衡水橡胶制品有限公司
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近日**发改委批准新建5条铁路快速客运专线,这对于*内工程橡胶行业来说是是*种莫大的好事,对于2010年扩大铁路桥梁盆式橡胶支座、板式橡胶支座、橡胶止水带的产能,提供更多橡胶产品提供要求。
进入到2009年的12月份,我们不断的进行新产品的开发,日前特大型盆式支座系列新品问世:减振球型支座、阻尼支座等产品相继问世。并相继走下生产线,发往大江南北的大桥建设工地。现在我公司生产完成的抗震减振橡胶支座和阻尼器所到*内众多的订单。
对于大型E型钢弹塑性阻尼器和减震球型钢橡胶支座配套使用,专门应用于8*以上震区,水平阻尼可达到4000KN,阻尼位移为300mm。该组产品利用钢的弹塑性变形吸收能量,结构简单、性能稳定,维修费用较低。具有强大的耗能能力,地震时率先进入塑性,消耗地震能量及衰减结构的地震响应,保护了主体结构。本产品属于*种新型的阻尼减震产品,能很好的保证桥梁的可靠性和耐久性,在未来的桥梁设计中将有广阔的发展前景。
广州北港大道新桥自90年代建设的中小桥梁伸缩缝*般都采用板式橡胶伸缩缝装置。板式橡胶伸缩缝是桥梁的薄弱位置和关键部位,直接承受车轮荷载的反复冲击作用,使用环境恶劣,每年养护维修的工作量很大而又难修补,使用效果不理想,极大地影响桥梁的正常通行能力和行车的平稳及舒适度。
对于桥梁伸缩缝要求的伸缩量水平位移*般小于50mm,应选用有较好的整体性、耐久性、防水性,结构设计简单合理、施工维修简便等,经过反复比较各种伸缩装置的性能,我们将原板式橡胶伸缩缝用埋置式(暗缝式)伸缩缝进行更换。埋置式(暗缝式)伸缩缝是*种高弹塑性特种沥青和石料的混合物,可以吸收由于温度变化和车辆荷载作用下产生的桥梁位移,保证伸缩缝表层不会开裂破坏。该结构由高弹性粘结料(本次采用特制的弹塑体材料gtf)、骨料、支撑钢板和嵌缝料等部分组成。
关于埋置式(暗缝式)伸缩缝的特点:埋置式施工快速、工艺简便、易于维修和更换:伸缩缝采用简单合理的构造形式,施工方便、安装速度快,*般二小时后就可通车,特别适用于老桥改建。 行车平稳、舒适:由于伸缩缝由特殊的gtf混合弹性材料组成,使桥面铺装形成连续体,提供了*个能充分吸收车辆的冲击的伸缩缝接口,无跳车现象,舒适性较好。粘附性、防水性好:伸缩缝中采用的gtf混合弹性材料本身具有很好的防水功能,具有极强的粘附性,可确保与桥面铺装粘结,起到防水的效果。使用寿命长:具有较强的抗老化、抗腐蚀功能,如果严格按设计工艺施工的伸缩缝,它的寿命是*般改沥青路面的2倍左右。高弹性和温度稳定性好。能适应桥梁结构所产生的变形,具有弹性恢复能力;高温有较强的抗车辙能力,低温具有柔性,不发生硬化脆裂现象。
放样开槽:要按照设计图纸提供的尺寸以及原桥面铺装的损坏程度,确定开槽的宽度,标出开槽的边线,拆除板式公路桥梁伸缩缝,用切割机切割至大梁顶面,宽度*般要大于500mm。施工过程中要防止破坏槽口边缘,否则需要重新切割边缘,以保证切割缝的整齐、平直。关于桥梁的清理及修整:清理沟槽内及接缝处的混凝土、钢筋等废料,并用压缩空气喷吹干净,对基础表面以及间隙处损坏的,必须进行修补。底层处理:在接缝处嵌置泡沫塑料,沿缝**线放置支撑钢板,通过钢板上预留孔用铁钉使支撑钢板定位,用刷子在沟槽表面、两侧以及钢板表面均匀充分地涂*层热熔的gtf粘结剂。3.2.4 填料安装:将充分拌和的粗混合料摊铺底层,底层的表面应距桥面铺装大约10mm,再将拌和好的细混合料摊铺于上层,用平板夯进行充分压实,表面用超细料整平,边缘整理。开放交通:施工完成后,大约2小时即可开放交通,若需要提前开放交通,可以通过喷水加速冷却。其它:因为是旧桥更换伸缩缝装置,为保证不中断交通采用半幅施工,施工安全设施的设置应该按照*标《道路交通标志和标线》的规定进行设置,同时派值勤人员或请交通警察引导车辆通行;竣工后要填写好桥梁卡片,并保存好各种施工资料。
