GYZ板式橡胶支座客运专线桥梁盆式橡胶支座可行性探究

GYZ板式橡胶支座客运专线桥梁盆式橡胶支座可行性探究151-3082-8567

淮北GYZ板式橡胶支座是如何安装处宜设置支承垫石,支承垫石平面尺寸大小应按局部承压计算确定,垫石长度、宽度应比橡胶支座相应的尺寸至少增加50mm左右，其高度应为00mm以上，且应考虑便于橡胶支座更换顶梁时千斤顶的安装位置。 淮北GYZ板式橡胶支座垫石内应布置钢筋网，钢筋直径为8mm时，间距宜为50mm×50mm，桥梁墩、台内应有竖向钢筋延伸至橡胶支座垫石内，橡胶支座垫石的混凝土强度等*不应低于C0。

聚四氟乙烯橡胶支座更换的详细步骤： ①在梁端头处布置百分表，检查梁体升高位移情况，将梁横向顶升高差控制在1mm内。顶升前记录各标尺的初始读数，顶升到橡胶支座可取出时记录*后读数。二次读数之差为梁体的*终位移，该值*般在7mm以内。 ②聚四氟乙烯橡胶支座顶升应由慢到快进行，随时检查升高位移值的均匀性并进行调整，为了保持梁体横向上的连续性，防止变形过大而开裂，必须控制各顶升力在横向上的分配。 ③在各梁梁端千斤顶旁边设置临时支撑，该支撑随顶升升高而加高。停止工作时，应将该支撑及时楔紧，以防意外，确保结构物及施工安全。 ④当梁体顶升高度达到设计值时，将需更换的支座处千斤顶的闸门关紧，保持该千斤顶的顶升力度，立即更换损坏的支座。更换支座只能单个进行，不能同时进行。 ⑤采用专用工具将损坏的聚四氟乙烯橡胶支座取出，并且在原支座位置上做上标记，将新支座安放在标记处，并检查位置、高度是否合适，接触是否良好。*般新支座与老支座位置*致，但高度略高，必定是橡胶支座，时间长了会有压扁现象。

*新《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》重力式灌浆示意(单位:mm) 强度达到0MPa后,拆除灌浆钢模板,检查 是否有漏浆处,必要时对漏浆处 进行补浆。薄型液压缸回油,拆除临时支撑。拆除各橡胶支座的连接螺栓,安装橡胶支座围板,完成橡胶支座安装 。 上述临时支撑可由散件和薄型液压缸组装而成,

以使单件重量轻搬运方便,也可采用大型测力千斤顶代替组合 支撑。 橡胶支座调高操作 TGPZ型橡胶支座(自带油腔自顶升)橡胶支座在运营阶段需要对梁进行调高时,确定 调高量后,可按下述步骤进行。 客运专线铁路桥梁调高盆式橡胶支座(TGPZ)盆式橡胶支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要部件，其质量和性能将直接影响到整座桥梁的使用性和耐久性。“客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件”是在TB/T2331-2004《铁路桥梁盆式橡胶支座》和GB/T17955-2000《球型支座技术条件》的基础上，美*公路桥梁设计规范（AASHTO），针对客运专线的特殊要求而编制的。相对于秦沈客运专线盆式橡胶支座，本技术条件主要有以下方面的改进和补充：设计简介 ・客运专线铁路桥梁设计论文专辑・ 在需要调高的橡胶支座旁,将由散件组装的组合 临时支撑布 置好(图) 。 将地脚螺栓(或梁底螺栓)旋出,可不抽出。将放在梁顶或桥下的油泵的油管与支座 油腔 的外露油嘴联通。

通过油泵加压把油压入橡胶支座的油腔将橡胶支座顶起。 当橡胶支座顶升到mm时 ,停止加压,调高临时支撑将梁顶紧。油泵回油,拧紧橡胶支座上下座板的连接螺栓把下橡胶支座板(或上橡胶支 座板)提升,同时将油腔内的硅脂油压出,用临时钢垫板插入下橡胶支座板与支承垫石顶之间(或橡胶支座顶与梁 底之间),拧松橡胶支座上下座板的连接螺栓。 重复～,直到顶升到需要调整的高度为止。 *后用临时 支撑将梁撑住,回油后提升下橡胶支座板,将钢垫板插入下橡胶支座板与支承垫石之间(或橡胶支座顶与梁底之间 ),上好橡胶支座螺栓,完成橡胶支座调高。 TGPZ-A型橡胶支座(不带油腔外加千斤顶 顶升) 在需要调高的橡 胶支座旁,将大型测力千斤顶布置好。 将地脚螺栓(或梁底螺栓)旋出,可不抽出。

