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橡塑公路桥梁常用桥梁支座的分类及布置GYZF4 200*44
在公路桥梁工程中常用桥梁支座的施工安装方法,橡胶支座是在桥梁结构与桥墩(或桥台) 的支承处所设的传力装置，是*种承受高压力的结构部件。各类支座的受力特点不同，其施工安装也有所不同。针对各种常用支座的特点，介绍其*般施工安装方法。我们知道:由于桥梁支座是梁式桥梁结构的*个重要组成部分，是在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。
随着我*公路交通事业的发展，对桥梁支座的承载能力、变形能力不断提出新的要求，需要开发和研究各种新型桥梁支座，使其更好地适应桥梁建设的需要。同时对各类支座的受力特点不同，其施工安装也有所不同，有必要结合工程实例做总结和介绍。
按照制作所用的材料，桥梁支座可分为钢支座、橡胶支座、混凝土支座和铅支座。其中橡胶支座通过滑板移动或橡胶的剪切变形来实现水平移动，利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转动，是近年来*常用的*种。
按照支座所采用的结构型式，支座可以分为弧形支座、摆柱支座、辊轴支座、板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球冠圆板式橡胶支座及减震支座等。由于支座是*种承受高压力的结构部件，因而对支座要求有比较合理的传力方式，使得支座传力通顺，不致发生过度的应力集中。
*般来说，简支梁桥应在每跨的*端设置固定橡胶支座，另*端设置活动支座；对于多跨的简支梁桥，相邻两跨简支梁的固定支座不宜集中布置在*个桥墩上，但若个别桥墩较高时，为了减少水平力作用，可在其上布置相邻两跨的活动支座。如果采用板式橡胶支座则没有固定支座与活动支座之分，这时桥跨结构作用于墩台上的水平力将由各个支座均匀传递。连续梁桥应在每联中的*个桥墩上设置固定支座，其余墩台上设置活动支座。为了使全梁的纵向变形分散在梁的两端，宜将固定支座设置在靠近中间的桥墩上。悬臂梁桥的支座布置与简支梁相同。对于坡桥，宜将固定支座布置在标高低的墩台上。
空心板梁充气芯模适用于钢筋混凝土构件抽孔，包括桩、屋架、屋面板柱、梁、地下管道等构件，被广泛用于：工矿地基、铁路、公路桥梁、桥涵、建筑工程、水利工程（船坞、船台、码头）。
使用空心板梁充气芯模的施工实践证明，空心板梁充气芯模抽孔工艺设备简单，不仅节约材料，并具有形状多变等特点，可制成圆形、椭圆形、矩形、拱形、八边形、四边形、梯形等管道。也可以成直孔、变截面孔等，可使建筑结构变成轻型、薄壁空心，改变混凝土构件等*直沿用金属芯模的状况。
1、橡胶充气芯模的内模的气囊充气压力与气囊直径、新灌筑砼的压力和施工气温等因素有关。气囊压力保持在0.03～0.05mpa范围内，（详见下面气囊使用压力表）预留孔的孔径均满足规范要求，达到预期效果。⑵气囊内模放气时间与施工气温有关，*般在砼浇筑完毕后砼表面手指能压出指纹而砼不变形即可放气。
2、钢管铁楔、钢盘箍防气囊上浮工艺预制空心板预留孔的准确与否是施工的关键，浇筑砼时在插入式振动棒和砼的作用下气囊内模浮力较大，主筋容易和气囊同是时上浮，影响预制空心板施工质量，采取气囊上增设0形6的定位箍，间距300ram，梁端加密至200ram和注筋钩在*起。这样可以保证预制板顶留孔的位置，为确保主筋位置正确，用12钢筋头焊成上形，用30钢管下端顶住上钢筋，上端用铁锲把钢管固定在模板上口的模拉杆上，砼浇筑完毕就把铁锲打掉。抽出钢管以备再用。经过实践证明此工艺简单可行，容易操作。并确保预制板的成孔质量，取得良好的效果。
3、预制板浇筑砼采用的斜向分层，开始从梁端三分之*处下斜，分层厚度控制在0.4米左右，砼坍落度控制在4cm。在施工过程中要严格控制气囊内模的压力，发现有漏气时要随时补充压力，确保成孔质量。
4、气囊内模使用时必须刷隔离剂，以减少抽模阻力，气囊不充颤抖地用机油代替隔离剂，*方面机油对橡胶侵蚀，另*方面机油会污染钢筋。用肥皂水稀释，作为脱模剂效果比较理想。皂粉和水的比例大约是1：20.通常我们将充气芯模分为：充气芯模，橡胶充气芯模，桥梁充气芯模。本产品设计科学合理 ：应用橡胶充气芯模，予制或现场浇筑出来的成品构件，都能满足设计要求，且操作简单省工、省时，省材。
