桥梁伸缩缝专用三元乙丙橡胶密封条 橡胶止水带正式投产

桥梁伸缩缝专用三元乙丙橡胶密封条 橡胶止水带正式投产151-3082-8567

公路桥梁上广泛使用的伸缩缝有哪几种？GQF-C型、GQF-Z、GQF-L、GQF-F、GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝,它是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。其中 GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝。

GQF-MZL型是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁,备注:产品代号及表示方法:代号表示方法与中华人民共和*交通行业标准表示方法相*致.以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR)桥梁伸缩缝为例GQF为交通行业标准规定的伸缩缝装置代号.MZL型模数式伸缩缝的代号:-MZL表示模数式、直梁连杆链条型:(C、Z、F、L、)表示异型钢材的形状;数字表示伸缩装置位移量:0-1200mm;NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶。

板式伸缩缝：由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的伸缩装置，适用于伸缩量≤6Omm以下的普通公路桥梁工程。

组合式伸缩缝：由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量≤12Omm的普通公路桥梁工程。

模数式伸缩缝 ：采用整体成型的异形钢材制成，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成。其特点是整体性好、抗弯抗压强度高，车辆经过时平稳无跳，噪声低。适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。模数式伸缩缝位移量的设计可根据实际需要按照*定模数任意组拼。从8Omm的单缝到12OOmm的多缝，共分15*，伸缩量大于12OOmm时，可按设计要求加工制造，满足用户需要。该伸缩缝适用于高速公路桥梁工程。桥梁伸缩缝代号表示方法及意义例:以GQF-C80(CR)为例，其中GQF为交通行业标准规定的C型,伸缩量为80mm,氯丁橡胶型。

橡胶止水带是利用橡胶的高弹性和压缩变形性具有良好止水功能，在各种荷载下产生弹性变形，从而起到紧固密封有效地防止建筑构件的漏水，渗水，并起到减震缓冲作用，可确保工程建筑物的使用寿命。本产品主要用于混凝土现浇时必须设有的永久性变形缝内，如水渠、隧道引出口、挡水坝、输水渡槽等。

橡胶止水带适应温度：普通型：-25℃～+60℃耐寒型：-40℃～+60℃橡胶止水带产品标准：按GB 18173.2-2000此种止水带主要用于混凝土现浇时设在施工缝及变形缝内与混凝土结构成为一体的基础工程，如地下设施、隧道涵洞、输水渡槽、拦水坝、贮液构筑物等。

例:以GQF-F60(NR)为例，其中GQF为交通行业标准规定的F型,伸缩量为60mm,天然橡胶型。例:以GQF-MZL500(NR)为例，其中GQF为交通行业标准规定的MZL型,伸缩量为500mm,天然橡胶型。我公司生产的公路桥梁伸缩缝代号表示方法与中华人民共和*交通行业标准表示方法相*致.NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶

桥梁伸缩装置所用胶料适用范围:

1、采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适用于温度为-25－+60地区 2、采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40－+60地区。模数式桥梁伸缩缝它是采用热轧整体成型的异型钢材为主沿梁的伸缩装置。它是由（由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝，适用于伸缩量80mm-1200mm的大跨度桥梁。根据形状习惯称为GQF-MZL型伸缩缝或SQF型、SSF型伸缩缝。

GQF-MZL_ZX模数式桥梁伸缩缝

GQF-MZL_ZX模数式桥梁伸缩缝装置适用于载重车辆比较多的道路桥梁，其中GQF-MZL_ZX模数式桥梁伸缩缝的结构设计完全遵循了重型化的特性，大大提高了承载能力和使用稳定性，并有效的延长了使用寿命。在设计过程中广泛征求了*内有关桥梁**的意见，**们认为：重型桥梁伸缩缝的运用．适应了我*交通运输业的发展趋势，该产品选材、结构在原第*代产品的基础上有重大突破和提高。

如何向我厂订购模数式桥梁伸缩缝等伸缩装置产品？在进行购买我们的伸缩缝产品,我们对此产品进行相关简介,我公司生产的大位移模数式伸缩缝包括有:单组式伸缩缝，多组式伸缩缝.大位移模数式桥梁伸缩缝是我*90年代推向市场的升*换代产品，以*产热轧异型钢材和密封橡胶带为主要材料装配而成。其结构合理使用寿命长，安装养护方便，优于板式橡胶缝。此种伸缩缝分为两种型式：单组式伸缩缝与多组式伸缩缝。

近年来，桥梁伸缩缝在桥梁上的所起到的作用越来越受到人们的重视，其使用情况将直接影响桥梁的使用和寿命，桥梁伸缩缝装置是设置于桥梁梁端之间或梁端与桥台之间的缝隙处，以适应由于温度变化、混凝土的收缩和徐变、桥梁墩台的沉降和转动、车辆荷载的作用等因素引起的桥梁端部所产生的影响也越来越重要。

单组式伸缩缝的产品特点：

单组缝由型钢、锚固构件和密封橡胶带组成，允许位移量为0~120mm，主要型式有：GQF-C-40，60,80型、QMF（SSF）-80型、SD-80、100、120型等。

