衡水橡胶制品有限公司
地址：河北省衡水市滨湖新区
联系人：口经理
电 话：0318-7600108
手 机：15130828567
QQ：923060413
微信二维码扫*扫：
良品中标桥梁伸缩缝长度：SS-1标335米，SS-2标458米
南通内环路桥梁工程伸缩缝安装监理细则桥梁伸缩装置是桥梁构造上能够满足梁体伸缩自如的构造，要求伸缩装置具有良好的耐久性、行驶的舒适性。但由于受温度变化、混凝土收缩与徐变引起的收缩、梁端的旋转等因素引起的接缝变化，而且由于它直接承受着车辆荷载的反复冲击，是桥梁结构上*薄弱也是*易于破坏的部分，而维修或更换又十分困难。在实际运营中，伸缩装置因质量缺陷而出现早期破坏的例子不胜枚举。因此，在伸缩装置施工过程中，必须进行严格的质量监理。本工程采用型钢伸缩缝，均为WBZ-80型伸缩缝。全桥伸缩缝长度：SS-1标335米，SS-2标458米。
1、在本驻地监理组监理范围内的伸缩装置工程的施工和监理均应遵守：1）业主与各段承包人签订的《工程承包合同》及《补遗书》；
2）JTJ071-98《公路工程质量检验评定标准》；
3）JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》；4）有关各项部颁试验规程和**标准；5）本工程设计文件及有关设计变更联系单；6）被批准的分项工程开工报告（包括施工技术方案及施工组织设计）。
2、本细则如与以上1-5条文件有差异时，则以1-5条文件规定为准。3、钢筋混凝土工程的施工详见其专项监理细则。
E型桥梁伸缩缝表面处理及涂装、质量检验其他材料其他材料的品质，均要满足相关规定和使用要求。各外露不加工表面的处理及涂装应满足设计要求，各紧固件进行热浸锌防腐处理。
(1) 伸缩装置产品必须有**证，并经监理工程师验收**才能安装。(2) 伸缩装置结构必须牢靠，伸缩性能必须有效。(3) 排水便捷有效。
E型桥梁伸缩缝外观鉴定伸缩装置无阻塞、渗漏、变形、开裂现象，不符合要求时，必须进行更换或整修。(1) 伸缩装置的安装应在供货商的指导下进行，要求与两端结构连接可靠，具有良好的平整度，防水、防尘，便于养护更换。(2) 伸缩缝安装应符合环境条件、荷载条件和桥梁平面、纵面线形的设计要求。(3) 安装工作应严格遵守工艺要求，保证在安装期间伸缩缝不受损坏。(4) 应采取措施，对伸缩缝进行适当的抗污染防护。
1) 伸缩装置应预先在工厂组装好，由专门的设备包装后运送工地。(2) 装配好的伸缩装置在出厂前，生产厂家应按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度，并应分别标出质量、吊点位置。若伸缩装置过长受运输长度限制或有其他原因而不能整段组装运输时，可以分段组装运输。
3)伸缩缝运输要用专门的支架支撑和固定，不使其产生碰撞、磨擦，以防变形和损伤。4) 伸缩装置运到工地存放时，其库面应垫离地面至少300mm，并不得露天存放，确保其不受损害。5) 分段组装运输的伸缩装置运到工地后，应在工地拼焊和橡胶件的硫化连接，亦在钢构件拼焊后再装整条橡胶件。(6) 安装工作在生产厂家协助、指导下进行。①对于桥梁伸缩缝由异形钢梁与单元橡胶密封带组合而成的称为模数式伸缩缝。适用于伸缩量为的桥梁工程。②伸缩缝中所采用的异型钢梁沿长度方向的直线度应满足 ，全长满足 的要求，伸缩缝钢构件外观应光洁、平整，不允许变形扭曲。