1，橡胶充气芯模使用后用清水冲洗，如有附着水泥要小心刮除。 2，旋转通风干燥处，防止日晒雨淋，不可接触火源。
3，不得与油类及有机溶剂接触。 4，使用时千万要注意不要让尖锐硬物将芯模扎破。 5，芯模如有漏气现象，可用砂轮或木锉将其表面打毛，用汽油清洗过后，涂上胶粘剂复盖胶片胶布修补。
伸缩缝按照性能及安装方法可以分为哪几种：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝,，GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置，适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。
1、做*个专业公路桥梁伸缩缝生产企业，*是要紧抓伸缩装置的生产及施工安全，建立安全保证体系，严格安全管理制度，做到违规必纠，有章可依。
2、在进行桥梁施工时*定要按照“三不放过”的原则处理所发生的事故，使施工人员吸取事故教训，防止类似事故再发生，对新工人进行‘三*教育”，特种作业人员必须进行专门培训，**后发证，严禁无证上岗。
3、在进行桥梁施工时，做好工地用电管理，电器开关必须设防雨棚，配触电保护器。4、在桥面施工现场前方50m距离处设置安全警示**。夜间应设置警示灯，并派专人值班。
1、桥梁施工单位要建立健全管理组织机构。在进行伸缩缝施工时，工地成立以项目经理为组长，各部长和生产班组为成员的文明施工和**管理组织机构。
2、强教育宣传工作，提高全体职工的文明施工和**意识。3、制定各项规章制度，并加强检查和监督。4、合理布置施工场地，合理定置各种施工设施。
进行盆式橡胶支座安装前应检查零部件是否齐备,对活动橡胶支座应用酒精或丙酮清洗相对活动面，擦干后在四氟滑板凹槽内涂满295硅脂。支承垫石顶面及梁底的支座安装部位必须清洁平整。根据公路桥梁施工规范，支座的四角高差不得大于2mm。
如果进桥梁橡胶支座安装时，要对现浇主梁，应将支座上、下底板临时固定相对位置，整体吊装，固定在设计位置上。对于预制吊装主梁，则应将支座上座板固定在大梁上，然后确定底盆在墩台上的位置。对具有临时支座的连续梁，则应先固定下座板，待主梁施工完毕，且校正位置后，拆除临时支座，让梁落在支座上。临时支座若系硫磺砂浆，在拆除临时支座时，必须在支座与临时支座之间采取隔热措施，以免损坏四氟滑板。支座安装时，其顺桥向**线必须与主梁**线或切线重合或平行。
桥梁用户单位如何确定哪种规格橡胶支座。对于盆式支座可以分为：活动支座又区分为单向活动支座和双向活动支座。*般来说，桥梁固定端选用固定支座，活动端选用活动支座。例如：简支梁桥应在每跨的*端设置固定支座，另*端设置活动支座；连续梁桥应在每联中的*个桥墩上设置固定支座，其余墩台上均应设置活动支座。但若桥面较宽，固定端的两个支座间距较大，横桥向伸缩值不容忽视时，固定端就不能使用固定支座，而是使用单向活动支座，将其旋转90度置于梁下，这样既能保证纵桥向的固定作用，又能起到横桥向的活动作用。此外，为了减小墩台的受力，对于简支梁桥，宜将固定支座布置在标高低的墩台上；对于连续梁桥，为使全梁的纵向变形分散在梁的两端，宜将固定支座布置在靠中间的支点处。
对于盆式橡胶支座承载能力选择,应根据桥梁恒载、活载的支点反力之和及墩台上设置的支座数目来计算。合适的支座*般为：*大反力不超过支座容许承载力的5%，*小反力不低于容许承载力的85%。规定*小反力的目的是保证支座具有良好的滑移性能，因为聚四氟乙烯板的磨擦系数与压力成反比，如果低于规定的数值，则磨擦系数将会增大。
在盆式橡胶支座选配时，*般不必过多担心支座的安全储备，比如计算得到*个支座的*大反力为4100，*小反力为3700，那就选用承载力为4000的支座，这是因为4000支座的允许支反力变化范围是3200～4200 ，不要从更安全的角度考虑加大支座的承载力而选用5000的支座。因为5000支座*低合适的承载力是4000，而*小支反力3700已小于此值，故不适宜选用。虽然我们规定*大反力，不超过容许承载力的5%，但支座实际的安全系数*般在5以上
