GQF-L型桥梁伸缩缝 模数支承式伸缩装置F型桥梁伸缩缝厂家

GQF-L型桥梁伸缩缝 模数支承式伸缩装置F型桥梁伸缩缝厂家151-3082-8567

南昌市江北污水处理厂*期工程二标工程；工程建设地点:南昌市包河区大圩乡；属于结构；地上0层； 下0层；建筑高度：0m；标准层层高：0m ；总建筑面积：0平方米；总工期：180天。本工程由南昌市重点局投资建设，北京市政设计研究/南昌市政设计有限公司设计，南昌市勘察院地质勘察浙江江南工程管理股份有限公司监理，安徽水安建设发展股份有限公司组织施工；由邹总担任项目经理，邹总担任技术负责人。工程说明：南昌市小仓房污水处理厂拟建于包河区大圩乡境内，繁华大道（规划道路）以北。*期日处理污水规模10万m3/d，总征地面积13.8ha，占地面积9.9ha，附属建筑面积2950m2,生产建筑面积6045.1m2。本次工程主要包括进水泵房及粗格栅间、出水井、细格栅间、曝气沉沙池、砂水分离车间、污泥泵房、沉淀池、配水井、提升泵房滤池设备间、紫外消毒渠道以及场内土方挖填、道路、排水管道等全部工作内容。建筑物结构形式主要以钢筋砼框架为主，个别为砖混结构，部分构筑物主要为现浇钢筋砼整体结构。拟建场地现主要为水田，地形较平坦，西部局部为藕塘及沟渠。实测地面高程8.60~12.62m，*大高差4.02m。

对于桥梁伸缩缝安装好后,水泥砼的养生在砼初凝后应及时覆盖废旧毛毡或麻袋等保水，终凝后洒水养生，保持潮湿，常温时，第二天拆除堵头模板。混凝土强度达到设计强度的50 ％以上后,方可安装“V”型结构橡胶密封条。“V”型结构橡胶密封条 在边梁的保护下，密封条不遭受车轮的直接碾压，既能抗拉力，又可进行侧向和垂直的位移，同时能起到自行清除泥沙和防水的作用，只要用简单的工具便可在桥面上对其进行更换或用硫化法对其进行修补。安装时先把缝内充当模板的泡沫板及其他杂物全部清理干净，并在伸缩缝凹槽内涂抹*层润滑油(液体蜡或黄油)后，用专用撬杠嵌入橡胶条，完成伸缩缝安装。

伸缩缝施工完成后应及时清理干净施工现场。在砼的强度达到90%以前，不得开放任何车辆通行。保养期*般应不少于七天，确需通行应搭悬空踏板，并确定专人负责，确保混凝土的质量。《伸缩装置质量检测报告》，参照JT/T327-2004检验标准结果**桥梁在营运过程中，桥梁伸缩缝装置是承受*大动力载荷的附件，桥面很小的不平整就会使它承受很大的冲击力，极易造成伸缩缝损坏。由于伸缩缝装置损坏至*定程度即会引起桥面跳车，从而影响桥梁的结构安全。因此对于开始局部损坏的伸缩缝应及时进行修复，做到经常性、不间断的维修，确保伸缩缝装置处于正常工作状态。伸缩装置的选用应根据各种伸缩装置的使用状况及适应范围进行分析对比，选择*经济、*合理的伸缩装置。我公司所生产的几十种规格型号桥梁伸缩缝，通过几年的营运，平整、光滑、不漏水渗水、确保了车辆平稳行驶，收到了良好的效果。

根据现场地址情况，大部分构筑物地下软基采用水泥搅拌桩形成复合地基处理。场地地下水类型主要有两类：*类分布于①层素填土中的上层滞水及②层淤泥质粉质粘土、③层粘土中的孔隙水，水量与地势高低及填土厚度有较大关系，场地地下水较丰富，主要由大气降水、地表水渗入为主补给，无统*地下水位，排泄途径主要是蒸发及渗入低洼处为主。水位标高8.60~10.53m。另*类为分布于⑥层粉土及⑦层粉土夹粉砂中的承压水，主要由地下径流渗透补给，与南淝河河水联系密切，其承压水头*般大4m。
鉴于以上地质及水文情况，对于大部分深基坑部位均需要进行降、排水施工，以确保基坑边坡及构筑物自身的安全。  依据<<大体积混凝土温度应力与温度控制>> 朱伯芳著，<<建筑物的裂缝控制>>王铁梦著

