GPZ（I）7000GD固定橡胶支座球型钢橡胶支座结构大样

GPZ（I）7000GD固定橡胶支座球型钢橡胶支座结构大样151-3082-8567

现货供应球型钢橡胶支座活动橡胶支座,公路桥梁上大量使用的球型橡胶支座分为固定橡胶支座和活动橡胶支座。由上橡胶支座板、中间球冠衬板、下橡胶 支座板、平面滑板、球面滑板、锚固螺栓等部件组成。其中上座板、球冠衬板和下座板多采 用铸钢材料。球型钢橡胶支座活动橡胶支座结构如图2所示。球型橡胶支座利用球面 FE板和 不锈钢板之间的滑动产生转动；利用平面PTFE板和不锈钢板之间的滑动产生水平位移。 QZ1.0SX球型支座与GPZ1.0SX盆式橡胶支座相比，球型橡胶支座具有使用寿命长、承载力大、转动灵活、可适应梁端大 转角和大位移等优点而得到广泛应用，常用于大跨度斜拉桥、拱桥等。

让我们告别错误的盆式橡胶支座安装方法,正是因为有些错误的橡胶支座安装主式,让盆式橡胶支座或板式橡胶支座使用寿命减少.现在我来讲*下正确的橡胶支座安装,就以GPZ(I)12500GD盆式橡胶支座安坟为便宜,对于钢筋笼吊装 支座预埋钢板固定结束后，即可进入下*道工序，吊装钢筋笼。钢筋笼在绑扎过程中要预留支座套筒的位置，然后将钢筋笼缓缓的放入模板内。

GPZ（I）7000GD固定橡胶支座安装时*定要有技术人员在场，橡胶支座安装前及时通知技术人员，对橡胶支座轴线及橡胶支座型号、方向等进行复核，确 认无误后方可安装。 GPZ（I）7000GD固定橡胶支座安装前，底座轴线分中，与墨线重合后，用水泥砂浆仔细调 平。环氧砂浆凝固后，梁底楔块模板安装前，解除橡胶支座上下钢板临时约束。 按要求橡胶 支座垫石应当和盖梁或者台帽*次性浇筑，但是为了不影响橡胶支座垫石应有的厚度和高程 ，先将盖梁或者台帽施工完成后再进行垫石混凝土的施工，所以，在垫石混凝土施工前*定要凿毛，并用空压机将凿毛后的碎屑完全清理干净。

按照GPZ（I）7000GD固定橡胶支座垫石的技术交底做好垫石模板，并将其完全固定，以免在混凝土施工中发生模 板位移现象以致橡胶支座不能顺利安放，混凝土施工完毕后经由测量组放出垫石轴线，根据 垫石轴线检查锚栓孔的尺寸是否正确，若发现有锚栓孔的偏位则及时将其剔到正确的位置， 并将锚栓孔内的虚渣和积水清理干净，*好是用空压机将其吹出锚栓孔，以保证环氧砂浆能 够较好地连接到盖梁内。在使用环氧树脂过程中切忌阳光直射，否则环氧树脂会出现气泡， 出现爆凝，失去原有的效果。另外，在盛放环氧砂浆时不能使用橡胶桶，因为将二丁酯、乙 二胺的混合液倒入环氧树脂后会放出大量的热，会导致橡胶桶呗高温烧坏。若环氧树脂的温 度过高的话，会导致环氧砂浆产生大量气泡甚至会破坏其结构变成类似果冻的产物。 在环氧砂浆的灌注时，衡水*大橡胶支座厂认为应当先放上橡胶支座将其地板和线框吻合后直接从边缘灌入 ，而不是将砂浆灌入锚栓孔之后再安放橡胶支座，这样很可能导致橡胶支座不会居中。另外 ，在凸榫的施工时，*定要保证凸榫不能够接触到盖梁，这样会让橡胶支座的功能丧失，造 成箱梁不能有效位移。在橡胶支座安装时*定要注意橡胶支座的型号和横（顺）桥向的设置。

总之，在安放公路桥梁盆式橡胶支座中，*定要注意以下要素：橡胶支座完好无损达到设 计高程；三、环氧砂浆调配准确；四、保证安放完成后的橡胶支座顶板水平；五、保证楔形块*定要高出橡胶支座顶板； 保证凸榫和盖梁或者帽梁的有效距离。按照橡胶支座垫石的技术交底做好垫石模板，并将其 完全固定，以免在混凝土施工中发生模板位移现象以致橡胶支座不能顺利安放，混凝土施工 完毕后经由测量组放出垫石轴线，根据垫石轴线检查锚栓孔的尺寸是否正确，若发现有锚栓 孔的偏位则及时将其剔到正确的位置，并将锚栓孔内的虚渣和积水清理干净，*好是用空压机将其吹出锚栓孔，以保证环氧砂浆能够较好地连接到盖梁内。

