良品桥梁橡胶支座支承垫石是如何设置的

良品桥梁橡胶支座支承垫石是如何设置的151-3082-8567

如何做好橡胶支座安装及橡胶支座施工项目防淹等工作，杜绝重大伤亡事故，减少*般性事故。加强工地内外用电管理，照明、高压、电 力电路的架设顺直，保证绝缘良好，施工中加强对机具、电器设备的检查和维修，各种施工机 械和电器设备均设置漏电保护器，确保用电安全，线路架设高度和照明度必须符合标准。 车辆要经常检修，保持完好，动力机械必须由考试**并持有**证的司机上岗。凡进入现 场的人员，均需服从值班员的指挥，遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人防护用品，禁止穿拖鞋，高跟鞋或光脚进入施工现场。 橡胶支座安装环境保护措施我们根据**、地方政府有关的法律、法规，结合本工程的特点，在施工过程中相应建立健全各种组织，制定有关管理制度

塔子坝2在钻探索达深度范围内地层主要以冲洪积物圆砾层为主，勘探查明在钻探所达深度范围内其岩性特征分述如下： 层填土：杂色，松散，稍湿，主要以建筑垃圾及粉质粘土为主，包含碎石、块石及植物根系，该层厚度1.30～3.20m。②层圆砾：*配较 差、颗粒排列杂乱，颗粒磨圆度较好 大多亚圆及椭圆状，母岩成份主要以板岩，灰岩为主、 中密状，含块石和漂石，颗粒空隙空间由细砂土充填，充填程度稍密，本次勘探揭示该层*大 厚度为31.0m（未揭穿）。根据《岩土工程勘察规范》（GB0021-2001）规定，判定该场地环境 类型为Ⅲ类，根据《公路工程地质勘查规范》（JTJ064-98）进行评价，综合分析上述指标， 地下水对混凝土和混凝土中的钢筋均为微腐蚀性，场地土对混凝土和混凝土中的钢筋均为微腐 蚀性。经野外收集的地质资料及原位测试综合室内土工试验分析结果，对场地内的各主要土层做出如下评价：

填土：不宜作为桥台基础持力层；② 、圆砾：力学强度较高，力学性质较均匀，可作为桥台基础持力层。 ③、板岩：力学强度较高，力学性质较均匀，是良好的桥台基础持力层。 主要材料混凝土：预应力砼小箱梁C0砼；桥墩、盖梁、墩柱系梁、 桥台、台背、侧墙、牛腿、承台、橡胶支座垫石、挡块、人行道、台后搭 C40砼；伸缩缝：60型异型钢单缝式伸缩缝；钻孔灌注桩为C30水下砼；混凝土垫层C1砼；混凝 土质量标准应符合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）和《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F0-2011）的规定。砂、石：混凝土及砂石质量标准应符合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）和《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F0-2011）的规定。预应力筋及锚具：采用高强度低松弛钢绞线Фs1.2，抗拉 标准强度fpk=1860Mpa,抗拉设计强度fpd=1260Mpa，质量标准符合《预应力混凝土用钢绞线》 （GB/T224-2003），预应力锚固体系采用成套定型系列锚具，质量标准符合《预应力筋锚具、 夹具和连接器》（GB/T14370-2007）。预应力筋管道采用真空灌浆技术，管道采用高密度聚乙 烯塑料波纹管，其质量标准《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT29-2004）的规定。 普通钢筋：

结构钢筋采用HPB300*钢和HRB400及钢筋。 、钢材：支座钢板、钢护筒采用Q23B钢 ，其质量标准符合《碳素结构钢》（GB/T700-2006）的规定。钢材焊接采用符合要求的焊条或焊丝。 其他材料：伸缩缝采用单缝式异性钢伸缩缝，伸缩量为60mm，其材料性能及安装要求 符合《公路桥梁、伸缩缝装置》JT/T327-2004的规定，不允许使用再生胶或粉碎的硫化橡胶。 7、桥面铺装：细粒式改性沥青砼（AC-13C）、中粒式沥青砼（AC-20C）， 沥青砼技术指标与道路工程路面结构的沥青材料技术指标相同。 8、防水层：桥梁结构顶板顶面涂装1.mm厚聚氨酯防水涂膜，质量标准符合《《道桥用防水涂料》JC/T-97-200。9、支座 ：板式橡胶支座，质量标准应符合《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）四、总体设计：