③伸缩缝必须在工厂进行组装。组装钢构件应进行有效的防护处理。吊装位置应用明显颜色标明。出厂时应付有效的产品质量**证明文件。④伸缩缝在运输中应避免阳光直接曝晒，雨林雪浸，并应保持清洁，防止变形，且不能与其他物质相接触，注意防火。
a、要按照设计核对预留槽尺寸，预埋锚固筋若不符合设计要求，必须首先处理，满足设计要求后方可安装伸缩缝。b、伸缩缝安装之前，应按照安装使得气温调整安装时的确定位置，用专用卡具将其固定。c、安装时，伸缩缝的**线与桥梁**线重合，并使其顶面标高与设计标高相吻合，按桥面横坡定位、焊接。
d、浇筑混凝土前将间隙填塞，防防止浇筑混凝土把间隙堵死，影响伸缩并防止混凝土渗入模数式伸缩缝位移控制箱内，也不允许将混凝土溅填在密封橡胶带缝中及表面上，如发生此现象，应立即清除，然后进行养护。
e、待伸缩缝两侧混凝土满足设计要求后，方可开放交通。
5）无缝型伸缩缝此类装置仅适用于接缝较小的部位，使用范围有限。*内常用的无缝式伸缩缝有TST弹塑体。桥面连续构造，图5等TST弹塑体在温度 以上时，可在TST中加碎石
三、伸缩缝装置施工准备阶段1、承包人工作
1）施工负责人及技术人员应全面熟悉设计文件，以及相关的设计变更。
2）对所有进场材料进行自检。尤其是对伸缩缝成品和胶粘剂的验收，承包人应向供货商索取产品**证、使用说明书以及生产厂家的生产许可证等资料。承包人自检**，证明材料的规格、性能均符合要求时，向监理工程师提交《进场材料报验单》。
3）原材料经监理抽检**，承包人应至少提前*个月提交混凝土配合比计算书给监理工程师。得到监理工程师批准后，开始做配合比试验（伸缩装置的现浇混凝土*般均是防水混凝土）。开工前施工配合比必须得到监理工程师认可。
4）承包人检查两梁板间以及梁板与桥台间的缝隙是否与设计值*致，若梁端不齐或缝隙宽度超出允许误差，必须采取调整梁位等措施进行处理，缝宽满足要求后方可进行伸缩装置的安装施工。
5）提交《进场设备报验单》。6）对伸缩缝边线进行施工放样，包括平面位置、高程等项目控制，根据边线切割预留槽。提交《施工放样报验单》。
7）提交《分项工程开工报告》，其中包括施工技术方案、施工组织设计、材料设备进场报验单，以及分项工程月进度计划等内容。
8）《分项工程开工报告》批准后，即可进行伸缩缝的施工。
(1) 伸缩缝设计荷载：计算荷载 公路I*(2) 桥面坡度：桥面纵坡 2.0%，桥面横坡 2%（双向）；(3) 设计基准温度：20℃；(4) 伸缩装置类型：160型及以上型号伸缩缝为满足多向变位功能要求的单元式多向变位梳齿板式伸缩装置，80型及以下型号伸缩缝为异型钢伸缩装置。
2.2 其他技术要求(1) 伸缩缝应具有足够的刚度承担恒载和活载（*不利布置）的共同作用，**线处*大竖向挠度不得超过L/600，式中 L 为沿道路方向的伸缩缝宽度。
(2) 伸缩缝应能抵抗施加在路面上任意方向的 200kN制动荷载。3) 伸缩缝设计应充分考虑两端箱梁的支承方式。(4) 伸缩缝应具备良好的止排水构造，以免雨水泄漏污染影响美观。(5) 伸缩缝上表面应涂装抗滑层以防止车辆通过时打滑。承包人应保证在至少5年运营时间内伸缩缝的摩擦系数不小于0.55，并在设计中说明伸缩缝进行维修以及上表面再涂装的方法
6) 公路桥梁伸缩缝所有可能损坏的工作部件，应考虑在不影响桥梁正常通行运营条件下进行更换。本工程使用的材料，均应为未用过的新材。结构材料应具有足够的耐久性，主要部件应达到 40 年的设计寿命，次要部件应满足 20 年的设计寿命。主要部件指在支点间承受荷载的元件，次要部件是指橡胶密封条*类的元件。
