沧州桥梁伸缩缝 保定铅芯橡胶支座 衡水桥梁支座厂

沧州桥梁伸缩缝 保定铅芯橡胶支座 衡水桥梁支座厂151-3082-8567

如果伸缩缝型钢已经弯曲变形可怎么办呢？这是在桥梁伸缩缝在使用中,经常看到的现象.如果中间伸缩缝已经没有伸缩间距，下部伸缩箱也受到了不同程度的损坏，虽然暂时没有对桥梁主体结构造成影响，但是随着时间的延长，已经破损的伸缩缝在不断伸缩的过程中，会渐渐的被完全破坏，因此便起不到梁体碰撞时的缓冲作用，所以此道伸缩缝的维修工作是需要在第*时间内解决的。 其他位置伸缩缝胶条的破损，由于到了春夏两季，雨水较多，这些破损的胶条已经起不到防水的作用，那么雨水会对伸缩缝下方的伸缩箱造成冲刷，腐蚀，从而缩短伸缩缝的使用寿命。同时雨水的冲刷也会对梁体造成*定的损伤。所以全桥伸缩缝已经损坏的胶条，我公司建议在雨季来临之前全部进行更换。伸缩缝维修建议 对于变形伸缩缝的维修，虽然在其他桥梁有过更换半道伸缩缝的例子，但是那仅是对于车流量小而且载重不高的桥梁，特别是高速公路桥梁的紧急停车带部分伸缩缝的损坏，多为更换半道伸缩缝。鉴于更换半道伸缩缝后，新旧伸缩缝及新旧混凝土的连接，稳定性不足，并考虑到松原二桥的车流量非常大，所以为了保证伸缩缝的维修质量，我公司建议更换*道全新的伸缩缝，重新开槽，安装，并浇筑混凝土。 对于已经损坏或老化的胶条，

沧州桥梁伸缩缝,大*知道吗?伸缩缝是桥梁工程上部结构的薄弱部位直接承受车行荷载的反复作用，且易受到各种自然和外 部因素的影响。桥面变形在沧州桥梁伸缩缝处所 产生的应力较大，如果沧州桥梁伸缩缝没有*定的强度，很容易 遭到损坏；同样，伸缩缝处的平整度如 果不好，在车辆荷载的作用下，易受到较大的冲击，也容易 损坏。而沧州桥梁伸缩缝的质量好坏是确保 行车道平整度及行车舒适度，伸缩缝是桥梁构造中的重要组成 部分。而沧州桥梁伸缩缝施工的质量与 施工过程中的质量控制有很大的关系。现对现场施工做如下要求 ： 材料及加工要求 橡胶、钢材 、钢筋等应符合设计文件和技术规范的要求。 砼 ：

伸缩缝的浇注均采用50钢纤维砼。控制其坍落 度满足混凝土罐车运输的*小要求，并应适当掺入 外加剂，减小水灰比，减少混凝土收缩。、施 工要求 基本要求  伸缩缝安装采用开槽 法。即先进行桥面铺装施工，后开槽安装伸缩缝，以沥青 砼铺装层来控制伸缩范围内砼及伸缩缝本 身的平整度和标高。  伸缩缝宜在气温为年平均气温时 安装。

当沧州桥梁伸缩缝安装温度与年平均温度相差 较大以致影响伸缩缝正常使用时，应在制造厂家工程师的指 导下，卸掉夹具，用千斤顶调正伸缩间 隙，使之符合要求，再安上夹具固定好，以备安装。  安 装后的伸缩缝缝面必须平整，纵横 的坡度符合设计要求，并与两侧沥青砼路面平顺衔接。  严禁 将伸缩缝型钢直接与砼中预埋 钢筋施焊连接  安装前必须对伸缩缝妥善存放，不得有变形和污染 。伸缩缝 运抵施工现场后，其存放地点应尽量接近安装位置，并放置在*少高于地面50m的支撑物 上。   （ 6）施工中严禁将空压机、发电机等设备直接置于路面上，所有机械必须采取有效措施 防止漏油污染 路面。  安装结束后，必须保证伸缩缝周围沥青砼清洁、无污染、无损坏。  （8） 安装伸缩 缝不能影响道路畅通，需要提前做好提示，不能出现安全事故。设置的过桥宽度要具有 *定的过车 宽度。