1、把盆式橡胶支座安装到桥梁的桥墩上:首先设置安装好垫石。采用焊连连接方式：当施工单位在桥梁上下部构造在施工中，将支座安装位置应预埋比本系列支座顶、底板大的钢板，并有可靠锚固措施。盆式支座就位后用断续焊接将支座顶、底板与预埋钢板焊接在*起。
2、公路桥梁盆式支座除标高必须符合设计要求外，为确保桥梁支座的使用性能外，须保证三个方向的平面水平。采用地脚螺栓连接方式：用地脚螺母将支座与桥梁上下部构造连接。上述两种方法也可混合使用，如支座与大梁采用地脚螺栓连接与墩台采用焊接连接。当采用预埋地脚螺体孔的地脚螺体连接时，建议用环氧树脂砂浆替代灌浆的混凝土，其配合比(按重量)为环氧树脂(6101)100，二丁脂17，乙二胺8，砂250。
3、在橡胶支座安装前应拆箱作全面检查及进行清洁。除去油污，特别是不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面应用丙酮或酒精仔细擦洗干净，支座其它各件也应擦洗干净，支座内不得涂刷防锈油。在安装中，要保证盆式支座的**线与主梁**线应重合或保持平行。
4、必须确保橡胶支座的上、下各部件纵横向必须对中，或由于安装时温度与设计温度不同，支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等。如果在连续桥梁实行体系转换时，必须在GPZ系列支座和硫磺水泥浆块之间采取隔热措施，以免损坏填充四氟乙烯板和橡胶块。
板式橡胶支座的价格是通过采用立方厘米计算,*般来说正规工程橡胶生产带票的板式支座是按0.038元/平方厘米,我们知道板式橡胶支座板式橡胶支座按形状划分：矩形板式要、圆形橡胶支座、球冠圆板式橡胶支座、圆板坡形橡胶支座等几种.如果是矩形橡胶支座价格的计算方法:矩形支座的长*宽*高*0.038元/平方厘米,就是此种板式支座的价格.板式橡胶支座*种由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成*种桥梁橡胶支座产品。
该种类型的桥梁板式支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移；具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。
四氟乙烯滑板式支座表面粘复*层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。这种支座比普通橡胶板式支座造价更高*些.圆形球冠橡胶支座的分类本产品：可以分为:球冠圆板式支座和聚四氟乙烯球冠圆板式支座。若在支座底面粘贴*块与支座平面尺寸相同的聚四氟乙烯板则称为
聚四氟乙烯球冠支座.球冠圆板式橡胶支座是*种改进后的圆形板式支座，其中间层橡胶和钢板布置与圆形板式橡胶支座完全相同，而在支座顶面用纯橡胶制成球星表明，球面**橡胶*大厚度为4-10mm。 球冠圆板式橡胶支座传力均匀，可明显改善或避免支座底面产生偏压、脱空等不良现象，特别适用于纵横坡度较大（3%-5%）的立交桥和高架桥。
橡胶充气芯模有哪些作用?在这里我们先要了解下*下，什么是橡胶充气芯模？橡胶充气芯模有哪些作用?指的就是纤维加强层硫化和橡胶生产深加工而制成的*种橡胶产品，它的作用很强大、而且具有唯*性，具有很高的抗张强度,弹性和气密性,充入压缩空气后，充气芯模能远远的代替原有的木模、竹模、钢模，而且可以多次重复使用，是*种降低成本和加快施工进度的砼制品配套产品。
橡胶充气芯模是桥梁工程中用于浇筑混凝土空心构件必备产品。可以有效的降低施工成本，加快施工进度。橡胶充气芯模充气芯模具有很高的抗张强度，弹性，柔性和气密性，当充入压缩空气后,可以能满足各种条件下预制或现浇出符合设计要求的混凝土构件适用范围广，充气芯模可反复使用多次，可以大大的降低成本和提高施工进度。当橡胶芯模用绳牵引入模穿入有混凝土的筋笼内，并使充气嘴处在外放置后就开始要为橡胶充气芯模充气了。
橡胶充气芯模能满足超长与大直径空心构件,异型截面空心构件浇筑的要求,产品操作简单,轻便,使用方便,具有良好的耐老化性能。