在使用环氧树脂过程中切忌阳光直射，否则环氧树脂会出现气泡，出现爆凝，失去原有的效果。另外，在盛放环氧砂浆 时不能使用橡胶桶，因为将二丁酯、乙二胺的混合液倒入环氧树脂后会放出大量的热，会导 致橡胶桶呗高温烧坏。若环氧树脂的温度过高的话，会导致环氧砂浆产生大量气泡甚至会破坏其结构变成类似果冻的产物。 在环氧砂浆的灌注时，衡水橡胶支座厂认为应当先放上GPZ（I）7000GD固定橡胶支座将其地板和线框吻合后直接从边缘灌入 ，而不是将砂浆灌入锚栓孔之后再安放橡胶支座，这样很可能导致橡胶支座不会居中。另外 ，在凸榫的施工时，*定要保证凸榫不能够接触到盖梁，这样会让橡胶支座的功能丧失，造 成箱梁不能有效位移。在橡胶支座安装时*定要注意橡胶支座的型号和横（顺）桥向的设置 。总之，在安放公路桥梁盆式橡胶支座中，*定要注意以下要素：*、橡胶支座完好无损； 二、达到设计高程；环氧砂浆调配准确；四、保证安放完成后的橡胶支座顶板水平；五、保 证楔形块*定要高出橡胶支座顶板；六、保证凸榫和盖梁或者帽梁的有效距离。

正确的GPZ(I)12500GD盆式橡胶支座安装方法如下 GPZ(I)12500GD盆式橡胶支座在梁场出场前仔细调平，对中上下支座板，并预压50KN荷载后用上下支座连接钢将支座连接成整体，将支座安装在预埋钢板上，由运梁车将支座和箱梁*起运输到架桥机进行架设。在架桥机将箱梁精确对位后，先将箱梁落在临时支撑上，临时支撑采用测力千斤顶，安装见图2，并通过千斤顶调整梁体位置及标高，保证每个支力的反力与四个支点反力的平均值相差不超过±5%。然后进行支座灌浆作业，2小时后强度≥20MPa后，拆除钢模板，检查是否漏浆，必要时进行补浆，并拆除临时支撑千斤顶，支座安装结束。 GPZ(I)12500GD盆式橡胶支座安装质量控制中存在的问题预埋钢板不平整,箱梁预制时先将预埋钢板放置在箱梁的底模上，由于模型在制作 过程中，面板由于在焊接过程中容易变形，如果控制的不好容易出现面板的翘曲现象。预埋钢板不能和模板密贴见图3。《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》中要求：模板应具有足够的强度、刚度和稳定性；应保证梁体各部形状、尺寸及预埋件的准确位置。

模板安装尺寸允许误差应符合表1的要求。表1模板安装尺寸允许误差序号 项目要求 1 模板总长 ±10mm 2 底模板宽+5mm、0 3 底模板**线与设计位置偏差 ≤2mm 4 桥面板**线与设计位置偏差 ≤10mm 5 腹板**线与设计位置偏差 ≤10mm 6 横隔板**位置偏差 ≤5mm 7 模板倾斜度偏差 ≤3‰ 8 底模不平整度 ≤2mm/m 9 桥面板宽 ±10mm 10 腹板厚度 +10mm、0 11 底板厚度 +10mm、0 12 顶板厚度 +10mm、0 13横隔板厚度 +10mm、-5mm 而且在实际的模板制作过程中表1中的精度也不宜保证。而且在加工预埋钢板过程中由于焊接套筒及相关锚固钢筋，钢板也宜变形不宜控制，当预埋钢板安装时容易出现缝隙。

