河北橡塑隔震橡胶支座价格,隔震橡胶支座（HDR）

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潍坊隔震橡胶支座选购,潍坊隔震橡胶支座价格,隔震橡胶支座（HDR）是*科院设计的*种新型抗震隔震于一体的建筑产品可以有效的减轻地震灾害给建筑物，带来的损害，延长建筑的使用寿命，我*是*个地震多发**，特别是近年发生的四川汶川特大地震、青海玉树大地震等，给我们带来了惨痛的教训。我*近年来才逐渐重视地震防治工作。我公司紧跟社会科技步伐，从2010年开始逐步**隔震产品，并取得广大的社会效益与好评，我公司将在未来几年着重**隔震产品回抱社会。

潍坊隔震橡胶支座选购,潍坊隔震橡胶支座,铸钢橡胶支座的选用根据建筑物结构型式来决定铸钢支座自身的型式和支座的形状来决定，大致分为球形支座。立式支座、卧式支座，三大类型。立式铸钢支座又分为铸钢悬吊式支座、铸钢承载式支座、铸钢支承式支脚，铸钢支承式支腿、铸钢裙式支座等几种类型；卧式铸钢支座分鞍式支座、圈座和支腿式支座等；球形容器支座分立柱式、围裙式、半浅埋式。如有疑问致电本公司可进行详细讲解铸钢支座的应用及提供相应的设计方案。

义马橡胶支座批发,义马钢支座,义马桥梁GYZ板式橡胶支座安装,义马橡胶支座由于其与钢支座相比构造简单,用钢量少,成本低廉,建筑高度低,安装后无需经常进行维护保养,具有*定的抗震能力等优点已成为主要的选择对像,怎样正确认识橡胶支座并合理的选用已成为重要课题. 橡胶支座的分类

橡胶支座分为普通板式橡胶支座,盆式橡胶支座, 球冠圆板式支座,四氟板式橡胶支座,传力通过橡胶板来实现支座住移通过聚四氟乙烯板的滑动或橡胶的剪切来实现,支座转角则通过橡胶的压缩变形来实现。 义马普通板式橡胶支座:板式橡胶支座是*种新型桥梁支座.它具有构造简单. 加工制造容易,用钢量少,成本低廉装方便等优点.上前在*内外桥梁工程上得到广泛应用在我*,板式橡胶支座从1965年起由上海市橡胶制品研究所,上海市政工程研究和上海市政设计院等单位开始研制与试验,并先后在广东,上海,山东,广西福建江苏浙江和安徽等地部分公路桥上使用.

青岛公路桥梁板式橡胶支座,青岛板式橡胶支座,青岛橡胶支座使用的安装质量是保证支座使用性能和使用寿命的关键环节。衡水同泰工程橡胶有限公司结合多年板式橡胶支座在安装中的质量要求，桥梁铅芯橡胶支座是在普通隔震支座的基础上，在内部加入*根或多根铅芯，靠铅芯的塑性变形来实现减震性能的桥梁支座。该产品靠夹层橡胶的剪切变形实现支座的位移，靠橡胶支座内铅芯的变形来吸收地震能。是目前**上技术*成熟、应用*广泛的减隔震产品。板式青岛公路桥梁板式橡胶支座,青岛板式橡胶支座,青岛橡胶支座使用适用的范围： 1、*般来说普通板式橡胶支座适用于跨度小于30m、适合位移量较小的桥梁。不同的平面形状适用于不同的桥跨结构，正交桥梁用矩形支座；曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。 2、四氟板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁。它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。

球冠圆板橡胶支座：球冠圆板橡胶支座是改进后的圆形板式橡胶支座。其中间层橡胶和钢板布置与青岛公路桥梁板式橡胶支座,青岛板式橡胶支座,青岛橡胶支座使用完全相同，而在支座顶面用纯橡胶制成球形表面，球面**橡胶*大厚度为4－13mm，球面边缘15mm，以适应3％到4％纵横坡下，梁与支座接触面的**趋于圆形板式橡胶支座的**。梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。

