GPZ（ii)2.0sx盆式橡胶支座 SGF型桥梁伸缩缝设计施工

濮阳桥梁伸缩缝,濮阳伸缩缝施工技巧分享,对于桥梁设计单位*定要考虑关于桥梁混凝土的徐变和收缩桥梁钢筋混凝土桥及预应力混凝土桥需考虑其徐变及收缩。徐变量按梁在预应力作用下的弹性变形乘以徐变系数￠＝2求得。收缩量以温度下降20℃来换算。应当考虑安装时混凝土的徐变和收缩已完成的部分，为此应将全部徐变和收缩量乘以折减系数?徐变的龄期是以施加预应力后的时间计算，收缩是以浇筑混凝土以后到安装时的全部龄期计算，设置伸缩装置后施加的预应力需另加。 *年四季中的桥梁日常温度变化 ;桥梁温度变化是影响伸缩量的主要因素。由于我*幅员广大，温差悬殊、变差幅度各地不*，兹推荐下列数据供设计参考使用。由于温度使桥梁内部温度分布不均匀会引起大跨径桥梁端部产生角变位，*般跨径比值较小，可不予考虑；大跨径桥梁，设计时应予考虑。由于加宽桥面而要设置纵向伸缩装置时，由于跨中挠度较大，还应注意在振动时变位随时间变化的相位差。

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如果发生地震影响使构造物发生变位 地震对SGF型桥梁伸缩缝的变位影响比较复杂，目前还难以把握，在设计伸缩装置时*般不予考虑；但如有可靠资料能算出地震对桥梁墩台的下沉、回转、水平移动及倾斜量时，在设计时给以考虑当然更好。由于各种荷重所引起的桥梁挠度 活载、恒载等会使桥梁端部发生角变位，而使伸缩缝产生垂直、水平及角变位。如果梁比较高，且伴有振动的情况，应格外注意。桥梁伸缩缝焊接钢筋按外形分类.桥梁伸缩缝都知道是用型钢跟钢筋焊接而成，那么锚固钢筋大*了解多少呢？下面给大*简单介绍下钢筋按外形分类介绍：1．光圆钢筋光圆钢筋是光面圆钢筋的意思钢筋”，或简称“圆钢”。

关于GPZ（ii)2.0sx盆式橡胶支座的设计与施工,多数桥梁在桥跨结构与墩台之间须设置支座。橡胶支座由于具有构造简单、结构高度小、安装方便和有利于抗震等*系列优点而得到普遍的应用。但*般的板式橡胶支座处于无侧限受压状态，其抗压强度不高，加之其位移量取决于橡胶的容许剪切变形和支座高度，所以板式橡胶支座的承载力和位移值受到*定的限制。近年来出现的GPZ（ii)2.0sx盆式橡胶支座，克服了板式橡胶支座的缺点，其主要构造特点有二：*是将橡胶块放置于凹型的钢盆内，使橡胶处于有侧限受压状态，大大提高了支座的承载力；

其二是利用嵌放在金属盆顶面的填充聚四氟乙烯板与不锈钢板相对摩擦系数小的特性，保证了活动支座能满足梁水平移动的要求。 盆式橡胶支座包括固定支座和活动支座两大类。活动支座又区分为单向活动支座和双向活动支座。*般来说，桥梁固定端选用固定支座，活动端选用活动GPZ（ii)2.0sx盆式橡胶支座。例如：简支梁桥应在每跨的*端设置固定支座，另*端设置活动支座；连续梁桥应在每联中的*个桥墩上设置固定支座，其余墩台上均应设置活动支座。但若桥面较宽，固定端的两个支座间距较大，横桥向伸缩值不容忽视时，固定端就不能使用固定支座，而是使用单向活动支座，将其旋转90度置于梁下

