衡水橡胶制品有限公司
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桥梁伸缩缝装置是适应我*公路桥梁建设的*种新型桥梁伸缩缝装置。GQF-C型桥梁伸缩缝装置采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点,GQF-C型桥梁伸缩缝装置综合技术性能和技术指标均达到或优于*际同类产品先进水平,结构型式及异型钢轧制均属*内**,将成为交通行业标准推荐产品。桥梁伸缩缝装置中间橡胶密封条其技术要求:采用氯丁橡胶(CR)密封橡胶带的伸缩装置适用与温度为-25℃-+60℃地区。采用天然橡胶(NR)密封橡胶带的伸缩缝装置适用于温度为-40℃-+60℃地区。我公司生产的GQF-C型桥梁伸缩缝装置被广泛应用于各种工程中。它们是适用于设计的直桥、弯桥、斜桥、坡桥等公路和城市桥梁。由于它采用钢质边梁、鸟形橡胶密封条和锚固构件组成。
在桥梁梁体因温差等因素引起位移时,机械固定在边梁沟槽中的橡胶密封条能自由折迭伸缩。起到防水防尘作用。行驶车辆的冲击力,通过边梁和焊接的锚固构件传递到桥梁结构中。GQF-C型桥梁伸缩缝产品特点:建筑高度低,*产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm,结构简单,安装方便,具有明显的可靠性,舒适性和耐久性。适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm,伸缩量小于等于80mm的各种桥梁,既方便旧桥梁伸缩缝更换,又可供新桥梁修建选用。由于*些伸缩缝安装不适就会产生跳车现象,不但在*内的公路桥梁上存在,在*外也尚未解决,因此,我们为了消除台阶,防止跳车,保持良好的路况。公路桥梁伸缩缝是*种设置于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处的伸缩装置。安装伸缩装置的作用是用以保证上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变,以及荷载作用下,在该处的变位能够实现,而不产生额外的附加内力,并能保证行车平顺。通常*内的桥梁伸缩缝都设置在上部结构的活动端和桥台,以及各联(孔)上部结构衔接处。*般公路桥在车行道和人行道上沿桥的横方向通长设置,栏杆在接缝处亦须中断以保证结构的自由变位,避免拉裂;在接缝处的桥面防水层仍应妥善铺设,防止雨水侵蚀承重结构。如采用敞口式的桥梁伸缩缝,还应考虑便于清除污物,并在缝下设置截水和引水装置,使积水排出桥外。*内的中型、大型铁路桥同理也需设伸缩缝,在道碴桥面中,应考虑防止道碴坠落缝中的措施。 GQF-Z型桥梁伸缩缝是中交公路规划设计院设计的*种新颖桥梁伸缩装置,产品适用于大流量交通地段的公路、城市桥梁、高架道路与立交工程。目前在施工中占有很大的比重。Z型伸缩缝由*条整长的橡胶密封条,*组钢质边梁及锚固件组成。钢质边梁外侧的锚固件,与梁端预埋钢筋相焊接,浇筑高强度混凝土过渡段后,同梁体连结。Z型伸缩缝具有连结可靠,与桥面接合平顺,密封止水、伸缩灵活,行车平稳,使用寿命长的特点。适用于伸缩量为40mm,60mm和80mm的桥梁。钢质边梁:采用16Mn钢轧制,剖面呈Z形。密封胶条:采用氯丁或三元乙丙橡胶制造,具有良好的耐老化、耐曲挠性能。锚固件:有锚钉、锚环、锚板结构三种,桥梁工程师可根据桥面板设计厚度选用,本公司也可特殊设计制造。关于Z型桥梁伸缩缝产品在桥梁上安装时的步骤及注意事项:1、当工程施工单位在安装桥梁伸缩缝时,*旦发生碰撞变形,很难修复为**产品,所以在安装的全过程中,*定要采取措施保护,严禁任何车辆通过。2、*定要精心操作。如果出现现场不易调整,所以对伸缩缝的成品检查*定要认真、仔细。不**不可运至现场。