良品公路桥梁伸缩缝安装质量如何保证151-3082-8567

良品公路桥梁伸缩缝安装质量如何保证151-3082-8567

提高公路桥梁伸缩缝安装质量的方法,在伸缩缝的材料选择上要合理选择道路桥梁伸缩缝。桥梁伸缩缝的刚度和质量是道路桥梁伸缩缝装置选择首要考虑的因素。此外，还应考虑以下几种因素：能够满足上部结构梁与梁之间和梁与台之间的位移；能够保证车辆行驶平稳、舒畅；能够防止雨水和垃圾渗入；能够抵抗机械磨损和碰撞，经久耐用。提高公路桥梁伸缩缝安装质量的几项措施内容介绍随着近几年高等*公路的迅速发展，人们对桥梁伸缩缝装置的要求也越来越高。为了保证桥梁伸缩缝施工的使用寿命、路面平整度和行车舒适性，结合近几年在xx高速公路及xx高速公路桥梁伸缩缝的施工经验，总结出几项提高伸缩缝安装质量的措施。对伸缩装置的选用:在高速公路工程中,桥梁伸缩缝装置的形式及生产厂家的选择非常重要,应该根据桥梁的结构类型、跨径大小、桥面联系的设置、道路性质等计算其伸缩量,作为选择伸缩缝型号的依据。选择时,还要考虑其平整性、耐久性、排水性、防水性、施工性、维修性和经济性。目前,我*生产桥梁伸缩缝的厂家很多,产品质量有较大差异,定货前须对其产品作进*步的考察,以选择质量好、价格适宜、结构先进的产品,从而延长伸缩缝的使用寿命,提高行车舒适性。伸缩装置的材料要求伸缩缝所使用的材料,均为橡胶和钢板,JT/T 327-1997橡胶材料的物理性能应满足要求,严禁使用再生橡胶。

各种规格型号桥梁伸缩缝所需的Mn16(Q345)等*的异型钢材（C、F、E、Z、王字型钢）浅埋式伸缩缝生产。客户购买异型钢材，自行焊接可有效降低工程造价，提高工程质量，缩短工期。浅埋式伸缩缝(GQF型C40,C60,C80型桥梁伸缩缝)，是采用热轧整体成型的异型钢材设计，适用于伸缩量80mm以下的的桥梁使用。 浅埋式伸缩缝不论在大中桥和小桥上都是桥梁构造上不可缺少的部分，它在桥梁结构中，要适应梁的温度变化，混凝土的渐变及收缩引起的收缩量，梁端的旋转、梁的挠度等因素引起的接缝变化，它直接承受车轮的反复荷载，它是桥梁*薄弱的环节，因此是*易于损坏的分，所以对浅埋式伸缩缝(GQF型C40,C60,C80型桥梁伸缩缝)的施工工艺要严格控制。

C、F、E、Z、王字型钢浅埋式伸缩缝施工前准备

在进行C、F、E、Z、王字型钢浅埋式伸缩缝(GQF型C40,C60,C80型桥梁伸缩缝)施工前要按照设计核对预留槽尺寸，并将预留槽内清扫干净。首先要对需切割的桥面分弹白色油漆线，以保证开槽缝的整齐、顺直，对于桥面系统伸缩位置两侧路面变形分，要适当加宽切除宽度，以保证混凝土与沥青混凝土接头分平整，另外，在切割时注意对路面的保护，做到不污染、不破坏为止。预埋锚固筋若不符合设计要求，必须首先处理，满足设计要求后方可安装伸缩缝。

(GQF型C40,C60,C80型桥梁伸缩缝)在安装前应根据实际温度按照图纸设计中的计算公式调整组装定位值，用专用卡具将其固定。在对槽内混凝土及砂袋清理时，注意保护预留槽内钢筋，以防造成缺少钢筋现象。

