专业球形支座生产企业 专业桥梁伸缩缝设计单位

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在伸缩缝的设计方面，有些设计者误认为上部构造梁板的实际预制长度与理论长度之差就是桥两端伸缩缝的宽度。就*孔20m长的简支梁桥为例，有些设计人员照本宣科，把两端各设*道缝宽2cm的伸缩缝。实际上按温差45℃设计，伸缩量按下式计算： 　　△L=△Lt+△Ls+△Lc+△Ld+△ALe，△Ltf=△taL。 　　式中：△Lt—温度变化产生的伸缩量； 　　a—线膨胀系数，混凝土a=10×10-6，钢a=12×10-6； L—伸缩梁的长度；△Ls，△Lc—由于混凝土收缩和徐变影响而产生的收缩； 　　△Ld—梁端转角产生的变形量； 　　△Le—制造安装误差。 　　膨胀系数n=10×10-6，干燥收缩度20×10-5，徐变系数ψ=2.0，预应力引起的平均轴向应力σ=6N/mm2，混凝土的弹性模量Eh=30000N/mm2，施加预应力后三个月的递减系数=0.4，则：△ =45×10×10-6×20000=9mm，△L=20×aLβ=20×10×10-6×20 000×0.4=1.6mm。△L=σ/EhψLβ=6/30000×2×20000×0.4=3.2mm。设梁端旋转水平变形△Ld=3mm。总伸缩量△L=9+1.6+3.2+3=16.8mm。按此计算，只在*端(若系坡桥只在高处*端)留*道缝宽2cm的伸缩缝即可，另*端桥面铺装与背墙连续，这样，既节约了资金，又减轻了跳车。合理预留伸缩缝宽度，可使其在夏季挤紧，到冬季温度降低时才会拉开，从而有效提高伸缩缝寿命，减小桥头跳车。据观察伸缩缝挤坏的很少，大部分是缝太宽，引起跳车，跳车越严重缝破坏的越快，形成恶性循环。另外混凝土还有相当高的抗压强度，只要挤压在规定范围内，对桥梁结构不会造成影响。由此可见在伸缩缝的设计中，采用安全系数较大的伸缩缝宽度，是完全没有必要的。

我公司是*内**专业生产各种球形支座生产企业，在这种橡胶支座出厂时，生产厂家应将球形支座调平，并将联结螺栓拧紧，以防止球形支座在运输和安装过程中发生转动和倾W.生产厂家也可根据使用单位提供的预设转角及位移量，在装配时预先调整好.球形支座安装前方可开箱检查装箱清单，包括配件消单、检验报告复印件、球形支座产品**证书及安装养护细则。施工单位在开箱后，不得任意转动联结螺栓，并不得任意拆卸球形支座.球形支座用以支承容器或设备的重量，并使其固定于*定位置的支承部件。还要承受操作时的振动与地震载荷。如室外的塔器还要承受风载荷。

球形支座出厂时，应由生产厂家将球形支座调平，并拧紧连接螺栓，以防止球形支座在安装过程中发生转动和倾覆。球形支座可根据设计需要预设转角及位移，但施工单位应在订货前提出预设转角及位移量的要求，由生产厂家在装配时预先调整好。球形支座安装前方可开箱，并检查装箱清单，包括配件清单、检验报告复印件、球形支座产品**证书及球形支座安装养护细则。施工单位开箱后，不得任意转动连接螺栓，并不得任意拆卸球形支座。球形支座安装高度应符合设计要求，要保证球形支座平面的水平及平整。球形支座支承面四角高差不得大于2MM。球形支座在试运营期*年后应进行检查，清除球形支座附近的杂物及灰尘，并用棉丝仔细擦除不锈钢表面的灰尘。
球形支座是由上座板、球形四氟板、球形板、平面四氟板、钢板、下座板及自动限位调整螺栓装置组成，所述上座板的上端面具斜面，下端面内开设有球形凹腔、球形外凹腔；球形四氟板安装在球形凹腔内；球形板位于球形四氟板的下方、球形外凹腔内；平面四氟板安装在球形板底部的凹腔内；钢板与下座板固定；下座板通过自动限位调整螺栓装置与上座板固定。本实用新型具有结构合理、安装方便、省工省料、使用安全、能适应*大坡度达12％桥梁上使用等优点。球形支座安装高度应符合设计要求，要保证球形支座平面的水平及平整。球形支座支承面四角高差不得大于2mm

