衡水橡胶制品有限公司
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隔震橡胶支座加工钢板铅芯隔震橡胶支座铅芯的选择151-3082-8567
中小跨度公路桥梁伸缩缝的应用与施工要点,因为桥梁伸缩缝在满足桥面变形的要求，在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上的作用。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便的要求在这里对其应用与施工要点进行初步的探讨。
【关键词】桥梁伸缩缝；类别；应用；施工要点
我们为了保证桥跨结构在伸缩缝气温便或、活载作用。混凝土收缩与徐变等影响下按静力图式自由变形，这就需要使桥面在两梁端之间以及在梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝（亦称变形缝）。
建筑隔震橡胶支座具有很强的竖向承载能力和很小的压缩变形，可确保建筑物的正常使用；建筑隔震橡胶支座具有较大的水平变形能力，在地震作用下，橡胶支座可以释放部分水平地震作用；建筑隔震橡胶支座具有弹性复位特性，地震后可使建筑物自动恢复原位；建筑隔震橡胶支座耐久性好，抗低周疲劳性能、抗热空气老化、抗臭氧老化、耐酸性、耐水性均较好，其寿命可与建筑物使用寿命相同；建筑隔震橡胶支座设计及施工方便。
隔震橡胶支座加工钢板（橡胶支座内夹钢板、端钢板、连接钢板）时必须注意其尺寸，特别是钻口位置及孔径要准确。端钢板螺丝孔，可在橡胶支座出模冷却后在攻丝。段钢板与连接钢板的连接面及连接钢板需经喷锌或镀锌处理（防锈、防腐）。胶料制造按常规工艺，但胶片必须平整，厚度基本要*致，不能有单边厚度现象，否则会严重影响支座的竖向和水平向力学性能。硫化时宜采用低温长时间硫化。天然橡胶隔震支座硫化温度以143摄氏度左右为宜；合成橡胶（丁基橡胶等）可适当提高。总的来说，必须注意支座的硫化程度及硫化均匀性，不能有欠硫或过硫，或“两头熟、中间生或半生熟”的现象。胶黏剂可采用Chemlok（开姆洛克）或德*的MEGUM等用胶黏剂，以保证橡胶与钢板的粘接强度。
对采用铅芯隔震橡胶支座，铅芯（棒）必须用不小于99.99%的铅芯制造。铅芯应是连续整体的，铅锭必须符合GB/T469的规定。地震是人类社会面临的*严重灾害之*，而地震带给人类*惨烈的*幕莫过于建筑物的倒塌和破坏。近十年来全**约有*万人在地震中丧生、五十万人无*可归。解决地震问题已成为全**所关注的焦点。目前，*种以柔克刚的新理念建造的隔震房屋正在日益受到人们的关注。根据文献记载早在1881年人们就提出了建造隔震房屋的遐想，但因复杂的材料、计算问题以及非线性方面的困难，直到近二十多年来才逐步取得成功，并在*些实际地震中经历了考验，减震效果极佳，受到各*人民的关注。我*在隔震房屋方面已经取得了重大进展，形成了完整的可以运用的技术。冲同的抗震方法是房屋上部结构与基础牢牢的连在*起，地震时地面震动的能量经过基础传送到房屋结构，致使房屋结构震动、变形甚至倒塌。