用千斤顶将梁顶起,使梁 底略高于设计高程。 将与橡胶支座调高量相同的永久钢垫板插入下橡胶支座板与支承垫石之间(或橡胶支座顶与 梁底之间)。 千斤顶回油,使橡胶支座承压,拧紧支座地脚螺栓(或梁底螺栓),完成橡胶支座调高。 橡胶支座 的主要特点 系列橡胶支座适用范围广 TGPZ型调高盆式橡胶支座是为实现基础发生不 均匀沉降后需要调高而 设计的,特别适用于软土沉降地区无碴轨道铁路对支点不均匀沉降要求严格的桥梁; TGPZ-A型盆式橡胶支座橡胶 支座与*般盆式橡胶 橡胶支座基本相同,但预留了调高条件,沉降区非沉降区均可采用。 调高次数多 系列橡 胶支座采用填塞钢垫板的方式调高,因此调高次数不受限制,比其他充填固化体的调高橡胶支座调高次数多。 设计调高量大 TGPZ系列橡胶支座设计*大调高量达到00mm以 上,后根据**审查意见修改为*大调高量0mm;比 采用其他调高方式橡胶支座的调高量大。

橡胶支座重量轻为实现调高功能,TGPZ-A型橡胶支座只预留橡胶支 座螺栓调高长度基本不增加橡胶支座重量;TGPZ型调高盆式橡胶支座只需在此基础上增加油嘴等很小的配件即可 ,为调高而增加的橡胶支座重量很小,橡胶支座重量轻。 调高操作简单方便快捷可靠 TGPZ型橡胶支座自带的 油腔可取代传统调高时大型 顶梁千斤顶的作用,而辅助以轻便的临时支撑(单件 不超过kg),且主要油泵等设备 可置于桥面上,调高操作简单方便快捷,避免了以往垫板调高中顶梁用大型千斤顶(重00～00kg)操作运输转场困 难的问题。为保证系列橡胶支座的制造质量和油腔的可靠性,针对调高橡胶支座专门编制了《TGPZ型调高盆式橡胶支座暂行技术条件》,在技术条件中明确要求出厂前对油腔进行010%调高测试打压检漏。 经济性好 客运专 线铁路桥梁调高盆式橡胶支座(TGPZ)与其他客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座在价格上基本持平或略低,同时后期 调高操作费用较低。 结语 客运专线铁路桥梁调高盆式橡胶支座(TGPZ)设 计研制中充分考虑了实际工程需要, 可满足客运专线铁路沉降地区和*般地区各种结构形式桥梁的使用要求。 客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件

客运专线桥梁盆式橡胶支座安装用材料 (参考性附录) A 预制简支箱梁盆式橡胶支座重力 灌浆用灌浆材料的性能应满足下列要求: 抗压强度：d≥0MPa d和0d后强度不降低； 弹性 模量：d≥0 Gpa； 抗折强度：h≥0MPa； 浆体水灰比不宜大于0，且不得泌水，流动度≥0mm， 0min后流动度不应小于0mm； 标准养护条件下桨体d膨胀率为00~0%。 当有特殊要求时，灌浆材料可采用早强 快硬材料，常温条件下，灌浆材料h抗压强度不宜低于0MPa，d抗压强度不应小于0MPa。 A现浇梁桥盆式橡胶支 座重力灌浆用灌浆材料的性能应满足下列要求: 抗压强度：h≥0MPa； h≥MPa； h≥0MPa d≥0MPa d和0d后强度不降低 弹性模量：d≥0 Gpa； 抗折强度：h ≥MPa d≥MPa d≥0MPa 不得泌水，流动度≥0mm，初凝≥0min，终凝≤h； 收缩率：＜ %， 膨胀率：≥0%； A预制多片式T梁盆式橡胶支座用M0干硬性无收缩砂浆的性能应满足下列要求： 抗 压强度：h≥MPa； d≥0MPa d和0d后强度不降低； 弹性模量： d≥0 Gpa； 抗折强度：h≥0MPa；