桥梁横断面布置：2.74（人行道）+7.2（车行道）+1.2m（锚索区）+7.2（车行道）+2.74（人行道）=21.0m。 桥跨布置和结构形式：4×27.m预制预应力简支小箱梁结构，桥面连续。 预制预应力小箱梁：主梁为预制结构，待小箱梁吊装完毕后，现浇湿接缝和现浇层 把桥面连成整体，单幅桥21.0m，桥宽横向由6片梁构成，高1.6m，梁宽2.4m，小箱梁跨中顶板 厚0.18m，侧墙、底板厚度0.20m，支点处小箱梁顶板厚0.18m，侧墙、顶板厚度0.27m。桥面现浇层厚0.1m。 盖梁：桥墩盖梁均为矩形截面：尺寸为1.6m（高）×1.8m（宽），塔子坝2号桥盖梁与道路**线斜交角为67度。 橡胶支座采用板式橡胶支座，伸缩缝处支座采用GYZFФ300×6，其余采用GYZФ300×63。 桥台：桥台为直壁式现浇钢筋砼桥台，台身高约为6～8m，双排桩基础，采用钻孔灌注桩，桩径为1.2m。桥台后设置搭板，采用半埋整体式。搭 板的宽度与桥面行车道宽度相同。

承台：承台高1.m，所有承台底均设置厚度为10cm的C1素混凝土垫层。8、桩基：桩基采 用钻孔灌注桩，直径有120、10两种，单桩承载力分别为200KN、6000KN。五、桥梁抗震设计： 采用加密箍筋的方式加强柱顶和桩顶的抗剪能力；在桩基与桥台、桩基-承台-墩柱 等各连续部位均加强配筋，确保构件的整体性和延性。桥台和伸缩缝墩的顶面均设足够的 纵向宽度，以防止地震作用下纵向落梁。另外在桥台、桥墩和上部结构之间设置钢筋混凝土横向挡块，防止地震作用下横向位移过大引起落梁。 加强桥梁橡胶支座的锚固构造，同时在桥台背墙与梁端间设置橡胶垫块，以缓和水平地震荷载的冲击。 、加强施工接缝的构造，确保 强度，要求墩柱在施工缝位置增加连接钢筋确保强度的连续性。 六、附属结构桥面防水剂 铺装：在桥面铺装与结构顶面之间需设置前面防水层，采用1.6mm厚聚氨酯防水涂料，涂料性 能满足《城市桥梁桥面防水工程技术规程》CJJ139-2010的要求。

现浇箱梁、防水层直接铺设在箱梁顶板上，预制小箱梁，防水层铺设在混凝土现浇层上。桥面铺装采用双面层沥青砼，铺 设在防水层之上，总厚度为10cm，上面层采用4cm细粒式改性沥青砼（AC-13C），下面层采用6cm中粒式 沥青（AC-20C）。 桥面排水：在桥面上除设置纵横坡排水外，在各轴桥面低侧桥人行道外侧设置横向排水管排入江面。排水管采用UPVC管材。 伸缩缝：根据工程场区气温，结合桥梁分跨情况，在每联梁之间以及在梁端与桥台背墙之间的桥面设置横向的伸缩缝，伸缩缝与桥面连 接必须牢固。在设置伸缩缝处，桥梁护栏与桥面铺装均要断开。本工程采用单缝式异型钢伸缩缝，伸缩量为0mm。

人行道：桥上人行道采用架空设计以便管线通过。人行道下桥面防水层加铺2cm厚砂浆保护层。人行道铺装同道路地面道路铺装，采用2cm厚素色砼方砖。

认真做好环境保护工作。环境保护目标本工程的环境保护目标是：“两不破坏”——不破坏景观、不破坏生态；“三不污染”——不造 成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。保护生态环境，防止水土流失，环境保护 工作在施工时应做到全面规划，合理布局，化害为利，创造清洁适宜的生活和劳动环境。 环境保护的管理措施设立**机构，切实贯彻**法规 项目部设立**指挥小组，严格执行**及山东省政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政策和法令，结合设计文件 和工程实际，及时提出有关**的组织实施。对废弃物的处理不适宜填筑的材料及时分别堆放整齐并运至业主指定的位置进行填埋处理。 采取有效措施，消除施工污染施工废水、生活废水采用沉淀池、化粪池等方式处理，清洗集料或含有油污的废水采用集油池的方式处理 ，不得污染水源及耕地。施工地点要防止噪音污染，施工车辆不得随意鸣笛。