混凝土浇筑后模板底层不实见图4。在《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》3.3.1.2条中要求“盆式橡胶支座板应保持平整、光洁，安装后预制梁四个支座板相对高差不得超过2mm。” 相邻GPZ(I)12500GD盆式橡胶支座安装位置模板高差 为了保证箱梁架设后，各支座的受力相近，在《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》铁建设【2005】160号表14.1.11《支座安装允许偏差和检验方法》中要求盆式橡胶支座同*梁端支座高差不大于1mm。但在施工过程中由于钢模板在制作和安装过程中很难达到1mm的要求，而且在施工过程中由于箱梁张拉后箱梁的受力集中在两端位置，容易引起模板的变形，如果每片梁都对支座位置模板进行调整又会给施工进度带来较大的影响，所以在施工中支座的高差不易控制。箱梁架设后的支座见图5。 3 如何克服支座安装存在的问题采用在上支座盖板和下支座盖板灌浆锚固的方式保证上、下支座盖板的平整和锚固的稳定性。具体步骤如下：○ 1浇筑垫石时预留支座下盖板锚固杆孔位； ○2根据垫石的支座轴线将支座放置在垫石上，然后精确定位支座 的高度和平整度，检查**后再对支座下盖板及锚固孔位进行灌浆安装；○3在预制箱梁时在梁底支座位置预留支座上盖板锚固孔，并预留 灌浆排气孔；

在箱梁架设时将橡胶支座上盖板的锚固螺杆伸入箱梁支座底部位置的预留孔内，然后调整梁体位置，检查**后安装上支座盖板灌浆模板，然后进行上支座盖板灌浆。 这样既可以保证支座的安装平整，又可以保证支座受力*致，也能降低箱梁在预制过程中的控制精度要求，简化了制梁工艺，提高工序效率和效果。现在我们目前的GPZ(I)12500GD盆式橡胶支座安装施工工艺和施工条件，盆式橡胶支座安装很难达到设计的要求，所以只有通过工艺的革新，才能便于施工控制。采用在上支座盖板和下支座盖板灌浆锚固的工艺，能够很好的解决支座安装精度的要求，通过施工验证具有很好的推广价值。

在客运专线施工中因为我*客运专线才刚刚开始大面积的建设，相对施工经验不足，对于细节问题不是能够全部理解，所以我们还要向*外学习控制细节和关键的工艺，可以通过不断的学习和思考来提高施工水平。对于在施工中难以控制的施工点要及时发现和提出，发挥集体智慧，寻求简单和实用的解决方案。同时要不断的开展各施工单位之间的交流，相互学习、相互探讨、互相促进和提高。

为保证高速铁路大吨位球型橡胶支座的结构耐久性要求，研究 中提出了以下几项措施：改变 传统球型橡胶支座的上座板与下座板直接接触以传递水平力的方式，在上下座板间加环状的 转动套板，转动套与下橡胶支座的接触面为曲面，SF*1滑板和不锈钢板摩擦副设在转动套与 上橡胶支座板之间。转动套结构如图3所示。当橡胶支座发生转动时，转动套与上橡胶支座板 始终保持平面接触，保证水平荷载平稳传递的同时，大大改善了sF—l滑板的受力状态，延长 其使用寿命。JT/T391-2009<<公路桥梁盆式橡胶支座>>是经交通部批准,2009年1月24日发 布,2009年5月1日实施,所代替的标准是JT/T391-1999新标准主要是在老标准的基础上进行修 订、补充和完善，使盆式橡胶支座产品标准跟上时代，更好地服务于公路桥梁事业。新标准 扩大了橡胶支座的使用范围，增加了小规格橡胶支座，使中小跨径桥梁也可以选用盆式橡胶 支座。新标准对橡胶支座位移量也进行了调整，不存在小规格橡胶支座位移*定小，大规格 橡胶支座位移尽然大的规律。为保证高速铁路大吨位球型橡胶支座的结构耐久性要求，研究 中提出了以下几项措施： (1)改变传统球型橡胶支座的上座板与下座板直接接触以传递水平力的方式，在上下座板间加 环状的转动套板，转动套与下橡胶支座的接触面为曲面，SF*1滑板和不锈钢板摩擦副设在转动套与上橡胶支座板之间。转动套结构如图3所示。

