D160、D80、F60、F80系列公路桥梁伸缩缝装置

D160、D80、F60、F80系列公路桥梁伸缩缝装置

桥梁伸缩缝要如何选材桥梁伸缩缝选型是有很多的依据的，所以说伸缩量也是能助阵选型的。伸缩量是桥梁伸缩缝选型的*个比较重要的因素的，在各种类型的伸缩缝当中，对接式伸缩缝、橡胶式伸缩缝由于适用伸缩量比较小，而且有很多的其它的因素，现在随着时间的推移已经不能满足当今的高等公路的需求了，慢慢的也被更新替换当中的。无缝式的伸缩缝的优点是很多的，但是它的伸缩量是比较小的，只是适用于比较小的位移的桥梁的。钢制伸缩缝的伸缩量是比较大的，但是它的缺点也是比较多的，适用的范围是受到限制的，仅仅适合比较中小的桥梁的。模数式伸缩缝采用的是单元模数式的设计，适合各种伸缩量的，而且应用是比较广泛的。所以说桥梁伸缩缝选择的时候要注意选择好合适的伸缩缝类型的。

D160、D80、F160、F80系列普通桥梁伸缩缝产品*种，在桥梁伸缩缝行业中,如果将伸缩缝按照性能及安装方法可以分为：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。GQF-C160型、GQF-Z160型、GQF-L160型、GQF-160F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝,，GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置，适用于伸缩量60mm-1200mm的大中跨度桥梁。D160、D80、F160、F80型桥梁伸缩缝的产品特点:1、公路桥梁伸缩缝产品标准位移量：水平为0-80（mm）,垂直为±15mm，伸缩灵活。2、采用浅预锚固体系，只需梁端头厚度（包括铺装层）超过240mm。（D-80FD-80型厚度为200mm）。3、F型钢型腔尺寸稳定，胶带与型腔密贴，具有可靠的密封性能。4、使用寿命长，在正常维护下可达到与桥梁等寿命的效果。5、引种伸缩缝产品造价低，安装方便。对于影响F60、F80型桥梁伸缩缝因素很多，下面我们就对以下几种进行相关的分析：影响F60、F80型桥梁伸缩缝因素很多，如何通过桥梁四季温变变化可产生哪些桥梁伸缩缝的伸缩量变化根据当地温度变化范围和安装支座时的温度来计算伸缩量(△Lt)、混凝土的徐变、收缩的缩短量；其它次要因素是用*定的安全值在构造上给以考虑，同时还应算出由于因工时，温度变化的修正量，*般如下计算：实际采用的伸缩量应考虑*定的安全值，如F60、F80型桥梁伸缩缝，宽65mm，初压缩量20mm。

梳齿型SF120型桥梁伸缩缝展销【大伸缩量型】

图示的桥梁伸缩缝装置是我公司*新设计**的*种梳齿对插型桥梁伸缩缝装置，*大伸缩量为120mm，下端装有专门**的伸缩缝密封防水胶条，具有伸缩量大，行车平稳，噪音小，耐久度抗疲劳性能好，维护方便等优点，在公路桥梁伸缩缝市场上很受业主的欢迎。