在橡胶支座底面加*圈直径D＝2.5mm的半圆形橡胶圆环，支座受力时首先由底部圆环变形压密，调节底面受力状况，以改善或避免支座底面脱空现象的产生，使支座底面受力均匀。 早在1973年，新西兰在跨度170m的莫图钢桥上首次使用铅芯支座，然后意大利、法*、加拿大、美*、英*、日本等**相继在房屋建筑、桥梁、核电站、重要结构中采用铅芯橡胶支座，其中日本的隔震装置几乎全部采用夹层橡胶隔震垫。我*1999年首次在石黄高速公路石津渠中桥上采用了铅芯橡胶支座，随后陆续被大小桥梁广泛采用，2007年10月1日**标准GB20688.2-2006《桥梁隔震橡胶支座》正式实施，为铅芯支座在我*的应用提供了依据。 桥梁铅芯橡胶支座的构造及工作原理 铅芯橡胶支座主要由分层橡胶支座和铅芯两部分组成，分层橡胶支座的主要缺点是阻尼很小，有时在较低水平力作用下（如制动力），由于支座较软，支座变形也可能较大。如果在分层橡胶支座中插入铅芯，则可得到*个紧凑的隔震装置，铅芯提供了地震下的耗能和静力荷载下所需的屈服强度与刚度，在较低水平力作用下，因具有较高的初始刚度，其变形很少，在地震作用下，由于铅芯的屈服，*方消耗地震能量，另*方面，刚度降低，达到延长结构周期的目的。

对于聚硫密封胶客户来说，在聚硫密封胶如何鉴定聚硫密封胶质量是*个十分头疼的问题。因为，*标的聚硫密封胶与企标的聚硫密封胶在外观方面没有太大区别，很难分辨。在此，聚硫密封胶施工前应做哪些准备： 施工前,将前道施工后残留的垃圾杂物清理干净，再用吹风器或吸尘器将浮灰处理干净，若基面潮湿应用喷灯烤干后用钢丝刷刷*遍，以清除烘烤后掉下的水泥屑及尘土。要除去被粘表面的油污、塑料附着物以及灰尘等杂物（双组份聚硫密封胶不粘塑料和油污,可用手提切割机，砂轮，钢刷等工具作业) ,用吹风机吹干净杂物，使涂胶面露出牢固的结构层,接缝表面必须保证完全干燥、清洁、无霜。表面所有灰尘和水泥稀浆必须清刷处理干净。 必须绝对保证被粘表面干燥 , 平整 , 以防止粘接不良。金属表面的锈层及保护漆也需除去。如构筑物不干，可用喷灯烘干。

我们向大*介绍几个小方法来分析聚硫密封胶质量好坏：

衡水同泰工程橡胶有限公司通过观察聚硫密封胶的光泽度来签订：*标的聚硫密封胶在外观方面比较细腻，在不太暗的环境里仔细观察，会发现它有*定的亮度，有*定的反光性，而企标的聚硫密封胶则没有这种现象。当然，这需要用户进行仔细的观察才能。
我们可以通过使用聚硫密封胶过程中的感觉来签订：这种方法较上*种方法来说更为简单。*标的聚硫密封胶在使用过程中会感到比较费力，这是由于*标的产品具有较高粘结性造成的，而*般的非标的产品则没有这种感觉。通过聚硫密封胶固化后的效果来签订：*标的聚硫密封胶在固化后在弹性、硬度方面同橡胶制品*样，很难被破坏。而企标的产品用手机即可将其破坏。

板式橡胶支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成*种桥梁支座产品。 钢板是采用*标冷轧板，经过**喷砂处理；粘合剂是采用美*开姆洛克，代替了传统的列克纳胶粘剂；胶片根据客户所在地区的温度差异需要采用天然橡胶，丁晴橡胶，三元乙丙等。该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移； 特点 在青岛公路桥梁板式橡胶支座,青岛板式橡胶支座,青岛橡胶支座使用表面粘复*层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。 适用范围 板式橡胶支座是公路中小型桥梁中比较常用的产品，它分为普通板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座。