盆式橡胶支座出现这些安装病害，只能说明施工人员专业知识太差，不懂橡胶支座安装技术，另外监理不力，工程验收不到位。南京市境内某4联跨匝道弯桥，纵向坡度7%，2007年10月被*辆满载60吨钢板的载重卡车爬坡时翻车事故砸坏，导致弯桥两端橡胶支座移位，箱梁桥面和防撞护栏严重受损。在事故后的纠偏加固中，发现跨中桥墩上的固定盆式橡胶支座存在严重的安装缺陷，图6所示。

对于多联跨纵向坡度大于5%以上匝道弯桥，中间桥墩上固定盆式橡胶橡胶支座的安装，如何解决大坡度的影响？从设计和施工两方面均未考虑纵坡的影响，设计图上未标注安装图，导施工单位胡乱安装，造成图6所示的残状，使橡胶支座失去使用功能。从图6中可看出，由于纵坡的影响，橡胶支座上压板呈倾斜状，已将钢盆盆壁压屈。某长江大桥悬索桥两端特大滑动橡胶支座，通车多年，橡胶支座滑板磨损严重，而影响滑动功能，而不得不更换滑板。橡胶支座滑板*般都采用四氟乙烯材料加工而成，摩阻系数很小，**标准规定μ≤3%，实测*般在0.5%，但有规定条件，维护时*定要涂硅脂。盆式橡胶支座的橡胶体安装在钢盆内，*般检测时，不检测内部橡胶层，只是检测钢盆

的竖向和径向变形以及活动橡胶支座的滑板水平摩擦系数。养护检查时发现，不少桥梁的盆式橡胶支座由于橡胶体的竖向压缩变形大，橡胶支座的上压板完全作用在钢盆壁上，而失去橡胶橡胶支座的功能和作用，对梁体受力十分不利。所以近几年，发现梁体普遍出现裂缝病害，与橡胶支座病害也有密切关系。橡胶支座生产厂家生产时只注重钢盆外观质量，对钢盆内的橡胶层不重视，甚至偷工减料和使用再生胶，反正放在钢盆内，有质量问题也看不到。对此应引起足够重视。

对于盆式橡胶橡胶支座的产品质量应严格按铁道部和交通部相应产品标准和规范加强质量检测，不仅检测钢盆的质量缺陷，中间橡胶层也要检测，检测不**者不准使用。杜绝橡胶支座带病使用。
3.2多跨连续箱梁的橡胶支座设计布置，要保证梁体受力合理。案例2的橡胶支座布置图是不合理的。对连续梁靠分隔带的*侧应该全部布置单向活动橡胶支座，靠护栏*侧的橡胶支座应全部布置多向活动橡胶支座中间跨桥墩布置固定盆式橡胶支座，图7所示。设计选用盆式橡胶支座时，对有纵坡和横坡及纵向坡度≥3%的桥梁，*是要提供桥梁的设计橡胶支座转角，供厂家生产时参考。

七跨连续箱梁盆式橡胶支座的合理布置图对多跨连续箱梁采用移动支架施工时，第*联跨箱梁安装橡胶支座时，在橡胶支座的两侧应设置临时橡胶支座，保证落梁时防止意外滑动事故，等到第二联跨箱梁落梁并张拉预应力后，第*联跨的临时橡胶支座和橡胶支座连接板方可拆除。当多跨连续箱梁施工结束后，*定要检查将所有橡胶支座安装连接板全部拆除。保证橡胶支座按设计要求发挥作用功能。