衡水同泰工程橡胶有限公司生产这种隔震橡胶支座的目的，就是让房屋更安全的，将房屋上部结构与基础分隔开，隔离地震能量向建筑物的输送，实现地震时地动，建筑物基本不动达到保证建筑物安全的目的。隔震建筑是在基础和上部结构之间设置*种特殊装置—隔震层。隔震层种类很多，目前*成熟的是隔震橡胶支座和阻尼器组成的。橡胶隔震支座由复合材料体和上下连接件三部分组成。复合材料体由*层橡胶和*层钢板交易叠合而成。在垂直方向上有很高的强度能支撑起房屋的重量，水平向很柔能有效隔离地震能量向上部房屋结构的输送，复合材料体的使用寿命是60年以上。*般来说，有隔震体系的建筑结构，与传统的抗震结构相比，其上部结构的地震反应约为后者的1／4～1／8，可使上部结构的设防烈度降低1～2度，大大提高了结构安全度。近年来*内外隔震建筑的高度逐年上升，高度增大导致作用于结构单柱上的载荷显著增大，隔震橡胶支座向大型化方向发展，其直径也越来越大[1引。在隔震橡胶支座的力学性能研究方面，有限元技术已经得到广泛的应用。以隔震橡胶支座作为隔震层的隔震结构主要适于*定高度的砖石或钢混结构，这类结构*般不会出现纵向提离问题。铅芯橡胶支座的优点已得到广泛的认同，许多**都采用这项技术设计建造楼房和桥梁等建筑物。联合*工业发展组织(UNIDO)将铅芯橡胶支座列入了发展中**低价格住房NR隔震系统研究项目。铅芯橡胶支座还被用于建筑物的加固。此外，由于多铅芯橡胶支座具有性能稳定、受力均匀、安装方便的特。
衡水同泰工程橡胶为了实践证明采用隔震技术的房屋在强烈地震时效果，不仅房屋不发生任何变化且室内装修、通信技术完好无损，不会对人们的生活造成影响．隔震技术是**上多地震**共同关注的重要研究方向，目前这项技术已在我*日益成熟，为提高量大面广的多高层抗震能力提供了*种新的途径，对减轻地震的灾害有深远的影响。
我*建筑隔震技术已取得了重大成果，并且进行了100多万平方米隔震工程试点。该技术已经列入**抗震建筑设计规范，将要在高略夺地震区推广应用，为减轻水平地震灾害提供*种新途径。基础隔震橡胶支座是近年来发展十分迅猛的建筑防震新技术 ,与传统的抗震措施相比 ,它巧妙地避开地震的卓越周期 ,地震能量通过隔震系统的大变形被吸收 ,如图 1。通过大量的实验研究和实际工程应用情况看 ,采用基础隔震技术后 ,*般可降低地震反应的80 %～ 90 % [1] ,而且还可在相同裂
基础隔震橡胶支座安装方法主要有2种：*种是座浆法，*种是重力灌浆法。*般根据梁体是预制还是现浇选择。 座浆法是传统的现浇梁体常用的方法：将垫石预留支座锚栓孔，垫石表面凿毛，用砂浆填充满锚栓孔和垫石顶面支座安装区域（垫石顶面砂浆应做成中间高四周低，不流动），支座连接成整体后按正确方向安装于砂浆上，调整至设计标高（可采用钢楔形块调整和支撑支座），待砂浆固化达到设计强度后即可打模板绑扎梁体钢筋，然后浇筑梁体。 重力灌浆法可用于预制梁和现浇梁：预制梁是先将支座安装于梁底，将梁体吊装到位后临时支撑，调整到设计标高后，支座底面距离垫石顶面约2-3cm，然后在垫石顶面支座四周支“回”型模板（垫石表面凿毛，预留孔清理干净），将配合好的环氧砂浆采用重力方式由支座底**灌注到预留孔和支座底面，砂浆应高出支座底面约1cm左右，待砂浆达到设计强度即可拆除临时支撑和模板。现浇梁则是先将支座安装于垫石顶面用刚楔形块调整好标高，然后按重量灌浆法安装支座。基础隔震橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座，与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比，具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。