1.打开进气阀门充气，充气时用压力表控制监测橡胶充气芯模气囊气压。
2.当橡胶充气芯模气囊气压达到使用压力时，将进气阀门关闭。
3.异型桥梁隧道橡胶充气芯模充气时应交替充气直至达到工作压力。
4.注意橡胶充气芯模气囊充气时不得超压。
直径（mm) | 使用压力 (MPa) |
80 | 0.12 |
120 | 0.10 |
150 | 0.08 |
200 | 0.07 |
250 | 0.05 |
400 | 0.04 |
500 | 0.035 |
600 | 0.03 |
700 | 0.027 |
800 | 0.026 |
900 | 0.025 |
2200 | 0.005 |
3、如何进行橡胶充气芯模安装与固定
因振捣混凝土时，芯模会向上浮，所以必须将上、下、左、右都加以固定，另外加上压块克服上浮力。 *般 φ250mm芯模箍筋间距为80cm。如直径加大则箍筋间距相应减小。
4、进行浇筑混凝土
浇筑混凝土的工艺与实心构造件基本相同。 使用高频插入式振捣棒从两侧同时振捣，可防止芯模左右移动。 振捣棒端头不可接触芯模，以免穿破发生漏气。
5、对于橡胶充气芯模拆模
待混凝土初凝后，即将芯模抽出脱模。（打开阀门放气、脱模时间根据施工情况自定），因振捣混凝土时，芯模会向上浮，所以必须将上、下、左、右都加以固定，另外加上压块克服上浮力。 *般 φ250mm芯模箍筋间距为80cm。如直径加大则箍筋间距相应减小。
对桥梁支座位置确定好后，即可将上、下部固定。支座与上、下构造连接方式，可采用焊接，也可采用地脚螺栓锚固。采用焊接时，不能连续施焊，要采用跳跃式断续焊接方法，逐步焊满周边，以免局部温度过高。采用地脚螺栓连接时，应将支座上座板与地脚螺栓按设计要求放好，再浇灌混凝土。下支座板与墩台连接处，应预留地脚螺栓孔。孔中灌注环氧树脂砂浆，于初凝前，从支座的地脚螺栓孔中插入地脚螺栓并带好螺母，待完全凝固后再拧紧螺母。对于盆式双向活动支座能在水平面内向任意方向移动。因此，弯桥的活动墩台上应选择这种支座。至于单向活动支座，可在直桥中使用。但应注意，只有当活动墩上只有*个支座，或者支座间横向温度伸缩量很小的情况下才宜采用。
对于大中型桥梁中盆式支座承载力的确定由于桥梁的承载力是盆式橡胶支座的重要指标。在求得桥梁的恒载和活载支座反力之和后，便可确定所选用的盆式橡胶支座的容许承载力。确定SH-PZ盆式橡胶支座容许承载力时，*般应使支座的*大反力不要超过其容许承载力的5%。但需要注意的是，支座的容许承载力并不是选择愈大愈好，这是因为第*：容许承载力大，支座尺寸也就较大，这样会加大墩台尺寸，不仅造成浪费，也不美观。第二：更重要的是支座中四氟活板的摩擦系数与支座正压力成反比，如果支座反力比支座容许承载力小得多，则摩擦系数会大大增加，导致墩台和基础所受的水平力大幅度增加，这将极为不利。因此设计时不必担心支座的安全储备。
进行桥梁位移量的计算出哪种盆式支座更合适桥梁施工单位了为了增加行车的平顺，现在大型桥梁中的伸缩缝间距都很大，这就需要有大位移量的支座。每个*别的活动支座都有大、小两种位移量。因此，在设计盆式橡胶支座时，需要计算活动支座的*大纵桥向位移量。支座纵桥向的位移量应包括温度变化、混凝土徐变、混凝土干缩引起的位移和汽车制动力引起的位移。支座横桥向的位移*般均能满足要求，不需验算。
盆式橡胶支座多用于桥梁在桥跨结构与墩台之间，由于盆式橡胶支座具有构造简单、结构高度小、安装方便和有利于抗震等*系列优点而得到普遍的应用。对于*般的板式橡胶支座处于无侧限受压状态，其抗压强度不高，加之其位移量取决于橡胶的容许剪切变形和支座高度，所以板式橡胶支座的承载力和位移值受到*定的限制。
盆式橡胶支座，克服了以我们以往板式橡胶支座的*些缺点，其主要产品构造特点有二：*是将橡胶块放置于凹型的钢盆内，使橡胶处于有侧限受压状态，大大提高了支座的承载力；其二是利用嵌放在金属盆顶面的填充聚四氟乙烯板与不锈钢板相对摩擦系数小的特性，保证了活动支座能满足梁水平移动的要求。所以盆式橡胶支座*经问世，就被广泛地应用于大、中型桥梁和城市高架桥中。这里介绍公路和城市道路桥梁中使用的盆式橡胶支座（简称GPZ）的设计与施工。