标准养护条件下桨体d膨胀率为00~0%。 客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》是在TB/T-00《铁路桥梁盆式橡胶橡胶支座 》和GB/T-000《球型橡胶支座技术条件》的基础上，参考*内外的*新标准，如欧洲标准EN- Structural bearings-Pot bearing美*公路桥梁设计规范（AASHTO）等编制而成。其中《铁路桥梁盆式橡胶橡胶支座》为 刚修定过的铁路标准，其修定工作也由我院完成，为适应我*铁路的发展，加入了大量的新内容。作为连接桥 梁上部结构和下部结构的重要部件，为提高桥梁整体的耐久性，客运专线对桥梁橡胶支座提出了少维修寿命长 等更为严格的要求。为满足客运专线的要求，本技术条件主要有以下方面的特点： ）型式检验时对成品橡胶 支座承压橡胶板进行解剖，制成胶料标准试片进行检测； ）橡胶支座用聚四氟乙烯板物理机械性能检测中增加 了球压痕硬度的测定，从而 控制聚四氟乙烯板成型压力；

规定了聚四氟乙烯板在硅脂润滑条件下的初始静 摩擦系数； ）型式检验时对成品橡胶支座聚四氟乙烯板进行密度球压痕硬度及摩擦系数等检验； ）型式检 验时增加了橡胶支座滑动材料聚四氟乙烯板的耐磨耗性能检验，以保证在橡胶支座的设计使用期限内聚四氟乙 烯板满足使用要求；

单向活动橡胶支座侧向导槽的滑板采用SF-Ⅰ三层复合板，该材料可以自润滑，设计压 应力高，可以减小橡胶支座的尺寸和高度； ）将橡胶支座的检验分为原材料检验出厂检验和型式检验，并明 确了检验频次，在不同阶段对橡胶支座质量进行控制； ）在成品橡胶支座的检验中增加了橡胶支座的压转试 验，测定橡胶支座的转动性能，保证橡胶支座满足设计和使用要求；

对橡胶支座的防腐涂装提出明确的要 求； 0）由于客运专线桥梁采用的梁型有简支箱梁连续箱梁简支T梁等多种梁 型，每种梁型的架设方法不同， 橡胶支座的安装方式也不同，本技术条件增加了针对不同梁型的橡胶支座安装细则，以指导施工，避免由于橡 胶支座安装带来的不利影响； ）为了保证橡胶支座工作正常，及时发现存在的问题，要定期对橡胶支座进行 养护检查，发现问题及时处理； ）进*步明确了橡胶支座生产厂家的责任，增加了橡胶支座的保修期。 在 编制此技术条件期间，得到了铁道部高速办铁道部科教司等单位的大力支客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件 持，在此表示衷心的感谢。

橡胶支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮沙。橡胶支座垫石顶面标高要求准确无误。在平坡情况下，同*片梁两端支承垫石及同*桥墩、台上支承垫石应处于同*设计标高平面内，其相对高差不应超过±.5 mm，同*支承垫石高差应小于0.5 mm。 淮北GYZ板式橡胶支座进场后，应检查橡胶支座上是否有制造商的**或永久性标记。安装时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和橡胶支座上均标出橡胶支座位置**线，以保证橡胶支座准确就位。 橡胶支座安装时，应防止橡胶支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装完成后，必须保证橡胶支座与上、下部结构紧密接触，不得出现脱空现象。对未形成整体的梁板结构，应避免重型车辆通过。

介绍几种人行桥上常用的几种规用板式橡胶支座是由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成,它有足够的竖向钢度,能将上部构造的反力可靠的传递给墩台;有良好的弹性,近年来在桥梁桥梁橡胶支座(桥梁支座,橡胶支座,固定支座,板式支座)使用过程中,桥梁橡胶支座(桥梁支座,橡胶支座,固定支座,板式支座)出现了各种各样的质量问题和质量隐患,究其原因可分为产品质量,施工质量和设计选型三方面.桥梁橡胶支座(桥梁支座,橡胶支座,固定支座,板式支座)支座的产品质量,施工质量和设计选型关系到桥梁橡胶支座(桥梁支座,橡胶支座,固定支座,板式支座)的使用寿命,需要生产方,施工方和设计方的紧密配合,任何*方出现问题都将严重影响桥梁橡胶支座(桥梁支座,橡胶支座,固定支座,板式支座)的使用寿命, 桥梁橡胶支座(桥梁支座,橡胶支座,固定支座,板式支座)按照其结构可分为3大类,*是桥梁板式橡胶支座,二是盆式支座,三是球形支座, 橡胶支座/桥梁支座/桥梁橡胶支座的作用及其布置支座主要有两个作用, 1.传递桥梁上部的荷载

