板式橡胶支座实验方法步骤和实验结论

板式橡胶支座实验方法步骤和实验结论

板式橡胶支座的破坏试验
通过35个200 mm和400 mm圆型支座的破坏试验表明取容许应力为12.5MPa时，
公路桥梁支座的强度安全系数均在7以上.
尤其是公路、铁路桥梁上，支座的应用面广、量大。
公路桥梁支座的破坏基本上是由钢板拉断而引起的，
圆形橡胶支座发生橡胶撕裂或脱胶现象。

根据加劲钢板产生的拉力N真：
Vs . ts与橡胶板产生的Vp . te平衡，
则得到VrS = 1Vp . te/ts，
加劲钢板产生的拉力随着橡胶板增厚而增大。

天然橡胶支座和合成橡胶支座怎么分辨 
公路桥梁支座有以天然橡胶制的和以合成橡胶(氯丁橡胶)制的,
近车来,桥梁上使用橡胶支座的例子很多。
为了减少其横向压缩变形,而在橡胶中加设钢板或维尼纶等予以加强。

板式橡胶支座的安装施工图纸，
公路桥梁支座主要注意板式橡胶支座的规格型号、高度、承载力等主要技术参数。
圆形橡胶支座还要注意预埋钢板的尺寸和安装位置及方向

圆形橡胶支座发生橡胶撕裂或脱胶现象。

根据加劲钢板产生的拉力N真：
Vs . ts与橡胶板产生的Vp . te平衡，
则得到VrS = 1Vp . te/ts，
加劲钢板产生的拉力随着橡胶板增厚而增大。

天然橡胶支座和合成橡胶支座怎么分辨 
公路桥梁支座有以天然橡胶制的和以合成橡胶(氯丁橡胶)制的,
近车来,桥梁上使用橡胶支座的例子很多。
为了减少其横向压缩变形,而在橡胶中加设钢板或维尼纶等予以加强。

板式橡胶支座的安装施工图纸，
公路桥梁支座主要注意板式橡胶支座的规格型号、高度、承载力等主要技术参数。
圆形橡胶支座还要注意预埋钢板的尺寸和安装位置及方向

详细描述:
橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成*种普通橡胶支座产品,这种产品具有足够的竖向刚度

,能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台,支座具有良好的弹性,以应对桥梁的梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。

　　橡胶支座该产品目前执行的标准为以下三个：

　　公路行业标准：JT/T4-2004公路桥梁板式橡胶支座

　　铁路行业标准：TB/T 1893-2006铁路桥梁板式橡胶支座

　　**标准：GB 20668.4-2007橡胶支座第4部分：普通橡胶支座

橡胶支座具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。

　　在板式支座表面粘复*层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。

板式橡胶支座是公路中小型桥梁中比较常用的产品，它分为普通板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座。对于普通型桥梁支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座.

支座安装

a：安装准备

a.1板式橡胶支座安装处宜设置支承垫石,支承垫石平面尺寸大小应按局部承压计算确定,垫石长度、宽度应比支座相应的尺寸至少增加50mm左右，其高度应为100mm以上，且应考虑便于支座更换顶梁时千斤顶的安装位置。

a.2支座垫石内应布置钢筋网，钢筋直径为8mm时，间距宜为50mm×50mm，桥梁墩、台内应有竖向钢筋延伸至支座垫石内，支座垫石的混凝土强度等*不应低于C30。

a.3支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮沙。支座垫石顶面标高要求准确无误。在平坡情况下，同*片梁两端支承垫石及同*桥墩、台上支承垫石应处于同*设计标高平面内，其相对高差不应超过±1.5 mm，同*支承垫石高差应小于0.5 mm。

b：支座安装

b.1支座进场后，应检查支座上是否有制造商的**或永久性标记。安装时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置**线，以保证支座准确就位。

b.2支座安装时，应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装完成后，必须保证支座与上、下部结构紧密接触，不得出现脱空现象。对未形成整体的梁板结构，应避免重型车辆通过。

b. 3桥梁墩台的设计应考虑支座养护、更换的需要。任何情况下，不允许两个或两个以上的支座沿梁纵