对多跨预应力变截面连续箱梁，采用挂篮悬挑法施工时，施工阶段箱梁为悬臂受力状态，支座受力很小，当箱梁合拢后体系转换为成桥受力状态时，梁体自重全部作用在橡胶支座上。所以体系转换阶段前应将盆式橡胶支座的安装连接板全部拆除、解除约束，使橡胶支座按设计受力状态正常发挥作用功能。否则将会产生案例3的工程质量事故。橡胶支座垫石要保证平整，对多联跨匝道弯桥，纵向坡度都大于5%以上，橡胶支座垫石应设置与纵坡相同的坡度，保证橡胶支座底板呈水平状态，同时模板和废弃砼要随即清除干净，防止积水导致钢盆锈蚀，影响橡胶支座使用功能。对于跨江河的特大型斜拉桥和悬索桥两端大位移滑动橡胶支座，要求经常维护在滑板上加涂硅脂，*般每个月*次，保证橡胶支座自由滑动，否则会磨损

*标的球形支座的安装及注惫事项

(1)桥梁梁体及墩(台)部位的棍凝土强度等*不宜低于C40，特殊情况需经设计单位认可。

(2)安装球形支座时，应在下橡胶支座板四周用钢模块调整球形支座水平，并使下球形支座板底面高出桥墩(台)顶面20^-50mm，找出球形支座纵、横向中线位置，使之符合设计要求。用环氧树脂砂浆灌注球形支座底面垫层.

(3)环氧树脂砂浆硬化后，拆除球形支座四角临时钢楔块，并用环氧树脂砂浆填满被抽出楔块的位置。

(4)在梁休安装完成后，或现浇混凝土梁体形成整体并达到设计强度后，在张拉梁体顶应力之前，拆除上、下球形支座连接板，以防止约束梁体正常转动。

(5)拆除上、下球形支座连接板后，检查球形支座外观，并及时安装球形支座外防尘翠。

(6)当球形支座与梁体及墩台采用焊接连接时，应先将球形支座准确定位后，用对称间断焊接，将下球形支座板与墩台L预埋钢板焊接，焊接时应防止烧伤球形支座及混凝土。

桥梁伸缩缝的破坏，对桥梁使用性能以及通车都会带来严重的影响，因此必须加强桥梁伸缩缝的优化设计，从伸缩缝类型、结构以及环境等相关因素进行强化设计，才能确保伸缩缝在今后的使用中，满足桥梁使用性能。伸缩缝按照性能及安装方法可以分为：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、 　　其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置. GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝, GQF-MZL型、GQF-160型、GQF-240型、GQF-320型等伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁.对于很长的桥梁伸缩缝是在工厂制造并组装，若整条伸缩缝超长不能运输或工程需分段施工时，需在现场焊接后，再组装橡胶密封条。

1、在浇筑拟安装伸缩缝的梁体、桥台时，在端部预留符合安装尺寸的槽口，推荐尺寸见安装图。

2、设置预埋钢筋，预埋深度不小于 50cm ，并与梁体、桥台内结构钢筋接一体，间距尺寸为 20cm ，并和伸缩缝锚固件保持*致。

3、梁端间隙应不小于梁体伸长量，在预制、现浇或吊装时由桥梁工程师根据当地气温确定。4、根据安装时气温调节伸缩缝定位尺寸“ J ”值。

5、用发泡塑料板嵌入梁端间隙内，其上部与伸缩缝钢梁内侧密合，尽量达到密封，防止浇筑混凝土 时出现漏浆、空洞等现象。

6、伸缩缝吊装就位，检查其**线与梁端缝隙**线是否重合，其顶面与路面标高是否*致，及时进行调整。

7、将预埋钢筋和伸缩缝锚固件焊接牢固，再横穿 Φ 12以上水平钢筋，用铁丝扎紧或焊实，使之构成一体。

8、立即拆除伸缩缝定位压板，錾去定位螺丝，并用角向砂轮磨去焊疤，补上油漆。

9、用胶粘纸带或木板封闭伸缩缝顶面缝口，在槽口部位浇筑 50 号混凝土，用插入式振动棒，充分振捣密实。

10、抹平混凝土过渡段表面。用直尺检查伸缩顶面、过渡段，应尽量与路面平顺。做好混凝土养护后方可通车。