伸缩装置所用钢材，必须符合表1标准的规定，设计另有规定的从其规定。表1钢号 标准名称 标准号Q345 低合金高强度结构钢 GB/T1591-1994Q235 碳素结构钢 GB/T700-1988
(1) 钢材应符合GB/T 699、GB/T 700、GB/T 1591、GB/T 3274的规定，表面不应有锈蚀、麻点或划痕，当出现上述缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度允许负偏差值的1/2。
(2) 使用*外钢材时，应采用等材质的替代产品。(3) 全部钢材须用夏比试件做冲击韧性试验，-20℃冲击功不小于34焦耳。使用*外钢材不作这项试验时，应满足设计对材料抗冲击韧性要求。
3.2 钢筋、焊条伸缩装置使用的钢筋，应符合表2标准的规定，设计有特殊规定的从其规定。表2
钢筋 **号 标准名称 标准号光园钢筋（Ⅰ*） Q235 钢筋混凝土用热轧光园钢筋 GB13013-1991带肋钢筋（Ⅱ*） ZoMnSiZoMnNb(b) 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋 GB1499-1998焊条应与被焊主体金属及施焊方法相适应。
3.3 高强度螺栓(1) 高强度螺栓技术条件应符合《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T1228-1991）、《钢结构用高强度大六角头螺母》（GB/T1229-1991）的规定。
(2) 螺杆、螺母和垫圈的表面宜进行磷化处理。高强螺栓应抽样进行拉力试验，螺母应抽样进行保证荷载和硬度试验，其试验结果应符合现行标准的规定。
(3) 设计另有规定的应符合设计规定的要求。
3.4 橡胶密封条(1) 橡胶封条可模制或挤压成型，其横截面应均匀，不应有孔隙或其他缺陷，符合设计图纸所示的型号及标称尺寸。(2) 橡胶封条可由天然橡胶或合成橡胶与其他材料组成，不得使用再生材料。
2、伸缩缝的监理工程师的工作：
1）现场监理应全面熟悉设计文件，以及相关的设计变更。2）对进场的各种原材料必须进行抽检试验，尤其是对伸缩缝成品和胶粘剂的验收，必须要求承包人提供产品**证、使用说明书、生产厂家的生产许可证以及承包人的购货单等资料。批复《进场材料报验单》。不**材料不得用于配合比试验及施工中。
3）对承包人的配合比试验，监理应要求承包人提前*个月通知监理工程师，并必须进行独立的对比试验。4）监理工程师必须检查两梁板间以及梁板与桥台间的缝隙是否符合设计，若梁端不齐或缝隙宽度超出允许误差，必须采取调整梁位等措施进行处理，缝宽满足要求后方可安装伸缩装置。
5）检查承包人的进场设备是否满足施工要求，批复《进场设备报验单》。6）检查伸缩缝的施工放样，批复《施工放样报验单》。7）认真审核伸缩缝的施工技术方案，批复《分项工程开工申请单》。
四、施工阶段的伸缩装置监理工作内容1、承包人
1）《分项工程开工申请单》得到批准，或得到监理工程师同意，承包人即可进行伸缩缝装置的施工；2）对预留槽进行切割整理，槽内混凝土必须凿平并清洗干净；
3）橡胶伸缩体施工时，承包人施工应注意如下事项：(1) 安装时，应根据气温高低，对橡胶伸缩体进行必要的预压缩，并根据气温计算橡胶板伸缩装置的模板宽度与螺栓间距；
(2) 检查桥面板端部预留空间尺寸、钢筋，若为沥青混凝土桥面铺装，应采用后开槽工艺安装伸缩缝，以提高与桥面的顺适度；
