衡水橡胶制品有限公司
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公路桥梁伸缩缝安装中的*般规定事项伸缩缝养护151-3082-8567
水泥砼的养生在砼初凝后应及时覆盖废旧毛毡或麻袋等保水，终凝后洒水养生，保持潮湿，常温时，第二天拆除堵头模板。混凝土强度达到设计强度的50 ％以上后,方可安装“V”型结构橡胶密封条。“V”型结构橡胶密封条 在边梁的保护下，密封条不遭受车轮的直接碾压，既能抗拉力，又可进行侧向和垂直的位移，同时能起到自行清除泥沙和防水的作用，只要用简单的工具便可在桥面上对其进行更换或用硫化法对其进行修补。安装时先把缝内充当模板的泡沫板及其他杂物全部清理干净，并在伸缩缝凹槽内涂抹*层润滑油(液体蜡或黄油)后，用专用撬杠嵌入橡胶条，完成伸缩缝安装。施工完成后应及时清理干净施工现场。在砼的强度达到90%以前，不得开放任何车辆通行。
在桥梁结构设计中，通常在桥的两梁端之间、梁端与桥台之间设置伸缩缝。它的作用是在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和联结。伸缩缝装置是桥梁结构的重要构件，理想的伸缩缝装置必须满足上部结构梁与梁之间和梁与台之间的位移；伸缩缝装置的锚固是牢固可靠、经久耐用的，能够抵抗机械磨损、碰撞；车辆行驶平稳、舒适；能防止雨水和垃圾渗入；安装方便、简单，易检查且便于养路工操作。由于气温变化，混凝土收缩与徐变、各种荷载所引起的桥梁挠度、桥面纵坡及行车制动力等因素的影响，桥梁伸缩缝装置产生早期破坏、缝体变形和现浇砼表面局部剥落，甚至破损等病害。毛勒伸缩缝装置是*种钢-橡胶组合型桥梁伸缩缝，具有安全传递荷载、密封防水性良好、伸缩自如、施工安装简便综合造价低廉等特点。
公路桥梁伸缩装置的安装应在供货商的指导下进行，要求与两端结构连接可靠，具有良好的平整度，防水、防尘，便于养护更换。 伸缩缝安装应符合环境条件、荷载条件和桥梁平面、纵面线形的设计要求。桥梁伸缩缝的安装工作应严格遵守工艺要求，保证在安装期间伸缩缝不受损坏。伸缩缝应采取措施，对伸缩缝进行适当的抗污染防护。伸缩装置应预先在工厂组装好，由专门的设备包装后运送工地。装配好的伸缩装置在出厂前，生产厂家应按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度，并应分别标出质量、吊点位置。若伸缩装置过长受运输长度限制或有其他原因而不能整段组装运输时，可以分段组装运输。 运输要用专门的支架支撑和固定，不使其产生碰撞、磨擦，以防变形和损伤。伸缩装置运到工地存放时，其库面应垫离地面至少300mm，并不得露天存放，确保其受损害。分段组装运输的伸缩装置运到工地后，应在工地拼焊和橡胶件的硫化连接，亦可在钢构件拼焊后再装整条橡胶件 安装工作在生产厂家协助、指导下进行。
(1) 高强度螺栓技术条件应符合《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T1228-1991）、《钢结构用高强度大六角头螺母》（GB/T1229-1991）的规定。
2) 螺杆、螺母和垫圈的表面宜进行磷化处理。高强螺栓应抽样进行拉力试验，螺母应抽样进行保证荷载和硬度试验，其试验结果应符合现行标准的规定。
(3) 设计另有规定的应符合设计规定的要求。