多组式伸缩缝的特点：

多组缝由边梁、中梁、支承横梁、位移控制箱、承压支座、压紧支座、锚固构件和密封橡胶带组成，每组位移均为0-80mm，根据桥梁实际位移量要求确定组数，目前*大位移量可达1200mm。主要形式有：XF型斜向支承式伸缩装置。SSFB型直向支承式伸缩缝。

大位移模数式伸缩缝产品特点：

1伸缩缝自身坚固可靠：本伸缩装置的边梁及中梁采用16Mn钢轧制而成，能承受大流量、大吨位车辆的垂直荷载与水平冲击。其锚固构件同梁体、桥台的预埋钢筋焊接牢固，能将车辆荷载可靠地传递至墩台，结构合理、坚固耐用，适用于设计荷载汽—超20，挂—120之桥梁。

2.伸缩灵敏：本装置多组缝的位移控制系统由橡胶弹簧、四氟承压支座等弹性元件或斜向支承构件组成，各组位移均匀，伸缩摩阻力小。

3.桥面平顺、行车舒适：本装置既能保证梁体的自由伸缩位移，又能使桥面接缝形成*个平顺整体，行车平稳舒适。

4.止水防蚀：嵌装于每组钢梁沟槽内的氯丁橡胶密封条。按桥宽整条加工，具良好的弹性变形与防水防尘功能；能有效保护伸缩装置内部构件及梁底支座免受浸蚀。

5.移位量大，选择便利：本装置位移量按模数设计制造，由80至1200mm。桥梁设计建设部门可根据桥梁上部构造实际伸缩量自由选定。

单缝伸缩缝：.收缩时压缩力为1.0KN/m；2.伸缩缝工作范围内纵向剪切力为2.0KN/m。多缝伸缩缝：收缩时压缩力1.0KN/m；2.伸张时拉伸力4.0KN/m；3.伸缩缝工作范围内纵向剪切力为3.0KN/m

60型模数式伸缩缝工程做法及技术措施：

模数式伸缩缝用围档将每道伸缩缝围起来，围档应采取加固措施，保证围档牢固。并派专人看守，严禁任何无关人员进入。为保证伸缩缝的质量,伸缩缝施工采用专业的施工队伍,有经验的操作工进行。首先放出伸缩缝中线，然后划出伸缩缝槽边线。划完线后，沿线 两边铺彩条布，用封箱胶带沿所划线将彩条布固定，防止污染油面。

1.客户向我们的客服人员电话沟通或者QQ交流，确定伸缩缝型号、伸缩缝价格、及相关公路桥梁伸缩缝生产图纸,及相磁运费等相关事项，达成购买意向。

2.客服人员拟定加工定做伸缩缝合同，发给客户。

3客户认可后双方盖章，传真合同或者网络发送扫描件。

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GQF-MZL型桥梁伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在*个位移控制箱内均支承在同*根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到*小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。GQF-MZL型桥梁伸缩装置结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。

模数式桥梁伸缩缝的锚固钢筋问题对于在预制梁(板)的端部和背墙内预埋伸缩缝锚固钢筋是在两种不同情况下进行的。*般设计给定的都是对称于桥宽**、在梁(板)端部设置预埋钢筋，则钢筋在每片梁(板)内的预埋位置都会不*样，给施工增加了难度，因此锚固钢筋应以对称于每片梁(板)的**进行设置，这点在设计中要充分考虑。 在桥梁的施工中要保证锚固钢筋的作用。仅在浇筑8～10cm厚的桥面板混凝土时进行设置是不可取的，这实际上没有让伸缩缝的定位角钢牢固地与梁(板)和背墙混凝土联结成整体，形成不稳定隐患，需加强伸缩缝的养护工作。

在模数式桥梁伸缩缝在施工前对所用材料进行检查

a、公路桥梁伸缩缝所使用钢筋、橡胶应符合TRANBBS设计文件和TRANBBS技术规范的要求。b、砼：伸缩缝的浇注均采用C50水泥砼。控制其坍落度满足混凝土罐车运输的*小要求，并应适当掺入外加剂，减小水灰比，减少混凝土收缩。

模数式桥梁伸缩缝安装方法如下：

1.施工单位在公路桥梁上安装模数式桥梁伸缩缝，*旦发生碰撞变形，很难修复为**产品，所以在安装的全过程中，*定要采取措施保护，严禁任何车辆通过。

2.如果现场出现伸缩缝的伸缩量不易调整，所以对成品检查*定要认真、仔细。不**不可运至现场。

3.要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后，再将模数式桥梁伸缩缝在安装前稳放入预留槽。

4.要将桥上各接缝处缝隙*定要用聚苯乙烯泡沫板塞严，防止浇注保护带混凝土时灌入，使缝失效。同时，也不可将装置内灌进混凝土，以免更换V形象胶带时受阻。

5.在安装完公路桥梁伸缩缝后要将保护带混凝土浇筑后，前7-8日*定要及时洒水养护，以利强度增长和防止裂缝出现。