桥梁伸缩缝*、桥梁伸缩缝病害的原因1设计方面的原因： 1、设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。有些桥梁结构，桥面板端部刚度不足，当桥面板受到汽车荷载作用时，因翼板较薄，横向联系较弱，导致桥面板反复变形过大；2、伸缩量计算不准确，没有考虑到伸缩装置安装时的实际温度对伸缩装置的影响，伸缩装置本身无法或很难调整初始位移量，选型不当，采用过小的伸缩间距，导致伸缩装置破损；3、*些设计是将伸缩装置的锚固件置于桥面铺装层中，与主梁（板）连接的部分很少，而且力的分布不容易传递，微小的变形可能演变成大的位移，*终导致砼粘结力的失效；4、使用粘结或橡胶材料等制造的新型伸缩装置，材料和结构选择不当，防水、排水设施不完善，造成锚固件受腐蚀，梁端和支座侵蚀严重；5、设计上未严格规定伸缩装置两侧的后浇砼和铺装层材料的选择、配合比、密实度和强度，产生不同程度的破坏，致使伸缩装置营运质量下降。2施工方面的原因1、对桥梁伸缩装置施工工艺重视不够，未能严格掌握施工工艺和标准，并按安装程序及有关操作要求施工，致使伸缩装置不能正常工作； 2、伸缩装置两侧水泥砼和沥青砼铺装层结合不好，碾压不密实，容易产生开裂、脱落。加上刚柔相接，容易产生台阶，*终引起伸缩装置的破坏；3、后浇砼（或其它填充料）浇注不密实，时常出现蜂窝、空洞等，达不到设计的强度要求，难以承受车辆荷载的强烈冲击。有时提前开放交通，致使过渡段的锚固混凝土产生早期损伤，从而导致伸缩缝营运环境下降； 4、伸缩装置安装是桥梁施工*后几道工序之*，为了赶竣工通车，忽视内部质量管理，委托*些没有施工资质的小安装队进行施工施工人员疏忽大意，伸缩装置锚固钢筋焊接的不够牢固或产生遗漏预埋钢筋的现象，梁端伸缩缝间距人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，给伸缩缝本身造成隐患，质量不能保证。3养护不周及外界的影响1、原有桥梁铺装层逐渐老化，得不到及时经常的维修，因此破坏不断扩展；2、落入伸缩装置的砂土、杂物未能及时认真地清扫，使原设计的伸缩量不能保证；3、车辆荷载增大，交通量增加，车辆的冲击作用也随之明显变大。桥梁超载情况不能得到有效控制，超载车辆自行上桥，对桥梁伸缩装置的有效使用和耐久性带来严重威胁；4、地震等其他恶劣气候条件的影响。二、解决方案1切缝、清槽更换伸缩缝施工，根据伸缩缝设计图纸宽度放线切缝，用砼切缝机切缝，切缝时应注意保持路面切口垂直整齐平顺，无啃边现象。两切缝隙间的材料用风镐凿除，并将槽口表面混凝土凿毛，将槽口内原伸缩缝填料及时清理干净并冲洗。注意不能将槽口以外的砼破坏。用高压泵冲洗槽口和构造缝内残留的杂物。2校正钢筋　　认真检查预埋钢筋，由于过往车辆及铺筑路面时施工机械及车辆的碾压，预埋筋会出现裂纹、折断及缺失现象，对有裂纹和折断的钢筋应及时效正并按焊接要求补焊或补钢筋，对扭曲的预埋筋要理顺，以满足预埋钢筋尺寸的要求及安装毛勒装置的焊接要求。实际安装中为确保安装质量，所有锚环均与预埋筋相焊接，焊接前对钢筋表面进行除锈处理。3填塞构造缝用相应厚度的泡沫板塞入异型钢构造缝内，注意要有足够的深度和严密性，上面应和槽底相平，不能有松动和较大的缝隙，以防止漏浆。4就位和焊接伸缩缝装置是在工厂制造并组装，安装前应根据安装温度调整好伸缩缝装置间隙，用吊车或人工将伸缩缝装置放入槽口内，注意前后左右位置要准确。遇有受阻的预埋筋可适当扳弯，然后借助铝合金直尺由中间向两端调整伸缩缝装置的顶面高度，直至顶面比路面低0-2mm（D80）、0-3mm（D160），这时如果伸缩缝装置的缝隙宽度正好符合安装温度的要求，即可将预埋筋扳靠到较近的伸缩缝装置锚环上进行焊接。顺序为从中间向两端先点焊，然后检查复测，待符合要求时，再由中间向两端补焊。每米各边至少有两处焊接，每条焊缝长度不小于40mm。焊接完成后，及时割除固定门架即可。如果伸缩缝装置的缝隙宽度不符合安装温度的要求，可用上述方法先将*根边梁和预埋筋焊接固定，再从中间向两端逐步割除固定门架，调整好间隙和高度后进行焊接。  5塞泡沫板、穿筋、盖网、浇筑水泥砼 施焊结束后，伸缩缝装置处于正常伸缩状况，此时选择宽度比缝隙宽度宽50mm，长度约为200mm，高度比槽口深度低40mm的泡沫板，上面横向切成V形槽，即可依次塞入两边梁下口的间隙中，并向*个方向靠拢挤紧，用泡沫板将缝隙塞严，以防漏浆，塞缝宽度要保证伸缩缝设计的*小宽度，然后冲洗槽口，将槽口杂物清理干净。安装D160时，要保护好横梁箱内和横梁上不得有砂浆漏入。将φ12mm（D80）或φ16mm（D160）钢筋按图纸要求穿入锚环，覆盖φ6-80×80mm钢筋网，并分别用铁丝扎牢。在浇筑砼前再次检查伸缩缝装置其平整度(偏差≤2mm)、中线位置、缝隙等是否符合要求，如出现变动应先校正好后方可浇筑砼。按设计标号对称浇筑混凝土，伸缩缝装置内部和下方是振实的重点部位,凡未能振实造成脱空或未能排出气泡,均为不**，尤其是与桥面和异型钢顶面相接处,更要严格控制。砼倒入槽口后，需用插入式振捣棒振捣，振捣时必须注意伸缩缝边梁下、锚环、锚板及支撑箱下部混凝土的密实性，支撑箱下宜用小石子混凝土。在浇筑砼时注意防撞墙处的修复。砼浇筑完后应用磨光机、三米直板和泥刀抹面，在抹面时应用三米直尺检测平整度，保证所浇筑连接带砼的平整度，此时水泥砼上面的相对高度应处于路面和伸缩缝装置上平面之间，应控制好水泥砼的高度。