当橡胶支座发生转动时，转动套与上橡胶支座板始终保持平面接触，保证水平荷载平稳传递的同时，大大改善了sF—l滑板的受力状态 ，延长其使用寿命。(2)为保证橡胶支座的转动和滑动都是在润滑脂润滑条件下进行，需考虑设计补充硅脂装置， 减低滑板材料的磨耗，保证橡胶支座的摩擦系数稳定，提高橡胶支座的整体性能。通过在球 冠衬板上预留硅脂孔道及压注硅脂用的单向阀门，如图4所示，定时利用外部的压力设备将硅脂补充到摩擦副表面。 南京大胜关长江大桥采用了承载力达180 MN的铸钢球型橡胶支座，橡胶支座*大设计位移量为4-450 mm ，*不利荷载作用下的滑动速度达30 mm／s。为减低滑板材料的磨耗，该桥球型橡胶支座设计应用了补充硅脂装置以提高橡胶支座的耐久性。 a)双向活动橡胶支座：具有竖向承载、竖向转动和双向滑移性能，代号为：SX. b)单向活动橡胶支座：具有竖向承载、竖向转动和单*方向滑移性能，代号为：DX. c)固定橡胶支座：具有竖向承载和竖向转动性能，代号为GD. 2.2　按使用温度范围分为： a)常温型橡胶支座：适用于-25℃～+60℃。 b)耐寒型橡胶支座：适用于-40℃～+60℃。 2.3　橡胶支座性能 a)竖向承载力：橡胶支座竖向承载力分为33*，0.4MN～60MN。在坚向设计承载力作用下，橡 胶支座压缩变形不大于橡胶支座总高度的2%，钢盆盆环上口径向不大于盆环外径的0.05%。 b)水平承载力：固定橡胶支座和单向活动橡胶支座非滑移方向的水平承载力不小于橡胶支座承载力的10%。 c)转角：橡胶支座竖向转动角度不小于0.02rad. d)位移：双向活动橡胶支座和单向活动橡胶支座顺桥向位移量分为五*：±50mm、±100mm、 ±150mm、±200mm、±250mm，双向活动橡胶支座横桥向位移量为±50mm。当有特殊要求时，可按实际需要调整位移量。

如果我们遇到橡胶支座安装中的问题怎么办？如果有橡胶支座安装问题，*好与橡胶支座生产厂家进行询问，比如对于预制简支箱梁用盆式橡胶支座的安装应按《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》的要求执行。盆式橡胶支座在工厂组装时，应仔细调平，对中上、下橡胶支座板，并预压50kN荷载，以消除橡胶支座各部件之间的间隙，然后用连接角钢将橡胶支座连接成整体。

GPZ（I）20000GD橡胶支座的工作原理是利用半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流 体的性质。GPZ（III）减震盆式橡胶支座是*种具有消能减震作用新型桥梁支座，适用于基 本烈度为8度地区的桥梁工程。保留了原盆式橡胶支座承载力大、转动灵活、建筑高度低等优 点，而且在橡胶板上增加了*个其上表面设有*下消能板的钢衬板，并在单向活动支座中间 钢板或固定支座盆塞的下表面设有*上消能板，又在支座钢盆上缘口的槽口内设有*橡胶阻 尼圈。这样，支座顶板与橡胶板上方的钢衬板之间，即上、下消能板之间形成了*个干摩擦 面，在地震水平力作用下干摩擦面可以滑动，消耗地震能量。在平时干摩擦面不滑移，阻尼 橡胶圈也不会产生挤压变形。此外，在支座钢盆上缘口上设置的橡胶阻尼圈受地震力水平力 等荷载作用后产生挤压变形，使地震能量得以释放。公司专业生产GPZ公路盆式橡胶支座. GPZ公路盆式橡胶支座可分为:GPZ(依据JT3141-90)和GPZ（Ⅱ）(依据GT391-1999)以及 QPZ,QZ,SH-PZ,KPZ,GPZ(KZ)盆式橡胶支座几大系列产品。GPZ橡胶支座是专用于公路桥梁的桥 梁支座产品,它是将橡胶块安置于密封钢盆中的，在三向受力的情况下，而产生相应的反力，承受桥梁的垂直荷载

同时,支座可以利用橡胶的弹性，满足梁端的转动，通过焊接在上座板 上的不锈钢板与聚四氟乙烯来进行自由滑移，就可以完成桥梁上部构造的水平位移。GPZ橡胶 支座具有结构合理、变形小、水平位移量大、承载能力大、转动灵活、并有良好的缓冲性能的特点，是公路桥梁连续式桥梁支座的*佳选择. **规定:公路桥梁盆式橡胶支座出厂经检测必须完全符合JT391－1999《公路桥梁盆式 橡胶支座》标准才能出厂。在支座组装前应用酒精将四氟板和不锈钢滑板擦洗干净,然后在四 氟板储脂坑内注满5201-2硅脂。然后在安装地脚螺栓、预埋底柱及防尘罩。注意,在安装盆式 橡胶支座时宜将地脚螺栓穿入顶（底）板并旋入底柱内，顶（底）板与底柱之间垫上2mm厚的 橡胶垫圈。底柱放入预留孔内，调整好支座平面位置和设计标高后，用环氧树脂砂浆填满预 留孔。支座四脚高差不得大于2mm。当GPZ公路桥梁橡胶支座安装就位后，应在顶、底板四周安装防尘罩。防尘罩不应影响支座的滑移与转动性能。 衡水橡胶支座厂生产的GPZ公路桥梁盆式支座采用不锈钢板与聚四氟乙烯模压板 简的平面滑崐移作为支座的滑移面，具有低的摩擦系数，承载能力大崐、变形小、耐磨耗、 抗腐蚀能力强。采用密封的橡胶不但不大提高了支座的承载能力及橡胶的寿命，更为重要的 是保证了支座具有灵活的转动性能及良好的缓冲性能。GPZ系列公路桥梁盆式支座的具有构造简单、重量轻、价格便宜的特点。