小跨径的中小桥（如20 MM以内的）不宜设置伸缩缝。支座采用固定板式橡胶支座，让墩台的弹性变形和台后的土抗力来抵抗温度应力（因变形长度在10M以内伸缩量*般在5mm以内）。也可以在路面及桥面铺装摊铺完了，再沿原缝开*条宽2cm深3～5mm的假缝，内填以沥青麻絮或其他可塑性材料以防龟裂。中小桥宜采用W型伸缩装置，它具有以下*些优点：①伸缩体与铁件连接可不用胶水，而利用橡胶本身的预压密缝防水；②构件尺寸小，相应材料用量省，施工方便，造价低；③温度伸缩变形发挥橡胶弹性材料性能。在外荷作用下则充分利用拱形结构的优势。从实践相关资料来看，不论w型、v型、空心板型的橡胶体都可使用。毛病不在胶体本身，而是在整个伸缩装置是否合理。

GQF-L型桥梁伸缩缝在桥梁结构设计中应用非常广，通常在桥的两梁端之间、梁端与桥台之间设置伸缩缝。它的作用是在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和联结。伸缩缝装置是桥梁结构的重要构件，理想的伸缩缝装置必须满足上部结构梁与梁之间和梁与台之间的位移；伸缩缝装置的锚固是牢固可靠、经久耐用的，能够抵抗机械磨损、碰撞；车辆行驶平稳、舒适；能防止雨水和垃圾渗入；安装方便、简单，易检查且便于养路工操作。由于气温变化，混凝土收缩与徐变、各种荷载所引起的桥梁挠度、桥面纵坡及行车制动力等因素的影响，桥梁伸缩缝装置产生早期破坏、缝体变形和现浇砼表面局部剥落，甚至破损等病害。GQF-L型桥梁伸缩缝是*种钢-橡胶组合型桥梁伸缩缝，具有安全传递荷载、密封防水性良好、伸缩自如、施工安装简便综合造价低廉等特点。GQF-L型桥梁伸缩缝病害产生的主要原因

随着交通量的增加和汽车载重量的增大，桥面伸缩缝由于设置在梁端构造薄弱部位，直接承受车轮荷载的反复冲击作用，而且长期暴露在大自然中，所处环境比较恶劣，因材料的磨损和疲劳，以及混凝土面板或梁的结合强度不够，是桥梁结构*易遭到破坏而又较难修复的部位。造成桥面伸缩装置破坏的主要原因可归纳如下几方面：

GQF-L型桥梁伸缩缝设计方面的原因：

GQF-L型伸缩缝设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。有些桥梁结构，桥面板端部刚度不足，当桥面板受到汽车荷载作用时，因翼板较薄，横向联系较弱，导致桥面板反复变形过大；伸缩量计算不准确，没有考虑到伸缩装置安装时的实际温度对伸缩装置的影响，伸缩装置本身无法或很难调整初始位移量，选型不当，采用过小的伸缩间距，导致伸缩缝破损；*些设计是将伸缩装置的锚固件置于桥面铺装层中，与主梁（板）连接的部分很少，而且力的分布不容易传递，微小的变形可能演变成大的位移，*终导致砼粘结力的失效；使用粘结或橡胶材料等制造的新型伸缩装置，材料和结构选择不当，防水、排水设施不完善，造成锚固件受腐蚀，梁端和支座侵蚀严重；伸缩缝设计上未严格规定伸缩装置两侧的后浇砼和铺装层材料的选择、配合比、密实度和强度，产生不同程度的破坏，致使伸缩装置营运质量下降。

GQF-L型桥梁伸缩缝施工方面的原因

对桥梁伸缩装置施工工艺重视不够，未能严格掌握施工工艺和标准，并按安装程序及有关操作要求施工，致使伸缩装置不能正常工作伸缩装置两侧水泥砼和沥青砼铺装层结合不好，碾压不密实，容易产生开裂、脱落。加上刚柔相接，容易产生台阶，*终引起伸缩装置的破坏； 后浇砼（或其他填充料）浇注不密实，时常出现蜂窝、空洞等，达不到设计的强度要求，难以承受车辆荷载的强烈冲击。有时提前开放交通，致使过渡段的锚固混凝土产生早期损伤，从而导致伸缩缝营运环境下降；GQF-L型桥梁伸缩缝装置安装是桥梁施工*后几道工序之*，为了赶竣工通车，忽视内部质量管理，施工人员疏忽大意，伸缩装置锚固钢筋焊接的不够牢固或产生遗漏预埋钢筋的现象，梁端伸缩缝间距人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，给伸缩缝本身造成隐患，质量不能保证。