本系列支座目前承载力为31个*别，承载力0.8MN-60MN，能满足大型桥梁建造的需要。本标准系列中，固定基础隔震橡胶支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承载力的10%。抗震型支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20%。 支座转动角度不小于0.02rad. 加5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩阻系数*小取0.03. 加5201硅脂润滑后，耐寒型活动支座设计摩阻系数*小取0.06。
1)镀锌薄钢板伸缩缝。在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在20—40mm以内时常选用。
2)钢伸缩缝:它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。钢伸缩缝也宜于在斜桥上使用。
3)橡胶伸缩缝。它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩缝的构造简单，使用方便，效果好。在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。伸缩缝就位后，预留坑采用C50细石混凝土浇筑，由试验室依据设计要求提前进行原材料准备和试验，并进行砼试配试验确定出配合比，*后经监理审批后，搅拌站方可生产。砼由罐车运至施工现场，人工进行砼浇筑振捣施工。砼振捣时两侧同时进行，为保证砼密实，特别是型钢下砼的密实，用振捣棒振至不再有气泡为止。砼振捣密实后，用抹板搓出水泥浆，分4-5次按常规抹压平整为止。这道工序应特别注意平整度，砼面比沥青路面的顶面略低1-2mm为宜。
在公路桥梁伸缩缝进行砼浇注前，预先在缝两侧铺上塑料布，保证砼不污染沥青路面。采用泡沫板、纤维板等固定在伸缩缝处，能确保在砼振捣时不出现移动并能防止沙浆流入伸缩缝内，以免影响伸缩。同时为防止砼从上部缝口进入型钢内侧沟漕内，型钢的上面必须要用胶布封好。砼浇筑完成后，然后覆盖土工布，保湿养生不少于7天，养生期间严禁车辆通行。经过养生，水泥砼强度达到设计强度的50%以上后，可安装橡胶密封条，安装前必须把缝内充当模板的泡沫板、纤维板、漏浆的砼硬块全部掏干净后，嵌入橡胶条。
铅芯隔震橡胶支座成品保护注意事项，检查**后，先对橡胶隔震支座连接板及外露连接螺栓采取防锈保护措施，然后用旧胶合板钉成木盒子将其保护好（如下图），以防止上部施工过程中破坏橡胶隔震支座。铅芯隔震橡胶支座安装前应向工人讲明橡胶隔震支座的构造及对结构的重要性，不得损坏隔震支座及配件。橡胶隔震支座安装好后，应立即采取措施保护，防止意外损伤。高强螺栓和螺母必须订做保护帽或塞，防止丝扣损伤。涂刷防腐涂料时，应将可能污染的结构钢筋用塑料薄膜包裹保护。连接螺栓安装好后，应立即安装防护帽，防止螺栓外露部分锈蚀。连接板及预埋板的外露部分均须涂刷防锈漆2道。