C、F、E、Z、王字型钢浅埋式伸缩缝施工

安装时浅埋式伸缩缝(GQF型C40,C60,C80型桥梁伸缩缝)**线与桥梁**线应重合，并使其顶面标高与设计标高相吻合，并使横坡、纵坡与桥面横坡、纵坡相符。正确就位后，然后穿放横向联接水平钢筋，*好将伸缩缝上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，如有困难，先将*侧焊牢，待达到已确定的安装气温后再将另*侧锚固筋全焊牢，并放松卡具，使其伸缩自由。C、F、E、Z、王字型钢浅埋式伸缩缝完成上述工序后，在预留槽口内浇筑混凝土，浇筑混凝土时应采取必要的措施，振捣密实。浇筑时不允许混凝土溅、填在密封橡胶带缝中及表面上，如果发生此现象应立即清除。浇筑完毕后进行养护。待浅埋式伸缩缝(GQF型C40,C60,C80型桥梁伸缩缝)两侧混凝土强度满足设计要求后，方可开放交通。施工方进行对于桥梁伸缩缝应注意：伸缩缝中所用的异型钢外观应光洁、平整，不允许变形扭曲。产品必须在工厂进行组装。组装钢构件应进行有效的防护处理。吊装位置应用明显。在公路桥梁上安装伸缩装置时,我们可以根据缘石上的标记，弹线锯缝，缝深达到混凝土面为宜，然后用风镐或人工凿除沥青面层及前期处理的4cm混凝土平层，清理整平槽口，并用高压水*冲洗，刷净槽口，以待次日进行伸缩缝的安装。如果发现要将沥青混凝土面层下层有水分，必须待该部分水宣泄排除后才能进行伸缩缝安装，否则弹性体粘不住槽口将严重影响伸缩缝的安装质量。在槽口全部干燥清洁后，用液化汽预热槽口底部及两侧，加温时不断移动喷火*，并用支承钢板遮挡，避免火焰直接接触沥青面层而造成槽口两侧沥青面层老化。在槽口两侧沥青面层顶面沿锯缝线全宽范围粘贴宽型封箱带，以防弹性体污染沥青面层。

将伸缩缝缝口中预埋的泡沫板顶部混凝土砂浆、杂物等清理干净，剔除缝口中遗留的石子等坚硬物，修整泡沫板顶比槽口底面低5～10mm左右，然后用压缩空气顺序冲吹槽口，清除尘埃。

*标板式橡胶支座按形状划分哪几种？板式橡胶支座按形状划分：矩形板式橡胶支座、圆形板式橡胶支座、球冠圆板式橡胶支座、圆板坡形橡胶支座、板式橡胶支座用途：圆形板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合压制而成。有足够的竖向钢度以承受垂直荷载，能将上部构造的反力可告地传递给墩台；有良好的弹性，以适应梁端的转动，又有较大的剪切变形以满足上部构造水平位移。GJZ矩形GYZ圆形板式橡胶支座在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已广泛应用，与原用的钢支座相比，有构造简单、安装方便；节约钢材，价格低廉；养护简便，易于更换等优点，且本品建筑高度低，对桥梁设计与降低造价有益；有良好的隔震作用，可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。荷载等*：100KN-10000KN产品标准：支座胶料物理机械性能（JT/T4-2004）

该橡胶支座主要适用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥。主要功能是将上部的反力可靠地传递给墩台，并同时能完成梁体结构由于制动力、温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用等引起的水平位移及梁端的转动。该产品允许水平力为竖向的10%，允许转角不小于40“，摩擦系数0.04－0.06，活动支座水平位移量50mm－250mm，分5*。荷载等*100KN－15000KN。四氟板式橡胶支座，又称四氟乙烯滑板式橡胶支座(GJZF4、GYZF4系列)，其在普通板式橡胶支座的表面粘复*层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板，除具有普通板式橡胶支座的所有功能外，聚四氟乙烯板（F4板）与梁底不锈钢板之间的低摩擦系数，使上部构造的水平位移，不受支座本身剪切变形量的限制，能满足*些桥梁的大位移量需要。该板式橡胶支座除具有球冠橡胶支座的功能外，还特别适用大位移量的桥梁。