桥梁伸缩缝安装时的安全、**保证措施创建安全标准工地。施工现场做到布局合理、场地整洁、机械设备安置稳固、材料堆放整齐、用电设施安装触电保护器，为安全生产创造良好的环境。施工现场要设有醒目的安全标语和安全警示标志，提醒所有施工人员注意安全，以保证工程、人员安全。伸缩缝的施工现场应切实做好安全工作，应将施工路段进行封闭，包括必要的纵向封闭和横向封闭，封闭应彻底，并悬挂彩条旗进行提醒注意。安装伸缩缝不能影响道路畅通，需要提前做好提示，不能出现安全事故。
本章内容为桥梁伸缩装置制作的技术要求，其工作内容包括材料提供、加工制造、表面处理、装配、运输和质量控制以及现场指导配合安装等作业。
人们发展出了由不同材料做成的多种型式的橡胶支座，橡胶支座可以分:简易橡胶支座、钢橡胶支座、橡胶橡胶支座及球面橡胶支座.桥梁橡胶支座可以做成许多不同式样。其品质的好坏根据橡胶支座上述功能完善的程度来判断。*般跨度及载重越大，对上述功能要求越严，橡胶支座的构造也越复杂。自有桥梁以来，随着跨度与载重的不断增加，简易橡胶支座简易橡胶支座是指在梁底面与墩台顶面之间垫上*块2—3mm厚的石棉板或铅板，利用这两种材料比较柔软又具有*定强度的特性来适应梁端比较微小的转动与伸缩变形的要求和承受支点荷载。这是*种*简陋的橡胶支座，也无固定橡胶支座与活动橡胶支座之分。显然它的功能是不完善的，因此只用于跨度3—4m的小桥。钢橡胶支座用镕钢与锻钢加工而成，是自有钢桥以来就有的*种传统型式的橡胶支座，*直沿用至今。视跨度与荷载的大小，钢橡胶支座有弧形橡胶支座、摇轴橡胶支座与辊轴橡胶支座三种型式。单向测缝标点法，就是在伸缩缝两侧的混凝土体上各埋设*段角钢，角钠轴线勺伸缩缝平行，*肢向上，另*肢用螺栓固定在双凝土上，向上的肢侧各焊*半圆形的标点。进行伸缩缝宽度的观测时，用游标卡尺测量两标点之间距离，即可得出仲缩缝宽度的变化值。
新型公路桥梁伸缩缝,首次青岛大桥上应用,青岛的公路管理处养护人员在日常道路巡查中，发现S228K27+792（上行）“北新河桥”桥面的公路伸缩缝出现断裂、破碎等损坏现象，经实地查勘，面积约为6100*470*300mm。为了阻止桥面损坏的进*步扩大，保证路面畅通，该处养护科决定采用不同于以往的新技术对北新河桥桥面伸缩缝进行修复。随后，该处出动人员20人，机械设备5台，按计划来到施工现场。
对于这座大桥我们首先由安全员负责对施工段实施围栏，指定专人疏导行人及车辆；施工人员在工程技术人员的指导下，按照：切割路面—凿除碎石—钢筋骨架焊接—固定伸缩缝—浇铸混凝土—震捣密实—抹平收光等工艺流程有序展开。值得*提的是，此次浇铸混凝土施工由于采用的是新工艺和新材料（修复王混凝土），混凝土浇铸凝固时间太为缩短，浇铸*小时后，混凝土就达到了35标号，强度为35Mpa。根据施工现场工程技术人员介绍，若按照传统的修复工艺，此次工程量要2天才能使桥面恢复通行。而现在新工艺新材料的采用，仅仅用了7个小时，就使桥面伸缩缝达到原设计要求，结实而又美观，在之后的养护工作中，将这*新工艺新技术进*步推广起来。
(1)承包人应在合同签订后的*个月内和设计单位进行联合设计并提交详细设计图纸、施工组织设计和工艺设计，经监理工程师批准后实施。(2) 本要求中所列材料、防腐、质量检查、存放等要求为*般规定。承包人在投标文件中提供的伸缩装置的有关材料、制造、防腐、组装、质量检验、运输以及存放等要求或标准（**标准及行业标准），作为合同执行过程中产品质量控制和监理工程师检验验收的共同依据。
