桥梁伸缩缝处要用C50钢纤维混凝土浇筑并养护

桥梁伸缩缝处要用C50钢纤维混凝土浇筑并养护151-3082-8567

将桥梁伸缩缝进行混凝土浇筑的质量控制方法及面层平整度是伸缩缝质量控制的另*重点和难点。其直接影响伸缩缝的使用寿命和行车舒适度。

要将伸缩缝固定在预留槽里，并经监理工程师检查认可后，即可进行混凝土浇筑。浇筑前清理槽内杂物并洒水湿润。为防止出现蜂窝麻面，对伸缩装置的边梁和钢筋密实处采取二次振捣。混凝土浇筑前，伸缩装置缝隙内密塞土工布，防止混凝土进入箱梁结构缝隙内和橡胶止水带预留槽内，影响下*道工序施工。

在桥梁中的混凝土浇筑完毕后，及时进行面层处理。抹面时，操作人员随时对面层平整度及和桥面铺装的顺直度进行检查，并及时整修。面层施工完毕后，及时进行养护，养护时间不小于7d。养护期间严禁车辆、行人踩踏混凝土面层及伸缩装置。

我们知道:桥梁伸缩缝设置在梁端构造的薄弱部位，直接承受荷载的反复作用，同时又受到自然因素的影响，因此，对伸缩缝的选择非常重要,还要注意到对于产品的形式的选择、施工工艺的控制尤为重要，华工建工程橡胶有限公司经过几十年的生产实践，现在浅谈*下关于桥梁伸缩缝几种常见病害及防治措施和方法。

1、使用中发生伸缩缝损坏的现象。通常是出现由于桥梁的混凝土破碎而使伸缩缝受到不同程度的损坏，施工时应对伸缩缝的混凝土做配比试验，尽量采用高标号的纤维混凝土并保证混凝土的密实。

2、出现伸缩缝处跳车现象。由于在安装伸缩缝时出现安装标高与两侧路面标高有差异引起的，应严把施工工艺关，控制伸缩缝处的平整度，保证伸缩缝表面标高与两侧路面标高*致。

3、发生伸缩缝本身变形或螺栓脱落。除严把施工工艺关外，应采用寿命、性能、质量可靠的大厂家生产的伸缩缝。在这里我们要告诫各大施工单位,在桥梁伸缩缝施工中，应严格掌握并控制施工工序，选择专业安装队伍施工，针对伸缩缝的工作原理、施工程序、质量标准和操作过程的注意事项等，做到步步控制，使伸缩缝栓焊牢固，平整密实，安装良好，才能提高其实用性能，延长使用寿命，提高服务质量是重中之重。

注意: 对于桥梁伸缩量计算值也直接影响对伸缩缝规格选择,若产品规格选择不合理,就直接影响伸缩缝装置的使用效果,同时选择时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小,以保证伸缩缝装置与梁、板两端有充分锚固,才能达到*佳使用效果.所以在选择伸缩缝装置的规格时,*定要留充足余量,才能保证伸缩缝的使用效果和耐久性.GQF-MZL型伸缩缝的突出特点是将伸缩缝的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时安全,又保证了受力时位移均匀.

近日，由我公司制造的桥梁伸缩缝在南京永兴高架桥项目7#大桥伸缩缝安装工程结束，我厂对于此次工程施工进行了全程的跟踪，此工程所需的建筑材料及加工要求如下：橡胶止水带、钢材、钢筋等应符合设计文件和技术规范的要求。砼：伸缩缝的浇注均采用C50水泥砼。控制其坍落度满足混凝土罐车运输的*小要求，并应适当掺入外加剂，减小水灰比，减少混凝土收缩。

在进行伸缩缝安装前，对桥面进行开槽处理。即先进行桥面铺装施工，后开槽安装伸缩缝，以沥青砼铺装层来控制伸缩范围内砼及伸缩缝本身的平整度和标高。伸缩缝宜在气温为年平均气温时安装。当安装温度与年平均温度相差较大以致影响伸缩缝正常使用时，应在制造厂家工程师的指导下，卸掉夹具，用千斤顶调正伸缩间隙，使之符合要求，再安上夹具固定好，以备安装。安装后的伸缩缝缝面必须平整，纵横的坡度符合设计要求，并与两侧沥青砼路面平顺衔接。严禁将伸缩缝边梁直接与砼中预埋钢筋施焊连接。安装前必须对伸缩缝妥善存放，不得有变形和污染。施工中严禁将空压机、发电机等动力设备直接置于路面上，所有机械必须采取有效措施防止漏油污染路面。安装结束后，必须保证伸缩缝周围沥青砼清洁、无污染、无损坏。安装伸缩缝不能影响道路畅通，需要提前做好提示，不能出现安全事故。设置的过桥宽度要具有*定的过车宽度。