(3) 安装伸缩装置内的加强钢筋、螺栓，符合要求即可浇筑混凝土；(4) 采用后嵌式橡胶伸缩体时，应在桥面混凝土干燥收缩完成且徐变也大部分完成后再进行安装。安装密封橡胶带前（有的橡胶带在予埋装置安装前安装），必须将伸缩缝内的泡沫板等残留物清除干净。橡胶带必须通长到底，中间不允许有接头；
(5) 气温在5℃以下时，不得进行橡胶伸缩装置施工。4）伸缩装置的缝隙是与设计施工温度相对应的。监理必须首先控制在规定温度时进行伸缩装置安装。施工温度不能保证与设计温度*致时，应根据有关规定调整当时施工温度下的缝隙宽度。
5）现浇过渡段混凝土前，必须对伸缩装置与预埋锚固筋的焊接进行检查，特别注意伸缩缝间隙必须用聚乙烯泡沫板填塞严密，避免混凝土漏浆堵塞梁端缝隙。
6）对梳形钢板等设置预留槽的伸缩装置（毛勒伸缩缝），施工时应注意如下事项：① 对切缝处沥青混凝土密实性不符合要求的进行重新切缝，直到沥青混凝土的密实性符合要求；② 对预留槽槽内混凝土进行凿平并清洗干净，预留槽尺寸应符合设计要求；③ 伸缩装置的定位：顺桥向的宽度值，应对称放置在伸缩缝的间隙上；高程必须与两端切缝处的桥面高程平顺过渡，检查时可用3m直尺沿顺桥方向检查伸缩装置的顶面高程是否与前后桥面高程*致；
④ 采用梳形钢板伸缩装置安装时的间隙，应按安装时的梁体温度决定；
△1 = L — L1 + L2
式中：△1——安装时的梳形板间隙；
L——梁的总伸缩量；
L1———施工时梁的伸长量，应考虑混凝土干燥收缩引起的收缩量，预应力混凝土还应考虑混凝土徐变引起的收缩量；
L2———富裕量。
⑤ 浇筑混凝土前，应加固伸缩装置与预埋锚固筋的焊接。同时清理修整预留槽。在伸缩缝间隙用聚乙烯泡沫板填塞闭封，避免漏浆堵塞梁端缝隙。向现场监理提交《中间检验申请单》；
⑥ 为保证现浇混凝土与切缝口的密贴、防水，施工单位可使用胶粘剂涂在切缝口；
⑦ 伸缩缝的定位角钢在混凝土初凝前不得拆除；梳形伸缩缝混凝土宜在接缝开放状态下浇筑；
⑧ 浇筑混凝土时，用3m直尺严格控制伸缩缝周围混凝土顶面高程与切缝处沥青混凝土顶面高程*致。不允许将混凝土溅到密封橡胶带缝内及表面上，*旦发生此现象，应立即清除。应严格控制角隅周围的混凝土浇筑，保证捣固密实。
7）钢筋混凝土的施工要求详见其专项监理细则，施工单位应严格按《公路桥涵施工技术规范》的要求及监理工作程序进行施工控制，并对混凝土的施工进行常规的检查及试验。
8）对伸缩装置两侧预留槽混凝土洒水养护，必须在混凝土强度满足设计要求后，方可开放交通。9）及时对伸缩缝施工质量进行自检，填写《伸缩缝装置质量检验报告单》， 与试块强度报告*同附在《中间检验申请单》后，报监理工程师验收。
2、监理工程师的工作：
1）检查预留槽槽内混凝土是否凿平并清洗干净，检查预留槽尺寸是否符合设计要求。2）橡胶伸缩体的施工监理应做到：① 安装时，根据气温计算，复核橡胶板伸缩装置的模板宽度与螺栓间距；② 检查桥面板端部预留空间尺寸、钢筋，若为沥青混凝土桥面铺装，应要求承包人采用后开槽工艺安装伸缩缝，以提高与桥面的顺适度。
③ 检查伸缩装置内的加强钢筋、螺栓焊接及就位情况。同意浇筑混凝土；④ 采用后嵌式橡胶伸缩体时，应检查伸缩缝内的泡沫板等残留物是否清除干净。橡胶带必须保证通长到底，中间不允许有接头；
⑤ 气温在5℃以下时，不得进行橡胶伸缩装置施工；
3）监理必须首先控制在规定温度时进行伸缩装置安装。施工温度不能保证与设计温度*致时，应根据有关规定调整当时施工温度下的缝隙宽度。