对于普通型桥梁支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座. 对于四氟乙烯板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁.它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块.矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。

查看青岛公路桥梁板式橡胶支座,青岛板式橡胶支座,青岛橡胶支座使用的安装施工图纸，主要注意板式橡胶支座的规格型号、高度、承载力等主要技术参数。四氟滑板橡胶支座还要注意预埋钢板的尺寸和安装位置及方向； b：选用板式橡胶支座时,支座的*大承载力应与桥梁支点反力相吻合,其容许偏差范围宜为±10%； c： 对于弯、坡、斜、宽桥梁，宜选用圆形板式橡胶支座。公路桥梁工程不许使用带球冠或坡形的橡胶支座； d：当桥梁纵坡坡度不大于1%时，板式橡胶支座可直接设置于墩台上，但应考虑纵坡影响所需要的厚度。当纵坡坡度大于1%时，应采用预埋钢板（加楔形钢板）、混凝土垫块（带坡度的垫石）或其他措施将梁底调平，保证支座平置。板式橡胶支座应按JTG D62的有关规定验算并在验算满足规定要求后方可使用。 e：

GJZF4、GYZF4型四氟滑板橡胶支座应水平安装。并应设置上下钢板，四氟滑板与不锈钢板间应该涂放5201-2硅脂润滑油，安装后*定要设置防尘罩；支座的四氟滑板不得设置在支座底面，与四氟滑板接触的不锈钢板也不能设置在桥梁墩、台垫石上。 另外，铅芯具有良好的力学性能，能与分层橡胶支座较好的结合，使其成为*种较合适的减隔震材料。其具有较低的屈服剪力（约10MPa），具有足够高的初始剪切刚度（G近似为130MPa），性能为理想弹塑性且对于塑性循环又有很好的耐疲劳性能。提出了多种常见异常现象的排除方法，受到各个施工单位的欢迎。板式橡胶支座*种由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成*种桥梁橡胶支座产品。该种类型的桥梁板式支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移；具有构造简单、

青岛四氟乙烯板式橡胶支座,青岛板式橡胶支座,青岛橡胶支座使用安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。如果将板式橡胶支座表面粘复*层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板，就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。它除了竖向钢度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系数，可使梁端在四氟板表面自由滑动，水平位移不受限制，特别适宜中、小荷载，大位移量的桥梁使用。 青岛公路桥梁板式橡胶支座,青岛板式橡胶支座,青岛橡胶支座使用的分类及表示方法：1、根据桥梁板式橡胶支座的结构型式分类如下： 普通板式橡胶支座---球冠圆板式橡胶支座(TCYB系列)；矩形普通板式橡胶支座(GJZ系列；圆形普通板式橡胶支座(GYZ系列)；聚四氟乙烯板式橡胶支座；圆形四氟板式橡胶支座(GYZF4系列)；矩形四氟板式橡胶支座(GJZF4系列)；球冠四氟板式橡胶支座(TCYBF4系列)。

GPZII型盆式橡胶支座的结构原理是安置于密封钢盆中的橡胶块，在三向受力的情况下，而产生的反力，承受桥梁的垂直荷载 ，同时，利用橡胶的弹性，满足梁端的转动，通过焊接在上座板上的不锈钢板与聚四氟乙烯的自由滑移，完成桥梁上 部构造的水平位移。本系列产品具有结构合理，承载能力大，变形小，水平位移量大 GPZII型盆式橡胶支座它属于GPZ型公路桥梁盆式橡胶支座系列产品，与同类的盆式支座或板式橡胶支座相比，具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。

唐山GJZ250*250*74板式橡胶支座,唐山板式支座的安装,唐山GJZ250*250*74板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成，唐山GJZ250*250*74板式橡胶支座有足够的竖向刚度，能将上部构造的反力可 靠的传递给墩台；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移；有良好的弹性，以适应梁端的转动。 桥梁橡胶支座橡胶材质常用的有三种：天然橡胶，氯丁橡胶和三元乙丙橡胶。天然橡胶和三元乙丙橡胶耐寒温度能达 到零下-40度，高温能达到零上60度。天然橡胶凭借优良的性能特点耐寒耐高温，成本相对较低成为*主要的橡胶支座原材料！