1、桥梁伸缩缝产品标准位移量：水平为0-80（mm）,垂直为±15mm，伸缩灵活。2、采用浅预锚固体系，只需梁端头厚度（包括铺装层）超过240mm。（FM-80 FD-80型厚度为200mm）。
3、比如：C型、E型、F型钢型腔尺寸稳定，胶带与型腔密贴，具有可靠的密封性能。4、使用寿命长，在正常维护下可达到与桥梁等寿命的效果。5、 造价低，安装方便。
橡胶充气芯模的内模的气囊充气压力与气囊直径、新灌筑砼的压力和施工气温等因素有关。气囊压力保持在0.03～0.05mpa范围内，（详见下面气囊使用压力表）预留孔的孔径均满足规范要求，达到预期效果。⑵气囊内模放气时间与施工气温有关，*般在砼浇筑完毕后砼表面手指能压出指纹而砼不变形即可放气。
钢管铁楔、钢盘箍防气囊上浮工艺预制空心板预留孔的准确与否是施工的关键，浇筑砼时在插入式振动棒和砼的作用下气囊内模浮力较大，主筋容易和气囊同是时上浮，影响预制空心板施工质量，采取气囊上增设0形6的定位箍，间距300ram，梁端加密至200ram和注筋钩在*起。这样可以保证预制板顶留孔的位置，为确保主筋位置正确，用12钢筋头焊成上形，用30钢管下端顶住上钢筋，上端用铁锲把钢管固定在模板上口的模拉杆上，砼浇筑完毕就把铁锲打掉。抽出钢管以备再用。经过实践证明此工艺简单可行，容易操作。并确保预制板的成孔质量，取得良好的效果。
预制板浇筑砼采用的斜向分层，开始从梁端三分之*处下斜，分层厚度控制在0.4米左右，砼坍落度控制在4cm。在施工过程中要严格控制气囊内模的压力，发现有漏气时要随时补充压力，确保成孔质量。
气囊内模使用时必须刷隔离剂，以减少抽模阻力，气囊不充颤抖地用机油代替隔离剂，*方面机油对橡胶侵蚀，另*方面机油会污染钢筋。用肥皂水稀释，作为脱模剂效果比较理想。皂粉和水的比例大约是1：20.通常我们将充气芯模分为：充气芯模，橡胶充气芯模，桥梁充气芯模。本产品设计科学合理 ：应用橡胶充气芯模，予制或现场浇筑出来的成品构件，都能满足设计要求，且操作简单省工、省时，省材。
常用的板式橡胶支座，都有若干层薄钢板或其他加劲物作为加劲层，目的是防止橡胶支座在竖向荷载作用下垂直压缩变形过大，橡胶朝侧向膨胀凸出。支座的水平位移量仅与支座中橡胶的净厚度有关。这样板式橡胶支座既能在竖直方向具有足够的刚度，又能在水平方向具有足够的柔度，以适应梁体由于各种因素引起的水平位移。板式橡胶支座的工作原理是利用剪切变形来实现水平位移，利用橡胶的不均匀弹性压缩来实现转动，*般没有固定支座与活动支座之分。其构造简单，易于制造；成本低廉，板式橡胶支座还具有适用范围广、建筑高度低、养护工作量小等优点。
板式橡胶支座安装时要保持位置准确，**要对准梁体轴线，防止偏心过大而损坏。为了防止支座产生过大的剪切变形，安装时*好选择在气温相当于全年平均气温的季节里进行，以保证在低温或高温时偏离支座**位置不会出现过大。
普通板式橡胶支座是通过支座的剪切变形来实现梁的水平位移，这种剪切变形有*定的限值。板式橡胶支座只适用于中、小跨径的梁式桥，而不能适应较大伸缩位移的桥梁。聚四氟乙烯板式橡胶支座不是通过支座的剪切变形来实现梁的水平位移，它主要通过梁底不锈钢板在摩擦系数很小的四氟板上来回滑动来实现梁的水平位移。四氟板式橡胶支座可以适应较大跨径梁桥的伸缩位移，在揭普高速公路的各个特大桥中，对于预应力混凝土T 型梁，都采用了这种支座，以适应单向微小的水平位移。
盆式橡胶支座是否比板式支座拥有更好的抗震效果?当然这是肯定.由于盆式橡胶支座的钢盆上缘口上设置的橡胶阻尼圈受地震力水平力等荷载作用后产生挤压变形，使地震能量得以释放。随着我*公路及各种桥梁大量发展，对于各种橡胶支座的需要量越来越多,因些盆式橡胶支座的订货量的不断增加，订单越来越多，有*些个别的客户，对于盆式橡胶支座安装与使用是根据环境,工程的进行方面，具体的不同进行具体不同的使用不同的方法，但是您的使用不当可能对产品的是使用质量造成影响,让您误以为是不是产品的质量的问题。
我公司是*内盆式橡胶支座专业生产企业之*,在河北省唯*有生产能力与资格的生产厂家，公司在*内外有关**、工程技术人员的大力支持下，成功的开发出填补河北省**高新技术产品——建筑隔震支座，并将样品送往华中理工大学进行检测 ，产品隔震力学性能指标及外观尺寸均符合隔震要求.