沧州桥梁伸缩缝施工工艺和方法 安装前现场准备工作   熟悉图纸和安装操作规程，检查、 验 收伸缩缝型钢的平整度、顺直度和缝体间隙。   机械设备、小型机具配备齐全。尤其是提供 施 工车辆过往的过桥必须质量坚固、数量充足，以保证施工顺利进行。    配齐备足防止污染路 面 的帆布、塑料布、胶带等材料。  配齐备足养护用的塑料薄膜、土工布、运水工具等。 开 槽     桥面沥青砼铺装层完成并验收  **后，根据施工图的要求确定开槽宽度，准确放样，打 上 线后用切割机锯缝、顺直，锯缝线以外的沥青砼路面，必须仔细用塑料布覆盖并用胶带纸封好， 以防锯缝时产生的石粉污染路面。锯缝应整齐、顺直，并注意把沥青砼切透，以免开槽时缝外砼松 动。切缝时特别在下风向铺8~50米彩条布避免切缝污染。切缝必须切到桥面铺装上面，严禁出现沥 青面层悬空现象，沧州桥梁伸缩缝在防撞墙部位必须手持切缝，形状规则。补缝时必须调好混凝土，补后同 防撞墙同色。   用风镐开槽。开槽深度不得小于4m（D850）、8m（D650），应将槽内的沥青 砼、 松动的水泥砼凿除干净，应凿毛至坚硬层，并用强力吹风机或高压水*清除浮尘和杂物。开槽 后 应禁止车辆通行，严禁施工人员踩踏槽两侧边缘，以免槽两侧沥青砼受损。

铅芯橡胶支座的实际滞回曲线和等价线性化模型图1.1实际滞回曲线图 图1.2等价线性化模型 从实际 滞回曲线可以得到3点重要的结论： （1） 铅芯橡胶支座的位移剪力曲线所围面积明显大于较普通的 橡胶支座，而且滞回曲线所谓 面积反映了支座耗能能力，故间隔震支座（对于本图为铅芯橡胶支座） 的本质是通过自身的材料或构造特性提供更有效的耗能机制，耗散地震产生的能量，从而起到减轻地 震对结构的破坏程度。 （2） 实际滞回曲线*般为梭形，图形成反对称形态。目前通用的方法是将 其等效为图1.2所 示的线性化模型。通过K1 、K2、 KE 、Qy四个参数来模拟铅芯橡胶支座的滞回曲线

等价线性化模型中涉及的四个参数含义如下： K1弹性刚度：表示初始加载时，结构处于 弹性状态是的刚度（力与变形之间的关系）。 K2—屈服刚度：表示屈服之后的刚度。 KE—等 效刚度：等效的含义是指如果不考虑加载由弹性到塑性的变化过程，仅考虑屈服 后累计位移与力的 关系折算出的刚度。 Qy—上述三个参数仅提供刚度的采用值（可以理解为曲线斜率的概念），但具 体受力到 多大开始采用屈服刚度，由Qy提供明确的界定点（即屈服点）。 1.3程序中如何实现上述等价线性化模型 805版本点击：边界>*般连接》*般连接特性》添加，选择 特性值类型选择铅芯橡胶支座隔震装置，会弹出如下界面： 图1.3定义*般连 接特性值 本窗口用于定义非线性边界的特性值。通过选择特性值类型选择不同的力学模型，对于铅 芯橡胶支座如上图所示选择对应内容。 定义内容主要包括三部分内容: 第*部分定义自重及使用质 量，由于程序定义边界条件仅定义连接特性，对于支座本身的质量在此处考虑。 第二部分定义线性 特性值：结构分析*般分为线性分析及非线性分析，对于抗震可以狭义的理解为反应谱分析和时程分 析。反应谱分析理论上属于静力分析的范畴，程序会调用此处定义的线性特性值。故结合上页刚度的 描述，等效刚度KE的值在这里输入。对于时程分析的直接积分法，程序可以通过非线性特性值中的内 容确定结构的阻尼情况，故这里无需定义有效阻尼（如果用户在线性分析中需要考虑有效阻尼可在此 处输入，有效阻尼的概念类似有效刚度，主要用于非线性单元中线性自由度方向阻尼属性，以及所有 自由度在线性分析工况的阻尼属性）。 第三部分用于定义非线特性值：Civil程序可以考虑两个剪切方向成分互相关联且具有双轴塑性特性，