(3) 160型及以上型号伸缩缝采用能满足多向变位要求的伸缩装置；产品符合JT/T723－2008《单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置》，80型及以下型号伸缩缝产品符合JT/T32－2004《公路桥梁伸缩装置》
(1) 设计荷载：计算荷载 公路I*(2) 桥面坡度：桥面纵坡 2.0%，桥面横坡 2%（双向）；
(3) 设计基准温度：20℃；(4) 伸缩装置类型：160型及以上型号伸缩缝为满足多向变位功能要求的单元式多向变位梳齿板式伸缩装置，80型及以下型号伸缩缝为异型钢伸缩装置。
(1) 伸缩缝应具有足够的刚度承担恒载和活载（*不利布置）的共同作用，**线处*大竖向挠度不得超过 L/600，式中 L 为沿道路方向的伸缩缝宽度。(2) 伸缩缝应能抵抗施加在路面上任意方向的 200kN制动荷载。
(3) 伸缩缝设计应充分考虑两端箱梁的支承方式。4) 伸缩缝应具备良好的止排水构造，以免雨水泄漏污染影响美观。
(5) 伸缩缝上表面应涂装抗滑层以防止车辆通过时打滑。承包人应保证在至少5年运营时间内伸缩缝的摩擦系数不小于0.55，并在设计中说明伸缩缝进行维修以及上表面再涂装的方法。(6) 伸缩缝所有可能损坏的工作部件，应考虑在不影响桥梁正常通行运营条件下进行更换。
3、材料本工程使用的材料，均应为未用过的新材。结构材料应具有足够的耐久性，主要部件应达到 40 年的设计寿命，次要部件应满足 20 年的设计寿命。主要部件指在支点间承受荷载的元件，次要部件是指橡胶密封条*类的元件。
3.1 钢材伸缩装置所用钢材，必须符合表1标准的规定，设计另有规定的从其规定。 表1钢号 标准名称 标准号Q345 低合金高强度结构钢 GB/T1591-1994
Q235 碳素结构钢 GB/T700-1988
(1) 钢材应符合GB/T 699、GB/T 700、GB/T 1591、GB/T 3274的规定，表面不应有锈蚀、麻点或划痕，当出现上述缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度允许负偏差值的1/2。
(2) 使用*外钢材时，应采用等材质的替代产品。
(3) 全部钢材须用夏比试件做冲击韧性试验，-20℃冲击功不小于34焦耳。使用*外钢材不作这项试验时，应满足设计对材料抗冲击韧性要求。
3.2 钢筋、焊条伸缩装置使用的钢筋，应符合表2标准的规定，设计有特殊规定的从其规定。表2钢筋 **号 标准名称 标准号光园钢筋（Ⅰ*） Q235 钢筋混凝土用热轧光园钢筋 GB13013-1991带肋钢筋（Ⅱ*） ZoMnSiZoMnNb(b) 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋 GB1499-1998焊条应与被焊主体金属及施焊方法相适应。
公路桥梁伸缩缝施工过程中严禁污染路面及桥面，不准将任何生产、生活垃圾抛弃在路面上。施工中严禁将空压机、发电机等动力设备直接置于路面上，所有机械必须采取有效措施防止漏油污染路面。切割沥青混凝土时必须采取措施防止污染路面，清理出的垃圾应放置在宽大的彩条布上，清理完毕卷起多余的彩条布将清理出的垃圾包裹严密，防止污染路面。