这样既能保证纵桥向的固定作用，又能起到横桥向的活动作用。此外，为了减小墩台的受力，对于简支梁桥，宜将固定支座布置在标高低的墩台上；对于连续梁桥，为使全梁的纵向变形分散在梁的两端，宜将固定橡胶支座布置在靠中间的支点处。 双向活动支座能在水平面内向任意方向移动。 因此，弯桥的活动墩台上应选择这种支座。至于单向活动支座，可在直桥中使用。但应注意，只有当活动墩上只有*个盆式橡胶支座，或者支座间横向温度伸缩量很小的情况下才宜采用。所以盆式橡胶支座*经问世，就被广泛地应用于大、中型桥梁和城市高架桥中。这里介绍公路和城市道路桥梁中使用的盆式橡胶支座（简称GPZ）的设计与施工。承载力是盆式橡胶支座的重要指标。在求得桥梁的恒载和活载支座反力之和后，便可确定所选用的盆式橡胶支座的容许承载力。确定支座容许承载力时，*般应使支座的*大反力不要超过其容许承载力的5%。但需要注意的是，支座的容许承载力并不是选择愈大愈好，这是因为第*：

如果能解决盆式橡胶支座防水防土问题，我公司面向全*供应各种GPZ盆式橡胶支座，比如：秦沈线地处辽西平原季节风沙地区,盆式橡胶支座处在河道风沙之口,盆式橡胶支座螺栓位置正好处在漏水止水带排泄污水的 下方,盆式橡胶支座螺栓锈蚀严重,盆式橡胶支座上下座板间被沙土、粉尘覆盖,影响盆式橡胶支座滑动。通过多次的观测 和分析,注意到盆式橡胶支座螺栓上油料蒸发、流失、干枯而造成锈 22 蚀有如下原因: 1)自然情况:!油料受阳光照射温度高,加速其油料的蒸发;∀沙土、粉尘粘结油料表面而吸收油料造成 干枯;#风吹和雨水冲刷。 2)列车运行影响:列车流失的盐、碱、酸性污水等通过止水带落到盆式橡胶支座螺栓上产生侵蚀。盆式橡胶盆式橡胶支座滑板间尘土污染是由于上下座板 间没有防尘设施造成的。 3��整治措施 从既有线试用过的、易破损丢失的混凝土防护套得到 启发,想到用外套PVC塑料管,内填高性能润滑油防锈的办法,对盆式橡胶支座螺栓进行防锈保护,可以避 免风吹雨淋、污水物侵蚀、尘土粘结、列车流失污物腐蚀的现象,同时还解决了上座板螺栓油 料滴流问题。2003年11月管理**自制PVC整体式盆式橡胶支座螺栓防锈帽,在秦沈线K242+725月牙河 特大桥上的13344根盆式橡胶支座螺栓上安装了PVC塑料管整体式盆式橡胶支座螺栓防锈螺帽并进行现场试验。见图1 。 图1��PVC整体式盆式橡胶支座螺栓防锈帽

PVC整体式防锈螺帽的制作 采用以盆式橡胶支座螺母直径为内径的PVC塑料管,锯成 高于螺母20mm的管节作为外套的防锈螺帽。油剂选用 螺栓涂油和整体式防锈螺帽内填充的油剂,选用普通钙基润滑油和20# 机油1∃1混合油脂作防锈润滑剂。 对于盆式橡胶支座防尘,采用了盆式橡胶支座上下座板间粘透明不干胶带的方法,对盆式橡胶盆式橡胶支座的滑板进行防尘保护,可以有效地防止沙土、粉尘进入盆式橡胶支座内增大摩擦阻力,保证梁体自由滑动。并且还可通过透明不干胶带观察盆式橡胶支座内的变化,保证了盆式橡胶支座检查无障碍。

