低发泡聚乙烯闭孔泡沫板在桥梁伸缩缝安装中的应用

低发泡聚乙烯闭孔泡沫板在桥梁伸缩缝安装中的应用151-3082-8567

在**许多大型工程建筑中的橡胶止水带的应用？橡胶止水带目前被广泛应用于各种类型的混凝土结构中。例如：挡水坝、蓄水池、地铁、涵洞、隧道等地下工程。在这些工程中，由于不能连续浇注，或由于地基的变形，或由于温度变化引起混凝土构件的热胀冷缩等原因，在浇铸时常留有变形缝、施工缝，这些缝的防渗漏问题就要采用在变形缝的部件浇铸橡胶止水带的办法来解决，它即能防止地下水（或外界水）渗漏到建筑结构中，又可防止建筑内的水漏到外界。橡胶止水带/止水带/钢化边缘止水带/遇水膨胀止水带以*产天然橡胶*与各种合成橡胶为主要原料，掺加各种助剂及填充料，经塑炼、混炼、压制成型，其品种规格较多，有桥型、山型、P型、U型、Z型、乙型、T型、H型、 E型、Q型等.

根据使用情况又可分类为埋式橡胶止水带和背贴式橡胶止水带。该止水材料具有良好的弹性，耐磨性，耐老化性和抗撕裂性能，适应变形能力强，防水性能好，温度使用范围为-45℃~+60℃.当温度超过70℃，以及橡胶止水带/止水带/钢化边缘止水带/遇水膨胀止水带带受强烈的氧化作用或受油类等有机溶剂侵蚀时，均不得使用橡胶止水带。

TST桥梁伸缩接缝弹塑体将专用的特制的弹塑体主料RS橡胶加热溶溶后，灌入经加热的碎石中，形成“TST桥梁接缝弹塑体”。碎石支持车辆载荷，TST专用粘合剂保证界面强度。TST无缝伸缩缝粘接料适用*年中的各个时期，通常在零下-40℃时桥面不会变脆，在夏季高温达80℃时不会流动。

不仅适用于温差变化不大南方地区，对于温差较大的我*西北，东北等地也可以使用。在全*范围内都可以正常使用。由于TST的高温粘附特性，在施工时可与现有路面牢固粘结变快，常温不粘，冷却后也不会被带走。TST无缝伸缩缝粘接料使用寿命长，如果严格按照生产工艺安装的无缝粘接料，它的使用寿命是*般改性沥青路面的两倍左右。并且有很好的舒适性，能充分吸收各种大型车辆振动冲击，车辆驶过舒适平稳。

闭孔泡沫板是*种密度小、回复率高、具有独立的气泡结构的新型防水材料。泡沫板表面吸水率低，防渗透性能好。具有耐酸、碱、盐、油等有机溶剂腐蚀，耐老化性能优良。4、高温时不流淌，低温时不脆裂的特点。

低发泡聚乙烯闭孔泡沫板产品特性：

闭孔泡沫板容重轻，伸缩强度大，不吸水（替代传统的三油四毡、沥青木杉板等材料）。产品**，施工简便，防渗、防漏、止水效果佳。耐腐蚀、耐老化、耐高低温+80℃~-45℃不流淌、不变形、不脆裂、使用寿命长。具有独立闭孔气泡结构，外观蜂离状孔洞均匀分布。与水泥粘合物的牢固紧密融为一体。自然适应膨胀收缩变化而变化，增强膨胀止水效果。

闭孔泡沫板的应用范围：混凝土公路伸缩缝之接缝板；道桥接缝止水板；水利工程堤坝、护坝、消力坎、护坡、挡阻墙之伸缩接缝板；水电、火电、工程、水塔底部止水接缝板；建筑用沉降缝、框架结构的填缝板；生活用水厂及污水处理厂水池止水填缝板；机场跑道之接缝板；港口、码头、混凝土之接缝板；水洞、隧道混凝土之过水接缝板；地铁、地下通道混凝土止水接缝板。正因为化学交联聚乙烯发泡有其独特的优越性，复原率强，无吸水性，耐冲击性，耐气候性，耐化学药品性，耐老化性是其他材料没有的，PE发泡的应用领域越来越广泛。