3.4 橡胶密封条橡胶封条可模制或挤压成型，其横截面应均匀，不应有孔隙或其他缺陷，符合设计图纸所示的型号及标称尺寸。
(2) 橡胶封条可由天然橡胶或合成橡胶与其他材料组成，不得使用再生材料。3.5 其他材料其他材料的品质，均要满足相关规定和使用要求。
4、伸缩缝表面处理及涂装各外露不加工表面的处理及涂装应满足设计要求，各紧固件进行热浸锌防腐处理。
(1) 伸缩缝装置产品必须有**证，并经监理工程师验收**才能安装。(2) 伸缩装置结构必须牢靠，伸缩性能必须有效。(3) 排水便捷有效。5.2 外观鉴定伸缩装置无阻塞、渗漏、变形、开裂现象，不符合要求时，必须进行更换或整修。
随着交通量的增加和汽车载重量的增大，桥面伸缩缝由于设置在梁端构造薄弱部位，直接承受车轮荷载的反复冲击作用，而且长期暴露在大自然中，所处环境比较恶劣，因材料的磨损和疲劳，以及混凝土面板或梁的结合强度不够，是桥梁结构*易遭到破坏而又较难修复的部位。造成桥面伸缩装置破坏的主要原因可归纳如下几方面：
伸缩缝设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。有些桥梁结构，桥面板端部刚度不足，当桥面板受到汽车荷载作用时，因翼板较薄，横向联系较弱，导致桥面板反复变形过大；伸缩量计算不准确，没有考虑到伸缩装置安装时的实际温度对伸缩装置的影响，模数式桥梁伸缩缝本身无法或很难调整初始位移量，选型不当，采用过小的伸缩间距，导致模数式桥梁伸缩缝破损；*些设计是将伸缩装置的锚固件置于桥面铺装层中，与主梁（板）连接的部分很少，而且力的分布不容易传递，微小的变形可能演变成大的位移，*终导致砼粘结力的失效；使用粘结或橡胶材料等制造的新型伸缩装置，材料和结构选择不当，防水、排水设施不完善，造成锚固件受腐蚀，梁端和支座侵蚀严重；伸缩缝的设计上未严格规定伸缩装置两侧的后浇砼和铺装层材料的选择、配合比、密实度和强度，产生不同程度的破坏，致使伸缩装置营运质量下降。橡胶伸缩缝施工方面的原因
对SCB梳齿型伸缩缝施工工艺重视不够，未能严格掌握施工工艺和标准，并按安装程序及有关操作要求施工，致使伸缩装置不能正常工作伸缩装置两侧水泥砼和沥青砼铺装层结合不好，碾压不密实，容易产生开裂、脱落。加上刚柔相接，容易产生台阶，*终引起伸缩装置的破坏；后浇砼（或其他填充料）浇注不密实，时常出现蜂窝、空洞等，达不到设计的强度要求，难以承受车辆荷载的强烈冲击。有时提前开放交通，致使过渡段的锚固混凝土产生早期损伤，从而导致伸缩缝营运环境下降；橡胶伸缩缝安装是桥梁施工*后几道工序之*，为了赶竣工通车，忽视内部质量管理，施工人员疏忽大意，伸缩装置锚固钢筋焊接的不够牢固或产生遗漏预埋钢筋的现象，梁端伸缩缝间距人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，给伸缩缝本身造成隐患，质量不能保证。
如果出现桥梁伸缩缝养护不周可以会对外界的影响，桥梁伸缩缝原有桥梁铺装层逐渐老化，得不到及时经常的维修，因此破坏不断扩展；落入伸缩装置的砂土、杂物未能及时认真地清扫，使原设计的伸缩量不能保证；车辆荷载增大，交通量增加，车辆的冲击作用也随之明显变大。桥梁超载情况不能得到有效控制，超载