桥梁伸缩缝施工的主要特点：　　1、伸缩量大、浅埋设。伸缩装置设计允许伸缩量40mm-1000mm，适用于不同的桥梁结构，不同跨度的新建桥梁和老桥改建，整体结构高度只有120mm-150mm左右，不用改变原梁端结构，浅埋设就能达到有效的锚固强度，充分显示出伸缩装置特有的技术优势。　　2、适应性强。当梁端间隙过大时，*般伸缩装置要经过预处理才能进行安装，而梳形钢板桥梁伸缩装置无需任何处理，同样保证有足够的支撑强度承受车辆长期冲击荷载。3、伸缩装置梳形伸缩间隙位于单侧梁的端面上，改善了齿端的受力情况，曾强了整体伸缩装置抗冲击荷载的能力。4、表面美观，行驶平稳。钢板伸缩装置是在“**”钢板伸缩缝装置的基础上改进产品，该产品的锚固螺栓深埋设于混凝土内，表面无锚固痕迹，美观大方，同时杜绝了锚固螺栓可能产生的松动，增强了锚固强度。而旧产品的锚固螺栓则外露于钢板表面，受长期汽车荷载的冲击，螺栓容易松动。伸缩装置采用刚柔结合等措施，车辆行驶平稳、无冲击振动，减少桥梁的冲击力，减少噪音，延长桥梁及车辆的使用寿命。5、自动清理。伸缩装置梳形钢板地面有不锈钢滑板垫层，灰渣和硬物质能留在外面，这样能借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用，自动将灰渣和硬物排出伸缩间隙，从而不需要人工清理，不影响梁体的正常伸缩。6、防水、防尘特性。伸缩装置设置两层氯丁橡胶防水层，并在梳型钢板伸缩间隙内浇灌防水油膏，达到记号的防水防尘作用。7、耐久性能好，维修费用低。伸缩装置全部采用耐侯材料，整体刚性好，锚固部分由钢纤维混凝土保护，不易损坏，使用寿命可达20年以上，除每4-5年调换*次防水油膏外，*般不需要维修，大大节约维修费用。　　桥梁伸缩缝：指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。　　桥梁伸缩缝的作用:在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置*旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。