四氟板式橡胶支座适用范围：曲线桥、斜交桥、圆柱墩桥等。四氟板式橡胶支座产地目前行业内**四氟板式橡胶支座多产于河北衡水，其为**橡胶**。有多*交通部、化工部定点骨干企业，其规模，技术等实力雄厚，正规厂家出厂产品均配带质保书和检测报告，产品通过JT/T4-2004行业标准。

*标板式橡胶支座特点：

球冠圆板橡胶支座：球冠圆板橡胶支座是改进后的圆形板式橡胶支座。其中间层橡胶和钢板布置与圆形板式橡胶支座完全相同，而在支座顶面用纯橡胶制成球形表面，球面**橡胶*大厚度为4－13mm，球面边缘15mm，以适应3%到4%纵横坡下，梁与支座接触面的**趋于圆形板式橡胶支座的**。梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在橡胶支座底面加*圈直径D＝2.5mm的半圆形橡胶圆环，支座受力时首先由底部圆环变形压密，调节底面受力状况，以改善或避免支座底面脱空现象的产生，使支座底面受力均匀。　

预埋伸缩缝锚固钢筋
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桥面铺装
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划线割缝
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凿除伸缩缝处的砼
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清除接缝处的碎料及填充物
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安堵梁缝间泡沫板
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伸缩缝吊装就位 伸缩缝进场检查验收
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调整伸缩缝纵横向位置不符合要求
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调整伸缩缝高程
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锚固伸缩缝 检查验收
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解开锁定 
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调整伸缩缝间隙
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浇注混凝土符合要求
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抹面养生

以上是在毛勒伸缩缝施工中的简要总结, 不足之处请指正

坡形支座：我公司1997年前会同有关科研部门研制的坡形支座，能适应各种桥梁的纵横坡。该品种是在圆板橡胶支座的基础上改制成*种楔状坡形支座。斜坡的角度依据桥梁的纵横坡而制造，大大方便了桥梁的设计与施工，并有效的解除了粱、支座、墩台三者之间的脱空现象，与球冠圆板支座相比有不受桥梁纵横坡角度限制之优点。 板式橡胶支座的结构及性能。桥梁板式橡胶支座是由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成,它有足够的竖向钢度,能将上部构造的反力可靠的传递给墩台;有良好的弹性,以适应梁端的转动,又有教大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移.

在上述的板式橡胶支座表面粘复*层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用.板式橡胶支座不仅技术性能优良,还具有构造简单、价格低廉、无需养护　易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点.因而在桥梁界颇受欢迎,被广泛使用。

在桥梁伸缩缝施工中，按设计院要求预留伸缩缝槽口，埋设伸缩缝连接锚固钢筋。沥青混凝土铺装前，与槽口底部梁头横缝上加盖板材（木板、钢板或方木），然后用砂或碎石将槽口填至与沥青混凝土铺筑层底标高相平。与道路*同铺筑沥青混凝土面层。待沥青混凝土养护成型后，放出伸缩缝中线，并由中线向两侧各量50～60cm，划出切割标示线。用混凝土切缝机按标线位置切割沥青混凝土面层，为保证*切缝顺直，切缝机须走专用轨道。用空压机配合人工清除伸缩缝范围内的沥青混凝土及松散多余的水泥混凝土，清除干净后，用水车彻底清洗预留槽缝清洗完毕后，人工配合吊车将伸缩缝吊装入位，然后用自制钢支撑架加导链吊住伸缩缝（或用多个千斤顶顶起），调整伸缩缝槽口处的预埋钢筋。

⑴、在已完成的路面上，用三米直尺检查纵向平整度，标记2mm位置的点，以*宽的点平行于伸缩缝画出两条开槽的边缘标线；用塑料薄膜(宽度≥1米)顺伸缩缝密贴在沥青面层上，边缘标线两边用彩条布(宽度≥4米)平铺在塑料薄膜上；

