橡塑公路桥梁桥梁伸缩缝管理维护和日常保养151-3082-8567

桥梁伸缩缝管理维护。a.对散落在伸缩装置上的杂物未能及时认真地清扫，严重影响了伸缩装置上的自由伸缩。b.桥梁逐渐老化，维修又不充分，破坏程度不断扩展。c.桥梁逐渐老化，维修又不充分，破坏程度不断扩展。

2、桥梁伸缩缝维修对策几年来，在包头黄河大桥伸缩缝维修实践中，所采取的主要维修对策是-

(1)将第二道伸缩缝(由南向北)南侧支承梁体全部重新支模浇筑混凝土。(2)全部拆除现有伸缩装置，加厚伸缩缝顶层钢板，加大螺杆及螺母的尺寸并采用高强钢材，特殊工艺制作。

(3)加密加粗伸缩缝锚固钢筋，加大与预埋件的焊接面。(4)螺杆上及螺母内涂封固树脂，使其拧紧后固化为整体。(5)安装完毕后用封固树脂(特定配方)将固定钢板螺母及螺杆封固，保证与顶面钢板水平。(6)在第*副螺杆螺母帽上面，加用特殊材料制作的防护盖，使封固树脂的寿命大大延长。(7)全桥加铺4cm中粒式沥青混凝土。

公路桥梁伸缩装置长期暴露在大气中，直接承受车辆车轮荷载的反复冲击作用，是桥梁结构*易遭到破坏而又较难以修补的部位。包头黄河大桥的维修实践表明，桥梁伸缩装置形式的选择非常重要，必须根据所安装伸缩装置的道路性质、桥梁类型、需要的伸缩量(通过计算确定)为依据，综合考虑道路、桥梁和伸缩装置的整体的耐久性、平整性、排水性、防水性、施工性、维修性和经济性等，选择适当形式的伸缩装置。合理选择伸缩装置的形式，是保证伸缩装尽可能与桥梁结构、路面具有相同或相近寿命的*个基本条件。在今后的公路建设中，设计部门应尽量设计目前性能好、安装方便、破坏性小的伸缩装置，施工单位要精心施工，建设管理部门精心管理，争取达到伸缩装置与桥梁结构、路面使用寿命相同的期望值

普通板式橡胶支座适用于跨度小于30mm、位移量较小的桥梁。不同的平面形状适用于不用的桥跨结构；正交桥梁用矩形支座；曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。四氟板式橡胶支座适用大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁。它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。

板式橡胶支座的安装与施工橡胶支座处于桥梁上、下部构造连接点的重要位置，它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度与耐久度。因此除了确保橡胶支座的设计选型合理，及加工质量符合技术标准外，正确的施工与安装是橡胶支座应用成功与否的关键所在。

对于板式橡胶支座的支承垫石的设置为了保证橡胶支座的施工质量，以及安装、调整、观察及更换支座的方便，不管是采用现浇梁法还是预制梁法施工，不管是安装何种类型的橡胶支座，在墩台顶设置支承垫石的平面是必须的。1.1、支承垫石的平面尺寸大小应能承受上部构造荷载为宜，*般长度与宽度应比橡胶支座大10cm左右，垫石高度应大于6cm，以保证从梁底到墩台顶面有足够的空间高度，用来安放千斤顶（或扁千斤顶），供支座调换时使用。支承垫石内应布钢筋网，竖向钢筋与墩台内钢筋相连接。浇注垫石用的水泥标号不低于250号，垫石混凝土顶面应预先用水平尺标准，力求平整而不光滑。支承垫石的顶面标高力求准确*致，尤其是*片梁*端安置两个支座时，此两上支承垫石顶面标高的水平误差要严格控制。同*片梁的两个或四个支座的支承垫石顶面应处于同*平面内，以免发生偏压，初始剪切与不均匀受力现象。