图片这种对插钢齿型梳齿钢板桥梁伸缩缝装置【SF120型】是*种新设计的桥梁伸缩缝装置样式，这种桥梁伸缩缝是在普通的型钢D80型伸缩缝装置和梳齿钢板型桥梁伸缩缝装置两种产品的基础上**出来的，汇集了d80桥梁伸缩缝和SF梳齿型伸缩缝的优点于*身，桥梁伸缩缝防水密封胶条也设计的新得样式，很好的起到了防水防尘作用。

    1、在开展桥面铺装施工前，必须对梁端、伸缩缝预留槽、伸缩缝预埋钢筋举行全面整理、调解。

   2、施工前必须彻底做好伸缩装置部位的清渣事情，严禁残渣弃留在墩、台帽上影响支座。

   3、伸缩缝安置之前，根据安置时的气温调解安置时的伸缩值，用专用卡具将其牢固。用程度尺查抄伸缩缝顶面高度与桥面沥青铺装高差是否满意要求，*样通常伸缩缝应比桥面沥青铺装低约2mm。伸缩缝砼模板安置应严酷安置，确保不漏浆。

   4、应先安置*条工艺试验性伸缩缝，待查验及格后方可4大面积施工。

   5、浇筑砼前将间隙填塞，防备浇筑砼把间隙堵去世，影响伸缩。接纳步伐，防备砼渗透模数式装置位移控制箱内或密封橡胶带缝中及外貌上，要是产生此征象，应立刻扫除，然后举行正常养护。

桥梁伸缩缝：指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。　　桥梁伸缩缝的作用:在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置*旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。 　桥梁伸缩缝施工的主要特点：　　1、伸缩量大、浅埋设。伸缩装置设计允许伸缩量40mm-1000mm，适用于不同的桥梁结构，不同跨度的新建桥梁和老桥改建，整体结构高度只有120mm-150mm左右，不用改变原梁端结构，浅埋设就能达到有效的锚固强度，充分显示出伸缩装置特有的技术优势。　　2、适应性强。当梁端间隙过大时，*般伸缩装置要经过预处理才能进行安装，而梳形钢板桥梁伸缩装置无需任何处理，同样保证有足够的支撑强度承受车辆长期冲击荷载。　　3、伸缩装置梳形伸缩间隙位于单侧梁的端面上，改善了齿端的受力情况，曾强了整体伸缩装置抗冲击荷载的能力。　　4、表面美观，行驶平稳。钢板伸缩装置是在“**”钢板伸缩缝装置的基础上改进产品，该产品的锚固螺栓深埋设于混凝土内，表面无锚固痕迹，美观大方，同时杜绝了锚固螺栓可能产生的松动，增强了锚固强度。而旧产品的锚固螺栓则外露于钢板表面，受长期汽车荷载的冲击，螺栓容易松动。伸缩装置采用刚柔结合等措施，车辆行驶平稳、无冲击振动，减少桥梁的冲击力，减少噪音，延长桥梁及车辆的使用寿命。　　5、自动清理。伸缩装置梳形钢板地面有不锈钢滑板垫层，灰渣和硬物质能留在外面，这样能借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用，自动将灰渣和硬物排出伸缩间隙，从而不需要人工清理，不影响梁体的正常伸缩。　　6、防水、防尘特性。伸缩装置设置两层氯丁橡胶防水层，并在梳型钢板伸缩间隙内浇灌防水油膏，达到记号的防水防尘作用。　　7、耐久性能好，维修费用低。伸缩装置全部采用耐侯材料，整体刚性好，锚固部分由钢纤维混凝土保护，不易损坏，使用寿命可达20年以上，除每4-5年调换*次防水油膏外，*般不需要维修，大大节约维修费用。