唐山GJZ250*250*74板式橡胶支座的主要作用就是来支承容器以及设备的重量，橡胶支座安装在*定的位置，有效发挥桥面运行带来的振 动与地震载荷。橡胶支座是橡胶板和薄钢板紧密结合硫化而成，用于支撑桥梁重量。橡胶支座有足够的竖向刚度以承 受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端地转动；有较大地剪切变形以满足上部构

板式橡胶支座造的水平位移；在唐山GJZ250*250*74板式橡胶支座表面粘覆*层厚2mm~3mm的聚四氟乙烯板。就制作成聚四氟乙 烯滑板式橡胶支座(也就是GYZF4或GJZF4)。聚四氟乙烯滑板式橡胶支座除了具有竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷 载及适应桥梁转动外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系数，可使梁端在四氟板表面自由滑动，水平位移不受限制；特别适宜中、小荷载，大位移量的桥梁适用。 四氟板式橡胶支座，又称四氟乙烯滑板式橡胶支座(GJZF4、GYZF4系列)，其在普通板式橡胶支座的表面粘复*层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板，除具有普通板式橡胶支座的所有功能外，聚四氟乙烯板（F4板）与梁底不锈钢板之间的低摩擦系数，使上部构造的水平位移，不受支座本身剪切变形量的限制，能满足*些桥梁的大位移量需要。

该板式橡胶支座除具有球冠橡胶支座的功能外，还特别适用大位移量的桥梁。 四氟板式橡胶支座适用范围：曲线桥、斜交桥、圆柱墩桥等。 橡胶缓冲垫块，简称橡胶垫块，其由多层橡胶片硫化粘合而成，能将上部构造的反力可靠的传递给墩台；有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。橡胶缓冲垫块适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁。 GJZ矩形板式橡胶支座,GYZ圆形板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合压制而成。有足够的竖向钢度以承受垂直荷载，能将上部构造的反力可告地传递给墩台；有良好的弹性，以适应梁端的转动，又有较大的剪切变形以满足上部构造水平位移。

GJZ矩形板式橡胶支座,GYZ圆形板式橡胶支座：在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已广泛应用，与原用的钢支座相比，有构造简单、安装方便；节约钢材，价格低廉；养护简便，易于更换等优点，且本品建筑高度低，对桥梁设计与降低造价有益；有良好的隔震作用，可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。荷载等*：100KN-10000KN 产品标准：

GJZ矩形板式橡胶支座,GYZ圆形板式橡胶支座胶料物理机械性能（JT/T4-2004） 橡胶支座的力学性能 （JT/T4-93） GJZ矩形橡胶支座,GYZ圆形板式橡胶支座型号及适应范围： 1、氯丁胶型：适用温度+60℃~-25℃ 2、天然胶型：适用温度+60℃~-40℃ 3、三元乙丙胶型：适用温度+60℃~-45℃ 　　桥梁橡胶支座不仅技术性能优良，还具有价格低廉、建筑高度低、构造简单、易于更换、缓冲隔震、无需养护等 特点。因而在桥梁工程界颇受欢迎，被广泛应用。 GJZ矩形橡胶支座,GYZ圆形板式橡胶支座性能及分类 a 双向活动支座：具有竖向转动和纵向与横向滑移性能，代号为SX 。 b、单向活动支座：具有竖向转动和单*方向滑移性能，代号为DX 。 c、固定支座：仅具有竖向转动性能，代号为GD。 适用温度范围 a 、常温型支座：适用于-25 ℃ ～+ 60 ℃ b 、耐寒型支座：适用干-40 ℃ ～+60 ℃ ，代号为F 。