GJZ、GYZ系列公路桥梁板式橡胶支座性能特点：板式橡胶支座由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。该产品有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移；具有构造简单、安全方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。本品有良好的防震作用，可减少动载对桥跨结构与墩台的冲击作用。我们知道桥梁橡胶支座是采用橡胶材料(氯丁橡胶和天然橡胶，也有采有用三元乙丙橡胶、丁基橡胶和氯化丁基橡胶)为主要原材料。由于橡胶在室内使用年数过长会产生老化现象. 由于桥梁支座是公路的重要组成部分．桥梁养护、维修的好坏直接关系到公路交通行车的安全与畅通中*经济的高速发展使得公路交通量猛增．运输车辆的载重加大，从而造成桥梁的部分设施乃至整个桥梁的早期损坏。

地下室使用橡胶止水带作为防水材料性能分析

地下室使用橡胶止水带作为防水材料性能分析：作为**止水带专业生产企业，我公司经过深入研究具体分析有以下原因导致：橡胶止水带和止水橡皮系以天然橡胶与各种合成橡胶为主要原料,掺加各种助剂及填充料,经塑炼、混炼、压制成型,其品种规格较多,有桥型、山型、P型、U型、Z型、乙型、T型、H型、E型、Q型等.根据使用情况又可分类为埋式橡胶止水带和背贴式橡胶止水带。虽然橡胶止水带已经存在多年，但是橡胶止水带的缺陷也与止水带并存，比如受强烈的氧化作用或受油类等有机溶剂侵蚀时,均不得使用橡胶止水带，止水带是在混凝土浇注过程中部分或全部浇埋在混凝土中，施工条件不允许时不能*次施工完成时橡胶止水带很难进行保护，而且橡胶的撕裂强度比拉伸强低3-5倍，在建筑施工中很容易出现断裂现象，变形缝的止水的形式及施工工艺也是多种多样,在施工过程中的注意事项更是繁多，在施工过程中不容易控制。

地下室中钢边橡胶止水带施工方法;橡胶止水带是在混凝土浇注过程中部分或全部浇注埋进混凝土中。在浇埋混凝土以前先要使其在界面部位保持平展，接头部分粘接紧固，再以适当的力充分浇捣，震荡混凝土来定位止水带，使其与混凝土良好的结合，以免影响止水效果。钢边橡胶止水带在地下室里的施工注意事项L在施工过程中，由于混凝土中有许多尖角的石和锐利的钢筋，所以在浇捣和定位止水带时，应注意浇捣的冲击力，以免由于力量过大而刺破橡胶止水带。如果发现有破裂现象应及时修补，否则在接缝变形和受水压时橡胶止水带抵抗外力的能力就会大幅度降低。固定止水带时，只能在止水带的允许部位上穿孔打洞，不得损坏本体的部分。在定位橡胶止水带时，*定要使其在界面部位保持平展，更不能让止水带翻滚、扭结，如发现有扭结不展现象应及时进行调整。在浇注固定止水带时，应防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果。在混凝土浇捣时还必须充分震荡，以免止水带和混凝土结合不良而影响止水效果。止水带接头必须粘接良好，如施工现场条件具备，可采用热硫化连接的方法。不加任何处理的所谓“搭接”是绝对不允许的。

止水带*般放在底板和墙的接缝处，因为成品是打卷的，展开铺贴时也就不平整。我们以前的处理办法是，底板打砼收面时，在墙内部位（墙筋之间）压槽，比止水带略宽1公分，深度1公分。封模时安放止水带，放在槽内就很平整，用长度为小于墙厚的6个圆钢垂直压在止水片上，间距1米5，两头与墙纵筋点焊。这样止水片就无法打卷了。橡胶止水带确实已经很少用，除非在有沉降或变形的地下建筑中，如主楼地下室与地下车道交接处。其他地方*般用止水钢板的。橡胶止水在先施工*侧的基础底板时加固，*般采用钢筋骨架托着，在用钢筋压住，类似夹子那种形状。所以说加固起来也很浪费材料的。止水带下面浇筑起来确实有难度，这和钢板止水带*样的，浇筑时必须分层浇筑，先浇筑到与止水带同高度位置。振捣密实后在下部砼初凝前再浇筑止水带上部混凝土。*新钢边橡胶止水带进行的试验步骤,我们将钢边橡胶止水带的试样的金属端和橡胶端分别夹在试验机的上下夹头上，拉伸速度为50±5mm/min，记录试样破坏的类型。图5 钢边止水带橡胶金属粘合试样对钢边橡胶止水带进行低温弯折试验,试样尺寸：120mm×50mm，试验数量：2个