我们如何来安装定位GYZ350*66板式橡胶支座,GYZ橡胶支座,GYZ350*66板式橡胶支座,GYZ橡胶支座臵确定好后，即可将上下部固定。橡胶支座与上下 构造连接方式，可采用焊接，也可采用地脚螺栓锚固。采用焊接时，不能连续施焊，要采用跳跃式断续焊接方法， 逐步焊满周边，以免局部温度过高。采用地脚螺栓连接时，应将橡胶支座上座板与地脚螺栓按 设计要求放好，再浇灌混凝土。下GYZ350*66板式橡胶支座,GYZ橡胶支座板与墩台连接处，应预留地脚螺栓孔。孔中灌注环 氧树脂砂浆，于初凝前，从橡胶支座的地脚螺栓孔中插入地脚螺栓并带好螺母，待完全凝固后再拧紧螺母。 桥梁橡胶支座处于桥梁上下部构造接点的重要位置，它的可靠程度直接影响桥梁结构的 安全度和耐久性。因此除了确何橡胶支座的设计选型合理，及加工质量符合核技术标准外正确的施工与安装是橡胶支座应用成功与否的关键所在。

支承垫石的设置为了保证工程安装质量以及安装调整和更换橡胶支座的方便，不管是采用现浇梁法还是预制梁法 施工，不管是采用什么规格型式的橡胶支座，都必须在墩台顶设置支撑垫石。 GYZ350*66板式橡胶支座,GYZ橡胶支座支承垫石的平面尺寸大小应能承受上部结构荷载为宜，*般长度与宽度应比橡胶橡 胶支座大0CM左右。垫石的高度要大于6CM，使梁底与桥墩顶有足够的空 间高度，以便安置千斤顶，更换橡胶支座。 GYZ350*66板式橡胶支座,GYZ橡胶支座支承垫石内应布置钢筋网，竖向钢筋与墩台内钢筋焊接在*起。浇筑垫 石用的水泥标号应高于300号，支撑垫石要求表面平整但不光滑。各支承垫 石顶面标高应符合设计要求。特别是*片梁安装两个或四个橡胶支座时，各支承垫石平面要*致，以免发生偏压，初始剪切和受力不均匀而变形。 GYZ350*66板式橡胶支座,GYZ橡胶支座的安装 现浇梁安装橡胶支座比较方便。施工程序如下 2..保持墩台垫石顶面清洁。

如果支承垫石标高差距过大，可以用水泥砂 浆进行调整。 2..2在支承垫石上按设计图标出**，安装时橡胶支座的**与支承垫石 **线要吻合，以确保橡胶支座就位准确。 2..3当同*片梁需两个或四个橡胶支座时，为方便找平，可以在支承垫石和支 座之间铺* 层水泥砂浆，让橡胶支座在桥梁体的压力下自动找平。2..4在浇注梁体前，在橡胶支座上放置*块比橡胶支座平面稍大的支承钢 板，钢板上焊接锚固钢筋与梁体连接，并把支承钢板视作浇梁模板的 *部分进行浇注安装好预制梁橡胶支座的关键在于保证梁底在垫石 顶面的平行平整，使其和橡胶支座上下表面全部密贴，不得出现偏压脱空和不均匀支承受力现象。施工程序如下： 处理好支撑垫石，使支撑垫石标高*致。 2.2.2预制梁与橡胶支座接触的底面要保持水平和平整。当有蜂窝浆和倾斜度时， 要预先用水泥砂 浆捣实整平。 2.2.3橡胶支座的正确就位 先使橡胶支座和支承垫石按设计要求 准确就位。架梁落梁时，T型梁的纵轴线要与橡胶支座**线重合；板梁箱梁的纵轴线与橡 胶支座**线相平行。为落梁准确，在架第*跨板梁或箱梁时，可在梁底划好二个橡胶支座的 十字位置**，在梁的端立面上标出两个橡胶支座的位置**线的铅直线，落梁时使之与墩台上的位置**线相重 合。

以后数跨可依照第*跨梁为基准进行。 2.2.4架梁落梁时要平稳，防止压偏或产生初始剪切变形。 2.2.5安装T型梁时，若 橡胶支座比梁筋底宽，则应在橡胶支座与梁筋底之间加设比橡胶支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层，以免橡胶支座局 部受压，而形成应力 集中。钢筋砼垫块或厚钢板要用环氧树脂砂浆和梁筋底贴合粘结。 2.2.6落梁后，*般情况下橡胶支座顶面与梁面保持水平。预 应力简支梁，其橡胶支座顶面可稍后倾；非预应力梁其橡胶支座顶面可略微前倾，但倾斜角度不得超过5"。2.3橡胶支座按装时的调整 橡胶支座安装后，若发现下述情况，应及时调整：A个别橡胶支座落空，出现不均匀受力 B橡胶支座发生较大的初始剪切变形C橡胶支座 偏压严重，局部受压，侧面鼓出异常，而局部落空调整方法*般可用千斤顶顶起梁端，在橡 胶支座上下表面铺涂*层水泥砂浆(或环氧树脂砂浆)。再次落梁，在重力作用下橡胶支座上下 表面相互平行且同梁底，墩台顶面全部密贴；同时使*片染两端的橡胶支座处于同*平面内，梁的纵向倾斜度应加以 控制，以橡胶支座不产生时显初始剪切变形为佳。2.4普通板式橡胶橡胶支座安装注意事项 2.4.矩形橡胶支座短边应与顺桥方向平行安置，以利于梁端转动。若需长边平 行于顺桥向时，需通过转角验算。