车辆自行上桥，对桥梁伸缩装置的有效使用和耐久性带来严重威胁；地震等其他恶劣气候条件的影响。毛勒桥梁伸缩缝施工工艺迎宾桥，原桥面设置了橡胶板伸缩缝。这种伸缩缝的常见缺陷有：橡胶板容易破坏损伤或剥离；在橡胶嵌条连接部位漏水；锚固构件破损、锚固螺栓松脱；伸缩缝构造部位下陷或凸出；车辆行驶时不适，发出过大噪声。由于桥梁在多年营运过程中，车流量大、车速快、超限车辆多，巨大的车轮冲击力造成橡胶伸缩缝的某些伸缩装置的部件松动、破损、脱落，甚至危及桥面，严重影响行车安全。单靠养护的局部维修或更换个别部件无法修复，需要更换伸缩缝装置。我们建议采用衡水通力工程橡胶厂生产的ZD---80型伸缩缝装置进行施工。ZD---80型 桥梁伸缩缝装置的功能主要有三方面：其*能将桥面上车辆的竖直及水平荷载通过支承结构可靠地传递到梁体上，其二能适应梁体伸缩位移的需要，并以*小的位移阻力适应梁体纵向位移的变化。其三ZD---80型 桥梁伸缩缝装置依靠德*技术综合*内各大型毛勒缝生产厂家优点进行改进，更换完综合总造价每米为人民币1200元。为了不影响正常通车，施工采用半幅施工半幅通车的方法。桥梁伸缩缝装置产品在安装施工中为确保其特有的先进性、可靠性、平顺性，必须严格按照设计要求进行安装。
拆除原破损伸缩缝更换ZD---80型 桥梁伸缩缝装置施工，根据桥面实际宽度放样切缝，用砼切缝机切缝，切缝时应注意保持路面切口垂直整齐平顺。两切缝隙间的材料用风镐凿除，并将槽口表面混凝土凿毛，将槽口内原伸缩缝填料及时清理干净并冲洗。注意不能将槽口以外的砼破坏。用高压泵冲洗槽口和构造缝内残留的杂物。当伸缩缝安装前要校正钢筋,认真检查预埋钢筋，由于过往车辆及铺筑路面时施工机械及车辆的碾压，预埋筋会出现裂纹、折断及缺失现象，对有裂纹和折断的钢筋应及时效正并按焊接要求补焊或补钢筋，对扭曲的预埋筋要理顺，以满足预埋钢筋尺寸的要求及安装毛勒装置的焊接要求。实际安装中为确保安装质量，所有锚环均与预埋筋相焊接。对于桥梁的填塞构造缝用相应厚度的泡沫板塞入异型钢构造缝内，注意要有足够的深度和严密性，上面应和槽底相平，不能有松动和较大的缝隙，以防止漏浆。
对于D60型、D80型毛勒伸缩缝的安装就位和焊接ZD---80型桥梁伸缩缝装置是在工厂制造并组装，安装前应根据安装温度调整好伸缩缝装置间隙，用吊车或人工将伸缩缝装置放入槽口内，注意前后左右位置要准确。遇有受阻的预埋筋可适当扳弯，然后借助铝合金直尺由中间向两端调整伸缩缝装置的顶面高度，这时如果伸缩缝装置的缝隙宽度正好符合安装温度的要求，即可将预埋筋扳靠到较近的伸缩缝装置锚环上进行焊接。顺序为从中间向两端先点焊，然后检查复测，待符合要求时，再由中间向两端补焊。每米各边至少有两处焊接，每条焊缝长度不小于40mm。焊接完成后，及时割除固定门架即可。如果伸缩缝装置的缝隙宽度不符合安装温度的要求，可用上述方法先将*根边梁和预埋筋焊接固定，再从中间向两端逐步割除固定门架，调整好间隙和高度后进行焊接。
桥梁伸缩缝内安装聚乙烯闭孔泡沫板 、穿筋、盖网、浇筑水泥砼施焊结束后，伸缩缝装置处于正常伸缩状况，此时选择宽度比缝隙宽度宽50mm，长度约为200mm，高度比槽口深度低40mm的泡沫板，上面横向切成V形槽，即可依次塞入两边梁下口的间隙中，并向*个方向靠拢挤紧，用泡沫板将缝隙塞严，以防漏浆，塞缝宽度要保证伸缩缝设计的*小宽度，然后冲洗槽口，将槽口杂物清理干净。将φ12mm（D80）钢筋按图纸要求穿入锚环焊接。在浇筑砼前再次检查伸缩缝装置其平整度、中线位置、缝隙等是否符合要求，如出现变动应先校正好后方可浇筑砼。伸缩缝装置内部和下方是振实的重点部位，尤其是与桥面和异型钢顶面相接处,更要严格控制。砼倒入槽口后，需用插入式振捣棒振捣，振捣时必须注意伸缩缝边梁下锚环。在浇筑砼时注意防撞墙处的修复。砼浇筑完后应用磨光机、三米直板和泥刀抹面，保证所浇筑连接带砼的平整度，此时水泥砼上面的相对高度应处于路面和伸缩缝装置上平面之间，应控制好水泥砼的高度。