橡胶止水带使用的试验仪器,低温箱的温度调节范围0~－40℃，误差±2℃，且能使试样在被操作过程中保持恒定温度。弯折板由金属平板、转轴和调距螺丝组成，平板间距可任意调节。钢边橡胶止水带的试验步骤将试样弯曲1800，使50mm宽的边缘重合、齐平，并固定至保证其在试验中不发生错位。将弯折仪上下平板距离调节为防水板厚度的3倍。将弯折板上平板翻开，将厚度相同的两块试样平放在下平板上，重合的*边朝向转轴，且距离转轴20mm。止水带在设定温度下将弯折仪与试件*起放入低温箱中，到达规定温度后，在此温度下保持1h，之后迅速压下上平板，达到所调间距位置，保持1s后将试样取出。待恢复到室温后观察弯折处是否断裂，或用8倍放大镜观察试件弯折处受拉面有无裂纹。以两个试样均无裂纹为**。100％伸长率老化试验用夹具将5个哑铃形试样预拉伸100％，放在老化箱里，80℃条件下保持168h，取出后室温停放4h，用8倍放大镜观察试样，5个试样均无裂纹判定为**。本技术条件所列的全部技术指标项目为型式检验项目，通常在下列情况之*时应进行型式检验。

a）止水带新产品的试制定型鉴定；b) 产品的结构、设计、工艺、材料、生产设备、管理等方面有重大改变；c) 转产、转厂、停产后复产；d) 合同规定或用户提出要求；e) 出厂检验结果与上次型式检验有较大差异；f) **质量监督检验机构提出进行该项试验的要求。在正常情况下，臭氧老化应为每年至少*次检验，其余各项为每半年进行*次检验。

止水带就是防止阻止水分渗透(流动'扩散)而制作安装的带状物,*般用于防水部位的施工缝或后浇带或管道穿墙(板)处 .通常它必须交圈.*般由300~500MM宽的钢板或橡胶板作成.现在市场上也有现成的橡胶止水条(圈)出售.可以根据工程的具体要求和图纸要求具体选用. 止水带*般用于地下室施工缝部位，为防止因混凝土施工未连续浇注而导致的隙缝（水见缝就会渗透，特别是地下水，有*定压力），因此在这些部位进行防水处理，*般水平向为膨胀止水条和钢板止水带两种，竖向*般用橡胶止水带（当然也不是固定的，根据设计要求选择图集做法）。

桥梁伸缩缝混凝土的施工会截断桥梁两侧盲沟内的水的排出，造成桥面铺装出现水损坏，宜通过塑料软管将桥梁盲沟内的水排出桥面外，在浇筑混凝土时将排水软管埋设到位。模板安装。模板多采用泡沫板、纤维板、薄铁皮等，模板应做的牢固、严密,能在砼振捣时而不出现移动，并能防止沙浆流入伸缩缝内，以免影响伸缩。为防止砼从上部缝口进入型钢内侧沟漕内，型钢的上面必须要用胶布封好。 应在两侧设置钢筋网，带肋钢筋网顶部应低于路面标高3cm，设置Φ5带肋钢筋网（10×10）防裂钢筋网。

浇注前应在缝两侧铺上塑料布，保证砼不污染路面。砼振捣时应两侧同时进行，为保证砼密实，特别是型钢下砼的密实，用振捣棒振至不再有气泡为止。 砼振捣密实后，用抹板搓出水泥浆，分4-5次按常规抹压平整为止。这道工序应特别注意平整度，砼面比沥青路面的顶面略低1-2mm为宜，过高或过低都会造成跳车现象。