加宽型氯丁橡胶桥梁伸缩缝胶条【180型胶条】展销

上图为*款加宽型桥梁伸缩缝胶条产品。桥梁伸缩缝胶条是*种应用于桥梁伸缩缝装置的，起到防水、防尘、密封、隔音等作用的。桥梁伸缩缝胶条在桥梁伸缩缝中的重要性不言而喻。然而，桥梁伸缩缝胶条往往在桥梁伸缩缝日常的维修养护中被忽视，导致胶条长期不养护，老化严重，防水防尘静音密封性能变差，给桥梁伸缩缝造成更大的病害。桥梁伸缩缝胶条的安装和拆卸也要用专业的工具，这样才能事半功倍，桥梁伸缩缝胶条安装到位才能起到应有的作用。在日常的桥梁伸缩缝养护过程中，*定要定期清理桥梁伸缩缝缝隙中的杂物，伸缩缝胶条如有损坏，要及时更换。伸缩缝胶条的更换*般选择气温较低的时段或者时节，这样伸缩缝缝隙更大，更易于更换。

桥梁伸缩缝破碎的原因大多数是因为：(1)浇筑混凝土强度低，粘接力不强，车辆碾压造成；(2)混凝土路面未及时养护，破坏力度增强；(3)伸缩缝安装不**等原因。桥面铺装层处理方案(点击此处文字查看) 针对桥梁伸缩缝破碎修补，我们推荐使用路桥的QM型水泥路面修补料，这种材料是*种桥梁快速修补料，具有较高的粘接力和耐磨强度，在低温情况下也可使用，*主要的是能够实现1-2小时快速通车，3-5年免维护，既节约成本，材料的品质又好，是*举两得的好机会。

对于公路桥梁伸缩缝施工安装质量的好坏直接影响其使用寿命及路面的平整度，为此必须严格按照正确的伸缩缝施工工艺进行施工安装，对于伸缩缝在运输、存放与安装中注意的事项也要注意,步骤如下：1、如要在先摊铺路面后装伸缩缝,为保证路面良好的平整度，应该先摊铺路面，然后开槽安装伸缩缝。摊铺路面之前，必须首先清理预留间隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或*配砂石袋填实槽口。回填标高以控制沥青不会污染预埋钢筋为宜，目的在于防止摊铺备压坏预埋钢筋，便于路面连续摊铺。 2、桥面的切缝、清槽按预留的槽口宽度用切缝机对路面的油面层进行切缝。切缝时应注意保持路面切口完好，无啃边现象。切缝后及时清除槽内沥青混凝土及填料，凿毛槽口内混凝土表面。这*系列工序非常重要，它将影响混凝土的浇筑质量。 3、在安装伸缩缝时,下缝前应认真检查槽内预埋钢筋，若发现裂缝或折断，位置不当或间隙过大，必须采取补救措施。要保证沿缝方向每米范围内至少有1根预埋钢筋与毛勒伸缩缝的锚环牢固焊接。应该认真检查XF型桥梁伸缩缝质量，若发现变形或两钢梁间距不*致时，应进行修整。必要时，还应根据安装时的环境温度调整毛勒伸缩缝的钢梁间距。应将XF型桥梁伸缩装置缓缓放入槽内，使缝**线与实际预留缝**线相重合，偏差不得超过10mm，同时使钢边梁内边保持垂直。XF型桥梁伸缩缝就位后，应根据纵、横坡和标高调整其钢梁顶面比相邻沥青混凝土路面低1～2mm，不得超出路面标高。 4、在焊接先点焊部分预埋钢筋和锚环钢筋，临时固定其位置。经检查符合质量要求后方可将锚环钢筋与预埋钢筋焊牢，之后，即可拆除XF型桥梁伸缩缝的装配夹具。 5、对于立模、浇混凝土立模应注意模板密封，切忌水泥浆漏入支撑箱，影响支承部件和控制系统的正常工作。浇筑混凝土之前，在锚环内应插入*定数量纵向钢筋；在钢边梁水平肢上加铺*层钢筋网；在支撑箱底板上设置双层防震钢网。应采用低收缩、快硬、早强混凝土，其标号不得低于上部结构混凝土标号。特别注意锚板、锚环及横梁支撑箱下面的混凝土密实。在混凝土养护期内，禁止*切车辆通行。桥梁伸缩缝破碎的原因大多数是因为：(1)浇筑混凝土强度低，粘接力不强，车辆碾压造成；(2)混凝土路面未及时养护，破坏力度增强；(3)伸缩缝安装不**等原因。桥面铺装层处理方案(点击此处文字查看) 针对桥梁伸缩缝破碎修补，我们推荐使用路桥的QM型水泥路面修补料，这种材料是*种桥梁快速修补料，具有较高的粘接力和耐磨强度，在低温情况下也可使用，*主要的是能够实现1-2小时快速通车，3-5年免维护，既节约成本，材料的品质又好，是*举两得的好机会。