圆形橡胶支座具有各向同性。安装无需考虑方向性，只需将橡胶支座圆心同设计位置**点相重合即可。为防止在离心力下梁体横向移 动，可安装横向挡块。2.4.3使用普通板式橡胶支座*般设有固定端与活动端。使用等高橡胶支座时，水平 位移由同*片梁的两端橡胶支座的剪切变形共同实现。也可用厚度较小的橡胶支座 橡胶支座。 2.4.4橡胶支座安装以春秋季节*佳。若预计不可能在春秋季节安装，则设计 选用橡胶支座时可适当增加高度，使其在极端高低温时，上部构造的*大位移量△L靠 橡胶支座的单方向剪切变形来实现。即：△L≥0.5h0且满足h0≤0.2a， 其中h0 -橡胶支座橡胶层总厚度，a -橡胶支座短边尺寸。

同时若橡胶支座增加所需高度不能满足h0≤0.2a时，则应采用四氟板式橡胶支座。这样可在任何气温下安装橡胶支座，并使*大剪切变形能 控制在允许范围内，而无需 用特殊手段施工。2.4.5当梁体有纵向坡度或综合坡度时，可按下列几种方法处理。 2.4.5.在梁端底面与橡胶支座这间安置楔形钢板将橡胶支座扩垫石(梁端底面)制成斜 坡状(图2-4)此种方法适用于坡度≤%的桥 . 2.4.5.2采用坡型橡胶支座(适用于坡度≥%的桥)对于有纵向坡或综合坡的桥梁采用坡 型板式橡胶支座，早年法*CIPEC公司就已提出，并得到了广泛的应用。我*交通部公路 规划设计院*九领先八年七月出版的“板式橡胶支座”*书中又做了大量的阐述，随着坡型橡胶支座应用范围的不断扩 大，我*工程技术人员逐步规范了其名称和基准尺寸的标注方法。A分类名称：有斜坡的圆形板式橡胶支座-圆坡橡胶支座(设计代号YT)；

有斜坡的球冠形板式橡胶支座-球坡橡胶支座(设计代号YPQ)；有斜坡的矩形板式橡胶支座-矩 形斜坡橡胶支座(设计代号JP)。注：以上三种斜坡的橡胶支座统称为坡度橡胶支座。B通常适用于四种坡度和设计代号 2%的坡度设计代号为“A”4%的坡度设计代号为“B” 6%的坡度设计代号为“C”8%的坡度设计代号为“D”C基准尺寸的标注方法(图 2-5)坡型橡胶支座的厚度(高度)H指的是橡胶支座的**厚度，坡型橡胶支座的*小厚度及平面尺 寸是常规橡胶支座的额定厚及平面尺寸。 D坡度橡胶支座的安装及调整方法应符合2.2.22.3所述(如在综合坡上使用注：由于四氢弹板式橡胶支座的四氟板面朝 上布置，有利于橡胶支座的使用寿命，所以我公司推荐当有纵坡或有综合坡的桥梁选用的四氟板式橡胶支座时，*好采用 楔形梁底钢板加以调整。如图2-6c所示。3四氟板式橡胶橡胶支座的安装3.四氟板式橡胶支座的构造及连接四氟板式橡胶支座的整体结构 有“封闭型”与“简易型”两种，对城市桥梁及紫外线辐射空气污染与粉尘严重的地区，选用封闭型，其它场合要采用简易型3..简易型 构造见图四氟橡胶支座上下钢板与桥梁结构的连接 封闭型四氟橡胶支座下钢板的连接可在墩体支承垫石上预留相应凹坑，架梁时下钢 板用环氧树脂砂浆粘于凹坑内， 或在支承垫石上预埋锚固螺栓，架梁果先将下钢板固定3..3.2四氟橡胶支座上钢板的连接 现浇梁施工，可按2..4采用上钢板焊锚固钢盘，就地浇注时同梁体连接(图 3-3) 预制梁施式，上钢板用环氧树脂砂浆与梁底粘接或锚固螺栓连接。