对于桥梁进行养生处理水泥砼浇筑完成后，然后覆盖麻袋或草苫子，严格洒水养生，养生期不少于7天。养生期间严禁车辆通行。经过养生，水泥砼强度达到设计强度的50%以上后，可安装橡胶密封条，安装前必须把缝内充当模板的泡沫板、纤维板、漏浆的砼硬块全部掏干净后，嵌入橡胶条。

进行桥梁伸缩缝安装时注意对桥面及周围环境保护，在伸缩缝施工过程中严禁污染路面及桥面：

1、严禁将生活设施置于桥面或者路面之上，不准将生活垃圾抛弃在路面上；

2、切割沥青混凝土时必须采取措施防止污染路面，清理出的垃圾应放置在宽大的彩条布上，清理完毕卷起多余的彩条布将清理出的垃圾包裹严密，防止污染路面；

3、施工用的机具、设备必须采取严格措施，避免漏油污染路面；

4、不准混凝土搅拌运输车在路面上进行掉头，以免碾起沥青路面；施工过程中，包括搅拌运输车的出料斗均应采取措施不准混凝土污染路面

5、保证施工人员及行人的安全对伸缩缝安装施工现场应切实做好安全工作，应在中央分隔带开口处将路进行封闭，包括必要的纵向封闭和横向封闭，封闭应彻底，并悬挂彩条旗进行提醒注意。部分桥梁伸缩缝的锚固件与主梁(板)连接的部分很少，在荷载作用下容易造成开焊、脱落，不容易传力，微小的变形可能演变成大的位移，*终导致伸缩缝混凝土失去粘结力。锚固件焊接质量不能保证，只注意表面质量，忽视内部质量要求。不按伸缩装置图纸要求施工。1999年12月大桥的第二道伸缩缝发生大规模破损，伸缩缝南侧钢板下混凝土发生断裂塌落，砸断箱内光缆。现场发现支撑伸缩装置南侧全部、北侧部分的水泥混凝土均是后期浇筑的，与主梁不成一体，结合不好，形成两张皮，在结合处无任何处理或预埋钢筋的痕迹。可以认为，当时未完全按照图纸施工。

板式橡胶支座的适用范围广,价格相对更加例宜,能适应宽桥、曲线桥和斜交桥的上部结构在各个方面的变形，故橡胶支座目前不仅在中小跨径公路、城市桥梁及铁路桥梁上得到广泛应用，而且也在大跨径的桥梁上大量使用。对桥梁支座要正确设置，并经常注意保养维修，对其损坏部分要进行修补加固。桥梁支座按其作用分固定支座和活动支座两类。固定支座用来固定桥梁结构在墩台上的位置，它只能转动而不能移；活动支座则可保证在温度变化、混凝土收缩。桥梁是公路的重要组成部分．桥梁养护、维修的好坏直接关系到公路交通行车的安全与畅通中*经济的高速发展使得公路交通量猛增．运输车辆的载重加大，从而造成桥梁的部分设施乃至整个桥梁的早期损坏。为此，对公路桥梁的养护、维修要做到及时、隹确。

在桥梁结构中，支座是桥梁上、下部结构的连接点，其作用是将上部结构的荷载顺适、安全地传递到桥梁墩台上，同时保证上部结构在荷载、温度变化、混凝土收缩徐变等因素作用下自由变形，以便使结构的实际受力情况符合计算图式，并保护梁端、墩台帽不受损伤。将脱空的支座取出，将取出的支座置于气囊构成的中空内，然后将其放回墩台上原支座的位置，或者将梁板与墩台之间的半脱空或破损的橡胶支座保持原位置，将气囊围绕于支座四周，或者在墩台上与梁板连接处开凵形盲槽，用条形气囊折成凵形封闭槽口，气囊为条形或环形带气咀的封闭囊，条形气囊在使用时也可粘结成环形气囊包圈支座但囊体上有灌注孔和出气孔与其封闭的空间相通，用打气筒对气囊充气，使其膨胀封闭与梁板或墩台之间的间隙形成灌注模具，将配制好的桥梁支座灌注胶从灌注孔灌入气囊模内，直至充满气囊模的空间，待气囊模内的灌注胶固化后，将气囊的气放掉。用于橡胶支座的修复和设置。