桥梁伸缩缝产品主要有:对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。

1、对接式伸缩缝

对接式伸缩缝装置，更具其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置*般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但目前已不多见。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。

2、钢制支承式伸缩装置

当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。该橡胶伸缩缝当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。

3、组合剪切式(板式)橡胶伸缩装置

该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。因此，目前在*内、外桥梁工程中已获得广泛应用。

4、模数支承式伸缩装置

板式橡胶制品这*类伸缩装置，很难满足大位移量的要求；钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高性能好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。

5、弹性体伸缩装置

弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝，弹性体伸缩装置是*种简易的伸缩缝装置，对于中小跨径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸缩缝装置，是将特制的弹塑性材料TST加热熔化后，灌入经过清洗加热的碎石中，即形成了TST碎石弹性伸缩缝，碎石用以支持车辆荷载，TST弹塑性体在*25℃～60℃条件下能够满足伸缩量的要求。

从目前已使用的伸缩装置来看，板式伸缩装置的平整度较好，起原因是胶体内不仅加入了足够数量的钢以增加变形体的刚度，而且又有足够数量的铆钉使伸缩体同桥梁变形体的联结较牢固，不至于像原来的空心板伸缩缝那样易于脱出。而且改善了施工工艺，注意到施工时的安装温度，其定位值A易于控制。经实桥的经验来说，其缺点是变形欠灵活，而且价格较贵。对于X52交X53轴间，Y18交Y19轴间直角缝的处理，首先将直角边的墙面处理，在屋面缝铝合金盖板上部的外墙磁砖及外墙粉刷凿除100mm高，用有避水浆的水泥砂浆重新粉不足15mm，然后镶贴防水带（防水带必须用聚氨脂防水涂膜粘结），处理后再安装较为灵活伸缩的盖板；特别是X52轴屋面缝，在上述处理完毕后在伸缩缝的泛水檐上口用自粘式SBS防水止水带料将整个伸缩缝形成表层的防水。

* 、计算公式:伸缩缝间距计算公式:

式中  Lmax ---- 板或墙允许*大伸缩缝间距(m);
 H ---- 板厚或墙高计算厚度或高度(m);
 L ---- 底板或长墙的的全长(m);
 Et ---- 底板或长墙的混凝土龄期内的弹性模量(N/mm2);
 Cx ---- 反映地基对结构约束程度的地基水平阻力系数;
 T ---- 结构相对地基的综合温差,包括水化热温差，气温差和收缩当量温差(℃);
 εp ---- 混凝土的极限变形值;
 α ---- 混凝土或钢筋混凝土的线膨胀系数,取1.0 × 10-5;

二 、伸缩缝计算参数:

(1) 计算高度或厚度H=10.00(m)(2) 地基水平阻力系数Cx=0.08N/mm3(3) 混凝土或钢筋混凝土的线膨胀系数α=1.0 × 10-5(4) 收缩当量温差Ty=-6.22(℃)(5) 水化热温差T2=34.49(℃)(6) 气温差T3=10.00(℃)(7) 混凝土的极限变形值εp=0.82×10-4

三 、伸缩缝计算结果: (1) 混凝土的弹性模量E(28) = 25747.13(N/mm2);(2) 伸缩缝间距Lmax= 557.07(mm)≈0.56(m)

C型桥梁伸缩缝在安装要做好多项的准备工作,比如:对于桥面浇筑混凝土前，监理应对钢筋、伸缩装置与预埋锚固筋的焊接进行验收，同时检查预留槽表面的清洁、凿平、修整以及伸缩缝间隙是否已用聚乙烯泡沫板填塞闭封，避免漏浆堵塞梁端缝隙；为保证现浇混凝土与切缝口的密贴、防水，施工单位可使用胶粘剂涂在切缝口；伸缩缝的定位角钢在混凝土初凝前不得拆除；梳形伸缩缝混凝土宜在接缝伸缩开放状态下浇筑。浇筑混凝土时，监理工程师应用3m直尺严格控制伸缩缝周围混凝土顶面高程与切缝处沥青混凝土顶面高程*致；浇筑混凝土必须全过程旁站，不允许将混凝土溅到密封橡胶带缝内及表面上，*旦发生此现象，应立即要求清除。应严格控制角隅周围的混凝土浇筑，保证捣固密实。伸缩装置两侧预留槽混凝土强度满足设计要求后，方可同意开放交通。及时组织监理人员验收伸缩缝，签认《中间检验申请单》及《中间交工证书》