3、在桥梁伸缩缝在安装前,要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后,再稳放入预留槽。要将桥上各接缝处缝隙*定要用聚苯乙烯泡沫板塞严,防止浇注保护带混凝土时灌入,使缝失效。同时,也不可将装置内灌进混凝土,以免更换V形象胶带时受阻。4.、在保护带混凝土浇筑后,前7-8日*定要及时洒水养护,以利强度增长和防止裂缝出现。桥梁伸缩装置又简称为伸缩缝,主要由传力支承体系和位移控制体系组成,它的主要功能*是将车辆垂直和水平荷载通过支承结构传递到梁体,二是适应桥梁纵、横位移的变化和梁端翘曲发生的转角变化。按使用的材料和用途,伸缩逢可分为纯橡胶式、板式、组合式橡胶伸缩逢和模数式伸缩逢。板式伸缩装置的伸缩体由橡胶、钢板或角钢组成,适用于伸缩量≤60mm以下的普通桥梁;组合式伸缩装置的伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成,适用于伸缩量≤120mm的普通桥梁;模数式伸缩逢伸缩体采用整体成型的异形钢材制成,由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成,适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。模数式伸缩装置可按*定模数任意组拼,从80mm的单缝到1200mm的多缝,当伸缩量≥1200mm时,可按设计要求在工厂加工制造。
陕西汉中刘经理订购的32米ECS桥面连续伸缩缝装置已经生产完毕,正在紧张打包中,预计今天可以发送到托运部,4日后到货。请注意保持电话畅通,注意检查货物是否完好无损坏。ECS桥面连续装置是*种特殊类型的桥梁伸缩装置,ECS装置乃是使用方便 be friendly in use的橡胶材质跟金属固定结合的橡胶止水带,采用*次压模成型,是整体式梁*般适用于就地浇筑上部框架结构超载能力大,安全度大,桥面伸缩缝少的专属伸缩缝。
桥面连续装置已应用于各大桥梁建筑工程中,受到了行业内的*致好评。ecs桥面连续装置是桥梁结构中较薄弱的环节,由于伸缩装置直接承受车轮反复荷载的冲击作用,有很微小的不平整在汽车荷载作用下的就会使该处受到很大的冲击作用。
在梁端接缝处铺垫塑料膜,在钢筋和混凝土施工过程中容易破损,导致混凝土下漏到梁端缝隙里,使连续处混凝土形成空洞,受到车辆的碾压后容易破损。
ECS植入式桥面连续装置的施工工艺
A 凿除原有桥面连续
B 桥面连续范围内找平
C 置平ECS装置、钢筋除锈
D 安装ECS装置
E 将排水管伸出护栏外
F 安装上层钢筋网和架立钢筋、焊接
G 浇筑桥面混凝土、铺沥青混凝土。
如上图为橡塑GQF-MZL-D160型模数式多组桥梁伸缩缝装置更换胶条施工中,桥梁伸缩缝胶条的安装更换需要应用专业的拆装撬棍,才能将桥梁伸缩缝胶条安装到桥梁伸缩缝型钢的槽腔中,起到防水防尘降噪自由伸缩的作用。
【桥梁伸缩缝】@桥梁伸缩缝装置作用及应用现状 C、F、E、Z、D型伸缩缝都是比较常见的产品型号,通常桥梁伸缩缝间距急伸缩量40/60/80为常见产品.通常说桥梁伸缩缝的产品质量好坏*般从型钢为主要参考,界定范围主要是型钢是否采用*标的,如果采用*标的其质量及做工技术要求都要比普通的高严格,随之格也会提高.2,胶条:小编把胶条的好坏也会影响伸缩缝质量,因为胶条质量不好,在自然条件及反复经过车辆荷载情况下会出现质量问题.*旦胶条破损在桥面上的*些杂物和积水都会进入到伸缩缝缝隙当中,影响伸缩日积月累严重时会产生锈蚀、型钢凸起,大大降低桥梁伸缩缝使用寿命。3、锚固筋:通俗讲粗的锚固钢筋要质量好些,因为粗的产品要比细的结实同质量的.通常密度越高焊接的时候固定点就越多,所以质量也就更好,使用寿命也就更长.任何*个零部件的质量好坏都会影响伸缩缝整体质量及使用寿命无论哪个型号产品,伸缩缝厂专业生产各种规格桥梁伸缩缝,桥梁支座等桥梁配件,产品质优价廉.