4）现浇过渡段混凝土前，监理必须对伸缩装置与预埋锚固筋的焊接进行检查，特别注意伸缩缝间隙必须用聚乙烯泡沫板填塞严密，避免混凝土漏浆堵塞梁端缝隙。
5）对梳形钢板等设置预留槽的伸缩装置（毛勒伸缩缝），施工时监理应控制如下事项：① 应检查切缝处的沥青混凝土的密实性，不符合要求的必须重新切缝；② 对预留槽进行检查，尺寸应符合要求，混凝土凿平并清洗干净；③ 检查伸缩装置的定位，高程必须与两端切缝处的桥面高程平顺过渡；④ 采用梳形钢板伸缩装置安装时的间隙，应按安装时的梁体温度决定；⑤ 浇筑混凝土前，监理应对钢筋、伸缩装置与预埋锚固筋的焊接进行验收，同时检查预留槽表面的清洁、凿平、修整以及伸缩缝间隙是否已用聚乙烯泡沫板填塞闭封，避免漏浆堵塞梁端缝隙；
公路桥梁常用于60、80型桥梁伸缩缝安装,这种伸缩缝是采用热轧整体成型的异型钢材设计，适用于伸缩量80mm以下的的桥梁使用。 我们知道：桥梁伸缩缝不论在大中桥和小桥上都是桥梁构造上不可缺少的部分，它在桥梁结构中，要适应梁的温度变化，混凝土的徐变及收缩引起的收缩量，梁端的旋转、梁的挠度等因素引起的接缝变化，它直接承受车轮的反复荷载，它是桥梁*薄弱的环节，因此是*易于损坏的部分，所以对伸缩缝的施工工艺要严格控制。
桥梁伸缩装置破坏的原因多数与锚固系统有关，锚固系统薄弱，本身就容易破坏，在车辆的反复冲击下，会导致伸缩装置的过早破坏，因此伸缩装置的锚固系统相当重要。(*)伸缩缝在公路桥梁上安装设置伸缩缝的目的伸缩缝的设置，是为了防止温度变化和混凝土收缩而引起结构过大的附加内应力，从而避免当受拉的内应力超过混凝土的抗拉强度时引起结构产生裂缝。温度变化包括大气温度发生变化和太阳辐射使结构各部位的温度变化不同，从而导致温差内应力。对超静定结构来说，即使结构各部位间的温差很小，但温度变化引起构件伸缩也会引起内应力。温度变化越大，结构或构件越长，产生的变形和引起的内应力也越大。*般来说，温度应力主要集中在结构的顶部和底部，顶部主要由屋盖和建筑物内部的温差引起，底部则因地基和建筑物温度的不同引起。混凝土收缩是指在混凝土硬化过程中因体积减小而引起收缩，从而使超静定结构构件的变形被约束而引起收缩拉应力，当拉应力超过混凝土的抗拉强度时，就会产生裂缝。钢筋混凝土结构伸缩缝*大间距桥梁的设计中为了控制结构物的裂缝，其中*个重要的措施就是用温度伸缩缝将过长的建筑物分成几个部分，使每*个部分的长度不超过规范规定的伸缩缝*大间距要求。《混凝土规范》给出了钢筋混凝土结构伸缩缝的*大间距
当增大伸缩缝间距时，尚应考虑温度变化和混凝土收缩对结构的影响。从表中可以看出，在确定公路桥梁伸缩缝*大间距时，主要考虑的因素有以下几点：
(1)要区别伸缩缝工作环境是在室内(或土中)还是在露天。对于直接暴露在大气中的结构，由于气温变化明显，会产生较大的伸缩，因而比起围护在室内或埋在地下的结构来说，温度应力要大得多。因此，对前者伸缩缝*大间距的限制比后者要严，也就是说，前者比后者的限值要小。
(2)要区别结构体系和结构构件的类别。结构物是由许多构件组成的，每个构件受到周围构件的约束，同时也约束周围的构件。排架结构比框架结构、框架结构比剪力墙结构的刚度小，因而引起的内应力较小。因此，缩缝*大间距的限值也呈递减的趋势。另外，对于挡土墙、地下室墙壁等体形大的结构，由于混凝土体积也大，故由温度和收缩引起的变形和内应力积聚也大得多，往往容易引起裂缝，因而将其伸缩缝*大间距的限值也更严。