铅芯隔震橡胶支座储存在干燥、通风、无腐蚀性气体、无阳光（紫外线）照射并远离热源的场所，不得淋雨。产品及配件应按型号分类放置，不得混放、散放。产品叠放时应以钢板为基准面叠放整齐、稳固。开封验货后，应将防护包装恢复。搬运过程中，应按厂家提供的吊点双环起吊，严禁单环起吊或倾斜吊装，严禁使用连接螺孔起吊，防止连接板螺栓孔的损伤。搬运时应轻起轻放，不得猛起重摔。
应制订和执行对隔震支座进行检查和维护的计划。应定期观察橡胶隔震支座的变形及外观。应经常检查是否存在可能限制上部结构位移的障碍物。隔震层部件的改装、更换或加固，应在有经验的工程技术人员指导下进行。
1、进入施工现场戴好安全帽，穿戴规定地劳动保护用具；2、施工现场严禁吸烟；3、各特殊工种经培训考试**后持证上岗，严禁无证作业；4、搬运车吊运时，应检查车体吊杠及链钩安全，防止链断杠折伤人；
5、安装过程必须要有足够的操作空间，并做好防护；6、橡胶隔震支座存放、安装处，不得堆放易燃易爆物品；7、严禁乱接乱搭电线，电器设备维修等由专业人员操作；8、施工现场人员注意配合，确保施工安全；9、隔震层构件的更换、修理或加固，应在有经验的工程技术人员的指导下进行。
1.严格遵照北京市有关规定执行，在没有夜间施工许可证时，晚上10时以后不进行有噪音的工作。2.现场生活区实行封闭管理。3.专业施工队进场后，组织所有施工人员学习**、环卫的有关规定，提高**意识，明确工程**要点，提高**自觉性。同时明确各项管理规定，对违规行为及时纠正。
4.施工现场和生活区的环境卫生应分区、分片落实到各施工队。5.各种机械要尽量选择低污染型，同时做到合理操作、妥善保养，避免因非正常使用带来噪音或不良影响。6.废弃物应统*管理销毁，不得乱扔，乱放。
电梯井底板上铁钢筋绑扎→标识出下支墩和预埋件的位置线→下支墩钢筋绑扎→拦施工缝→浇筑底板混凝土→养护→下预埋板施工→支设下支墩模板→对下预埋板抄测→浇筑下支墩混凝土→橡胶隔震支座安装→橡胶隔震支座验收→橡胶隔震支座的成品保护→上部结构施工→竖向变形观测
隔震层橡胶隔震支座施工工艺：地下*层墙柱模板拆除→支墩、梁底模模板支设→支墩主筋绑扎→部分箍筋绑扎→焊控制埋板标高的钢筋棍→安装下预埋板→调整下预埋板的位置并简单固定→穿梁下铁→绑扎梁高范围内支墩箍筋→穿梁上铁→绑扎梁箍筋→支设梁侧模→支设楼板模板→楼板钢筋绑扎→支设梁和支墩上返部分模板→校核下预埋板位置和标高→下预埋板的成品保护→浇筑支墩、梁板混凝土→组装橡胶隔震支座→橡胶隔震支座的吊装→固定橡胶隔震支座→橡胶隔震支座的验收→橡胶隔震支座的成品保护→上部结构工程施工→竖向变形观测
橡胶隔震支座施工工艺电梯井底部：下支墩钢筋绑扎：先绑扎南北向钢筋，再绑扎东西向钢筋。待混凝土浇筑完毕后再绑扎箍筋。支墩混凝土与底板混凝土分两次浇筑，第*次浇筑高度与底板面相同，第二次浇筑下支墩。见下图：并在支墩外侧四角预埋Φ16的钢筋棍用来测设支墩的标高控制线。底板混凝土强度达到上人强度后，拆除木梳板和方木，剔凿施工缝面层砂浆至露出坚实的砼面，并清理干净。下预埋板施工：在安装下预埋板之前，首先在基础底板上标识出支墩的**线，在四周墙壁上标识出下预埋板的标高控制线，根据此**线和标高控制线确定下预埋板的位置，通过在隔震下支墩四角焊钢筋棍的方式来调整下预埋板的标高、位置及平整度，要求钢筋棍断面平齐且焊接后顶面标高相同，以保证下预埋板可以在钢筋棍上平动，从而确定下预埋板的准确位置。用短钢筋分别与螺栓套筒和支墩箍筋焊接，将下预埋板固定。其位置通过轴线和**线确定，水平标高用标高控制线控制。水平度用水准仪和机械水平尺检测。橡胶隔震支座的支设下支墩模板：用15mm厚木胶合板和100×100方木做背楞，支设支墩模板。在支墩根部齐线贴5mm厚自粘性海棉条。支墩与支墩之间利用钢管连接成为*个整体，利用U托对称支设，使每个支墩在各个方向上受力平衡，保证支墩不发生位移。