采用盆式橡胶支座螺栓螺母倒换法,先将螺杆涂油,在整 体式防锈帽内*定空间内填充油料,再安装并 上紧整体式防锈帽,多余的油料及压缩气从顶端排出,消除压力,刮平达到密封。 2)上座板上的螺栓防锈帽顶端,用胶带封闭处理,防止油料滴落失效。 3)用透明不干胶带封闭盆式橡胶支座时,应将盆式橡胶支座铁件油漆涂装处理完毕后,再进行粘贴封闭防尘施工。 5��现场试用情况 2003年11月 首批安装在秦沈线K242+725月牙 河特大桥上的13344根螺栓上的PVC整体式防锈螺帽,涂填混 合润滑油料作防锈剂,进行了试验,到目前已经历冬春两季的考验。经全面调查,油剂仍保持良 好的油润状态。防锈螺帽整体性能良好,均没有破损和锈蚀的现象,预计盆式橡胶支座螺栓涂油防锈周 期还可以保持3年。盆式橡胶支座螺栓安装PVC整体式防锈螺帽不但能延长涂油防锈周期,还可使盆式橡胶支座螺 栓帽整齐,外观干净*致。同时对1668个盆式橡胶支座也进行了粘透明不干胶带防尘处理,到目前为止,盆式橡胶支座的防尘效果良好。 6��经济效益比较 盆式橡胶支座螺栓安装PVC整体式防锈螺帽,可以延长涂油防 锈周期;上下座板间粘透明不干胶带,可以拆除盆式橡胶支座围板,保持盆式橡胶支座铁件干燥,达到防尘目的且 便于盆式橡胶支座检查。安装PVC整体式防锈螺帽、粘透明不干胶带防 尘的方法,虽只是*般改进技术 的应用。但它具有显著的经济效益,节约维修成本,节省大量人力物力,深受桥梁养修人员的欢迎。

我们算了*笔账,2003年11月安装的PVC整体式盆式橡胶支座螺栓防锈螺帽13344个,每年按原涂油 周期进行三次涂油防锈,需材料费6255元,人工费18765元,两项合计25020元;安装PVC整体式防 锈螺帽,*次性投资,需工料费仅5500元。两种方法比较按4年*个周期,可节约工料费94580元。 实践表明,采用安装PVC整体式盆式橡胶支座螺栓防锈螺帽、粘透明不干胶防尘胶带的方法,是*项 延长盆式橡胶支座涂油防锈周期、盆式橡胶支座防尘行之有效的措施,而且具有明显的经济效益盆式橡胶盆式橡胶支座的 布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置盆式橡胶支座时要遵循以下基本原则：对于GPZ公路桥 梁盆式橡胶盆式橡胶支座的上部结构是空间结构时,盆式橡胶支座必须能同时适应桥梁顺桥向和横桥向的变形；盆式橡胶支座必须能可靠传递垂直和水平反力； 盆式盆式橡胶支座使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束； 铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置*个固定盆式橡胶支座； 当桥梁位于坡道上，固定盆式橡胶支座*般应设在下坡方向的桥台上； 当桥梁位于平坡上，固定盆式橡胶支座宜设在主要行车方向的前端桥台上； 固定盆式橡胶支座宜设置在具有较大盆式橡胶支座反力的地方； 在同* 桥墩上的几个盆式橡胶支座应具有相近的转动刚度； 连续梁可能发生盆式橡胶支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。总而言之，橡胶支座的布置符合两个条件：既要便于传递盆式橡胶支座反力，又要使盆式橡胶支座能充分适应梁体的自由变形。 选择盆式橡胶盆式橡胶支座要拥有哪些特点： 

GPZ（ii)2.0sx盆式橡胶支座容许承载力大，支座尺寸也就较大，这样会加大墩台尺寸，不仅造成浪费，也不美观。第二：更重要的是支座中四氟活板的摩擦系数与支座正压力成反比，如果支座反力比支座容许承载力小得多，则摩擦系数会大大增加，导致墩台和基础所受的水平力大幅度增加，这将极为不利。因此设计时不必担心支座的安全储备。 2.3、位移量的计算 为了增加行车的平顺，现在大型桥梁中的伸缩缝间距都很大，这就需要有大位移量的支座。每个*别的活动支座都有大、小两种位移量。因此，在设计盆式橡胶支座时，需要计算活动支座的*大纵桥向位移量。支座纵桥向的位移量应包括 温度变化、混凝土徐变、混凝土干缩引起的位移和汽车制动力引起的位移。支座横桥向的位移*般均能满足要求，不需验算。