大型模数式桥梁伸缩缝的施工工艺和方法安装前现场准备工作熟悉图纸和安装操作规程，检查、验收伸缩缝异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙。机械设备、小型机具配备齐全。尤其是提供施工车辆过往的过桥必须质量坚固、数量充足，以保证施工顺利进行。配齐备足防止污染路面的帆布、塑料布、胶带等材料。D、配齐备足养护用的塑料薄膜、草苫子、运水工具等。桥面沥青砼铺装层完成（覆盖伸缩缝连续铺筑）并验收**后，根据施工图的要求确定开槽宽度，准确放样，打上线后用切割机锯缝、顺直，锯缝线以外的沥青砼路面，必须仔细用塑料布覆盖并用胶带纸封好，以防锯缝时产生的石粉污染路面。伸缩缝应整齐、顺直，并注意把沥青砼切透，以免开槽时缝外砼松动。用风镐开槽。

*定要保正桥梁的开槽深度不得小于12cm，应将槽内的沥青砼、松动的水泥砼凿除干净，应凿毛至坚硬层，并用强力吹风机或高压水*清除浮尘和杂物。开槽后应禁止车辆通行，严禁施工人员踩踏槽两侧边缘，以免槽两侧沥青砼受损。

梁端间隙内的杂物，尤其是砼块必须清理干净，然后用泡沫塑料填塞密实。如有梁板顶至背墙情形，须将梁端部分凿除。理顺、调整槽内预埋筋，对漏埋或折断的预埋筋应进行修复，统*采用植筋胶或环氧树脂进行钢筋补植，补植深度不小于15cm，补植后的钢筋须请业主代表、监理人员共同验看。开槽后产生的所有弃料必须及时清理干净，确保施工现场整洁。

工程师指导进行伸缩缝的安装方法

伸缩缝安装之前，安装时的实际气温与出厂时的温度有较大出入时，须调整组装定位空隙值，伸缩缝定位宽度误差为±2mm，要求误差为同*符号，不允许*条缝不同位置上同时出现正负误差。安装时伸缩缝的**线与梁端**线相重合。如果伸缩缝较长，需将伸缩装缝分段运输，到现场后再对接，对接时，应将两段伸缩缝上平面置于同*水平面上，使两段伸缩缝接口处紧密靠拢，并校直调正。用高质量的焊条，逐条焊接，焊接时宜先焊接顶面，再焊侧面，*后焊底面，要分层焊接，确保质量，并及时清除焊渣。

在钢筋焊接结束后用手提砂轮机磨平顶面

伸缩缝的标高控制与固定采用龙门吊架和10×10角钢作定位角钢，使伸缩缝上顶面比两侧沥青砼面层的标高低约2～3mm，控制伸缩缝的标高，然后对伸缩缝的纵向直线度也进行调整。伸缩缝的标高与直线度调整到符合设计要求后，可进行临时固定，固定时应沿桥宽的*端向另*端依次将伸缩缝边梁上的锚固装置与预留槽内的预埋钢筋每隔2-3个锚固筋焊*个焊点，两侧对称施焊，以保证抄平后的伸缩缝不发生变位，严禁从*端平移施焊，造成伸缩缝翘曲。绑轧钢筋用钢筋头垫好。伸缩缝的焊接固定后应对伸缩缝的标高应再复测*遍，确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后，把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，*好*次全部焊牢。如有困难，可先将*侧焊牢，待达到预定的安装气温时，再将另*侧全部焊牢。注意焊点与型钢距离不小于5cm，以免型钢变形。在焊接的同时，应随时用三米直尺、塞尺检测异型钢的平整度，平整度应控制在0—2mm范围，否则很容易出现跳车现象。在固定焊接时，对经常出现的预留槽内预埋筋与异型钢梁锚固筋不相符现象，要采用U型、L型、S型钢筋进行加固连接，以确保缝体与梁体的牢固连接。连接处焊缝长度应不小于10cm，应按照规范要求，采用浅接触，保证焊接长度。严禁出现点焊、跳焊、漏焊等现象。伸缩缝焊接牢固后，应尽快将预先设定的临时固定卡具、定位角钢用气割*割去，使其自由伸缩，此时应严格保护现场，防止车辆误压。

我们知道:无论是板式橡胶支座还是盆式橡胶支座,都处于桥梁上、下部构造接点的重要位置，它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度和耐久性。因此除了确何橡胶支座的设计选型合理，及加工质量符合核技术标准外、正确的施工与安装是橡胶支座应用成功与否的关键所在,但是支承垫石也关系到支座安装的质量。

1、桥梁的支承垫石的设置为了保证桥梁工程安装质量,以及安装、调整和橡胶支座更换的方便，不管是采用现浇梁法还是预制梁法施工，不管是采用什么规格型式的桥梁支座，都必须在墩台顶设置支撑垫石。