本系列板式橡胶支座目前承载力为31个*别，承载力0.8MN-60MN， 能满足大型桥梁建造的需要。每个*别分固定（GD），单向活动（DX）和双向活动（SX）三种类型。本系列盆式支座 具有建筑高度低，滑移面磨擦系数小，承载能力大，转动性能灵活，缓冲性能好，构造简单，重量轻，价格便宜等优 点，是建筑连续梁式的*佳支座。与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比，具有承载能力大、水平位移量大 、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是 适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。主要用来满足大型桥梁建造的需要 GPZII型盆式橡胶支座的安装质量是保证支座使用性能和使用寿命的关键环节。衡水力丰橡胶制品有限公司结合多年 板式橡胶支座在安装中的质量要求，提出了多种常见异常现象的排除方法，受到各个施工单位的欢迎。板式橡胶支座 *种由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成*种桥梁橡胶支座产品。该种类型的桥梁板式支座有足够的竖向 刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变 形以满足上部构造的水平位移；具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。

如果 将板式橡胶支座表面粘复*层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板，就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。它除了竖向钢 度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系数，可使梁端在四氟板表面自由滑动 ，水平位移不受限制，特别适宜中、小荷载，大位移量的桥梁使用。

板式橡胶支座按胶种适用温度分类如下：a、氯丁橡胶：适用温度+60℃∽-25℃，b、天然橡胶：适用温度+60℃∽-40℃，c、三元乙丙橡胶：适用温度+60℃∽-45℃。 青岛公路桥梁板式橡胶支座,青岛板式橡胶支座,青岛橡胶支座使用座适用的范围： 1、*般来说普通板式橡胶支座适用于跨度小于30m、适合位移量较小的桥梁。不同的平面形状适用于不同的桥跨结构，正交桥梁用矩形支座；曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。 2、四氟板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁。它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用非别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。

球冠圆板橡胶支座：球冠圆板橡胶支座是改进后的圆形板式橡胶支座。其中间层橡胶和钢板布置与圆形板式橡胶支座完全相同，而在橡胶支座顶面用纯橡胶制成球形表面，球面**橡胶*大厚度为4－13mm，球面边缘15mm，以适应3％到4％纵横坡下，梁与支座接触面的**趋于圆形板式橡胶支座的**。梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在橡胶支座底面加*圈直径D＝2.5mm的半圆形橡胶圆环，青岛公路桥梁板式橡胶支座,青岛板式橡胶支座,青岛橡胶支座使用受力时首先由底部圆环变形压密，调节底面受力状况，以改善或避免支座底面脱空现象的产生，使支座底面受力均匀。　

盆式橡胶支座:盆式橡胶支座是*外50年代末开发的*种新型 桥梁支座. 它是用设置在钢盆中的橡胶板承压和转动,用聚乙烯和不锈钢板之间的平面滑动来适应桥梁的位移要求.该支座是1959年由西德研制成功,并于1962年在德*的Wiedbaden----Schierst ein之间跨莱茵河的高速公路B42号桥上使用,到今运营良好.目前德,英,西班牙等*均有专门厂家生产盆式橡胶支座,支座设计反力从1 50MN. 优点:盆式橡胶支座构造简单结构紧凑滑动摩擦系数小,转动灵活与*般铸钢辊轴支座相比具有重量轻,建筑高度低,加工制造方便,节省钢材,降低造价等优点;与板式橡胶支座相比,具有承载能力大,容许支座位移量大,转动灵活等优点.因此盆工橡胶支座特别适宜在大跨度桥梁上使用.

球冠圆板式支座:球形橡胶支座是在盆式橡胶支座的基础上发展来的* 种新型桥梁支座,随着桥梁技术的发展,大量的弯桥和宽桥的出现,70年代初*外就研制成球型橡胶支座,它的设计转角可远大于盆式橡胶支座.,*般可为0.01～0.01rad,必要进也可以达到0.05rad设计反力从1MM ～30MN. 目前球型支座已在*内独柱支承连续弯板结构,独柱支承的连续弯箱不梁结构,双柱支承的连续T梁结构及大跨度斜拉桥中广泛应用. D. 四氟板式橡胶支座:由于板式橡胶支座是靠橡胶的剪切变形来应桥梁伸 缩位移的需要,因此它应用在有较大伸缩位移要求的桥梁上就有*定困难,*般只适用于中小跨径的简支梁桥,因此有必要在普通板式橡胶支座的表面粘贴*层聚四氟乙烯板,制成中氟板式橡胶支座,成为四氟板式橡胶支座.作为桥梁活动支座使用,同时也可以用作顶推法施工桥梁的滑块.

