公路桥梁减隔震橡胶支座系列产品安装技术解析

公路桥梁减隔震橡胶支座系列产品安装技术解析

桥梁减隔震橡胶支座 GYZ/GJZ普通板式橡胶支座安装详解

桥梁减隔震橡胶支座安装

(*)橡胶材料选择不当
橡胶材料的选择要适当，有时对材料的选择缺乏经验，通常会选择氯丁橡胶，这种橡胶抗低温能力弱，结果出现冻裂现象；二元乙炳橡胶具有耐低温性质，*适于北方修建公路时使用，但与钢板粘结困难，不适合做桥梁减隔震橡胶支座，有的厂家就利用三元乙炳橡胶，但也有缺陷，如纵向沿钢板开裂等。
(二)厂家的加工质量存在问题
目前*些小的制作作坊，生产水平低下，选材不当，制作粗糙：而有的厂家为了节省成本，利用再生橡胶和铁皮进行合成制作板式橡胶支座，质量问题严重；还有些厂商加工工艺落后，钢板的**制作不完善，致使整个支座**不对称，整个支座的受力面也就不均匀，如果在交通量大的桥梁建设中使用，容易引发交通事故。
(三)支座位置安放不正确
整个桥梁减隔震橡胶支座的安装位置不对，使支座出现不均衡的安装状态，有的面会比较紧实，而有面则出现脱空的情况，这让支座在使用中容易发生折断。

桥梁减隔震橡胶支座安装问题解决措施
(*)安装前对桥梁减隔震橡胶支座质量的检测
安装板式橡胶支座时要认真测量其弹性和刚度，保证其受力程度；球冠式橡胶支座要检查它与不锈钢钢板之间的摩擦情况以及活动能力；盆式橡胶支座则必须通过承压力、整个环境的摩擦力、变形指数等。对板式橡胶支座要做重点检测，*好进行解剖检验，查看其钢板的硬度，橡胶的弹力，*终结果必须与《公路桥梁规范》的规定相符合。
(二)桥梁减隔震橡胶支座的安装工艺
因各大桥梁的具体结构不同，所以整个支座安装也有差异，不管是哪种橡胶支座。在安装时都必须满足《桥梁施工技术规范》的规范要求，首先要确保其安装面是水平的，并且互相之间的靠拢要紧实，桥梁减隔震橡胶支座在安装前必须清洗干净，防止杂质对橡胶支座使用效果的影响。
(三)检查注意事项

对桥梁减隔震橡胶支座要时常观察其是否出现老化、龟裂、安放脱空以及**偏离的问题，要及时发现问题并解决问题；盆式橡胶支座则要随时检查外露部分积水和积灰情况，查看支座与桥梁连接点是否有松动，发现此问题要及时拧紧，整个橡胶支座要带好防护罩，避免灰尘进入支座内部，影响工作状态。

    板式橡胶支座（GJZ、GYZ系列）由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。该产品有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移；具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。本品有良好的防震作用，可减少动载对桥跨结构与墩台的冲击作用。
    GYZ/GJZ普通板式橡胶支座的适用范围：
   普通板式橡胶支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。

    GYZ/GJZ普通板式橡胶支座安装注意事项：
   1、应尽量选择年平均气温时进行，同时必须按照设计图纸标明的支座**位置正确就位，并保证支座与上、下部结构之间紧密接触，不得出现空隙。支座应尽量水平安装，当必须倾斜安装时，*大纵坡不能超过2%，且在选择支座时，要考虑因倾斜安装所需要增加的剪切变形影响，当纵坡大于2%时，要采取措施使支座平置。

   2、支座应考虑更换、拆除和安装方便。任何情况下允许两个或两个以上支座沿梁**线在同*支撑点并排安装，在同*根梁上，横向不得设置多于两个支座，也不允许把不同规格的支座并排安装，且施工时要确保每个支座均匀受力。

   3、选择支座承载力时，尽可能与桥梁实际支点反力相吻合，而不应采用比桥梁支点实际反力大得多的规格支座。

   4、注意梁底预埋钢板尺寸及锚固螺栓位置。梁底预埋钢板尺寸及厚度，设计人员可根据实际需要自行确定，*般比支座上钢板尺寸略大为宜。施工时需确保梁底预埋钢板锚固螺栓位置和支座上钢板及墩台上安放支座下钢板处锚固螺栓位置准确无误。
  为什么要选择球型橡胶支座?球型橡胶支座是*种高性的桥梁支座产品,它适用于*些有跨度的桥梁使用,分减振球型钢支座和抗震球铰钢支座;球型橡胶支座主要技术性能： 球型橡胶支座可承受竖向载荷； 具有抗竖向拉力的性能，保证竖向地震时上下结构不脱节； 球型橡胶支座具有抗水平力的性能，保证水平地震时结构不脱落； 可适应径向、环向的位移要求； 可适应任意方向的转角要求； 减震支座具有良好的减震性能； 支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在上、下结构的反力比较均匀； 球型橡胶支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座的影响，使用寿命长。 

当我们选用球型橡胶时应注意的事项： 选用支座时应注意承载力的大小、竖向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和转角，对于减震支座还应注意水平弹性刚度。 选用支座时应注意支座的类型，即双向活动型、单向活动型、固定型。减震支座的约束方向都给以位移和刚度，是为了工程减震的需要。
     抗震球型橡胶支座是依据中华人民共和*交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》（JT391-1999）及公路工程抗震设计规范（JT004-89），在JQGZ（I型）系列抗震减振支座的基础上，经详细的静力学、动力学分析研制而成的新型抗震减振钢支座。高烈度地震区尤其直下型地震区的工程结构有良好的抗震减振作用。 
     QZ系列盆式橡胶支座产品是根据**铁道部发布的79032号“1000吨*盆式橡胶桥梁支座”技术鉴定文件而生产制造的，是通过TPZ等系列支座的使用经验，研究和设计而成的*种中间导槽式单向活动橡胶支座产品。并参考内外MAURER及STRONGHOLD等公司产品设计而成。由于TPZ、GPZ等系列支座均为两侧导槽式活动支座，当在多跨连续上使用时，由于日照温度应力引起梁体的侧弯，在两侧导槽式单向活动支座易产生约束力，而中间导槽式单向活动支座在梁体产生侧弯时，中间导槽可带动支座中间钢衬板做少量转动。可以避免侧向约束力。 

    QZ盆式支座的主要技术性能 
    QZ盆式支座按照反力（竖向承载力）可以分为28*。在非滑移方向可承受支座设计反力10％的水平力b、支座竖向转角不小于40'。QZ盆式橡胶支座能满足大的支承反力，大的水平位移，以及大的转角要求的产品。是*种是盆式橡胶支座,它充分利用了被封闭在特制钢制盆腔内橡胶板的弹性，在三方受力状态下具有流体的体积不可压缩性的特点，可以将桥梁上部的强大压力可靠地传递到墩台上，并实现桥梁梁端的转动；同时依靠中间钢衬板上的聚四氟乙烯板和支座顶板上的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移，使橡胶支座所受的剪切应力不再由橡胶板全部承担，而间接作用于橡胶支座底板及聚四氟乙烯板与不锈钢板之间的滑移上，从而保证公路桥梁的使用安全。