四氟板式橡胶支座的安装注意事项 四氟板式橡胶支座必须精心细致。橡胶支座应接设计支承**准确就位。 梁底钢板与支承垫石(或下钢板)顶面尽可能何持平行和平整，同橡胶支座上 下面全部密贴；同*片梁的各个橡胶支座平于同*平面上，避免橡胶支座的偏心受压，不均匀支承 与个别脱空的现像。具体安装方法可参照2.或2.2进行。四氟橡胶支座安装后若发现问题需要高速时，可顶起梁端，在四氟橡胶支座底面与 橡胶支座垫石(或下钢板)之间，铺*层环氧树脂砂浆来调节。橡胶支座四氟面的储油的凹坑内，安装时应涂刷充满不会挥发的“520硅脂” 作润滑剂，以降低摩擦系数。3.2.5与四氟板按角的不锈钢表面不允许有损伤拉毛现像，以免增大摩阴系数 及损坏四氟板。 3.2.6落梁时，为防止梁与橡胶支座发生纵横向滑移，宜用木制三角垫块在梁体两侧 加以定位，待落梁工作任部完毕后拆除(图 3-4) 3.2.7为了防止梁体(上部构造)的横向滑动，在橡胶支座或上部构造两侧设防滑挡块 (图 3-5) 3.2.8橡胶支座与不锈钢的位置要视安装时温度而定(图3-6)，若不锈负有足够的长 度，则任何季按春秋季节橡胶支座距不锈钢**安置。3-

铁路板式橡胶支座施工机械施工时 ，工程部派专人负责工地巡逻，便道经常洒水，防止车辆通过时尘土飞扬。 强化**管理，健全**管理机制，定期进行**检查，及时处理违章事宜，并与当地的**部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。 加强**教育，宣传有关**政策，强化职工的**意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。 以醒目的标志封闭施工区域，并在区界挂以醒目整洁的**语言和企业精神等标**。（附表6环境保护的管理体系） 3、环境保护的具体措施 遵照**环境保护政策和本工程环境保护的要求，严格施工管理，开展文明施工活动，创标准化文明施工现场。施工现场安排做到布 局合理，材料定位堆放，机械车辆进出场有序，定位停放，临时排水系统齐全畅通，路平灯明，管线齐全整齐，标志醒目，生活设施清洁文明。 橡胶支座遵照****的法律条例和规定，施工时采取必要措施，确保附近的居民、河流以及耕地等不受油烟、灰尘、化学制品、机械噪音等污 染和损害，并按设计要求认真做好**绿化工作。接受地方政府及有关部门的监督检查。制定防止和减轻水流、大气污染措施。 ①各类机动车辆完善消排系统，减少大气污染。施工场地风沙化，需经常洒水，减少扬尘。

公路板式橡胶支座施工作业时会产生灰尘，为作业人员配备必要的劳保用品 ，并对施工区域定期洒水，减少灰尘污染。 式，保证模板稳定并便于拆卸。 固定地脚螺栓 在垫石范围内放出地脚螺栓预埋位置，使用Φ16钢筋焊接成支架固定好各地脚螺栓之间的相对位置，然后将焊接好的支架焊接到墩顶垫石预埋钢筋网上 ，以固定地脚螺栓在垫石中的平面位置，地脚螺栓的高程使用水准仪测量确定。橡胶支座安装 使用吊车进行橡胶支座与已经固定好的地脚螺栓进行对接安装，并用水准仪对橡胶支座顶 标高进行控制。橡胶支座安装注意安装橡胶支座的型号、位移方向符合设计要求。

浇筑垫石砼 钢筋、模板及橡胶支座位置和高程经检查**后，进行混凝土浇筑，混凝土采用C50细石 混凝土，混凝土的振捣使用30插入式振捣器振捣，振捣过程中注意避免碰触橡胶支座的固定支 架，以免引起橡胶支座位置的偏移。技术员全程监督浇筑过程，并通知试验室抽取样品做试块。混凝土拆模及养护 养护主要作用是起到保湿和保温的目的，保温的主要目的是减少混凝 土表面的热扩散，降低表面的温度，防止产生表面裂缝；保湿的主要目的是防止混凝土表面出 现收缩裂缝，混凝土浇注前侧面用*层毛毡覆盖，浇筑完后顶部采用同样方法覆盖。塑料薄膜：主要作用是保湿，也起到*定的保温作用。