　　由于桥梁长期在室外，在动荷载、温度、混凝土收缩和徐变的作用下，梁体会产生位移，影响桥梁结构的稳定性，所以为确保桥梁运行平稳、伸缩自如，并保证桥梁的整体性和寿命，我们就要了解桥梁伸缩缝安装的施工准备及安装要点有哪些？　　桥梁伸缩缝安装的施工准备：资料准备：在进行桥梁伸缩缝安装的施工前，应熟悉施工图纸和安装操作规程，验收伸缩缝异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙。熟悉施工规范，施工前进行安全和技术交底。要进行混凝土配合比及试验，按设计要求，做混凝土配合比，以满足施工工艺要求。　　桥梁伸缩缝安装的设备准备：并根据设计图纸预先在生产厂组装准备成套完善的机械设备、小型机具。材料准备：应提前准备桥梁伸缩缝安装施工所需材料，做好进场材料的检验工作，并组织材料按规定地点和指定方式进场储存堆放。　　桥梁伸缩缝安装要点：开槽、切缝完成后，要防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞，且必须清理缝内的杂物，要保证缝内清洁才能施工；安装伸缩缝前要检查预埋件是否规范、齐全、折断、弯曲的预埋件应调整扶正，遗漏的预埋件应补齐后方可施工。　　桥梁伸缩缝安装完后应保证，桥梁伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。为防止橡胶密封带内的积水流向墩台，可在伸缩缝装置两端设置翘头。

  因为桥梁伸缩缝质量对于桥梁整体结构会产生较大的影响，因此，在桥梁伸缩缝施工过程中必须加强管理，保证桥梁伸缩缝的质量。 　　1.在桥梁伸缩缝材料的选择上，要合理选择伸缩缝装置。刚度和质量是伸缩缝装置选择首要考虑的因素。此外，还应考虑以下几种因素：能够满足上部结构梁与梁之间和梁与台之间的位移；能够保证车辆行驶平稳、舒畅；能够防止雨水和垃圾渗入；能够抵抗机械磨损和碰撞，经久耐用。 　　2.加强桥梁伸缩缝施工过程控制。在桥梁施工中，应注意与桥梁伸缩缝安装有关的预埋、预留，做到安装准确，焊接牢固；安装*好选择在气温偏低时进行。安装前要彻底清理桥端缝隙中的杂物，槽口清理尺寸要够，冲洗要干净。要注意焊接顺序，焊接长度应满足规范要求；应采用快凝高强膨胀混凝土，可以抵消锚固混凝土形成强度过程中产生的收缩裂缝，提高混凝土抗振抗渗的密实度；混凝土浇筑应连续进行，小功率振捣密实，混凝土浇筑后覆盖洒水养护7d达到强度后再开放交通。 　　3.考虑选择新型伸缩缝。针对以往桥梁伸缩缝的种种不足，*些新型的伸缩缝如BEJ弹性混凝土伸缩缝、GTF无缝桥梁伸缩缝等陆续出现在市场上，这些新兴伸缩缝在对以往桥梁伸缩缝缺点都会有*定的改进，但也会有*定的适用范围和条件。在施工时可以根据各自不同的条件，考虑选择新的改进的桥梁伸缩缝，提高工程的质量。 　　结语 　　桥梁伸缩缝对于桥梁的重要性不言而喻。桥梁伸缩缝质量的好坏对于桥梁整体结构会产生*些影响，带来*定的后遗症。应对伸缩缝从设计到施工全过程进行管理，确保桥梁伸缩缝的质量。