GPZ(ii)5.0GD盆式橡胶支座克服了以我们以往板式橡胶支座的*些缺点，其主要产品构造特 点有二：*是将橡胶块放置于凹型的钢盆内，使橡胶处于有侧限受压状态，大大提高了支座 的承载力；其二是利用嵌放在金属盆顶面的填充聚四氟乙烯板与不锈钢板相对摩擦系数小的特性，保证了活动支座能满足梁水平移动的要求。 所以盆式橡胶支座*经问世，就被广泛地应用于大、中型桥梁和城市高架桥中。这里介绍公路和城市道路桥梁中使用的公路桥梁盆式 橡胶支座的设计与施工。桥梁伸缩缝通常在GPZ(ii)5.0GD盆式橡胶支座多用于大中型公路桥梁在桥跨结 构与墩台之间，由于GPZ(ii)5.0GD盆式橡胶支座具有构造简单、结构高度小、安装方便和有利于抗震等* 系列优点而得到普遍的应用。对于*般的板式橡胶支座处于无侧限受压状态，其抗压强度不 高，加之其位移量取决于橡胶的容许剪切变形和支座高度，所以板式橡胶支座的承载力和位移值受到*定的限制。 对于大中型桥梁中盆式支座承载力的确定由于桥梁的承载力是盆式橡胶支座的重要指标。在求得桥梁的恒载和活载支座反力之和后，便可确定所选用的盆式橡 胶支座的容许承载力。

确定GPZ(ii)5.0GD盆式橡胶支座容许承载力时，*般应使支座的*大反力不要 超过其容许承载力的5%。但需要注意的是，GPZ(ii)5.0GD盆式橡胶支座的容许承载力并不是选择愈大愈好，这是因 为第*：容许承载力大，支座尺寸也就较大，这样会加大墩台尺寸，不仅造成浪费，也不美 观。第二：更重要的是支座中四氟活板的摩擦系数与支座正压力成反比，如果支座反力比支 座容许承载力小得多，则摩擦系数会大大增加，导致墩台和基础所受的水平力大幅度增加，这将极为不利。因此设计时不必担心支座的安全储备 进行桥梁位移量的计算出哪种盆式支座更合适桥梁施工单位了为了增加行车的平顺，现在大型桥梁中的伸缩缝间距都很大，这 就需要有大位移量的GPZ(ii)5.0GD盆式橡胶支座。每个*别的活动支座都有大、小两种位移量。因此，在设计盆式 橡胶支座时，需要计算活动支座的*大纵桥向位移量。支座纵桥向的位移量应包括温度变化 、混凝土徐变、混凝土干缩引起的位移和汽车制动力引起的位移。支座横桥向的位移*般均能满足要求，不需验算。 在进行盆式支座安装*定要先应检查零部件是否齐备。

对活动支座应用酒精或丙酮清洗相对活动面，擦干后在四氟滑板凹槽内涂满295硅脂。对于盆式支承垫 石顶面及梁底的支座安装部位必须清洁平整。根据公路桥梁施工规范，支座的四角高差不得大于2mm。 GPZ(ii)5.0GD盆式橡胶支座的安装注意事项： 公路梁盆式橡胶支座安装时，要对现浇主梁，应将支座上 、下底板临时固定相对位置，整体吊装，固定在设计位置上。对于预制吊装主梁，则应将支 座上座板固定在大梁上，然后确定底盆在墩台上的位置。对具有临时支座的连续梁，则应先 固定下座板，待主梁施工完毕，且校正位置后，拆除临时橡胶支座，让梁落在支座上。临时支座 若系硫磺砂浆，在拆除临时支座时，必须在支座与临时支座之间采取隔热措施，以免损坏四 氟滑板。支座安装时，其顺桥向**线必须与主梁**线或切线重合或平行。桥梁支座位置 确定好后，即可将上、下部固定。支座与上、下构造连接方式，可采用焊接，也可采用地脚 螺栓锚固。采用焊接时，不能连续施焊，要采用跳跃式断续焊接方法，逐步焊满周边，以免 局部温度过高。采用地脚螺栓连接时，应将橡胶支座上座板与地脚螺栓按设计要求放好，再浇灌 混凝土。下支座板与墩台连接处，应预留地脚螺栓孔。孔中灌注环氧树脂砂浆，于初凝前， 从支座的地脚螺栓孔中插入地脚螺栓并带好螺母，待完全凝固后再拧紧螺母。桥梁用户单 位如何确定哪种规格盆式橡胶支座类型盆式支座包括固定支座和活动支座两大类。活动支又 区分为单向活动支座和双向活动支座。*般来说，桥梁固定端选用固定支座，活动端选用活 动支座。例如：简支梁桥应在每跨的*端设置固定橡胶支座，另*端设置活动支座；连续梁桥应 在每联中的*个桥墩上设置固定支座，其余墩台上均应设置活动支座。但若桥面较宽，固定 端的两个支座间距较大，横桥向伸缩值不容忽视时，固定端就不能使用固定支座，而是使用 单向活动支座，将其旋转90度置于梁下，这样既能保证纵桥向的固定作用，又能起到横桥向 的活动作用。此外，为了减小墩台的受力，对于简支梁桥，宜将固定支座布置在标高低的墩 台上；对于连续梁桥，为使全梁的纵向变形分散在梁的两端，宜将固定支座布置在靠中间的支点处。对于双向活动橡胶支座能在水平面内向任意方向移动。因此，弯桥的活动墩台上应选择这种支座。至于单向活动橡胶支座，可在直桥中使用。但应注意，只有当活动墩上只有*个支座，或者支座间横向温度伸缩量很小的情况下才宜采用