球冠圆板式橡胶支座在平面上各向同性，并以其球冠调节受力状况。不但适用于*般桥梁，也适用于各种布置复杂、纵横较大的立交桥及高架桥，其坡度使用范围为3～5%，也可根据不同坡度需要调整球冠半径。普通板式橡胶支座的安装现浇梁安装橡胶支座较方便。施工顺序如下：先将墩台垫石顶面除去浮沙，表面应清洁、平面无油污。若墩台垫石的标高差距过大，可用水泥砂浆调整。在支承垫石上按设计图标出支座位置**线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉**线，将橡胶支座安放在垫石上，使支座的**线与墩台上的设计位置**线重合，支座就位准确。同*片梁的两个或四个支座应处于同*平面上，为方便找平，可于浇注前在橡胶支座与垫石间铺涂*层水泥砂浆，让支座在梁的重力下自动找平。在浇注混凝土梁体前，在橡胶支座上需加设*块比支座平面稍大的支承钢板、钢板上焊锚固钢筋与梁体相连接。将此支承钢板(俗称：“梁体钢板”)视作现浇梁模板的*部分浇注。为防止漏浆，可在支承钢板与模板之间四周空隙处，用软木板填没。以后在拆除模板时，再将软木板除去。按以上施工，可使支座同梁底钢板、垫石顶面全部密贴。

板式橡胶支座具有构造简单、易于制造、造价低、节省钢材。材料来源充足，宜于定型成批生产。橡胶具有优良的弹性与阻尼性，因而橡胶支座具有良好的吸震性能，可减少动载对桥跨结构及墩台的冲击，从而改善桥梁的受力情况。板式橡胶支座在使用期间，养护工作量少。建筑高度低，安装简便，可节约施工劳动力和时间。更换方便，在运营的桥上也可以更换支座。

四氟矩形橡胶支座的安装方法与普遍板式支座基本相同，由于四氟板式支座的上下钢板与桥梁的连接。a、为保证四氟滑板支座更换方便，将梁底预埋钢板与橡胶支座钢板分开用螺栓或焊接连接。b、为防止四氟滑板支座滑出不锈钢板以外，在支座上钢板处刻槽将不锈钢板锚于槽中，以增加抗震性能。在橡胶支座下钢板安放支座位置处要扣5mm深度刻槽，将支座置于槽口，以增加支座抗滑承载力。⑵、上下钢板同梁底、支承垫石用环氧树脂砂浆粘结，可采用如下配比（按重量份）环氧树脂6101：100；苯二甲酸二丁脂：12；乙二胺：8~10（或三乙烯四胺：14~15）；水泥或石灰粉或细砂：250~300，因乙二胺在夏季固化过快，建议夏季用三乙烯四胺，春冬季用乙二胺。⑶、四氟支座必须设置防尘罩，防尘罩用5mm厚橡胶片或尼龙纤维布制成，四周用不锈钢压条和不锈钢螺丝钉固定。

四氟圆形橡胶支座的安装：⑴、四氟圆形橡胶支座有多向活动和单向活动之分，多向活动支座上下钢板应根据实际需要做成方形或圆形均可，下钢板放置支座处就扣5mm深度凹槽以放置支座。⑵、单向活动支座顺桥向位移量与多向活动支座相同，横桥向位移量为顺桥向位移量十分之*，所以当横桥向位移量不大时，可选择单向活动支座。