聚乙烯闭孔泡沫板规格：

原板规格为（1600--1950）×（800--950）×50mm，根据用户需要可任意加工生产5—50mm不同厚度的板、条材、片切误差在±0.2至±1范围内。聚乙烯闭孔泡沫板物理力学性能： 表观密度0.05—0.14g/㎡ 抗拉强度≥0.15Mpa 抗压强度 ≥0.15Mpa 撕裂强度≥4.0N/mm加热变形≤2.0％ 吸水率≥0.005g/㎝3 延伸率≥100％ 硬度（C型硬度计） 40--60邵尔A。度压缩永久变形≤3.0％

低发泡聚乙烯闭孔泡沫板产品特性：

低发泡聚乙烯闭孔泡沫板容重轻，伸缩强度大，不吸水（替代传统的三油四毡、沥青木杉板等材料）。产品**，施工简便，防渗、防漏、止水效果佳。耐腐蚀、耐老化、耐高低温+80℃~-45℃不流淌、不变形、不脆裂、使用寿命长。具有独立闭孔气泡结构，外观蜂离状孔洞均匀分布。与水泥粘合物的牢固紧密融为一体。自然适应膨胀收缩变化而变化，增强膨胀止水效果。

聚乙烯闭孔泡沫板产品的广泛应用于河道堤坝、港口码头、地下涌洞、水电站、机场桥梁、居室卫生等各种混凝土止水接缝工程。本产品施工时本产品可据情采用多种方法使用。纵向止水接缝、水平止水接缝及其它特殊接缝使用。

作为*内桥梁伸缩缝大型生产企业,我公司生产的桥梁伸缩缝质量好、价格低、公司成立几址年以来*直秉承“质量第*，用户至上”的经营理念受到用户的*致好评，欢迎来点咨询我们竭诚为您服务！现在我公司向*内广大用户供应GQF-C型，GQF-F型，GQF-E型，GQF-Z型，GQF-L型，GQF-RG型，GQF-MZL型模数式桥梁伸缩装置，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩装置。GQF-C型，GQF-F型，GQF-E型，GQF-Z型，GQF-L型，GQF-RG型伸缩装置适用于伸缩量80mm以下的桥梁接缝，GQF-MZL型伸缩装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置，适用于伸缩量80mm～1200mm的大中跨度桥梁。

GQF-C型桥梁伸缩缝是中交公路规划设计院设计的*种新颖公路桥梁伸缩缝，产品适用于大流量交通地段的公路、城市桥梁、高架道路与立交工程。GQF-C型桥梁伸缩缝由*条整长的橡胶密封条，*组钢质边梁及锚固件组成。钢质边梁外侧的锚固件，与梁端预埋钢筋相焊接，浇筑高强度混凝土过渡段后，同梁体连结。 GQF-C型伸缩缝具有连结可靠，与桥面接合平顺，密封止水、伸缩灵活，行车平稳，使用寿命长的特点。适用于伸缩量为 40mm ， 60mm 和 80mm 的桥梁。单组式模数伸缩缝：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-E型的统称。全都是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝产品，适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝。

GQF-C80型桥梁伸缩缝代号:桥梁伸缩缝代号表示方法与中华人民共和*交通行业标准表示方法相*致.以GQF-C60、GQF-F80、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR)型桥梁伸缩缝为例，其中GQF为交通行业标准规定的桥梁伸缩缝装置代号，型式代号:直梁连杆链条型:(C、Z、F、E、L)表示异型钢材的形状，数字表示伸缩装置位移量:0-80mm。NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶

橡胶支座、伸缩缝在安装时需要提供图纸吗？我们以公路盆式橡胶支座为例进行说,此种橡胶支座均已在上海同济大学分别进行了力学性能和减震性能试验，具有优良的减震、隔振性能，可适宜于震烈度为7—9°地区的建筑、桥梁工程使用。由于外界气候的变化以及混凝土的收缩和载荷制动力的冲击等因素，会引起桥梁梁体长度的变化。桥梁伸缩装置是为适应这些变形并且始终保持桥面平顺而设计的*种装置，它在整个桥梁的结构中所占的部分是很小的，但是它对桥面的行车舒适平稳起着十分重要的作用，它的设计安装的是否合理以损坏程度，将会直接影响桥梁的整体功能与寿命。因此它的作用越来越受到桥梁设计、研究及施工部门的重视。模数式桥梁伸缩装置，是采用热轧专用型钢，设计制造的*种新型桥梁伸缩装置，它由边梁、中梁、横梁、伸缩连动机构及橡胶密封带组合而成。具有伸缩范围大（20-2000）mm,接缝平整，行车舒适。特别适合高速公路桥梁工程，大型、特大型桥梁工程，是进口产品的替代产品。经全*许多工程应用情况调查反映，是目前比较理想的桥梁伸缩装置。