QPZ系列盆式橡胶支座产品是根据**铁道部发布的79032号“1000吨*盆式橡胶桥梁支座” 技术鉴定文件而生产制造的，是通过TPZ等系列支座的使用经验，研究和设计而成的*种中间 导槽式单向活动橡胶支座产品。并参考内外MAURER及STRONGHOLD等公司产品设计而成。由于 TPZ、GPZ等系列支座均为两侧导槽式活动支座，当在多跨连续上使用时，由于日照温度应力 引起梁体的侧弯，在两侧导槽式单向活动支座易产生约束力，而中间导槽式单向活动支座在 梁体产生侧弯时，中间导槽可带动支座中间钢衬板做少量转动。可以避免侧向约束力。QPZ 公路桥梁盆式橡胶支座是TPZ系列铁路盆式橡胶支座基础上生产的*种公路桥梁支座产品,它 采用了中间导向,结构新颖,受力性能好,因而特别适用于曲线桥和旁弯较大的宽桥上的使用。 QPZ公路桥梁盆式橡胶支座是*种纵向活动桥梁支座产品,它采用了中间导向,结构新颖,受力 性能好,因而特别适用于曲线桥和旁弯较大的宽桥上的橡胶支座。我们根据TPZ系列盆式橡胶支座 的使用经验，研究和设计而成的*种中间导槽式单向活动橡胶支座产品。QPZ系列盆式橡胶 支座适用于七度地震区(含七度)以下的公路、市政和铁路桥梁及其他结构工程。此盆式橡胶 支座具有很好的竖向承载力，在竖向设计荷载作用下，支座压缩变形值小于支座总高度的2% ，盆环上口径向变形小于盆环外径的0.5%，支座残余不超总变形量的5%,还具有很好的水平承 载力，在固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均大于支座竖向承载力 的10%。这种支座的转动转角度大于0.02rad.在加入5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩 阻系数*小0.03;加5201硅脂润滑后，耐寒型活动支座设计摩阻系数*小0.06。由于TPZ、GPZ 等系列橡胶支座均为两侧导槽式活动橡胶支座，当在多跨连续上使用时，由于日照温度应力 引起梁体的侧弯，在两侧导槽式单向活动支座易产生约束力，而中间导槽式单向活动支座在 梁体产生侧弯时，中间导槽可带动支座中间钢衬板做少量转动。可以避免侧向约束力.*、QPZ系列盆式橡胶支座特点 A、活动支座不锈钢板和聚四氟乙烯板采用硅脂润滑，可降低摩擦阻力。B、纵向活动支座采用中间导向措施，能适应梁体旁弯变形的需要。