GQF-F型桥梁伸缩装置主要可以用于*些中小型公路桥梁,主要是伸缩量在80mm以下的桥梁上,构造上能够满足梁体伸缩自如的构造,对于伸缩缝的材料及加工要求：①橡胶条(止水带)、原材料钢材、钢筋等应符合设计文件和技术规范的要求。②伸缩缝混凝土的浇注应控制坍落度满足配合比要求，并适当掺入外加剂，减小水灰比，减少混凝土收缩。③水泥质量应符合**标准（GB175-1999）规定要求。骨料应采用轧制碎石，细骨料应采用中粗砂。安装的基本要求：①在原破坏的伸缩缝位置按照安装尺寸开槽安装伸缩缝，以桥面铺装层来控制伸缩范围内混凝土及伸缩缝本身的平整度和标高。②伸缩缝安装时的温度宜在气温为年平均气温时安装。③安装后的伸缩缝缝面必须平整，纵横的坡度符合设计要求，并与两侧桥面铺装混凝土面层平顺衔接。

概况：GQF-F型60桥梁伸缩装置是桥梁构造上能够满足梁体伸缩自如的构造，要求伸缩装置具有良好的耐久性、行驶的舒适性。但由于受温度变化、混凝土收缩与徐变引起的收缩、梁端的旋转等因素引起的接缝变化，而且由于它直接承受着车辆荷载的反复冲击，是桥梁结构上*薄弱也是*易于破坏的部分，而维修或更换又十分困难。在实际运营中，伸缩装置因质量缺陷而出现早期破坏的例子不胜枚举。因此，在伸缩装置施工过程中，必须进行严格的质量监理。

GQF-F型桥梁伸缩装置在安装时的监理依据

在本驻地监理组监理范围内的伸缩装置工程的施工和监理均应遵守：业主与各段承包人签订的《工程承包合同》及《补遗书》；JTJ071-98《公路工程质量检验评定标准》；JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》；有关各项部颁试验规程和**标准；本工程设计文件及有关设计变更联系单；被批准的分项工程开工报告（包括施工技术方案及施工组织设计）。本细则如与以上1-5条文件有差异时，则以1-5条文件规定为准。钢筋混凝土工程的施工详见其专项监理细则。GQF-F型桥梁伸缩缝在安装施工准备阶段

承包人工作施工负责人及技术人员应全面熟悉设计文件，以及相关的设计变更。对所有进场材料进行自检。尤其是对伸缩缝成品和胶粘剂的验收，承包人应向供货商索取产品**证、使用说明书以及生产厂家的生产许可证等资料。承包人自检**，证明材料的规格、性能均符合要求时，向监理工程师提交《进场材料报验单》。伸缩缝原材料经监理抽检**，承包人应至少提前*个月提交混凝土配合比计算书给监理工程师。得到监理工程师批准后，开始做配合比试验（伸缩装置的现浇混凝土*般均是防水混凝土）。开工前施工配合比必须得到监理工程师认可。

承包人检查两梁板间以及梁板与桥台间的缝隙是否与设计值*致，若梁端不齐或缝隙宽度超出允许误差，必须采取调整梁位等措施进行处理，缝宽满足要求后方可进行伸缩装置的安装施工。提交《进场设备报验单》。对伸缩缝边线进行施工放样，包括平面位置、高程等项目控制，根据边线切割预留槽。提交《施工放样报验单》。提交《分项工程开工报告》，其中包括施工技术方案、施工组织设计、材料设备进场报验单，以及分项工程月进度计划等内容。
2、监理工程师的工作：现场监理应全面熟悉设计文件，以及相关的设计变更。对进场的各种原材料必须进行抽检试验，尤其是对伸缩缝成品和胶粘剂的验收，必须要求承包人提供产品**证、使用说明书、生产厂家的生产许可证以及承包人的购货单等资料。批复《进场材料报验单》。不**材料不得用于配合比试验及施工中。对承包人的配合比试验，监理应要求承包人提前*个月通知监理工程师，并必须进行独立的对比试验。监理工程师必须检查两梁板间以及梁板与桥台间的缝隙是否符合设计，若梁端不齐或缝隙宽度超出允许误差，必须采取调整梁位等措施进行处理，缝宽满足要求后方可安装伸缩装置。检查承包人的进场设备是否满足施工要求，批复《进场设备报验单》。检查伸缩缝的施工放样，批复《施工放样报验单》。认真审核伸缩缝的施工技术方案，批复《分项工程开工申请单》。