⑵、用混凝土切缝机沿标线切开沥青面层，必须切至新鲜混凝土面位置，要求切缝整齐、顺直，与原预留槽边缘对齐；切缝过程中，要防止污染外侧沥青面层，用风镐打掉以前混凝土，并清理干净；

⑶、及时用胶带铺粘外侧缝边，以避免边角在施工中损坏⑷、采用风镐破碎槽内的沥青混凝土面料和砂砾料，并清除干净；

⑸、对槽内混凝土面凿毛；⑹、清理梁与梁或台背缝隙间的杂物，并将泡沫塑料隔缝板安放在缝口内，防止杂物再次落入，确保伸缩装置有效工作；⑺、整理预埋钢筋，缺少钢筋，进行补植伸缩缝施工安装如下：
⑴、伸缩缝施工安装前应按照设计图纸提供的尺寸，核对梁、板端部及桥台处安装伸缩装置的预留槽的尺寸。同时应检查核对预埋锚固钢筋的规格、数量、位置与设计的*致性，与梁、板、桥台锚固的可靠性；检查核对梁、板与桥台间的伸缩缝与设计值是否*致，若不符合设计要求，首先处理，满足设计要求后方可安装伸缩装置；

⑵、伸缩缝应整体直接运到安装现场。为不使伸缩缝在运输和操作中发生变形，途中应尽量减少搬运次数，装卸、入槽等均应按标明的吊点挂勾操作，临时存放时也要支垫平整；

⑶、伸缩装置吊装就位前，应将预留槽内混凝土打毛并清扫干净。吊装时应按照工厂标明的吊点位置起吊，必要时可作适当加强；⑷、在已清理完毕的槽上横向每3m～5m距离搭放*根长3m左右、断面尺寸10cm×10cm的方木，将伸缩缝吊放其上，对应检查槽内预埋钢筋位置是否合适，并进行必要的调整；

⑸、公路桥梁伸缩缝使用自制小门架(沿槽长每4m～5m安放*个)上安挂的倒链，将伸缩缝吊起，撤去方木，缓缓放入槽内，将其安放在缝口内；⑹、采用泡沫塑料隔缝板，将其安放在缝口内；⑺、用木楔将伸缩缝整体支垫固定。⑻、安装时，伸缩装置的**线应与桥梁**线相重合，使其顶面标高与设计要求相吻合后垫平。随即穿放横向连接水平钢筋，并将伸缩装置的锚固钢筋与梁、板或桥台上预埋钢筋两侧同时焊牢，放松卡具，使其自由伸缩。

⑼、用小线绳检查伸缩缝的中线位置(要与桥梁端间隙**线对应)；⑽、用3m直尺检查纵向平整度(≯2mm，否则返工)，沿缝长方向每1m应不少于两个检查点，精确检查伸缩缝顶面与两侧路面是否平顺。

3、伸缩缝与钢筋的焊接方法⑴、伸缩装置安装之前，应按照安装时气温调整安装时的定位值，并应由安装负责人检查签字后方可用专用卡具将其固定；⑵、焊接*般是先对称点焊定位，再对称焊接推进作业，伸缩缝每0.75m范围有*个锚固钢筋与预埋钢筋相焊接，焊接长度不少于5cm；

⑶、焊接作业时，边焊接边用3m直尺检查，焊接完毕撤去支垫木楔后，再全面检查*次；⑷、焊接过程中应采取保护措施，保证不烧损堵塞的泡沫塑料板；⑸、焊接固定完毕及时拆除锁定夹具，伸缩缝即进入工作状态；

4、伸缩缝钢纤维混凝土浇筑

⑴、在对缝槽作*后*次清理和冲洗后，用塑料布或苫布铺盖槽两侧沥青混凝土路面，同时用胶带粘封伸缩缝缝口，以防止施工中混凝土污染路面或流入缝口和控制箱内，并在伸缩缝间隙处用泡沫塑料将间隙填塞，然后安装必要的模板；