纵向活动支座中间导向，与目前*内普遍采用的槽形上支座板相比，不但减少了重量，且减少了铸钢件数量D、支座设置防尘围板，减少灰尘侵入。 二、QPZ系列盆式支座的分类A、QPZ系列纵向活动盆式橡胶支座（ZX型）和QPZ系列多向活 动盆式橡胶支座（DX型），多向活动支座(DX)具有竖向转动和纵向转动与横向转动滑移性能 。纵向活动支座(ZX)具有竖向转动和纵向滑移性能。固定支座(GD)具有竖向转动性能。a、 多向活动橡胶支座(DX)不锈钢板和F4聚四氟乙烯板采用硅脂润滑,可降低摩擦阻力。b、纵向 活动橡胶支座(ZX)采用中间导向措施，能适应梁体旁弯变形的需要。c、纵向活动橡胶支座 (ZX)采用中间导向，与目前*内普遍采用的槽形上支座板相比，减少了重量，且减少了铸钢件数量。 d、在支座中设置防尘围板，可以减少灰尘侵入,延长产品的使用寿命。 3、按支座适用温度范围分类A、常温型支座：适用于-25℃～+60℃。

耐寒型支座：适用于-40℃～+60℃。 三、QPZ系列盆式支座主要技术性能：A、QPZ系列盆式橡胶支座的反力(竖向承 载力)分为28*。在非滑移方向可承受相当于支座设计反力10%的水平力。活动支座采用聚四 乙烯加硅脂与精轧不锈钢板对滑，可减少结构尺寸。设计摩擦系数在常温下为0.03，低温下 为0.05。如果是单向活动橡胶支座采用中间导槽减少梁体侧弯时的约束力。B、公路盆式支 座竖向转解不小于40'。改进橡胶密封圈结构，采用“O”型圈形式，减少支座高度。改进支座围板，使之更便于安装和防护。 C、此种橡胶支座位移量(mm)见表QPZ多向活动支座(DX) 具有竖向转动和纵向转动与横向转动滑移性能。QPZ系列支座的设计竖向承载力共分1000－5000KN28个*别的支座产品。

带肋钢筋表面有突起部分的圆形钢筋称为带肋钢筋，带肋钢筋可为热轧或冷轧制成。3．刻痕钢丝刻痕钢丝是由光面钢丝经过机械压痕而成。4．续线式钢筋*般称为“钢绞线”，是用2根、3根或7根圆钢丝捻制而成。.冷轧扭式钢筋用圆钢轧扁扭转而成。 中*领先的桥梁伸缩缝产品专业制造商及服务提供商

我厂位于衡水市南郊开发区肃临路西，占地面积6600平方米，建筑面积3200平方米，现有职工128人，共中专业技术人员38人，本厂拥有先进的生产设备，检测设备齐全，技术力量雄厚。主要生产桥梁及水利工程的橡胶配套，桥梁橡胶支座系列产品有：板式梁梁支座，盆式桥梁支座，另外还有桥梁伸缩缝装置，橡胶止水带等四大系列，千余种规格，产品覆盖全*20多个省、市、自治区。

其中桥梁伸缩缝装置系列产品有模数式(多组式)桥梁伸缩缝、单组式桥梁伸缩缝、TST橡胶伸缩缝、XF系列伸缩缝、GQF-MZL模数式桥梁伸缩缝、SF梳形钢板伸缩装置、DH-GTF(高弹塑体)、DH-TST(弹塑体)、GQF-C1型桥梁伸缩装置、GQF-GPF120型伸缩装置、GQF-RG型伸缩装置、GQF-F2型伸缩装置、板式桥梁伸缩缝、GQF-XF240型伸缩装置、GQF-XF320型伸缩装置、GQF-F1型伸缩装置等。 桥梁的纵坡对变位的影响 ;桥梁的纵坡较大的桥，通常施工时把活动支座作成水平的，因而在橡胶支座位移时在路面产生了*个垂直差(△d)，其值为水平位移乘以纵坡(tgθ)，在变位较小的情况下可不予考虑，但对组合钢桥变位大且纵坡也大的情况下，设计伸缩装置的形式就应认真对待。桥梁的斜桥及曲线桥的变位 ;斜桥及曲线桥在发生支承移动方向的变位△L时，便有在桥端线方向的变位△S及垂直于桥端线方向的变位△d： △d＝△L sinθ △S＝△L cosθ式中：θ-倾斜角；△L-伸缩量。