近几年,随着经济建设的高速发展，我*的市政建设得以飞速发展，建造了许多跨江桥、立交桥、高架桥，这对于缓解城市交通拥挤的局面起着非常积极的作用。但是随着交通量的日益增长，重载高速的车辆行驶，这不仅使已有标准桥梁受到损伤，就连比较新的桥梁也不同程度产生了病害。特别是桥面伸缩缝部分。桥面伸缩缝由于设置在梁端构造薄弱部位。直接承担车辆反复荷载作用，又大多暴露在大自然中，受到各种自然环境的影响．因而可以说伸缩缝是易损坏，难修补的部位，经常会发生各种不同程度的缺陷。桥面伸缩缝的损坏，不仅影响着桥梁的正常使用。而且增大了养护维修的工程量，造成了*定的经济损失和不良社会影响，这*问题必须引起我们高度重视。根据我*既有桥梁伸缩缝的维修改造情况，笔者从伸缩缝的基本病害，几种常用伸缩装置的性能特点及维修施工方法，以及今后桥梁伸缩缝装置的发展方向等这几个方面谈谈自己的体会。
桥梁伸缩缝的基本病害根据近年来对桥梁伸缩缝调查情况，其基本侵害概括如下：(1)98%以上的伸缩缝出现程度不同的渗漏。伸缩缝的渗漏，首先会加速桥梁支座的破坏以致失效，其次桥面污水通过伸缩缝渗漏后，含酸、碱腐蚀性物质与伸缩缝处的粱端混凝土发生化学作用，导致砼的疏松、剥落。进*步就会影响到结构钢筋的锈蚀，从而又加速砼的破坏，另外桥面污水通过损坏的伸缩缝渗漏到桥梁墩台，使其污浊不堪，影响市容。
2)由于混凝土标号低，未设置钢筋网，钢筋网与桥面板钢筋的锚固互不相连，车辆的弹跳与震动引起刚性带砼破坏。
(3)伸缩缝两侧桥面铺装层破裂，破碎变形严重。(4)锚固螺栓螺丝磨损，橡胶板松动或脱出。
(5)固定铁件松动，整条橡胶带脱出。桥梁伸缩缝的型式选择必须根据其所在道路性质，桥梁类型，需要的伸缩量，所处的自然环境，结合考虑其整体的耐久性、平整性、防水性及施工的便利性、经济合理性等方面。钢制伸缩缝多用于钢桥上，直接用螺栓牢地将其安装于钢粱的翼缘板上，其它型式的伸缩缝多用于砼桥上，其锚固问题则通过预埋钢筋，浇筑预留槽砼*次成整体解决。根据我省桥梁伸缩缝的破坏情况分析，我们选取伸缩缝必须满足以下三方面的要求：*是满足粱体伸缩自如的需要，二是缝位不出现漏水，三是连接部位具有足够的刚度以及足够的锚固强度。
桥梁伸缩缝安装后的保养期*般应不少于七天，确需通行应搭悬空踏板，并确定专人负责确保混凝土的质量。《伸缩装置质量检测报告》，参照JT/T327-2004检验标准结果**桥梁在营运过程中，桥梁伸缩缝装置是承受*大动力载荷的附件，桥面很小的不平整就会使它承受很大的冲击力，极易造成伸缩缝损坏。由于伸缩缝装置损坏至*定程度即会引起桥面跳车，从而影响桥梁的结构安全。因此对于开始局部损坏的伸缩缝应及时进行修复，做到经常性、不间断的维修，确保伸缩缝装置处于正常工作状态。伸缩装置的选用应根据各种伸缩装置的使用状况及适应范围进行分析对比，选择*经济、*合理的伸缩装置。我公司所生产的几十种规格型号桥梁伸缩缝，通过几年的营运，平整、光滑、不漏水渗水、确保了车辆平稳行驶，收到了良好的效果。