本产品适用建筑高度低，对桥梁设计非常有利，并且造价相对经济，非常适用*内大中型桥梁使用。 除具有消能减震作用外，由于该支座中间钢板或盆塞下部置于支座钢盆内，则地震时不会产生落梁现象，地震后对桥墩或桥台的受力也不会产生太大的影响。 1.按使用性能分类： ①单向活动支座代号为DX； ②固定支座代号为GD。 2.技术性能： ①支座反力（竖向承载力）共分31*（0.8～60MN）：0.8、1、1.25、1.5、2、2.5、3、3.5 、4、5、6、7、8、9、10、12.5、15、17.5、20、22.5、25、27.5、30、32.5、35、37.5、 40、45、50、55和60MN。 ②支座设计转角：0.02rad。 ③单向活动支座设计摩擦系数：非地震时加硅脂润滑后，常温型支座设计摩擦系数*小取值为0.03，耐寒型支座设计摩擦系数*小取值为0.06。 ④支座水平承载力：固定支座各方向及单向活动支座非滑移方向（与导向块长充方向垂直） 的水平力，为支座设计竖向承载力的20%。来实现上部结构的转动；同时依靠中间钢板上的四 氟乙烯板与上座板上的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移。从实验的数 据来说，橡胶处于三向约束时的状态时的抗压弹性模量为5x10kg/cm。比无侧向约束的抗压弹 性模量增大近20倍，因而支座承载能力大大提高，解决了普通橡胶支座的水平位移，大的转角要求的新型产品。 GPZ（I）15000GD盆式橡胶支座安装：1、在进行GPZ（I）15000GD盆式橡胶支座安装，首先在要安装墩或台顶面设置安装好垫 石。

采用焊连连接方式：当施工单位在桥梁上下部构造在施工中，将盆式橡胶支座安装位置 应预埋比本系列支座顶、底板大的钢板，并有可靠锚固措施。盆式支座就位后用断续焊接将支座顶、底板与预埋钢板焊接在*起。 2、GPZ系列盆式支座除标高必须符合设计要求外，为确保桥梁支座的使用性能外，须保 证三个方向的平面水平。采用地脚螺栓连接方式：用地脚螺母将支座与桥梁上下部构造连接 。上述两种方法也可混合使用，如支座与大梁采用地脚螺栓连接与墩台采用焊接连接。当采 用预埋地脚螺体孔的地脚螺体连接时，建议用环氧树脂砂浆替代灌浆的混凝土，其配合比(按 重量)为环氧树脂(6101)100，二丁脂17，乙二胺8，砂250。 3、在支座安装前应拆箱作全面检查及进行清洁。除去油污，特别是不锈钢与填充聚四 氟乙烯板的相对滑移面应用丙酮或酒精仔细擦洗干净，支座其它各件也应擦洗干净，支座内 不得涂刷防锈油。在安装中，要保证盆式支座的**线与主梁**线应重合或保持平行。 4、必须确保支座的上、下各部件纵横向必须对中，或由于安装时温度与设计温度不同 ，支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等。如果在连续桥梁实行体系转换时，必 须在GPZ系列支座和硫磺水泥浆块之间采取隔热措施，以免损坏填充四氟乙烯板和橡胶块。对 于GPZ系列盆式橡胶支座构造特点的说明：GPZ系列盆式橡胶支座的活动支座，采用不锈钢板和聚四氟乙烯滑动面采用硅脂润滑，可降低摩擦阻力。 纵向活动支座采用中间导向措施，能适应梁体旁弯变形的需要。 纵向活动支座中间导向，与目前*内普遍采用的槽形上支座板型式相比，不但 减少了重量，而且减少铸钢件数量。 支座设置防尘围板，减少灰尘侵入