钢板焊接盆式橡胶支座安装方法 1)预留槽凿毛清理。墩顶预埋钢板宜采用二次浇筑混凝土锚固，墩、台施工时应注意预留槽 的预留，预留槽两侧应较预埋钢板宽l00，锚固前进行凿毛并用空压机及扫帚将预留槽彻底吹扫干净。 2)测量放线。用全站仪及水准仪放出支座的平面位置及高程控制线。3)钢板就 位，混凝土灌注。钢板位置、高程及平整度调好后，将混凝土接触面适当洒水湿润，进行混 凝土灌注，灌注时从*端灌人另*端排气，直至灌满为止。支座与垫板问应密贴，四周不得 有大于1.0。灌注完毕及时对高程及四角高差进行检验，误差超标及时予以调整，直至**。 4)支座就位、焊接，校核平面位置及高程，**后将下垫板与预埋钢板焊接，焊接时应对称 间断进行，以减小焊接变形影响，适当控制焊接速度，避免钢体过热，并应注意支座的 墩台顶及预留孔清理 测量放线环氧砂浆找平拌制环氧砂浆 安装锚固螺栓支座安装预留槽凿毛清理测量放线钢板就位混凝土浇筑支座就位、焊接保护。 GPZ(II)6.0SX盆式橡胶支座安装要求 GPZ(II)6.0SX盆式橡胶支座安装前按设计要求及现行《公路桥梁盆式橡胶支座标准》JT 391对成品进行检验，**后安装。

)安装前对墩、台轴线、高程等进行检查，**后进行下步施工。 3)安装单向活动支座时，应使上下导向挡板保持平行。 安装活动支座前应对其进行解体清洗，用丙酮或酒精擦洗干净，并在四氟板顶面注满硅脂， 重新组装应保持精度。GPZ(II)6.0SX盆式橡胶支座安装时上、下各座板纵横向应对中，安装温度与设计要 求不符时，活动支座上、下座板错开距离应经过计算确定。3、质量标准 （1）基本要求 1）各种GPZ(II)6.0SX盆式橡胶支座都要有产品**证明，规格符合设计规定，经检验**后安装。 2）支座安装后 应使上下面全部密贴，不得有个别支点受力或脱空现象。

盆式板式橡胶支座的粘结材料产品应符合要求，粘结层均匀不空鼓。 GPZ(II)6.0SX盆式橡胶支座锚固螺栓长度符合设计要求，安装锚固螺栓时，其外露螺母顶面的高度不得大于螺母的厚度。 5）混凝土或砂浆要饱满密实，强度满足设计要求。 （2）实测项目 实测项目见下表。 支座安装允许偏差表检查项目 允许偏差（mm） 检验方法*标、行标企标 支座高程 ±2 ±2 用水准仪测支座，取*大值 支座位置 ≤3 ≤3 用全站仪测，纵、横各计两点支 座平整度≤2≤2用铁水平检测对角线（3）外观鉴定支座外观不得有影响使用的外伤。 多余混凝土或砂浆应清理干净，外露面应拍实压平。

安全措施（1）高处作业时要系好安全带。需设工作平台时，防护栏杆高于作业面不应小于1. 2m，且用密目安全网封闭。 （2）安装大型GPZ(II)6.0SX盆式橡胶支座时，墩上两侧应搭设操作平台，墩顶作业人员应待支座吊至墩顶稳定后再扶正就位。 （3）因乙二胺挥发性较强且属有毒物质，操作人员要按要求佩戴口罩、眼罩、手套，并选择通风良好的位置进行环氧砂浆拌制。5、**及**施工措施 （1）要防止人为敲打、叫嚷、野蛮装卸等产生的噪声，减少噪声扰民现象。（2）对产生强噪声机 械作业的工序，宜安排在白天进行；若安排夜间施工时，应采取隔音措施。（3）橡胶支座处凿毛和清扫时应采取降尘措施，防止粉尘污染周围环境。