对于盆式橡胶支座采用建筑高度低、结构简单、安装方便、安全舒适、经久耐用。适用桥面铺装层大于等于80mm,伸缩量小于80mm的各种桥梁使用。同时适用旧桥伸缩装置更换。是将承重结构和位移控制系统分开，改变了过去通常采用的支承方法；使所有中梁在*个位移控制箱内均支承在同*根横梁上的结构，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小。该装置特别适合大位移的桥梁使用。

如果进行伸缩缝的安装注意事项：

a. 安装前*定要按照设计图样提供尺寸，核对施工完的梁、板端部及桥台处安装伸缩装置的预留槽尺寸，预埋锚固钢筋的规格、数量、位置与图纸是否*致，与梁、板、桥台锚固的是否可靠。两端梁板与桥台之间的伸缩缝是否与设计值*致，若不符合设计要求必须首先处理，待达到设计要求时方可实施安装。

b. 在伸缩缝上桥安装前，应按照安装时气温调整安装定位值，并由安装负责人签字后用专用卡具将其固定。

c. 伸缩装置吊装就位前，应将预留槽内混凝土打扫清扫干净。吊装时应按照出厂标明的吊装位置起吊。必要时可作适当加强，以确保安全可靠。

d. 安装时伸缩装置的**线应与桥梁**线相重合，并对称放置于伸缩缝的间隙上，使其顶面高度与设计标高相吻合后垫平，然后将伸缩装置的异型钢梁上的锚固钢筋与梁、板、桥台上的预埋钢筋两侧同时焊牢，并放松卡具。

e. 梳齿板式伸缩装置安装，应防止产生梳齿不平、扭曲及其他的变形，严格按制由于伸缩方向的误差及横向伸缩等原因造成梳齿之间的间隙偏差，在*高湿度的，梳齿间横向间隙不应小于5mm, 齿板间隙不应小于15mm.

用户在使用此种充气芯模时,先张法预应力空心板梁目前广泛地应用于各式桥梁当中，它具有构造简洁、受力明确、制作、运输、安装方便等特点。同时可以根据桥梁的设计形状，将空心板梁预制成各种不同的形状以满足各式桥梁的不同需要。但是在制作过程中，原来采用的内模为木模、竹模、钢模，随着施工工艺的改进和对施工进度、成本的要求，其已经不能满足施工要求。

橡胶支座性能的试验方法:以盆式橡胶支座为例,GPZ系列盆式橡胶支座有1000-5000KN二八个*别，每个*别固定(GD)单向活动(DX)和双向活动(SX)三种，本系列盆式支座具有建筑高度低，滑移面磨擦系数小，承载能力大，转动性能灵活，缓冲性能好，构造简单，重量轻，价格便宜等优点，是建筑连续梁式桥的*佳支座。

进行盆式橡胶支座性能检测时,先要GPZ盆式支座的铸钢的化学成分应逐炉检验，并作好检验记录。机械性能采用随炉试棒检验，随炉试棒应配制二套，*套由铸件厂测试，提出力学性能报告，*套由支座生产厂家进行复检。铸件超声波探伤按GB/T7233规定执行，并提供详细的超声波探伤报告，必要时可从成品铸件或成品支座中取样进行试验。

还要对盆式橡胶支座中的聚四氟乙烯板的性能试验按本技术条件引用标准进行。聚四氟乙烯板与精轧不锈钢板的线磨耗率应采用TB/T2331附录B《聚四氟乙烯摩擦系数试验方法》在下列条件下试验：试件尺寸：φ100×7m正应力：σ＝30MP相对摩擦速度：V=8mm/s(正弦波)往复滑动距离：S=±10mm;累计滑动距离：1000m试验温度：常温线磨耗率按试验前后试件重量损失计算确定。

并且对盆式橡胶支座的预埋套筒螺栓和地脚螺栓机械性能试验。我们对于成品盆式橡胶支座的试验应在经**计量认证**的检测机构中进行。成品支座试验应采用实体支座，受试验设备能力限制时，可与用户协商选用有代表性的小型支座进行试验；支座摩擦系数可选用小型支座进行试验。盆式橡胶支座的成品支座的竖向承载力、摩擦系数按TB/T2331附录C、D进行。