例如下图所示： 在浇筑下支墩混凝土之前，再次抄测下预埋件的四角标高是否在同*水平面上，标高符合要求，并将螺栓套筒孔用塑料胶带封闭。确认无误后，浇筑支墩混凝土，在预埋板中间孔洞插入振捣棒进行振捣。振捣时尽量避免碰撞钢筋，以免埋件发生位移。待下支墩混凝土达到75%设计强度后，将橡胶隔震支座按型号分类摆放，利用塔吊将支座吊至相应的支墩上，然后使用葫芦吊和简易钢架吊起支座并安装到位。并将预埋件螺孔清理干净，涂上黄油。用高强螺栓将下连接板牢固地与下预埋板连接。高强螺栓的拧紧过程应分为初拧、复拧、终拧三个阶段，并在同*天完成。螺栓连接时，严禁用锤敲打等破坏方法强行穿入螺栓，另外要保持构件摩擦面的干燥，严禁雨中作业。橡胶隔震支座成品保护：检查**后，先对橡胶隔震支座连接板及外露连接螺栓采取防锈保护措施，然后用木框将其保护好，以防止上部施工过程中破坏橡胶隔震支座。上部结构施工：沿橡胶隔震支座上连接板的预埋螺栓套筒做3Φ18@50的箍筋。再绑扎上部支墩、底板、梁钢筋及竖向插筋。竖向变形观测：橡胶隔震支座安装过程中，应做好安装过程的施工记录，上部结构施工过程中，每完成*层应做*次橡胶隔震支座竖向变形观测。
在下层框架柱模板拆除后,支设支墩底模并绑扎下支墩钢筋，钢筋验收**后安装下预埋板，然后绑扎进行橡胶隔震垫的安装施工。具体工艺为：隔震支座下支墩底模支设：根据下支墩的尺寸利用木胶合板支设支墩底部模板，方木做龙骨，碗扣架、U托作为支撑体系。下支墩钢筋绑扎：绑扎下支墩钢筋：先绑支墩主筋，焊4根控制埋板标高的钢筋棍（与地下*层框架柱主筋点焊在*起）。支墩内的小箍筋全部做成拉钩的型式，大箍筋全部套上，梁底以下支墩箍筋绑扎到位，下预埋板简单固定完毕后穿梁下铁、上铁，在绑扎梁箍筋之前将支墩的箍筋拉钩绑扎到位。
隔震橡胶支座支座安装下预埋板：利用塔吊将下预埋板吊至支墩上，然后利用葫芦吊将埋板吊装到位，下预埋板标高和位置调整准确后简单固定下预埋板，梁钢筋绑扎完且楼板模板支设完后，在楼板模板上弹埋板控制线，调整下预埋板的轴线位置。在竖直方向上将预埋锚筋和框架柱主筋点焊，水平方向预埋锚筋和梁钢筋点焊来固定下预埋板（见下图）。
隔震支座支设隔震层梁、板模板：梁板支设方式同其它各层。隔震支座绑扎隔震层梁板钢筋：绑扎梁钢筋时，切忌碰撞下预埋板，如单排钢筋位置与预埋锚筋和预埋螺栓套筒位置冲突时，可将梁钢筋呈2排或多排布置，箍筋肢数不变。
隔震支座支设下支墩和反梁模板：下支墩和反梁模板采用15mm厚木胶合板，背面衬5×10方木，在楼板钢筋上用14的二*钢焊三角架作为模板的加固体系。隔震支座浇筑隔震层梁板以及支墩混凝土：为保证下预埋板不发生位移，混凝土浇筑采用对隔震支墩为震动影响的汽车泵。混凝土表面压平赶光，阴阳角部位抹成八字角。
桥面铺装混凝土施工前，用塑料泡沫板紧密填塞伸缩缝，防止混凝土及其它废料落入其中影响伸缩装置性能；桥面铺装施工后，用低标号砂浆或混凝土将伸缩缝预留槽口补填至与桥面齐平，以确保面层沥青混凝土摊铺平整度，防止预留钢筋在施工中受压变形，影响伸缩装置安装。