⑵、混凝土预留槽内应浇注C50钢纤维混凝土，钢纤维用量60Kg/m3。混凝土由搅拌站供应，用搅拌运输车运输到现场，人工配合浇筑。混凝土表面成型要严格控制，其高度和平整度应与两侧路面保持*致，并进行拉毛以保持*定的粗糙度。应防止混凝土掺入伸缩装置内，也不允许将混凝土溅填在密封橡胶带缝中及表面上，然后进行正常养护；

⑶、混凝土浇筑成型后，先用塑料布严密覆盖4h～6h，再换草袋覆盖，洒水养生；⑷、伸缩装置两侧预留槽混凝土强度在未满足设计要求前不开放交通。

C、F、E、Z型伸缩缝*定要将伸缩缝的平面位置调整，整个伸缩缝的位置调整宜先粗后细。横向位置调整应在其就位过程中完成；纵向位置调整采用拉线的方法，控制缝的中线，拉线应从“V”字上口穿过，且其两端要与梁体伸缩缝**位置对应，拉线应与缝“V”字底线重合，避免在左右偏移。伸缩缝的平面位置调整正确后，用支撑架和导链把伸缩缝提吊起来，在梁缝内安堵聚乙烯泡沫板，其高度与伸缩缝底面标高齐平，但要将其与预埋筋连接固定，伸缩缝底部“V”字形橡胶下边也要用聚乙烯泡沫板填塞紧，并固定牢固。弹性体混合料铺设及找平在搅拌桶中将4.75～16mm骨料用喷火器加温至120℃后，按比例加入193℃左右的弹性体材料，搅拌至无花白、无粗细料离析，弹性体全部裹复石子达到均匀*致后，顺序倾注入槽口中，用带齿钉耙初平，再用电熨斗进行细平，紧接着搅拌并摊铺骨料为2.5～4.5mm的面层弹性体混合料，用电熨斗整平并略呈拱形，并按1.17～1.18的压实系数控制松铺厚度。

浅埋式伸缩缝用毛刷于槽底及槽口两侧面均匀涂刷弹性体材料，用量3～3.5kg/m。将剪成宽150mm厚6mm每块长1000mm的支承钢板首尾相接沿缝长方向铺设，要求铺设平整，纵向无明显弯曲，并注意支承板定位钉孔的位置与伸缩缝**线相*致，将定位铁钉钉入泡沫嵌条中。碾压。当摊铺的混合料不粘手时（约80℃左右）开始初压，用2t压路机（垂直伸缩缝）方向静压2遍，每轮重迭1/3轮宽，然后复压，开动震动（6t）振压2～4遍。终压是压路机顺缝方向静压2遍。亦可在略高于80℃时开始碾压，此时混合料沾手或粘轮时可在压路机钢轮上少量洒水以防损害伸缩缝表面平整度。成品检测。伸缩缝平整度顺缝方向每米用2m直尺沿路线方向检测平整度，*大间隙不超过1mm为符合要求。伸缩缝表面平整密实，无明显碾压轮迹，无松散、裂缝现象，与沥青路面相接处紧密平顺，不得出现微小台阶，伸缩缝顶面呈微小拱形。

浅埋式伸缩缝*定要将伸缩缝放回预留槽内，并检测平面位置是否正确，然后调整标高；标高调整用支撑架上的导链（或千斤顶）进行，并用3m直尺沿纵桥向控制伸缩缝测点标高（测点沿横桥向每2m设*个）。操作时，伸缩缝比相邻两侧的沥青路面低1mm为宜（因*大允许误差为：＋1mm，－2mm）。伸缩缝平面位置及标高调整好后，用两台电焊机由中间向两端将伸缩缝的*侧与纵向预埋筋点焊定位；如果位置、标高有变化，要采取边调边焊，且每个焊点焊长不小于5cm，点焊完毕后再加焊。点焊间距控制在小于1m。焊完*侧后，用气割解除锁定，调整伸缩缝在某温度下的上口宽度。上口宽度调整正确后，将活动边也与锚固筋点焊牢固。再次检查伸缩缝各项指标，确定无误后，焊接所有的连接钢筋。