(3)要区别是装配式结构或整体现浇式结构。由于混凝土收缩早期较大，后期逐渐减小。装配式结构预制构件的收缩变形大部分在吊装前即已完成，装配成整体后因收缩引起的内应力就比现浇结构要小。因此，对同同—种结构体系和构件类别来说，由于施工方法的不同，对整体现浇式结构*大伸缩缝间距的限值要比装配式结构严。
(4)规范表中数值不是绝对的，使用时可根据具体条件适当调整。例如对于屋面无保温隔热措施的结构、外墙装配内墙现浇或采用滑模施工的剪力墙结构、位于气候干燥地区及夏季炎热且暴雨频繁地区的结构或经常处于高温环境下的结构，均应根据实验经验适当减小伸缩缝的间距。
(5)从表中看出，在确定伸缩缝*大间距时，未考虑地域和气候条件。我*各地区气候相差虽然悬殊，但在*般情况下，温差的变化对结构应力的影响差别并不很大。因此，未把地域和气候条件作为*个因素来考虑。
1)当建筑物需设沉降缝、防震缝时，沉降缝，防震缝可以和伸缩缝合外，但伸缩缝的宽度应满足防震缝宽度的要求，
(2)根据《混昆凝土规范》第9．1．4条规定，具有独立基础的排架、框架结构，当设置伸缩缝时，其双柱基础可不断开。这是由于考虑到位于地下的结构处在温度变化不大的环境中的原故。
4．控制结构裂缝的构造措施和施工措施为了控制结构裂缝，增大伸缩缝的间距，可采取以下*些措施：在建筑物的屋盖加强保温措施，如采用加大屋面隔热保温层的厚度、设置架空通风双层屋画等。将结构顶层局部改变为刚度较小的形式，或将顶层结构分成长度较小的几个部分 (如在顶层部位，将下层剪力墙分成两道较薄的墙)。在温度影响较大的部位(如顶层、底层、山墙、内纵墙端开间)适当提高构件的配筋率，在满足构件承载力的要求下，采用直径细而间距密的钢筋，避免采用直径粗而间距稀的配筋形式。适当增加分布钢筋的用量。对现浇结构可采用分段施工。在施工中设置后浇带(在基础、楼板、墙等构件中)，使在施工中混凝土可以自由收缩，待主体结构完工后再用比主体结构高**的掺引添加剂的混凝土补浇后浇带。改善混凝土的质量，施工中加强养护，可减少干缩的影响。
注：①装配整体式结构房屋的伸缩缝间距宜按表中现浇式的数值取用；②框架—剪力墙结构或框架-核心筒结构房屋的伸缩缝间距可根据结构的具体布置情况取表中框架结构与剪力墙结构之间的数值；
③当屋面无保温或隔热措施时，框架结构、剪力墙结构的伸缩缝间距宜按表中露天栏的数值取用；④现浇挑檐、雨罩等外露结构的伸缩缝间距不宜大于12m。⑤对下列情况，表11-32中的伸缩缝*大间距宜适当减小：
a柱高(从基础顶面算起)低于8m的排架结构；b屋面无保温或隔热措施的排架结构；
c位于气候干燥地区、夏季炎热且暴雨频繁地区的结构或经常处于高温作用下的结构；
d采用滑模类施工工艺的剪力墙结构；e材料收缩较大、室内结构因施工外露时间较长等。⑥对下列情况，如有充分依据和可靠措施，表11-32中的伸缩缝*大间距可适当增大： a混凝土浇筑采用后浇带分段施工；b采用专门的预加应力措施；c采取能减小混凝土温度变化或收缩的措施。
⑥ 为保证现浇混凝土与切缝口的密贴、防水，施工单位可使用胶粘剂涂在切缝口；⑦ 伸缩缝的定位角钢在混凝土初凝前不得拆除；梳形伸缩缝混凝土宜在接缝伸缩开放状态下浇筑。
6）浇筑混凝土时，监理工程师应用3m直尺严格控制伸缩缝周围混凝土顶面高程与切缝处沥青混凝土顶面高程*致；浇筑混凝土必须全过程旁站，不允许将混凝土溅到密封橡胶带缝内及表面上，*旦发生此现象，应立即要求清除。应严格控制角隅周围的混土浇筑，保证捣固密实。7）伸缩装置两侧预留槽混凝土强度满足设计要求后，方可同意开放交通。8）及时组织监理人员验收伸缩缝，签认《中间检验申请单》及《中间交工证书》
