GQF-RG型桥梁伸缩装置的物流机械性能分析

GQF-RG型桥梁伸缩装置的物流机械性能分析

GQF-RG型桥梁伸缩装置装置由于设置在梁端构造薄弱的部位，直接承受车辆荷载的反复作用，又多暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响，因此，伸缩装置是易损坏、难修补的部位。伸缩装置产生破损的原因是多方面的，主要有：
1、设计不周
设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。另外，有时变形量计算不恰当，采用了过大的伸缩间距，导致伸缩装置破损。
2、GQF-RG型桥梁伸缩装置装置自身问题
伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的破坏。
3、伸缩装置的后浇压填材料选择不当。
对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择，致使伸缩装置营运质量下降，产生不同程度的病害。
4、施工不当
施工过程中，梁端GQF-RG型桥梁伸缩装置间距没有按设计要求完成，人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，致使伸缩装置不能正常工作。这样会出现下列情况：由于缝距太小，橡胶GQF-RG型桥梁伸缩装置因超限挤压凸起而产生跳车；由于缝距过大，荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性，会将松动的GQF-RG型桥梁伸缩装置橡胶带出定位角钢，产生了另*类型的跳车。施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固，或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象，给GQF-RG型桥梁伸缩装置本身造成隐患；施工时伸缩装置安装
的不好，桥面铺装后GQF-RG型桥梁伸缩装置浇筑的不好，使用过程中，在反复荷载作用下致使GQF-RG型桥梁伸缩装置损坏。
5、连续缝设置不够完善
为了减少GQF-RG型桥梁伸缩装置，现在大量采用连续梁或连续桥面。桥面连续就需设置连续缝，目前连续缝的设置不够完善，致使连续缝破损，而产生桥面跳车。桥面连续缝处，变形假缝的宽度和深度设置得不够规范，不够统*，这也不同程度地影响着连续缝的正常工作。

型号  允许伸缩量  钢板厚度  锚固螺栓  结构宽度（闭口）  结构高度  设置面层高度  设置面层高度
80  80  28  M18×180  750  33  ≥120  ≥180
100  100  28  M18×180  790  33  ≥120  ≥180
120  120  30  M18×180  830  35  ≥120  ≥180
140  140  30  M18×180  870  35  ≥120  ≥180
160  160  30  M20×200  940  35  ≥130  ≥200
180  180  32  M20×200  980  37  ≥130  ≥200
200  200  32  M20×200  1020  37  ≥130  ≥200
220  220  32  M20×200  1040  37  ≥130  ≥200
240  240  34  M20×200  1060  39  ≥150  ≥200
260  260  34  M20×200  1120  39  ≥150  ≥200
280  280  34  M20×200  1170  39  ≥150  ≥200
300  300  34  M20×200  1270  39  ≥150  ≥250
320  320  36  M24×240  1290  41  ≥150  ≥250
340  340  36  M24×240  1350  41  ≥150  ≥250
360  360  36  M24×240  1410  41  ≥150  ≥250
400  400  36  M24×240  1470  41  ≥150  ≥250
注：（1）按装时采用打孔插入螺栓安装方法时的槽口深度

（2）按装时采用钢筋网螺栓固定方法时的槽口深度