①熟悉图纸和安装操作规程，检查、验收伸缩缝异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙。②机械设备、小型机具配备齐全,要保证道路畅通并已做好安全标志设置及措施。③配齐备足防止污染路面的帆布、塑料布、胶带等材料，备足养护用的塑料薄膜、草苫子、运水工具等。开槽：①根据设计图要求确定开槽宽度，准确放样，打上线后用切割机锯缝，锯缝应整齐、顺直，把水泥混凝土或沥青混凝土切透，以免开槽时缝外混凝土松动。

②用风镐开槽，开槽深度不得小于设计开槽深度，将槽内的沥青混凝土、松动的水泥混凝土凿除干净，凿毛至坚硬层，用强力吹风机或高压水*清除浮尘和杂物。③梁端间隙内的杂物，混凝土块必须清理干净，用泡沫塑料填塞密实。理顺、调整槽内预埋筋，对漏埋或折断的预埋筋应进行修复，开槽后产生的所有弃料必须及时清理干净，确保施工现场整洁。

伸缩缝定位安装：①伸缩缝安装时的实际气温与出厂时的温度有较大出入时，须调整组装定位空隙值，伸缩缝定位宽度误差为±2mm，要求误差为同*符号，不允许*条缝不同位置上同时出现正负误差。②安装时伸缩缝的**线与梁端**线相重合,按照设计图纸提供的尺寸，在梁端（或板端）与梁端，梁端与桥台处预留安装伸缩装置的预留槽，并按图纸要求预埋好锚固钢筋，锚固筋应与梁端或桥台有可靠的锚联。

桥梁伸缩缝的标高控制与固定：采用龙门吊架和10×10角钢作定位角钢，使伸缩缝上顶面比两侧沥青（水泥）混凝土面层的标高低约2～3mm，控制伸缩缝的标高，对伸缩缝的纵向直线度进行调整。调整到符合设计要求后进行临时固定，固定时应沿桥宽的*端向另*端依次将伸缩缝边梁上的锚固装置与预留槽内的预埋钢筋每隔2～3个锚固筋焊*个焊点，两侧对称施焊，以保证伸缩缝不再发生变位。

对于公路桥梁伸缩缝的焊接：固定后对伸缩缝的标高再复测*遍，确认未出现任何变形、偏差后，把型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢。在焊接的同时，随时用三米直尺、塞尺检测异型钢的平整度，平整度应控制在0～2mm范围，否则很容易出现跳车现象。在固定焊接时，对经常出现的预留槽内预埋筋与异型钢梁锚固筋不相符现象，要采用U型、L型、钢筋进行加固连接，以确保缝体与梁体的牢固连接,不得出现点焊、跳焊、漏焊等现象。模板安装：通常采用的模板为泡沫板，模板要做的牢固、严密，在混凝土振捣时不出现移动，并能防止沙浆流入伸缩缝内，以免影响伸缩。为防止混凝土从上部缝口进入型钢内侧沟漕内，型钢的上面要用胶布封好。混凝土浇注：浇注前在缝两侧铺上塑料布，保证混凝土不污染路面。混凝土振捣时两侧同时进行，为保证混凝土密实，特别是型钢下混凝土的密实，用振捣棒振至不再有气泡为止。混凝土振捣密实后，用抹板搓出水泥浆，分4～5次按常规抹压平整为止。特别注意平整度，伸缩缝的混凝土面比原桥面（路面）的顶面略低1～2mm为宜，过高或过低都会造成跳车现象。

混凝土养生：水泥混凝土浇筑完成后，然后覆盖麻袋或草苫子，洒水养生，养生期不少于7天，养生期间严禁车辆通行。经过养生，水泥混凝土强度达到设计强度的50%以上后，可安装橡胶密封条（止水带），安装前必须把缝内充当模板的泡沫板、漏浆的混凝土硬块全部掏干净后，嵌入橡胶条。