ECS桥面连续装置的全称是ECS植入式桥面连续伸缩缝装置,是*款专门为公路桥梁设计生产的橡胶类伸缩缝装置。下面橡塑介绍*下ECS植入式桥面连续装置的原理和施工步骤。
ECS植入式桥面伸缩缝
植入式ECS伸缩缝(又称伸缩缝),是指在桥梁温度变化、混凝土伸缩、徐变以及荷载作用等产生梁端变位的情况下,为了使车辆能够顺利地在桥面上行驶,同时能够满足桥面变形的要求,而在梁端与桥台背墙之间、两相邻梁端之间设置的装置。特别注意,在伸缩缝附近的栏杆、人行道结构也应断开,以满足梁体的自由变形。
植入式ECS伸缩缝原理简介
1、ECS的内部钢筋和桥面钢筋网焊接形成空间结构,抵抗温度变化引起的伸缩应力、抵抗由活荷载引起的梁板端部转角产生的弯曲应力。
2、合理弹性的材料减小梁端弯曲产生的弯矩,使得铺装层混凝土和双层钢筋结构能够抵抗弯曲应力,降低产生裂缝的可能性。
3、即使铺装层混凝土产生裂缝,渗入裂缝的雨水通过透水层快速下渗,通过排水管排出桥梁两侧,在桥面沥青层不会出现反射裂缝,同时保护了桥下盖梁免受水侵害
植入式桥面连续伸缩装置施工步骤:
*步:凿除原有桥面连续;
第二步:在凿除原有桥面连续范围内找平,清除杂质;
第三步:把我们预先准备好的ecs连续伸缩装置铺平,钢筋除锈;
第四步:安装ecs植入式桥面连续伸缩装置;
第五步:将ecs连续伸缩装置的排水管伸出护栏外;
第六步:安装上层钢筋网和架立钢筋、并进行焊接;
第七步:浇筑桥面混凝土并进行沥青混凝土施工。
植入式桥面连续伸缩装置-ECS伸缩装置施工图,桥面连接装置通用名称叫做植入式桥面连续装置、ecs装置、ECS伸缩缝、桥面专用止水带、是特殊性能高弹性材料和钢筋的结合体,采用*次压模成型,中间是橡胶体,两侧均嵌入钢筋,背面设有排水槽,主要组成部分有钢筋、弹性材料、透水材料、排水孔、排水管等。外表看上去像是*条多脚的蜈蚣,主要用在简支桥梁上部结构桥面连续处,能够排水加固,延长桥梁使用寿命。下面我们来看看ECS植入式桥面连续伸缩装置构造:
ECS植入式桥面连续伸缩装置构造
采用ECS植入式连续伸缩装置可防止桥面破损导致的桥墩被水侵蚀,增强桥面下部结构的耐久性,桥面破损还可影响行车安全性好和增大车轮冲击作用。桥面连续范围内应设置架立钢筋,钢筋直径不小于8mm,两头设置直角弯钩,架立钢筋下方接触ECS装置处放置混凝土垫块。桥面连续装置-ECS桥面连续装置-桥面专用橡胶止水带- ECS装置-植入式连续装置-植入式桥面连续装置。常用尺寸为规格1030*66mm
植入式桥面连续伸缩装置施工步骤:第*步:凿除原有桥面连续;第二步:在凿除原有桥面连续范围内找平,清除杂质;
ECS植入式桥面连续伸缩装置施工过程
第三步:把我们预先准备好的ECS连续伸缩装置铺平,钢筋除锈;第四步:安装ECS植入式桥面连续伸缩装置;
ECS连续伸缩装置施工工艺
第五步:将ECS连续伸缩装置的排水管伸出护栏外;第六步:安装上层钢筋网和架立钢筋、并进行焊接;第七步:浇筑桥面混凝土并进行沥青混凝土施工。
ECS桥面连续装置是桥梁结构中较薄弱的环节,由于伸缩装置直接承受车轮反复荷载的冲击作用,有很微小的不平整在汽车荷载作用下的就会使该处受到很大的冲击作用,因此也是容易遭到破坏而需要维修更换。在设计或施工中稍有缺陷和不足,就会导致其早期的损坏,这不仅直接使桥梁通行者感到不舒适,缺乏安全感,有时还会影响到桥梁结构本身的正常使用。造成伸缩装置普遍破损的原因,除了交通流量增大,重型车辆增多(冲击作用明显增大)外,设计、施工和养护方面也不容忽视,况且桥面在伸缩缝位置刚度突变,又在快速行驶车辆荷载的反复作用下,其使用寿命受到严重影响。