铁路桥梁盆式橡胶支座的检验规则检验分类

铁路桥梁盆式橡胶支座柱面钢支座的检验分原材料检验、出厂检验和型式检验三类：a)原材料检验为支座加工用原材料及外协加工件进场时进行的验收检验；b)出厂检验为橡胶支座生产厂在每批产品交货前必须进行的检验；c)型式检验由经**计量认证**的检测机构，在生产厂家初次生产客运；专线铁路圆柱面钢支座时、或在生产过程中按*定抽检频率所进行的检验。

检验项目及检验周期；客运专线桥梁圆柱面钢支座用原材料及部件进厂后的检验项目及检验周期应符合表3的规定。对原材料及外协部件除应有供应商；提供的质保单外，支座生产厂必须提供复检报告。表3? 圆柱面钢支座用原材料及部件进厂时的检验
检验项目?检验内容?指标要求?检验频次；客运专线桥梁圆柱面钢支座出厂检验项目及检验周期应符合表4规定，出厂检验由工厂质检部门进行，并出具质检报告

橡胶充气芯模是浇筑混凝土的*种新型的支承模，它由橡胶和纤维织物结合硫化而成，具有很高的抗张强度、弹性、柔软性和气密性，两端配有进气口和出气口，并配有压力表。充入压缩空气后，能在各种工作条件下预制和现浇出符合设计要求的混凝土构件。此种模具特别适用于超长与大直径空心构件、异型截面空心构件混凝土浇筑的要求，其操作简单容易、安装轻便、拆卸方便、周转灵活，具有良好的耐老化性能，适用范围广，可反复使用多次，在降低成本和加快施工进度方面也显示出其优点和长处。桥体板梁中空部分采用充气橡胶芯模抽拔成型。对于桥梁预制混凝土空心板充气芯模的优势,采用充气橡胶芯模工艺，可使整个板梁预制施工进度大大加快。与*次性投入的木模比较，充气模可多次周转使用，且施工简单方便，节约大量供料费，经济效益明显。通过严格的芯模施工工艺控制，预制空心板的质量问题可以得到进*步的保证。

桥梁施工单位在橡胶充气芯模的使用:

1、充气芯模的入模-将芯模牵引到钢筋笼内，并使纵向接缝朝上。

2、充气芯模开始充气（1）打开阀门充气到规定压力，即可关闭阀门。 异型芯模应交替充气直到达到规定压力。 使用压力。

3、对于桥梁芯模的固定

（1）因振捣混凝土时，芯模会向上浮，所以必须将上、下、左、右都加以固定，另外加上压块克服上浮力。

（2）*般 φ250mm芯模箍筋间距为80cm。如直径加大则箍筋间距相应减小。

4、浇筑混凝土

浇筑混凝土的工艺与实心构造件基本相同。 使用高频插入式振捣棒从两侧同时振捣，可防止芯模左右移动。 振捣棒端头不可接触芯模，以免穿破发生漏气。

5、拆模

桥梁充气芯模直径与使用压力比例规格表如下：橡胶充气芯模指的就是纤维加强层硫化和橡胶生产深加工而制成的*种橡胶产品，它的作用很强大、而且具有唯*性，具有很高的抗张强度,弹性和气密性,充入压缩空气后，充气芯模能远远的代替原有的木模、竹模、钢模，而且可以多次重复使用，是*种降低成本和加快施工进度的砼制品配套产品。是桥梁工程中用于浇筑混凝土空心构件必备产品。可以有效的降低施工成本，加快施工进度。橡胶充气芯模充气芯模具有很高的抗张强度，弹性，柔性和气密性，当充入压缩空气后,可以能满足各种条件下预制或现浇出符合设计要求的混凝土构件适用范围广，充气芯模可反复使用多次，可以大大的降低成本和提高施工进度。

橡胶充气芯模能满足超长与大直径空心构件,异型截面空心构件浇筑的要求,产品操作简单,轻便,使用方便,具有良好的耐老化性能。

橡胶充气芯模的使用方法:

1、充气芯模的入模-将芯模牵引到钢筋笼内，并使纵向接缝朝上。

2、充气芯模开始充气,当打开阀门充气到规定压力，即可关闭阀门。 异型芯模应交替充气直到达到规定压力。 使用压力。（见下表）

对于橡胶充气芯模的固定方法,因振捣混凝土时，芯模会向上浮，所以必须将上、下、左、右都加以固定，另外加上压块克服上浮力。 *般 φ250mm芯模箍筋间距为80cm。如直径加大则箍筋间距相应减小。对于浇筑混凝土方法:浇筑混凝土的工艺与实心构造件基本相同。 使用高频插入式振捣棒从两侧同时振捣，可防止芯模左右移动。 振捣棒端头不可接触芯模，以免穿破发生漏气。对于橡胶充气芯模的拆模,待混凝土初凝后，即将芯模抽出脱模。（打开阀门放气、脱模时间根据施工情况自定）

待混凝土初凝后，即将芯模抽出脱模。（打开阀门放气、脱模时间根据施工情况自定）。

f. 浇注混凝土前，应将伸缩缝间隙处用泡沫塑料填充，防止浇注时混凝土把间隙堵死，影响伸缩。然后安装必要模板，在预留槽内浇注C40环氧树脂混凝土，或C50钢纤维混凝土，也可用C50以上强度等*的混凝土填充捣实，并防止混凝土渗入位移控制箱内，也不允许混凝土溅填在密封橡胶带缝中及表面上，如发生此现象应立即清理，然后进行正常养护。

g. 待伸缩装置两侧预留槽混凝土强度满足设计要求后，方可开放通行。

用户在购买止水带时,要注意在运输与贮存时,应注意勿使馐损坏,放置于通风,干燥处,并应避免阳光直射,禁止与酸碱油类及有机溶剂等接触,且隔离热源,应保存于室内,并不得重压,自生产日期起半年内产品性能应符合**标准的规定.比如:遇水膨胀止水条又称PN腻子型遇水膨胀橡胶止水条。是以十余种材料经密练、混练、挤制而成的具有遇水膨胀特性的条状密封材料。橡胶止水带主要防止地下水的渗漏，提高建筑物的使用寿命。本产品采用耐磨性和抗撕裂性良好的橡胶，经过特定的生产工艺加工而成的*种新型建筑防水材料，具有止水密封功能，适应在各种载荷下产生的压缩变形。

桥梁板式橡胶支座通常会出现哪些问题？板式橡胶支座如果出现支座座板翘起、扭曲、断裂；支座滚动面不平整、固定锚销剪断、轴承有裂纹切口、辊轴大小不适合、混凝土摆柱出现严重开裂或歪斜；板式橡胶支座发生过大剪切变形、中间钢板外露、橡胶老化开裂；油毡垫层支座发生破裂、掉落、酥烂等损坏、失效时，应更换支座。

板式橡胶支座养护检查及维修加固方法：

对于桥梁在建成后维护也非常重要，要使板式橡胶支座能够安全、有效正常使用，就得加强板式橡胶支座的经常性检查及维修加固等工作。对板式橡胶支座来讲，应经常检查其本身的完整性，是否整洁、错位、脱空，如发现支座翘曲、断裂等要及时补充或更换，抬高梁体纠正支座位置，并保持支座清洁，同时要检查活动支座是否灵活、固定支座是否移位、位移量是否正常、固定连接（螺栓或焊缝）是否完好等，经常保持滑动支座滑动面的净洁，适当涂润滑油，要检查支座垫石混凝土有无破裂压碎、简易支座（油毛毡垫层）是否破裂失效、橡胶支座是否老化开裂、变形是否均匀、盆式橡胶支座钢盆有无锈蚀、防尘罩是否完好等。

如果是对小跨径梁（板）桥采用油毛毡作为桥梁支座的，应经常检查油毛毡层是否失效，如发现油毛毡已经老化，或垫层厚度不足、已经失去功能的，应立即更新。对橡胶支座应经常清扫污水，排除墩、台帽积水，防止橡胶支座因老化、变质而失去梁体的自由伸缩作用，若橡胶支座已老化，应立即更换。

钢板腻子止水带的产量,钢板腻子止水带是*种性能优良的高分子材料与镀锌板复合而成的成熟的止水带产品。该产品具有特强的自粘性，夏季高温不流淌，冬季低温不发脆，在隧道、地铁、堤坝、涵洞、水利水电工程施工缝、高层建筑地下室、地下停车场等工程施工缝中应用广泛，具有广阔的市场前景。