.调节上部结构和下部结构之间的相对位移. 橡胶支座/桥梁支座/桥梁橡胶支座座主要靠的是橡胶的变形来调节平移和转动. 支座是桥梁上,下部结构的连接点,其作用是将上部结构的荷载(包括恒载和活载)顺适,安全地传递到桥梁墩台上,同时要保证上部结构在支座处能自由变形(转动或移动),以便使结构的实际受力情况与计算简图相符合,因此,对桥梁支座要正确设置,并经常注意保养维修,对其损坏部分要进行修补加固,, 桥梁支座按其作用分固定支座和活动支座两类.固定支座用来固定桥梁结构在墩台上的位置,它只能转动而不能移,活动支座则可保证在温度变化,混凝土收缩和荷载作用下结构能自由转动和自由移动. *、橡胶支座/桥梁支座/桥梁橡胶支座是桥跨结构的支撑部分,其作用是将桥跨结构上的荷载通过支座传递给墩台,支座的作用主要表现在*下三个方面, 1、 使反力明确地作用到墩台的指定位置,并将集中反力扩散到*个足够大的面积上,以保证墩台工作的安全可靠 2、 保证桥跨结构在支点按计算图式所规定的条件变形

保证桥跨结构在墩台上的位置充分固定,不至滑落二、橡胶支座/桥梁支座/桥梁橡胶支座的分类, 橡胶支座/桥梁支座/桥梁橡胶支座按固定与否分类可以分为固定支座及活动支座固定支座起着饺的作用,他允许桥梁结构在沿着线路的竖直平面内自由地转动.活动支座除了能自由地转动外,还应允许在活载及温度变化时,梁端可纵向水平移动,简支梁桥,按其静力图式应在其*端设置固定支座,另*端设置活动支座.对于铁路路梁桥梁,由于制动力影响较大,固定支座与活动支座的布置应根据以下原则, 1、 对桥跨结构而言,*好使梁的下弦在制动力的作用下受压,并能抵消*部分竖向荷载下弦产生的拉力. 2、 对桥墩而言,*好让制动力的作用方向指向桥墩**,并使桥墩顶混凝土或浆砌片石受压,在制动力作用下受压而不是受拉. 3、 对桥台而言,*好让制动力的作用方向指向河岸,使桥台顶部混凝土或浆砌片石受压,并能平衡*部分台后填土压力 4、 根据上述原则,《铁路桥梁设计规定》规定,固定支座的布置,在坡道上应设在较低的*端,在车站附近,应设在靠近车站的*端,在区间平道上,应设在重车方向的前端,当上述规定相互抵触时,则应按水平力作用影响较大的情况设置,即应先满足坡道上的需求 5、 对于多跨简支梁桥,为使纵向水平力在各敦上均匀分配,不应将两相邻的固定支座设在同*桥墩上

对于公路的多跨简支梁桥,通常相邻两跨的固定支座不布置在同*个桥墩上,当桥墩较高时,为减小水平作用,可考虑在其上布置相邻两跨的活动支座,对于坡道上设置的桥,也将固定支座布置在较低的墩台上,对特别宽的公路桥梁,应设置沿纵向和横向均能移动的活动支座 7、 悬臂梁桥的锚固跨也应在*端设置固定支座,另*端设置活动支座,,多孔悬梁桥挂梁的支座布置与简支梁相同 8、 连续梁桥每联只有*个固定支座,为避免梁的活动端伸缩缝过大,固定支座宜置于每联的中间支点上,如该处敦身较高或因地基受力条件等原因,则应考虑避开,或采取特殊措施,以免敦身尺寸过大三