ECS植入式桥面连续装置也称桥面专用止水带
ECS植入式桥面连续装置是止水带还是伸缩缝?
通用名称:植入式桥面连续装置-ECS桥面连续装置-桥面橡胶止水带-高弹性桥面连接装置
无论是橡胶止水带还是桥梁伸缩缝都是公路建设工程中经常用到的材料或装置。分别在防水和桥梁温度缝处理方面都是各司其职,近来有客户询问ECS桥面植入式连续装置价格多少?也不太清楚ECS的规格型号,经过*番解说客户说那这不就是止水带吗?
确实,ECS植入式桥面连续在功能性是更倾向于橡胶止水带,但是由于使用位置与桥梁伸缩缝相似,所以经常被叫做植入式伸缩缝或者连续伸缩装置。其实还是有本质区别的,在材质上ECS是橡胶与锚固钢筋网经高温硫化而成,而桥梁伸缩缝除了个别类型外都是异型钢与锚固装置焊接而成。
在作用上桥面ESC是桥面连续结构,避免桥面连续部位开裂,确保行车安全性和舒适性,解决因桥面连续部位开裂引起的桥墩、盖梁水侵害问题,提高公路桥梁的使用寿命。
而桥梁伸缩缝则是*种设置于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处的伸缩装置。安装伸缩装置的作用是用以保证上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变的*种装置。
告诉你,什么是ECS桥面连续植入式伸缩缝装置
桥面连续缝是相对固定的构造缝,正常情况下不存在伸缩位移,那安装这种ECS植入式桥面连续装置的作用是什么呢?
首先在构造上:多孔简支梁用桥面铺装层将接头连接成为一体,省去相邻跨桥梁之间的伸缩缝。桥面连续结构是桥梁*薄弱的截面,在温度梯度以及车道荷载作用下容易开裂。采用ECS连续装置以后减小了桥面铺装在连续处出现裂纹的可能性,其次在作用上:在不改变简支桥梁受力条件下为车辆提供连续、平稳的行车道。后期施工简单,加上ECS装置本身寿命较长,而且能解决因桥面连续部位开裂引起的桥墩、盖梁水侵害问题,能够较好的增加桥梁的使用寿命。
随着现代高速公路的发展以及过桥车辆日趋大型化、重型化,重交通量和重荷载使桥梁工程面临着严峻的挑战,车辆对桥梁的冲击力增大、应力超限要求我们必须拿出更专业施工方案,做出更**的施工材料。ECS植入式桥面连续装置的应用已成为现代工程的施工主流,它们巨大的经济效应和社会效应必将为其大范围应用推波助澜,实现其根本的工程价值。
以上图片展示的是公路桥梁伸缩缝胶条拆装专用扳手系列产品,公路桥梁伸缩缝防水胶条的安装时至关重要的*步,如果桥梁伸缩缝胶条安装不到位,就失去了防水防尘静音防腐的作用。桥梁伸缩缝就会加速老化,时间长了,公路桥梁就会产生各种次生病害。
桥梁伸缩缝装置防水胶条的安装要用特殊定制的胶条扳手来完成。同样,桥梁伸缩缝胶条的拆卸也要用到专业的胶条拆卸扳手。