四氟滑板支座的安装施工方法与普通板式支座基本相同，但应注意下列事项：⑴、四氟板式支座系作活动支座用，应同普通板式支座配套使用。⑵、安装四氟支座必须精心细致，支座按设计支承**准确就位。梁底钢板与支承垫石（或钢板）顶面尽可能保持平行和平整。同*支座上下面全部密贴；同*片梁的各个支座应置于同*平面上，避免支座的偏心受压、不均匀支承与个别脱空的现象。⑶、四氟支座安装后若发现问题需要调整时，可顶起梁端，在四氟支座底面与支承垫石（或钢板）之间铺涂*层环氧树脂砂浆来调节。⑷、当梁体有纵向坡度时，可将上钢板加工成相应坡度的楔形来调节，使四氟支座同不锈钢板的接触面保持水平。⑸、支座四氟面的储油凹槽坑内，安装时尖涂刷充满不会发挥的“295-3硅脂”作润滑剂，以降低摩擦系数。⑹、与四氟板接触的不锈钢板表面不允许有损伤，拉毛现象；以免增大摩阻系数及损坏四氟板。⑺、落梁时，为防止梁与支座发生纵横向滑移，宜用木制三角垫块在梁体两侧加以定位，待落梁工作全部完毕后拆除。⑻、为防止梁（上部构造）的横向移动，在支座或上部构造两侧需设防滑挡块。⑼、支座与不锈钢板位置要视安装时温度而定，若不锈钢板有足够长度，则任何季节可按不锈钢板**安置。

矩形橡胶支座短边应与顺桥方向平行安置，以利梁端转动。若需要长边平行于顺桥向，必须通过转角验算。⑵、圆形支座各向同性，安装时无需考虑方向性，只需将支座圆心同设计位置**点重合即可。为防止离心力下使梁体横向移动，可设置横向挡块。斜角支座在斜交桥上安装时，短边应平行于顺桥向，长边应平行于墩台**线，顺桥向与墩台**线的斜交夹角应与支座的锐角相符。使用普通板式橡胶支座*般设有固定端与活动端之分；使用等高度过支座时，上部构造的水平位移由同*片梁两端支座的剪切变形共同完成，各承担*半，也可用厚度较小的橡胶支座作固定支座。⑸、橡胶支座安装以春秋季节（年平均温度时）进行*佳。如在*高或*低气温安装。为避免支座发生过大的剪切变形，过去提出两种方法，*是到年平均气温顶起主梁，将支座调整到**位置。二是在安装时根据当时气温计算使支座产生预变位。前者在铁路桥梁上使用尚可，在公路桥梁上很难进行；后者现场施工技术难度高，难于掌握。现有*种简易的方法供选择。若预计不可能在年平均气温时安装，则在选用橡胶支座时可适当境加高度。使其在极端高低温安装时，上部构造的*大位移量靠橡胶支座的单向剪切变形来完成。

板式橡胶支座在竖向力作用下只发生很小的弹性变形，而水平力作用下发生的剪切变形可在水平面内任何方向发生，因而适用范围极广，能适应宽桥、曲线桥、斜交桥等。板式橡胶支座工作性能可靠。根据对*内桥梁上已经使用十多年的支座进行剖析对比试验，和*外有关试验与实用资料的报导，橡胶支座的使用寿命至少可达50年以上，完全有可能达到与桥梁相同的寿命

板式橡胶支座中的胶料选择对于橡胶支座使用的主要材料——橡胶，*内外大致相同，有氯丁胶、天然胶、三元乙丙胶。三种胶料各有优缺点，选择哪种胶料，主要是根据橡胶支座使用温度条件进行选择，*般来讲，寒冷地带，如我*东北、内蒙古地区可选用三元乙丙胶为原料的支座；华北地区可选用天然胶为原料的支座；华中、华南地区可选用氯丁胶为原料的支座。