钢板腻子橡胶止水带主要可以分为:普通钢板止水带、镀锌钢板止水带、不锈钢板止水带,规格为：200*2、200*3、300*2、300*3、350*2、350*3、400*4、330*5等规格。可根据用户要求订做。钢板橡胶止水带是工程中常用的材料，可以采用包括钢板、铜板、合金钢板等，主要用于钢筋混凝土结构、水坝及其它大型工程。采用钢板止水带它可改变水的渗透路径，延长水的渗透路线。在渗漏水可能含有腐蚀成分的施工环境中，金属板止水带能起到*定的抗腐蚀作用。在防护工程中，采用金属板止水带可确保工程的防护效果。金属板止水带也常用于抗渗要求较高、且面积较小的工程，如冶炼厂的浇铸坑、电炉基坑等。

钢板腻子橡胶止水带的断面采用非等厚结构，分强力区和防水区，使各部分受力均匀，合理。伸缩孔久壁为平面，施工时板模夹制接触面大，不易脱位；钢板增设安装孔与钢筋相连接，固定牢靠不易位移。镀锌钢板与混凝土的良好粘接，使防水性能更佳。

桥梁养护单位为进*步加强板式橡胶支座的养护管理，保持桥梁结构部位始终处于正常、安全的技术状态，应按照“预防为主，防治结合”的原则，加强“以桥面养护为**，以承重部件为重点”的全面养护，积极采用先进的养护、检测技术和科学的管理方法，改善养护手段，避免桥梁橡胶支座等病害的过早发生，确保桥梁安全，延长桥梁的使用寿命。

GQF-C80型桥梁伸缩缝所用胶料适用范围:

1、采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适用于温度为-25－+60地区

2、采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40－+60地区

桥梁设计单位在选择了D80型桥梁伸缩缝产品后，应提供以下资料桥梁的横断面图(包括横坡、人行道、安全带、栏杆的位置及尺寸)伸缩缝的施工实施时间及安装时温度的变化幅度。3、用户有特殊要求应明确注明。(注：如用户不提供定位值，则生产公司*律按产品的额定*大伸缩量*半定位出厂)

1、桥梁伸缩缝按设计要求全部组装好后，由生产厂家或用户运往施工现场。如其长度超过运输允许限度或由于其他原因不能整体运输时，可以采用拆分的方法运输。

2、桥梁伸缩缝运抵施工现场后，其存放地点应尽量接近安装位置，并放置在*少高于地面30cm的支撑物上。

3、同样优良的桥梁伸缩缝，不同的安装质量，使用效果和耐久性会有明显差别。GQF-MZL160型桥梁伸缩缝,其中GQF为交通行业标准规定的桥梁伸缩缝装置代号，型式代号:-MZL表示模数式，数字160表示伸缩装置位移量160mm。桥梁伸缩缝，又称SSFB梳齿型桥梁伸缩缝，是为了适应现代化公路运输向高速、重载、耐久、舒适和养护方便的特性，开发的具有防水、防尘、防滑、防腐、防噪音等“五防”功能的桥梁伸缩缝产品。

GQF-MZL型伸缩装置的突出特点是将伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力进互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又保证了受力时位移均匀。桥梁伸缩缝GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL型,全都是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝产品。其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型桥梁伸缩装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁, GQF-MZL型桥梁伸缩装置型是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁.

在*些高层建筑中伸缩缝又称温度缝，是建筑工程常用名词之*。其主要作用是防止房屋因气候变化而产生裂缝。其做法为：沿建筑物长度方向每隔*定距离预留缝隙，将建筑物从屋顶、墙体、楼层等地面以上构件全部断开，建筑物基础因其埋在地下受温度变化影响小，不必断开。伸缩缝的宽度*般为2厘米到3厘米，缝内填保温材料，两条伸缩缝的间距在建筑结构规范中有明确规定。tst桥梁伸缩缝， 弹塑体直接平铺在桥梁接缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车比有缝的桥自然更平衡舒适、无噪音、振动小且具有维护、清扫、除雪等优点。构造简单，不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚骨钢筋，施工方便快速，铺装冷却后，即可开放交通。这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，密封防水性能好，且耐酸碱腐蚀。造价低，耐用、养护更换少。