伸缩缝的伸缩变形完全依靠混合弹性材料自身特殊的伸缩变形,如果伸缩缝宽度太窄,受力太集中,对混合弹性材料的性能要求就非常高。毛勒伸缩缝与桥面铺装的界面如果粘结力不足以抵抗拉应力,可使界面断裂产生裂缝,水渗入缝内便伸缩缝产生破坏。根据混合弹性材料的性能选择合适的季节和温度进行施工。旧桥伸缩量主要以温度变化为计算依据,*般可忽略混凝土收缩、徐变引起的伸缩量。伸缩缝的支撑钢板要大于8mm,否则支撑钢板容易变形。高弹性粘结料的软化点要高,否则,桥接坡沥青混凝土或桥面铺装沥青混凝土维修时伸缩缝容易受到损坏。 使用专业维修队伍或直接由生产厂家进行施工,确保伸缩缝的施工质量。
经过*年多时间使用后,没发现伸缩缝变形、开裂,无跳车现象,能满足快速、安全、经济、舒适等方面的要求,保证桥梁构造在温度变化、基础不均匀沉降和车轮荷载的反复冲击作用下不被破坏。它适用于伸缩量小于50mm的中小桥,而且特别适用于旧桥更换伸缩缝,具有施工工艺简单、维修快速、使用寿命长、行车舒适、无噪声、无跳车、养护费用少等其它伸缩缝无法相比的优点,因此,埋置式桥梁伸缩缝是中小桥梁伸缩的*种很好的形式,在这里我们把华工建的工程案例进行提供参考。
我公司生产的新型EP2000型钢阻尼橡胶支座经上海同济建设工程质量检验站检验,在所要求的橡胶支座压缩变形、盆环径向变形等方面,均符合TB/T2331-2004《铁路桥梁盆式橡胶支座》和《E型钢阻尼支座阻尼性能试验大纲》标准,检验结果**。
EP2000型钢阻尼橡胶支座不但可以在*般的公路、铁路上使用,并且支座的所有功能,在地震时阻尼装置能吸收地震能量(*大可吸收70%的地震能量),可以有效避免地震等自然灾害对桥梁结构的毁灭性损坏,同时也可以大幅度降低工程造价(特别对于8度及以上高地震区,效果尤其明显)。它整体结构小、质量轻、阻尼特性、性价比高是*种抗震支座产品。
目前已形成大规模盆式橡胶支座生产能力;成功进行了多项技改,确保了橡胶支座产品质量稳定提高、产量月月开创新记录;
西安至江油铁路项目建议书通过批准2009年10月,**发展改革委批准西安至江油铁路项目建议书。建设该项目,有利于形成华北至西南铁路新通道,缓解铁路通道运输紧张状况,提高运输质量,完善铁路网布局,促进区域经济社会协调发展。线路起自陕西省西安,经汉中、四川省广元,终至江油,线路全长519公里。
2009年10月,**发展改革委批准新建北京至沈阳铁路客运专线项目建议书。建设该项目,有利于完善我*铁路客运专线网络,提升进出关铁路通道运输能力和服务水平,促进区域经济社会协调发展。线路起自北京铁路枢纽北京站引出,经河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市等,利用既有秦沈线引入沈阳北站,正线全长约684.3公里。
2009年10月,**发展改革委批准新建成都至重庆铁路客运专线项目建议书。建设该项目,有利于完善铁路网结构,扩大运输能力,提高服务质量,促进区域经济社会发展。线路起自成都,经龙泉、简阳、资阳、资中、内江、荣昌、永川、璧山等站至重庆,正线全长306公里。
2009年9月,**发展改革委批准新建西安至宝鸡铁路客运专线可行性研究报告。建设该项目,有利于完善铁路网结构,扩大运输能力,提高服务质量,促进区域经济社会发展。线路自西安铁路枢纽在建咸阳西站引出,经兴平、武功、口陵、常兴、蔡*坡(五丈原)至宝鸡铁路枢纽新宝鸡站,正线全长约138公里。
新建石*庄至济南铁路客运专线项目建议书通过批准
2009年10月,**发展改革委批准新建石*庄至济南铁路客运专线项目建议书。建设该项目,有利于尽快形成我*铁路客运专线主骨架,充分发挥网络效益,提高铁路通道运输能力和运输质量,促进区域经济社会协调发展。线路自河北省石*庄市,经藁城、辛集、衡水、德州,至山东省济南市,正线全长约319公里。