在此申明，只有正确的使用方法产品才能发挥它应该有的作用，鉴于上面的种种原因,现在我们为大*提供以下正确的使用橡胶支座的方法，希望大*能相对应的学习：
公路桥梁盆式橡胶支座是*种具有消能减震作用新型桥梁减震橡胶支座，适用于基本烈度为8度地区的桥梁使用。 此类盆式橡胶支座除具有消能减震作用外，由于该支座中间钢板或盆塞下部置于支座钢盆内，则地震时不会产生落梁现象，
1、对于有坡桥跨结构,易将固定支座布置在标高低的墩台上对于连续梁桥及桥面连续的简支梁桥，为使全粱的纵向变形分散在梁的两端，宜将固定支座设置在靠近桥跨**；但若中间支点的桥墩较高或因地基受力等原因，对承受水平力十分不利时，可根据具体情况将固定支座布置在靠边的其它墩台上.
2、对于特别宽的梁桥,尚应设置沿纵向和横向均能移动的活动支座。对于弯桥则应考虑活动支座沿弧线方向移动的可能性。对于处在地震地区的梁桥，其支座构造还应考虑桥梁防震的设施，通常应确保由多个桥墩分担水平力。另*方面是固定支座和活动支座的布置，应以有利于墩台传递纵向水平力为原则。
3、对于桥跨结构，*好使梁的下缘在水平力的作用下受压，从而能抵消*部分竖向荷载在梁下缘产生的拉应力。对于桥墩，应尽可能使水平力的方向指向河岸，以使桥墩顶部在水平力作用下不是受拉。对于桥台，应尽可能使水平力的方向指向桥墩**，以使桥台顶部受压，并能平衡*部分台后土压力。
客户可以根据具体自己在工程使用的时候 周围环境进行调整，环境分析温度差异，工程的大小，相互*定匹配，这样您购买的产品才能发挥他*大的作用。
目前*内传统的建筑抗震技术主要是“抗”，上部建筑的基础与地基牢固的联结在*起，由于地震作用，引起上部建筑结构*起发生运动，此时上部结构就像电路上的放大器，对地面运动的作用力进行惯性放大作用（*般建筑物可放大2～5倍），所以上部建筑结构要承受比地面还要大的地震作用破坏力，当建筑材料超过极限承载能力后，建筑物就会发生破坏、坍塌等地震灾害现象。从上面可以看到，基础隔震技术已经从“抗”到“隔”突破了人们的传统设计观念，形成了抗震技术史上的*次重大革命。
1、通常隔震橡胶支座具有足够的耐久性（*般寿命为80～100年，期间的隔震力学性能不会发生明显变化，也就是说在80年之内不会影响使用），与建筑物具有同等寿命！
2、盆式支座具有足够的安全储备，水平变形％250不会影响使用，另外具有足够竖向承载力保证稳定的支撑建筑物。
3、盆式支座设计及施工方便。因其设计与配方科学合理，与传统的抗震结构相比，上部结构的地震反应减小到前者的1/4～1/12左右，安全可靠度大大提高，建筑的设防目标*般可以提高*个设防等*；传统的设防目标是“小震不坏，中震可修，大震不倒”，而隔震建筑能做到“小震不坏，中震不坏或轻度不坏，大震不丧失使用功能，”其潜在的经济效益和社会效益是十分可观的。