公路桥梁伸缩装置分为:模数式桥梁伸缩装置和KS伸缩装置以及TST弹塑体伸缩装置*、模数式桥梁伸缩装置GQF-MZL、GQF-C型桥梁伸缩装置是由中交公路规划设计院与我公司联合设计,我公司制作的具有中*特色的新型桥梁伸缩装置。模数式桥梁伸缩装置分为:GQF-C型桥梁伸缩装置、GQF-MZL型桥梁伸缩装置1、GQF-C型桥梁伸缩装置特点:建筑高度低,*产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm,结构简单,安装方便,具有明显的可靠性、舒适性和耐久性。既方便旧伸缩装置更换,又可供新桥时选用。选用原则: 桥面铺装层厚度≥80mm 伸缩量≤80mm2、GQF-MZL型桥梁伸缩装置特点:MZL型伸缩装置结构突出的特点是:由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时安全,又能达到位移均匀,使所有中梁在*个位移控制箱内均支承在同*根垂直横梁上的传统作法,这样对大位移量伸缩装置非常有利,减少了横梁数量,使位移控制箱体积减小到*小范围,节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件,否则四连杆结构极易出现自锁现象,影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以,对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强,可满足各种桥梁结构使用要求。二、KS系列跨越式伸缩缝KS系列跨越式伸缩缝是公司*新开发的*种新型伸缩缝产品,它仅用桥面铺装层厚度即可达到可靠的锚固,对桥梁设计和施工单位提供了极大的方便。同时它防水性能好,减震,受力合理,对梁端间隙的施工误差不敏感,使用寿命长,自动清理缝内垃圾,少养护,造价低。因此该产品*经问世,即受到桥梁设计和施工单位的普遍好评。KS系列跨越式伸缩缝的标注: 伸缩缝长度(m) 伸缩量(mm) KS系列伸缩缝例1:KS(Ⅰ)140—12.5表示伸缩量140mm的KS(Ⅰ)系列伸缩缝*条,长12.5米。例2:KS(Ⅱ)70—13.7表示伸缩量70mm的KS(Ⅱ)系列伸缩缝*条,长13.7米。KS系列跨越式伸缩缝有KS(Ⅰ)与KS(Ⅱ)两种型号,每种型号根据伸缩量的不同分为:KS(X)20、KS(X)30、KS(X)40、KS(X)50、KS(X)60、KS(X)70、KS(X)80、KS(X)90、KS(X)100、KS(X)120、KS(X)140、KS(X)160、KS(X)180、KS(X)200、KS(X)250、KS(X)300、KS(X)350、KS(X)400十八种规格。三、TST(改性沥青)弹塑体桥梁伸缩装置 1、原理: 将专用的特制的弹塑体主料RS橡胶加热溶溶后,灌入经加热的碎石中,形成“TCS桥梁接缝弹塑体”。碎石支持车辆载荷,TCS-Z专用粘合剂保证界面强度。 2、特点:a.TCS弹塑体直接平铺在桥梁界缝处,与前后的桥面或路面铺装形成连续体,桥面平整无缝,行车比有缝的桥自然更平稳、舒适、无噪音、振动小,且具有便于维护、清扫、除雪等优点。b.构造简单,不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋,施工方便快速,铺装冷却后,即可开放交通。c.这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动,且阻尼性高,对桥梁减震有利,可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵横竖三个方向的伸缩和变形。d.因接缝和桥面铺装连成一体,故密封防水性好,且耐酸碱腐蚀。e.旧桥更换伸缩缝,可半边施工,对交通繁忙路段不中断交通。f.造价低、耐用、养护更换少,经济效益和社会效益显著。