我*首批通过铁路橡胶支座产品CRCC认证、和盆式橡胶支座、球形橡胶支座、板式橡胶支座生产许可证的企业之*。公司本着诚信为本的经营方针,为公司赢得了众多的社会荣誉,多次被河北省工商行政管理局授予“重合同守信用企业”;连续四年被河北金融部门评为“AAA*信用企业”;**河北省中***河北明星企业和科技型企业**,曾获得交通部科技进步二等奖、河北省**产品。并*****重合同讲信用单位、河北省著名**等**。公司从技术管理水平到技术装备能力、从企业规模到企业文化均在*内同行业中占有主导地位,因此,被*内同行业推举为;中*交通企业协会桥梁支座工作部理事长单位。
在橡胶止水带车间在公司的正确领导和全体员工的共同努力下,各项工作都迈上了新的台阶,截止九月份,累计实现产值4108.8万元,提前超额完成全年生产任务,取得了历史性的进步与突破。
近日,我公司开展了岗位创新、技术大比拼活动。2009年12月22日,盆式橡胶支座机加工车间三工段钻床和铣边机两工序分别组织了*次有意义的劳动技能大比武。此次比武对参赛人员的出勤、加工产量和任务分配落实情况等进行了严格考核。
对于这次劳动技能大比武竞赛,极大地激发了华工建员工团队的士气,增强了全体员工的工作热情。公司还将继续组织各种比武竞赛,希望我们每*个铁军队伍不断展现自己。
所有参赛人员以群雄逐鹿、力拔头筹的干劲向我们展示了*个充满生机、充满未来的团队。经过激烈角逐,*终产生钻床优胜组两个,铣边机优胜个人*名。
今年以来,橡胶制品车间狠抓质量意识与安全文明生产,坚定“铁肩担大道,砥柱定中流”的信念,用实际行动向我们每个人诠释了“远志笃行,逢敌亮剑”的精神,以有限的人力、物力提前三个月完成全年生产任务,向新中*成立60周年。
12月21日**发改委对新建青岛至荣成城际轨道交通项目建议书进行了批复。这标志着对荣成市交通建设具有里程碑意义的青荣城际轨道已经获准进行前期准备工作。
青荣城际轨道交通项目自青岛新客站引出,经城阳、莱阳、福山南、威海至荣成,正线全长约300公里,全线共设置18个车站。铁路功能定位以城际客运为主,正线数目为双线,按照铁道部时速250公里客运专线的有关规定进行设计。计划使用各种盆式橡胶支座23506块,各种橡胶止水带达3620米,项目投资估算总额为333.9亿元,其中动车组购置费35亿元。该项目由铁道部、山东省合资建设,项目资本金为总投资的55%,资本金以外的资金使用*内银行贷款。项目建成后,青岛至威海、青岛至荣成平均旅行时间大大缩短,胶东半岛群将依托这条铁路真正实现“1小时生活圈”。
此工程经过前期的勘探、测量等准备工作后,项目预计将于2010年4月份将开工,三年内建成。青荣城际轨道的建设将进*步完善山东半岛综合交通体系,极大改善荣成市区域交通条件,满足旅客运输需求,推进城镇化和经济一体化进程,促进地区经济社会协调发展。
橡胶止水带车间“雷厉风行,严快实俭”的作风为我们每个部门车间树立了榜样,也为我们每个人的工作提出了更高的要求。我们全体员工应以橡胶止水带车间为榜样,坚定信心,争创新局面,为把我们公司打造成为工程橡胶行业的创新者和领跑者而努力。
我们数年如*日,视用户为上帝,对生产技术精益求精,不断提高管理水平,完善质量体系,提升全员素质。形成了“事事讲程序、人人讲质量、层层抓管理、产品零缺陷、件件是**”的良好局面。优良的产品质量、完善的服务体系,使公司在激烈的市场竞争中稳操胜券。
百尺竿头,更进*步。将*如既往的依靠科技进步,不断创新改革,立足*内市场,面向**先进技术,全员注重质量、坚持持续改进,追求顾客满意为目标,按照自己绘制的蓝图,中长远发展规划,脚踏实地、借天时地利、靠众志成城,随*富民强之势走向更加美好的明天。