其中轴向、扭转、两个方向的弯曲成分均为线性且相互独立。并使用Park, Wen, and Ang(1986)在 Wen(1976)建议的单轴塑性公式基础上扩展的双轴塑性计算公式。 对于铅芯橡胶支座截面如下图所示 ： 左图用于定义铅芯橡胶支座非线性特性值，阅读本文1.2后不难理解输入各项含义，各输入参数与 图1.2对应关系如下所示： 弹性刚度—K1 屈服刚度—Qy 屈服后刚度与弹性刚度之比—K2/K1 两个滞 后循环参数：可采用程序默认值，用户如有需要可修改其值。 左图标明了程序计算铅芯橡胶支座采 用的计算公式及滞回曲线形状示意图。此部分内容详解请参阅北京迈达斯技术有限公司出版的《橡胶支座分析 设计原理》8.5.11章节相关内容。 图1.4定义非线性特性值 1.4各参数如何确定 经过1.3 的描述，对于程序如何处理铅芯橡胶支座应该有了比较全面的掌握。接下来我们讨论设计中如何确定 各参数的数值。 对于铅芯橡胶支座，《公路桥梁铅芯隔震橡胶支座》（JT/T 822-2011）附录中 有详细的规格表，其中明确表明了各型号支座的力学性能，其中包括：铅芯屈服力、剪切弹性模量、 屈服后刚度、水平等效刚度、等效阻尼比等内容。 现以附录中表A.2 Y4Q圆形铅芯隔震橡胶支座 规范系列参数表为例说明Civil程序中各参数与表格中各参数的对应关系。

高阻尼橡胶支座的等效双线性恢复力模型 比较图1.5及图1.2可以得到如下结论：高阻尼和铅芯橡 胶支座的恢复力模型没有本质上的区别，两种支座均是利用铅芯或者高阻尼橡胶本身具有的很好的耗 能特性实现隔震的作用。故设计人员完全可以像铅芯橡胶支座*样输入对应参数即可。 图1.5规范 图A.1支座的等效双线性恢复力模型 2.3各参数如何确定 《公路桥梁高阻尼隔震橡胶支座（JT/T 842-2012）》P24页附录表B.1 如下图所示 图1.6 规范附录表格摘录 图1.7规范附录表格局部 鉴于2.2中结论，高阻尼橡胶支座的录入完全与铅芯橡胶支座*致，在 此不再赘述各参数的输入。需要注意的是：高阻阻尼支座规格表中给出了竖向压缩刚度的值，铅芯橡 胶支座表格中没有此项，但考虑到竖向*般不会出现屈服，故可否参考高阻尼支座竖向刚度量*确定 铅芯橡胶支座甚至弹性计算中的盆式支座（高阻尼支座表格中竖向压缩刚度范围：300-2600kN/mm）。 3 摩擦摆减隔振支座 3.1涉及规范及支座示意图（目前暂无此类支座的行业规范）

摩擦摆支座的力学模型及恢复力模型 图1.7 力学模型 图1.8 恢复力模型 摩擦摆隔震支座的力学模型反应了摩擦摆如何利用本身巧妙的构造特性起到隔 震作用，核心想法是地震作用下，支座上下部分可以在接触面（曲面）上自由的摆动，自重作用下支 座有自恢复的效应。 比较摩擦摆支座的恢复力模型与铅芯橡胶支座（高阻尼橡胶支座），可以发现 程序处理方法依然采用线性化的恢复力模型，但需要注意，线性化后的刚度计算方法与前述两种支座 有着本质上的不同。具体内容请参阅北京迈达斯技术有限公司出版的《分析设计原理》8.5.12章节相 关内容。 3.3程序中如何实现上述等价线性化模型 恢复力模型采用的3个公式含义： （1）“f=”公式表示 了支座剪切力（f）与剪切变形（d）的关系。公式中还将涉及另外三个量： 轴力P:可以根据外荷载 算得。 曲率半径R:仅与支座构造相关。 其余两个变量Z、μ:由2 3公式求的。 （2）滞回变量z:本 公式为微分方程，涉及变量包括： 结构刚度k：结构确定刚度既定。 轴力P：由外荷载决定。 等效 摩擦系数μ：由公式3求的。 Sign：符号函数。 滞回参数：均可采用默认值0.5. （4）等效摩擦系 数μ：涉及参数包括： μf/μs：快时、慢时摩擦系数。 r：摩擦系数变化参数。 v:剪切变形速度 （剪切位移的导数） 注意： 左图并不是滞回曲线，表示摩擦系数与加载速度的关系。

图1.9 摩擦摆支座非线性特性值 通过对输入界面涉及公式的分析可以非常清晰的了解程序如何模拟摩擦摆 支座。并列表如左图所示。 3.4 各设计参数如何确定 设计人员选取参数面临2各问题：厂家规格表中提供的参数相对较少，如下 表所示；理论公式中刚度k值的取法。 （1） 滑动面半径: 由理论公式: T=2π