在橡胶伸缩缝过渡段上铺*层或两层（视所浇混凝土厚度而定）Φ6～Φ10的钢筋网，间距为10cm×10cm，混凝土保护层厚度宜控制在2.5～3.0cm。浇筑水泥混凝土，所用水泥混凝土按设计要求进行，配合比应具备缓凝早强、高强性能。伸缩缝完成后，再安装（或现浇）附近的内外护栏，然后将现场清理干净。

模数式伸缩缝装置的异钢材应不低于Q345B的钢材强度,使用的钢板应符合GB 912,GB 3274的规定。桥梁伸缩缝装置由钢质边梁、橡胶密封条和锚固件组成,钢梁内侧带有能固定橡胶密封条的沟槽。加强道路桥梁伸缩缝装置施工过程控制。在桥梁施工中，应注意与伸缩缝安装有关的预埋、预留，做到安装准确，焊接牢固；安装*好选择在气温偏低时进行；安装前要彻底清理桥端缝隙中的杂物，槽口清理尺寸要够，冲洗要干净。要注意焊接顺序，焊接长度应满足规范要求；应采用快凝高强膨胀混凝土，可以抵消锚固混凝土形成强度过程中产生的收缩裂缝，提高混凝土抗振抗渗的密实度；混凝土浇筑应连续进行，小功率振捣密实，混凝土浇筑后覆盖洒水养护7天达到强度后再开放交通多组式桥梁伸缩缝多组式桥梁伸缩缝由边梁、中梁、支承横梁、位移控制箱、承压支座、压紧支座、锚固构件和密封橡胶带组成，每组位移均为0-80mm，根据桥梁实际位移量要求确定组数，目前*大位移量可达1200mm。多组式伸缩缝采用异型钢材高度仅50MM，结构简单，安装方便，具有明显的安全性、舒适性和耐久性。适用于桥面铺装层厚高度等于或大于80mm的各种梁既方便旧桥伸缩装置更换，又可供新桥修建时选用。

公路桥梁伸缩缝是连接梁与路(或梁)的重要构件，它长期暴露在大气中，直接承受车轮荷载的反复冲击，既影响车道的平整度，又容易损坏难以修补。特别是在设计、施工上稍有缺陷或不足，就会引起伸缩装置的早期破坏。目前，桥梁伸缩缝问题仍在探索研究中，为了改善路面和桥面平整度，使行车舒适安全，除了改变桥型加大孔联长度减少伸缩逢数量外，还应在伸缩逢的设计选型、材料以及施工质量加以足够重视。

桥梁伸缩装置的功能及分类

桥梁伸缩装置又简称为伸缩缝，主要由传力支承体系和位移控制体系组成，它的主要功能*是将车辆垂直和水平荷载通过支承结构传递到梁体，二是适应桥梁纵、横位移的变化和梁端翘曲发生的转角变化。按使用的材料和用途，伸缩逢可分为纯橡胶式、板式、组合式橡胶伸缩逢和模数式伸缩逢。板式伸缩装置的伸缩体由橡胶、钢板或角钢组成，适用于伸缩量≤60mm以下的普通桥梁；组合式伸缩装置的伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量≤120mm的普通桥梁；模数式伸缩逢伸缩体采用整体成型的异形钢材制成，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成，适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。模数式伸缩装置可按*定模数任意组拼，从80mm的单缝到1200mm的多缝，当伸缩量≥1200mm时，可按设计要求在工厂加工制造。

对于公路桥梁伸缩缝设计选型应考虑的因素桥梁伸缩装置设计选型应考虑的主要因素有桥梁设计荷载等*、所处的地理位置、结构形式，伸缩装置结构特点、适用范围、平整度、排水及防水性能，桥梁施工条件及施工质量保证措施，伸缩装置的可维修性和经济性。