桥梁支座的材料构成：桥梁支座的材料有钢,橡胶或标号不低于C30的钢筋混凝土, 桥梁支座在公路桥梁上使用*普通,但近年来,铁路桥梁也大量采用橡胶支座,较早的铁路桥梁大量采用钢支座,但是新建的客运专线亦大量采用橡胶支座钢筋混凝土支座具有结构简单,造价低廉的特点,广泛应用于乡村道路桥梁和非重要道路的小型桥梁,因体积大而承载力小,故仅在乡村道路上采用, 公路桥梁橡胶支座的种类及选用公路桥梁板式橡胶支座板式橡胶支座的结构及性能桥梁板式橡胶支座由多层香蕉片与薄钢板硫化,粘合而成,它有足够的竖向刚度,能将上部构造的反力可靠地传递给墩台,具有良好的弹性,以适应两端的转动,同时又有较大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移在上述的板式橡胶表面粘覆*层厚1.5mm—3mm的聚四氟乙烯板,就制作成聚四氟乙烯板式橡胶支座,它除了具有竖向刚度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应两端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中,小荷载,大位移量的桥梁使用板式橡胶支座不仅技术性能优良,还具有构造简单,价格低廉,无需养护,易于更换,缓冲隔振,建筑高度低等特点,因而在桥梁界颇受欢迎,被广泛应用. 板式橡胶支座的分类及表示方法,圆形板式橡胶支座,GYZ直径*厚(高)度mm, 矩形板式橡胶支座,GJZ长度*宽度*高(厚)度, 板式橡胶支座按结构形式分类如下, 板式橡胶支座包括普通板式橡胶支座和四氟板式橡胶支座两类其中,普通板式橡胶支座又可分为矩形普通板式橡胶支座,圆形普通板式橡胶支座,球冠形普通板式橡胶支座等三种. 四氟板式橡胶支座亦可分为矩形四氟板式橡胶支座,圆形四氟板式橡胶支座,球冠形四氟板式橡胶支座等三种板式橡胶支座按胶种适用温度分类如下：

A、 氯丁胶：适用温度+60---- -25° B、 天然胶：适用温度+60---- -40° C、 三元乙丙胶：适用温度+60°--- -45° 1、 橡胶支座代号表示方法, 支座代号采用四段符号数字组合而成,每段符号和数字的含义如下, 圆形板式橡胶支座,GYZ直径*厚(高)度mm,矩形板式橡胶支座,GJZ长度*宽度*高(厚)度, 示例,GJZ300×400×47(CR)表示公路桥梁矩形普通氯丁橡胶支座,短边尺寸为300mm, 长边尺寸为400mm,厚度为47mm, 2. 板式橡胶支座的适用范围, 2.1 普通板式橡胶支座适用于跨度小于30m,位移量较小的桥梁,不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座,曲线桥,斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座, 2.2 四氟板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁,它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块,矩形,圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与矩形,圆形普通板式橡胶支座相同.以适应梁端的转动,又有教大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移。我公司生产的板式橡胶支座不仅技术先进、性能优良,还具有构造简单、价格低廉、无需养护　易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点.因而在桥梁界颇受欢迎,被广泛使用。

板式橡胶支座分类1、 根据桥梁板式橡胶支座的结构型式分类如下： 普通板式橡胶支座(GJZ矩形普通板式橡胶支座 GYZ系列圆型普通板式橡胶支座,TCYB球冠圆板式橡胶支座) 四氟乙烯滑板式橡胶支座( GYZF4系列圆形四氟滑板式橡胶支座,GJZF4矩形四氟板式橡胶支座,TCYBF4球冠圆四氟滑板式橡胶支座

) 2、按支座材料和适用温度分为： a、常温型橡胶支座：氯丁橡胶， 适用温度+60℃∽-25℃ b、耐寒型橡胶支座：天然橡胶，适用温度+60℃∽-40℃ c、三元乙丙橡胶: 适用温度+60℃∽-45℃ 二、板式橡胶支座表示方法及含义 示例1：公路桥梁矩形普通氯丁橡胶支座，短边尺寸为300mm，长边尺寸为400mm,厚度为47mm,表示为：GJZ300×400×47(CR)。 示例2：公路桥梁圆形四氟滑板天然橡胶支座，直径为300mm，厚度为54mm,表示为GYZF4300×54（NR）。