2、*般来说，桥梁支承垫石的平面尺寸大小应能承受上部结构荷载为宜，*般长度与宽度应比橡胶支座大10CM左右。垫石的高度要大于6CM，使梁底与桥墩顶有足够的空间高度，以便安置千斤顶，更换支座。

3、在桥梁支座承垫石内应布置钢筋网，竖向钢筋与墩台内钢筋焊接在*起。浇筑垫石用的水泥标号应高于300号，支撑垫石要求表面平整但不光滑。

4、各支承垫石顶面标高应符合设计要求。特别是*座梁安装两个或四个橡胶支座时，各支承垫石平面要*致，以免发生偏压，初始剪切和受力不均匀而变形的情况出现。

对于模板安装方法。模板多采用泡沫板、纤维板、薄铁皮等，模板应做的牢固、严密,能在砼振捣时而不出现移动，并能防止沙浆流入伸缩缝内，以免影响伸缩。为防止从上部缝口进入型钢内侧沟漕内，型钢的上面必须要用胶布封好。应在两侧设置钢筋网，带肋钢筋网顶部应低于路面标高3cm，设置Φ5带肋钢筋网（10×10）防裂钢筋网。

对于桥梁伸缩缝混凝土的施工会截断桥梁两侧盲沟内的水的排出，造成桥面铺装出现水损坏，宜通过塑料软管将桥梁盲沟内的水排出桥面外，在浇筑混凝土时将排水软管埋设到位。浇注前应在缝两侧铺上塑料布，保证砼不污染路面。砼振捣时应两侧同时进行，为保证砼密实，特别是型钢下砼的密实，用振捣棒振至不再有气泡为止。C  砼振捣密实后，用抹板搓出水泥浆，分4-5次按常规抹压平整为止。这道工序应特别注意平整度，砼面比沥青路面的顶面略低1-2mm为宜，过高或过低都会造成跳车现象。如何进行桥梁的养护方式水泥砼浇筑完成后，然后覆盖麻袋或草苫子，严格洒水养生，养生期不少于7天。养生期间严禁车辆通行。经过养生，水泥砼强度达到设计强度的50%以上后，可安装橡胶密封条，安装前必须把缝内充当模板的泡沫板、纤维板、漏浆的砼硬块全部掏干净后，嵌入橡胶条。

为了您可以让我们华工建公司为您制造出更好更合理的桥梁伸缩缝产品,请提供以下资料:

1.当用户在安装模数式桥梁伸缩缝时，*旦发生碰撞变形，很难修复为**产品，所以在安装的全过程中，*定要采取措施保护，严禁任何车辆通过。

2.*定要精心操作。如果出现现场不易调整，所以对伸缩缝的成品检查*定要认真、仔细。不**不可运至现场。

3.模数式桥梁伸缩缝在安装前，要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后，再稳放入预留槽。

4.要将桥上各接缝处缝隙*定要用聚苯乙烯泡沫板塞严，防止浇注保护带混凝土时灌入，使缝失效。同时，也不可将装置内灌进混凝土，以免更换V形象胶带时受阻。

5.在安装完伸缩缝保护带混凝土浇筑后，前7-8日*定要及时洒水养护，以利强度增长和防止裂缝出现。

1、关于桥梁的横断面图(包括横坡、人行道、安全带、栏杆的位置及尺寸).

2、伸缩缝的施工实施时间及安装时温度的变化幅度。

3、如果用户有特殊要求应明确注明。注：如果用户不提供定位值，则我们*律按产品的额定*大伸缩量*半定位出厂,请您*定要有所了解。

在橡胶止水带安装前清理橡胶止水带预留槽内杂物，安装时采用自制Z形扁钢钎。安装过程中严禁破坏橡胶止水带和伸缩装置。全包式伸缩缝的橡胶止水带在桥面和防撞护栏上为*整体，不得任意断开。伸缩缝安装是桥梁工程的*后*道工序，其施工质量直接影响桥梁的使用寿命和高速行车的舒适度及安全性，是整个桥梁的重点和难点。以上简单介绍解放南路立交工程中伸缩缝的安装。

对于桥梁的环境保护施工过程中严禁污染路面及桥面：严禁将生活设施置于桥面或者路面之上，不准将生活垃圾抛弃在路面上；切割沥青混凝土时必须采取措施防止污染路面，清理出的垃圾应放置在宽大的彩条布上，清理完毕卷起多余的彩条布将清理出的垃圾包裹严密，防止污染路面；施工用的机具、设备必须采取严格措施，避免漏油污染路面；不准混凝土搅拌运输车在路面上进行掉头，以免碾起沥青路面；施工过程中，包括搅拌运输车的出料斗均应采取措施不准混凝土污染路面注：我们在施工现场应切实做好安全工作，应在中央分隔带开口处将路进行封闭，包括必要的纵向封闭和横向封闭，封闭应彻底，并悬挂彩条旗进行提醒注意施工的安全。