伸缩缝预留槽开挖沥青混凝土上面层完工后，即可进行伸缩缝开槽。首先按照设计宽度在面层上放出切割边缘标线，可先用水润湿面层，然后沿切割标线用胶带纸在伸缩缝两侧粘贴塑料薄膜，其上再盖*层硬质塑料编织布，防止切割过程污染路面。由熟练工人操作切割机沿标线切割，确保切缝整齐顺直。切割完成后，人工清除面层混合料。对剩余槽内补填料可采用风镐先行破碎后人工清除，并谨慎操作防止切缝边角破损。检查槽内沥青混凝土下水泥混凝土是密实，如有悬空现象，应重新沿标线切割直至槽两侧内壁平整密实。对槽内混凝土表面进行人工凿毛处理。检查槽内预留钢筋是否符合设计安装要求，尤其是板端预留钢筋，在梁板预制、运输及安装过程中易发生变形，对不满足要求的预留钢筋进行调整，除去钢筋表面附着的混凝土浮浆。清理槽内残渣，检查缝内塑料泡沫板是否完整连续，缝宽是否符合设计要求。*后可用水*对预留槽进行彻底清洁。
桥梁伸缩装置的安装就位毛勒伸缩缝运输至安装现场后，根据其长度采用多点吊装法进行装卸，在靠近预留槽处铺垫道木组进行水平存放。
a)确定现场安装温度是否与预设出厂温度值符合。
b)用专用撬杠将密封条拆下，待伸缩缝混凝土施工完成后再将其嵌入，可防止混凝土落入其中并方便检查混凝土是否密实。
c)根据设计要求和预留槽**线确定伸缩缝安装**线。d)穿放横向连接水平钢筋。
e) 用平直槽钢制作龙门横吊梁，沿桥宽横向均匀设置，校正伸缩装置顶面标高及平整度，使之与路面（包括横坡、顺桥纵坡）标高相吻合，达到设计要求后进行临时固定。
f) 将伸缩装置的锚固筋与预埋钢筋*次全部焊牢，从桥宽的*端向另*端依次焊接或由桥宽**依次对称向桥宽两侧焊接。在焊接过程中随时用直尺检查调整各项指标。可制作适量短锚固筋在薄弱部位进行加固焊接。
g) 伸缩装置焊接完成后，尽快将临时固定卡具去掉，使其自由伸缩，此时伸缩装置已产生效用。
a)安装模板，可用薄聚合板紧贴预留槽内壁设置，中间紧密填塞泡沫塑料板，顶面用宽胶带密封，防止混凝土振捣过程中砂浆流入伸缩缝空隙，影响伸缩功能。b)按设计要求浇注高标号混凝土，混凝土应振捣密实杜绝蜂窝现象。人工用平板对混凝土顶面进行多次收浆抹平处理，并随时用直尺检查调整各项指标。
c)混凝土初凝后可拆除中缝填塞的泡沫塑料板和薄聚合板，检查混凝土内壁是否平整密实。d)施工完成暂时封闭交通进行养护。e)将缝内清洁干净后，用专用撬杠将密封条嵌入。
毛勒伸缩缝的养护在开放交通后，对伸缩缝进行养护和维修是确保伸缩装置正常工作和延长其使用寿命的关键。
a)经常清扫伸缩缝范围内积存的泥沙、石屑等杂物，防止杂物阻塞或损伤密封橡胶，从而影响伸缩装置受力时的自由伸缩，破损橡胶带应及时更换。
b)经常检查边梁与路面连接处是否有损坏、裂隙漏现象，及时修补。
c)经常检查伸缩装置顶面是否正常，如有异常现象，应检查桥梁支座是否损坏或移位，并及时更换或调整。
