边梁之间的*大宽度不得大于80mm。桥梁凹形竖曲线的低点处，不应设置桥梁伸缩缝。
桥梁伸缩缝在桥梁中的布置位于TJG D60-2004附录B中的温热和寒冷地区桥梁伸缩缝，累年日*低气温平均值在Ts≥-18℃，承重结构的钢材和异型钢材应符合GB/T 700《碳素结构钢》和GB/T 1591《低合金高强度结构钢》中Q235 B 和Q345 B*质量要求。位于严寒地区的桥梁伸缩缝，其承重结构的钢材和异型钢材按照所在地区累年日*低气温平均值Ts，为-19℃≤Ts≤-34℃或-35℃≤Ts≤-51℃时,选用GB/T 700和GB/T 1591中Q235和Q345的相应C或D质量等*钢材。受海水和侵蚀性物质影响(JTG D62 表1.0.7所列的Ⅲ类和Ⅳ类环境类别)环境中,桥梁伸缩缝的钢材应采用强度*别相同的低碳耐腐蚀钢，并符合GB/T 4172《耐侯结构钢》的规定。承压支承的橡胶的物理机械性能应符合下表*中的要求。
 

在伸缩缝开槽前的准备工作：①根据设计图要求确定开槽宽度，准确放样，打上线后用切割机锯缝，锯缝应整齐、顺直，把水泥混凝土或沥青混凝土切透，以免开槽时缝外混凝土松动。②用风镐开槽，开槽深度不得小于设计开槽深度，将槽内的沥青混凝土、松动的水泥混凝土凿除干净，凿毛至坚硬层，用强力吹风机或高压水*清除浮尘和杂物。③梁端间隙内的杂物，混凝土块必须清理干净，用泡沫塑料填塞密实。理顺、调整槽内预埋筋，对漏埋或折断的预埋筋应进行修复，开槽后产生的所有弃料必须及时清理干净，确保施工现场整洁。水泥混凝土浇筑完成后，然后覆盖麻袋或草苫子，洒水养生，养生期不少于7天，养生期间严禁车辆通行。经过养生，水泥混凝土强度达到设计强度的50%以上后，可安装橡胶密封条（止水带），安装前必须把缝内充当模板的泡沫板、漏浆的混凝土硬块全部掏干净后，嵌入橡胶条。