桥梁伸缩缝如何确定其伸缩量的计算方法，通常我们华工建工程橡胶有限公司的技术人员主要根据当地温度变化范围和安装支座时的温度来计算伸缩量(△Lt)、混凝土的徐变、收缩的缩短量；其它次要因素是用*定的安全值在构造上给以考虑，同时还应算出由于因工时，温度变化的修正量。

经过多年的发展，对于桥面伸缩缝的病害产生原因和毛勒伸缩缝的安装、调整、钢筋焊接等工艺形成了*整套的方法,现归纳总结如下。关键词：伸缩缝病害  毛勒伸缩缝  伸缩缝安装技术

近年来，我*交通事业发展迅速，*内交通量的增加和汽车载重量的增大，桥面伸缩缝由于设置在梁端构造薄弱部位，直接承受车轮荷载的反复冲击作用，而且长期暴露在大自然中，所处环境比较恶劣，因材料的磨损和疲劳，以及混凝土面板或梁的结合强度不够，是桥梁结构*易遭到破坏而又较难修复的部位。造成桥面伸缩装置破坏的主要原因可归纳如下几方面：

在桥梁结构设计中，通常在桥的两梁端之间、梁端与桥台之间设置伸缩缝。它的作用是在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和联结。伸缩缝装置是桥梁结构的重要构件，理想的伸缩缝装置必须满足上部结构梁与梁之间和梁与台之间的位移；伸缩缝装置的锚固是牢固可靠、经久耐用的，能够抵抗机械磨损、碰撞；车辆行驶平稳、舒适；能防止雨水和垃圾渗入；安装方便、简单，易检查且便于养路工操作。由于气温变化，混凝土收缩与徐变、各种荷载所引起的桥梁挠度、桥面纵坡及行车制动力等因素的影响，桥梁伸缩缝装置产生早期破坏、缝体变形和现浇砼表面局部剥落，甚至破损等病害。毛勒伸缩缝装置是*种钢—橡胶组合型桥梁伸缩缝，具有安全传递荷载、密封防水性良好、伸缩自如、施工安装简便等特点。

由于桥梁设计方面的原因产生桥梁伸缩缝损坏，在桥梁施工单位设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。有些桥梁结构，桥面板端部刚度不足，当桥面板受到汽车荷载作用时，因翼板较薄，横向联系较弱，导致桥面板反复变形过大；对于伸缩装置的伸缩量计算不准确，没有考虑到伸缩装置安装时的实际温度对伸缩装置的影响，伸缩装置本身无法或很难调整初始位移量，选型不当，采用过小的伸缩间距，导致伸缩装置破损；

*些设计是将伸缩装置的锚固件置于桥面铺装层中，与主梁（板）连接的部分很少，而且力的分布不容易传递，微小的变形可能演变成大的位移，*终导致砼粘结力的失效；使用粘结或橡胶材料等制造的新型伸缩装置，材料和结构选择不当，防水、排水设施不完善，造成锚固件受腐蚀，梁端和支座侵蚀严重；设计上未严格规定伸缩装置两侧的后浇砼和铺装层材料的选择、配合比、密实度和强度，产生不同程度的破坏，致使伸缩装置营运质量下降.

对桥面进行养护不周及外界的影响

施工及桥梁的养护单位，要在原有桥梁铺装层逐渐老化，得不到及时经常的维修，因此破坏不断扩展；落入伸缩装置的砂土、杂物未能及时认真地清扫，使原设计的伸缩量不能保证；车辆荷载增大，交通量增加，车辆的冲击作用也随之明显变大。桥梁超载情况不能得到有效控制，超载车辆自行上桥，对桥梁伸缩装置的有效使用和耐久性带来严重威胁；

在桥梁建设施工方面的原因对桥梁伸缩缝施工工艺重视不够，未能严格掌握施工工艺和标准，并按安装程序及有关操作要求施工，致使伸缩装置不能正常工作；伸缩装置两侧水泥砼和沥青砼铺装层结合不好，碾压不密实，容易产生开裂、脱落。加上刚柔相接，容易产生台阶，*终引起伸缩装置的破坏；后浇砼（或其它填充料）浇注不密实，时常出现蜂窝、空洞等，达不到设计的强度要求，难以承受车辆荷载的强烈冲击。有时提前开放交通，致使过渡段的锚固混凝土产生早期损伤，从而导致伸缩缝营运环境下降；

伸缩装置安装是桥梁施工*后几道工序之*，为了赶竣工通车，忽视内部质量管理，施工人员疏忽大意，伸缩装置锚固钢筋焊接的不够牢固或产生遗漏预埋钢筋的现象，梁端伸缩缝间距人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，给伸缩缝本身造成隐患，质量不能保证。