板式橡胶支座的适用范围 1、普通板式橡胶支座（GJZ系列、GYZ系列）依靠自身的剪切变形来适应梁体的伸缩位移。 2、四氟乙烯滑板式橡胶支座（GJZF4系列、GYZF4系列）依靠四氟乙烯滑板与不锈钢板的相对滑动来适应梁体的位移，位移量大。 3、球冠系列桥梁板式橡胶支座在传力均匀性上，明显优于普通桥梁板式橡胶支座。它能有效的、可靠的将上部结构的荷载传递到桥墩上，并且极大的改善了在支座按装过程中产生的偏压脱空等不良现象，特点适应于坡桥、弯桥、斜桥、曲线桥等布置复杂的桥梁上。 4、板式橡胶支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座. 5、四氟板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁.它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块.矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用非别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同.

 桥梁墩台的设计应考虑淮北GYZ板式橡胶支座养护、更换的需要。任何情况下，不允许两个或两个以上的橡胶支座沿梁纵向**线在同*支承点并排安装；在同*根梁（板）上，横向不宜设置多于两个橡胶支座；不同规格的橡胶支座不应并排安装。 4 橡胶支座安装后，应全面检查是否有橡胶支座漏放，橡胶支座安装方向、位置（与预埋钢板的接触、橡胶支座**线位置）、橡胶支座规格型号是否有错，临时固定设施是否拆除，四氟滑板橡胶支座是否注入硅脂油（严禁使用润滑油代替硅脂油）等现象，*经发现，应及时调整和处理，确保橡胶支座安装后的正常工作，并记录橡胶支座安装后出现的各项偏差及异常情况。 5 橡胶支座使用阶段平均压应力σc=0MPa。

橡胶支座橡胶弹性体体积Eb=000MPa。 橡胶支座与混凝土接触时，摩擦系数μ=0.；与钢板接触时，摩擦系数μ=0.；聚四氟乙烯板与不锈钢板接触（加硅脂时）摩擦系数μf=0.06,当温度低于-5℃时，μf值增大0%，当不加硅脂时，μf值应加倍。 6 矩形橡胶支座安装时以短边尺寸顺桥向放置。 淮北GYZ板式橡胶支座施工注意事项：保持墩台垫石顶面清洁。如果支承垫石标高差距超过标准要求，必须用水泥砂浆进行标高调整。在支承垫石上按设计图标出**，安装时橡胶支座的**与支承垫石**线要吻合，以确保橡胶支座就位准确。在浇注梁体前，在橡胶支座上放置*块比橡胶支座平面稍大的支承钢 板，钢板上焊接锚固钢筋与梁体连接，并把支承钢板视作浇梁模板的 *部分进行浇注，按以上方法进行，可以使橡胶支座与梁底钢板及垫石顶面全部密贴。

预制梁橡胶支座的安装：安装好预制梁橡胶支座的关键在于保证梁底在垫石顶面的平行、平整，使其和橡胶支座上、下表面全部密贴，不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。施工程序如下：处理好支撑垫石，使支撑垫石标高*致。预制梁与橡胶支座接触的底面要保持水平和平整。当有蜂窝浆和倾斜度时，要预先用水泥砂浆捣实、整平。 橡胶支座的正确就位先使橡胶支座和支承垫石按设计要求准确就位。架梁落梁时，T型梁的纵轴线要与橡胶支座**线重合；板梁、箱梁的纵轴线与橡胶支座**线相平行。

为落梁准确，在架第*跨板梁或箱梁时，可在梁底划好二个橡胶支座的十字位置**，在梁的端立面上标出两个橡胶支座的位置**线的铅直线，落梁时使之与墩台上的位置**线相重合。以后数跨可依照第*跨梁为基准进行。在架梁落梁时要平稳，防止压偏或产生初始剪切变形,大*可以参考铁路桥梁板式橡胶支座规格表 。在安装T型桥梁时，若橡胶支座比梁筋底宽，则应在橡胶支座与梁筋底之间加设比橡胶支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层，以免橡胶淮北GYZ板式橡胶支座局 部受压，而形成应力集中。钢筋砼垫块或厚钢板要用环氧树脂砂浆和梁筋底贴合粘结。落梁后，*般情况下橡胶支座顶面与梁面保持水平。预应力简支梁，其橡胶支座顶面可稍后倾；非预应力梁其橡胶支座顶面可略微前倾，但倾斜角度不得超过5"。