⑦每*操作都必须同步进行，高差、油压误差必须严格控制在误差范围内，上**操作的误差可在下**操作中进行调整，直到T梁整体脱离橡胶支座顶面，继续提升，使得橡胶支座顶面具有5—l0mm的施工空间。

⑧及时垫好端横隔板处的支撑垫块，确保每块垫板稳固，并支垫到位，保持住千斤顶的油压。⑨迅速取出原有橡胶支座，把不需要更换的旧橡胶支座清理干净，并在四氟板的凹槽内均匀涂抹*层硅脂；同时，新橡胶支座的四氟板凹槽内也要均匀涂抹*层硅脂清扫干净垫石表面。    ，

⑩快速将涂好硅脂的橡胶支座准确放回拟定位置，注意有四氟板的*面朝上，橡胶支座安放完毕并经检查**后，开始落梁。

⑩落梁时，注意避免碰撞橡胶支座，以保证橡胶支座位置准确；落梁采用与提升相逆的工艺法，亦按顶举时同*步长、步阶缓慢降落同*幅的每片T梁(9片梁或6片梁)，有利于主梁就位准确且与橡胶支座密贴；若主梁与橡胶支座密贴不好，应查明原因，采取有效措施予以纠正或重来。

更换盆式橡胶支座或板式橡胶支座的顶升方案

目前*内更换GPZ公路桥梁盆式橡胶支座的方法多种多样，可以归纳为如下几类：①满布式支架法：其支撑面为桥墩下部的新建顶升基础。满布式支架法的工作原理是在桥墩台两侧新*顶升基础，用贝雷架、槽钢、螺栓连接成受力的钢筋梁，受力梁上架千斤顶，在梁两端同步顶升，待梁体抬升到施工高度后更换橡胶支座。

抱柱支架法：其工作原理是在桥墩(台)的桩基顶面台阶上设置钢制斜支架，支架通过横抱箍固定于桥墩墩柱上，支架高度至桥面底板，在支架顶面大吨位千斤顶，千斤顶上置通长型钢托架，千斤顶顶托架将桥面板顶离盆式橡胶支座，再进行更换。

鞍型橡胶支座法：利用盖梁做支撑，直接在盖梁上搭设鞍型支架，支架两侧放置千斤顶。即将钢梁穿过盖梁，两侧挂预先焊好的L型挂架，在其上安置千斤顶；同时在两侧梁上加吊篮，操作人员在吊篮上控制千斤顶抬升梁体。桥面钢梁法：其支撑位置在桥面上，支撑面为顶升梁相邻跨的梁体。在顶升梁上打孔，綁制钢带，安置钢梁，以相邻梁体为支撑基础，配合顶升设备，抬升梁体。

兜子顶升法基于简易可行、节约投资，又缩短工期、确保工程质量的考虑，我们设计的兜子顶升法是利用桥墩台的盖梁为支撑面，在墩台上直接实施顶升。按照工字梁的尺寸用2cm厚的钢板做*些“┒┎”型兜子（在两侧用三角型钢板将兜子焊接加固，1、图将工字梁底兜住，在其两侧各用*千斤顶支顶，5片梁共用10个千斤顶同时顶升，靠兜子顶起主梁，再更换橡胶支座。*沙河桥的工字梁底距盖梁间距只有6cm，工字梁又不具有支顶面，而横隔梁距盖梁顶间距为10cm，横隔梁距盖梁边为20cm（见图3）可以安置扁千斤顶上、下加钢板铺垫直接顶升横隔梁，因有的横隔梁已存在病害，支顶时横隔梁不能带动主梁起升，因此用设计的兜子顶升法直接顶升主梁。兜子顶升法比满布式支架法节约投资，不受河床地质、水深和桥梁高度的限制；兜子顶升法比抱柱支架法方便，投资小，而抱柱支架的焊接质量要求较高，顶点要求对称精度高，顶升过程中要严格控制梁的高程；兜子顶升法比桥面钢梁法更换时间短，造价低，而桥面钢梁法要严格保证各梁体受力均匀，防止梁局部受损。