比如：在GPZ（I）20000GD橡胶支座安装前，工地应检查橡胶支座连接状况是否正常，不得任意松动上、下橡胶支座板连接螺栓。 梁体吊装前，先将GPZ（I）20000GD橡胶支座安装在预制梁底部，拧紧橡胶支座与梁体的连接螺栓，在橡胶支座与梁底预埋钢板之间不得有间隙，如有空隙，应采取注浆方式予以填充。凿毛橡胶支座安装部位的支承垫石表面，清除预留孔中的杂物，安装灌浆用模板，模板与垫石顶面应采取可靠措施，防止在重力灌浆时发生漏浆。然后用水将支承垫石表面浸湿。吊装预制箱梁（带橡胶支座），将箱梁落在临时支承千斤顶上，通过千斤顶调整梁体支点标高。梁体就位后，在橡胶支座底板与墩、台支承垫石之间应预留20~30mm的空隙，以便用重力灌浆灌注高强度无收缩材料。采用重力灌浆方式灌注橡胶支座底部及锚栓孔处空隙，灌浆过程应从橡胶支座**部位向四周注浆，直至从模板与橡胶支座底板周边间隙处观察到灌浆材料全部灌满为止。灌浆前应初步计算所需浆体体积，实际灌注浆体数量不应与计算值产生过大的误差，防止中间缺浆。灌浆材料达到规定强度后，拆除模板，检查是否有漏浆处，对漏浆处进行补浆。拧紧下GPZ（I）20000GD橡胶支座板地脚螺栓，拆除上、下橡胶支座板连接角钢，拆除临时千斤顶，安装橡胶支座钢围板。以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。

盆式橡胶支座下面应设置支承垫石，支承垫石混凝土强度等*不宜低于C40.垫石高度应考 虑橡胶支座安装，养护和更换的方便。支承垫石及墩顶混凝土应按JTG D62-2004中的局部承 压构件要求配置相应的钢筋网。墩台顶面需按锚固套筒规格、数量预留锚栓孔。预留黑板。 的直径和深度应大于套筒直径和长度50mm-60mm。锚栓孔**位置偏差不应超过10mm。 3.2橡胶支座运达施工现场后，应开箱检查橡胶支座各部件及装箱单，检查**后再装入包装箱内，橡胶支座安装时方可再开箱。 3.3活动橡胶支座开箱后，要注意对聚四氟乙烯板和不锈钢冷轧钢板的保护，防止划伤和脏物 黏附于不锈钢冷轧钢板与聚四氟乙烯板表面，并注意检查5201-2硅脂是否注满。 3.4橡胶支座安装时，支承垫石顶面应凿毛，并用清水冲去垫石表面的碎石和细砂，同时清除 锚孔内的杂物。待垫石表面干燥后，在锚固螺栓孔位置以外的支承垫石顶面涂满环氧砂浆调 平层，调平层高程略高于橡胶支座设计高程，然后将橡胶支座就位、对中并调整水平后，当 橡胶支座调至设计高程时，用垫块将橡胶支座垫起，再用环氧砂浆或强度等*高的砂浆灌注 套筒周围空隙及橡胶支座底板四周未填满环氧砂浆的部位，并注意交环氧砂浆填捣密实。

橡胶支座底板以外溢出的砂浆应清理干净。等砂浆硬化后，再拆去橡胶支座垫块，并用环氧砂 浆将垫块部位填满。有纵坡的桥梁，在橡胶支座顶板长度范围内的桥梁梁底，设计时应将该部位梁底用预埋钢板设成水平，橡胶支座顶板内的混凝土应按JTG D62-2004进行局部承压计算并配置相应的钢 筋网。活动橡胶支座顶板安装进，应考虑安装温度对位移的影响。双向活动橡胶支座和单向活动橡胶支座安装时，要特别注意检查聚四氟乙烯板，聚四氟乙 烯板的主要滑移方向应与桥梁顺桥向相*致。 3.7橡胶支座**线与主梁**线应重合或平行，单向活动橡胶支座安装时，顶板导向块和中 间钢板的导向滑条应保持平等，交叉角不得大于5’。在桥梁实行体系转换要切割临时锚固装置时，应采用隔热措施，以免损坏橡胶板和聚四氟 乙烯板。橡胶支座安装完毕检查**后，要拆除连结构件，并安装橡胶支座防尘围板。