公路桥梁伸缩缝是*种钢-橡胶组合型桥梁伸缩缝，由于其性能优良，承载能力强，且耐磨、抗滑、防水、抗老化性能好，振动小，无噪声，使用寿命长，维修简单等特点，目前在我*高等*公路中被广泛应用。本文结合相关文献讨论了桥梁毛勒伸缩缝安装定位值的确定问题，并对毛勒伸缩装置在施工前、中、后三期施工中的细部控制进行了讨论。桥梁伸缩量计算的设定方法:气温和车辆荷载会引起桥面的变形，而桥梁伸缩装置就是为满足桥面纵向变形而设置的。因而伸缩装置的伸缩量的计算就必须准确无误。施工安装定位值由桥梁的伸缩量决定。温度变化所引起的桥面伸缩量和混凝土收缩、徐变引起的伸缩量是确定桥梁伸缩量的重要决定因素。根据桥梁的伸缩量，选定桥梁的伸缩装置，计算*大和*小预压量，*大和*小预压量之间的某*预压量即可作为施工安装定位值。相关数据需及时送交伸缩缝厂家，确保伸缩缝出厂符合实际安装要求。如何进行桥梁伸缩缝长量及伸缩量的计算
某钢筋混凝土桥梁，计算长度120m，温度变化范围-50C～350C，安装温度Tset=200C，材料膨胀系数a＝10?10-6，
则：梁体地计算伸缩量Dl＝0.702l?10-3＝84.24mm，梁的伸长量（闭口量）： ＝23.4mm梁的缩短量（开口量）： =60.84mm根据以上计算，若选用单元缝隙*大伸缩量为80mm的毛勒伸缩缝，其本身所能承受的拉伸变形为40mm，则*大预压量为80/2－23.4＝16.6mm，*小预压量为60.84－80/2＝20.84mm。在施工时将伸缩装置预压至16.6mm～20.84mm的任*数值，即可。这样确定了安装定位值。
1）检查预留槽槽内混凝土是否凿平并清洗干净，检查预留槽尺寸是否符合设计要求。2）橡胶伸缩体的施工监理应做到：
①安装时，根据气温计算，复核橡胶板伸缩装置的模板宽度与螺栓间距；
② 检查桥面板端部预留空间尺寸、钢筋，若为沥青混凝土桥面铺装，应要求承包人采用后开槽工艺安装伸缩缝，以提高与桥面的顺适度。
③检查伸缩缝内的加强钢筋、螺栓焊接及就位情况。同意浇筑混凝土；
④采用后嵌式橡胶伸缩体时，应检查伸缩缝内的泡沫板等残留物是否清除干净。橡胶带必须保证通长到底，中间不允许有接头；
⑤气温在5℃以下时，不得进行橡胶伸缩装置施工；
3）监理必须首先控制在规定温度时进行伸缩装置安装。施工温度不能保证与设计温度*致时，应根据有关规定调整当时施工温度下的缝隙宽度。
4）现浇过渡段混凝土前，监理必须对伸缩装置与预埋锚固筋的焊接进行检查，特别注意伸缩缝间隙必须用聚乙烯泡沫板填塞严密，避免混凝土漏浆堵塞梁端缝隙。
5）对梳形钢板等设置预留槽的伸缩装置（毛勒伸缩缝），施工时监理应控制如下事项：
① 应检查切缝处的沥青混凝土的密实性，不符合要求的必须重新切缝；
② 对预留槽进行检查，尺寸应符合要求，混凝土凿平并清洗干净；
③ 检查伸缩装置的定位，高程必须与两端切缝处的桥面高程平顺过渡；
④ 采用梳形钢板伸缩装置安装时的间隙，应按安装时的梁体温度决定；
⑤ 浇筑混凝土前，监理应对钢筋、伸缩装置与预埋锚固筋的焊接进行验收，同时检查预留槽表面的清洁、凿平、修整以及伸缩缝间隙是否已用聚乙烯泡沫板填塞闭封，避免漏浆堵塞梁端缝隙；
⑥ 为保证现浇混凝土与切缝口的密贴、防水，施工单位可使用胶粘剂涂在切缝口；⑦ 伸缩缝的定位角钢在混凝土初凝前不得拆除；梳形伸缩缝混凝土宜在接缝伸缩开放状态下浇筑。
6）浇筑混凝土时，监理工程师应用3m直尺严格控制伸缩缝周围混凝土顶面高程与切缝处沥青混凝土顶面高程*致；浇筑混凝土必须全过程旁站，不允许将混凝土溅到密封橡胶带缝内及表面上，*旦发生此现象，应立即要求清除。应严格控制角隅周围的混凝土浇筑，保证捣固密实。
7）伸缩装置两侧预留槽混凝土强度满足设计要求后，方可同意开放交通。
8）及时组织监理人员验收伸缩缝，签认《中间检验申请单》及《中间交工证书》