GPZ(KZ)盆式橡胶支座的竖向承载力(即支座反力，单位MN)分31*，即0.8、1、1.25、1.5、2、2.5、3、3.5、4、5、6、7、8、9、10、12.5、15、17.5、20、22.5、25、27.5、30、32.5、35、37.5、40、45、50、55和60。支座设计承载力允许超载10％。GPZ(KZ)GD(固定抗震盆式橡胶支座)，主要由上座板、消能板、密封圈、橡胶板、底盆和阻尼胶圈等组成。GPZ(KZ)DX(单向活动抗震盆式橡胶支座)还有中间钢板、四氟滑板、不锈钢滑板及侧向滑移装置等。减震原理主要是当支座水平力大于支座设计竖向承载力的20%后，消能板开始滑移，起到第*道隔震效果；然后阻尼圈发挥第二道阻尼效果，支座起到抗震作用；当地震冲击波超过*定极限时，该系列的刚性抗震起到了第三道抗震效果。 2、GPZ(KZ)盆式橡胶支座的水平承载力：固定支座在各方向和单向活动支座在非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承载力的20％。

铸钢节点有独特的特点及性能分析如下； 1.铸钢节点在工厂内*次性浇筑而成，相对于焊接球点，焊接钢管焊接的应力集中. 2.良好的适应性适用于大空间，多支点，设计曲度大，应力分解。 3.圆角与圆滑的过渡面，美观，流线型外形。造型多样化等特点

抗震型盆式橡胶支座包括固定支座和单向活动支座两种型式，和与之配套使用的还有双向活动支座。抗震盆式橡胶支座按JT391-1999要求分为31*。支座竖向设计承载力、支座转角、支座摩擦系数及位移均按标准要求设计。仅固定支座各方向和单向活动支座非滑移方向的水平力由原支座设计承载力的10%提高至20%。两种型式支座配合使用比仅在桥梁固定墩上设置抗震支座对提高全桥结构的抗震能力是不言而喻的。GPZ(KZ)系列抗震盆式橡胶支座是依据中华人民共和*交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》(标准号JT391-1999)及公路工程抗震设计规范(JTJ004-89)，在盆式橡胶支座的基础上增加了消能和阻尼措施。

到2015年为止,*内建筑物及桥梁采用的抗震方法主要两种,采取的是刚性抗震法和柔性减震法两种抗震方法，刚性抗震需增大结构(包括基础结构和抗震支座结构)尺寸,柔性减震的特点是：减震性能好而刚度较小，在较大地震波的情况下有被破坏的可能。该系列橡胶支座采取了刚、柔结合等有效抗震措施，增大了支座的耗能能力，极大的改善了支座的抗震性能，因此地震发生时可提高桥梁的抗震能力，*大限度的限制了桥梁上下部结构之间的相对位移，减小了地震力的放大系数。非地震时等同*般盆式橡胶支座使用。 GPZ(KZ)GD(固定抗震盆式橡胶支座)主要由上座板、消能板、密封圈、橡胶板、底盆和阻尼胶圈等组成。

GPZ（KZ）DX（单向活动抗震盆式橡胶支座）还有中间钢板、四氟滑板、不锈钢滑板及侧向滑移装置等。减震原理主要是当支座水平力大于支座设计竖向承载力的20％后，消能板开始滑移，起到第*道隔震效果，然后阻尼圈发挥第二道阻尼效果，支座起到抗震作用。当地震冲击波超过*定极限时，该系列的刚性抗震起到了第三道抗震效果。