衡水橡胶制品有限公司
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粘弹性高阻尼橡胶材料系利用橡胶本身所具有的粘弹性对结构振动和噪声进行阻尼减震，可分为自由阻尼处理和约束阻尼处理。自由阻尼处理是在结构表面贴*层阻尼橡胶，当结构振动时，橡胶分子链之间的粘性内摩擦消耗部分振动能，减小了振动；约束阻尼处理是在结构表面贴*层阻尼橡胶，外面再贴*层约束板，当结构振动时，阻尼材料受剪切作用，*部分振动能转化为热能而起减震作用。
高阻尼隔震橡胶支座即采用的粘弹性高阻尼橡胶材料，通过橡胶本身所具有的粘弹性对结构振动进行约束阻尼处理，吸收能量减小地震作用力；该橡胶材料又有较大的延性，能在地震时延长结构自振周期，避开地震尖峰荷载的影响。
HDR系列高阻尼隔震橡胶支座是由中交第*公路勘察设计研究院有限公司按照现行**标准（GB 20688）及相关行业规范，同时参照欧洲标准研制的减隔震类桥梁标准构件系列产品，属***重大科技攻关项目资助**的**技术成果，该系列产品通过了***科技成果鉴定（陕科鉴字[2010]第097号）及相关认证，且已上升为中华人民共和*交通运输行业标准（JT 2009-26），适用于9度及以下地震烈度区的各类公路及市政桥梁。
隔震橡胶支座不仅具有板式支座的全部性能，而且具有很好的隔震性能，能有效地减小地震对桥梁造成的破坏。高阻尼橡胶支座是隔震橡胶支座中的*种，采用的橡胶是高阻尼的橡胶材料制成，能使阻尼比达到10%～16%。其形状及构造与天然橡胶支座相同，但其橡胶材料的粘性大，自身可以吸收能量，具有较大的延性，能在地震时延长结构自振周期、减小地震作用力，利用其耗能特性发挥减隔震作用，已达到铅芯夹层橡胶支座的性能。
用高阻尼复合橡胶材料替代铅芯，通过调整填充材料的比例改变总阻尼，使之具有较强耗能能力，起到减隔震的效果。高阻尼橡胶支座性能稳定、有较强的耗能性及延性，高阻尼橡胶支座有较高当量的粘滞阻尼，即有更高的耗能性，减震隔震效果显著，能有效地控制隔震结构的地震反应。由于将功能集成在*起，体积比铅芯支座小，可以节省使用空间，施工也比较方便，价格也较铅芯夹层橡胶支座便宜。
LNR系列水平力分散型橡胶支座是按照**标准GB 20688.2-2006及相关行业规范，同时参照欧洲标准研制的新型桥梁构件系列产品，属****技术成果（ZL 201120279078.3），适用于7度（0.10g）及以下地震烈度区的各类公路及市政桥梁。
LNR系列水平力分散型橡胶支座是在充分调研GYZ、GJZ等系列板式橡胶支座产品及使用现状的基础上，借鉴了“水平力分散”的工作原理而开发的*种性能优异的新型板式橡胶支座。它在常规叠层橡胶支座的基础上做了较大的改进和创新，能满足较大的剪切位移，且与主梁、墩台进行有效连接，确保桥梁上部结构有效传力至下部结构，实现了桥梁下部结构水平力分散，各墩协同抵抗水平力。
1、按功能形式分类
固定型支座——支座位移通过橡胶剪切变形实现，橡胶的水平剪切能承受较大的水平力，
通过橡胶在水平方向的大位移剪切变形实现水平力分散的功能；
滑动型支座——支座位移通过顶面设置的聚四氟乙烯滑板与不锈钢板组成的滑移摩擦副实现，低摩擦系数使支座承受较小的摩擦力。
2、按结构形式分类
依据支座本体与锚固件（或预埋件）之间的连接形式以及支座与梁、墩的锚固（连接）形式、
支座本体的形状，可以划分为如下两种类型：
LNR 固定型——支座与墩、梁之间采用套筒连接，支座底面不设预埋钢板，上、下封层钢板和套筒之间采用锚固螺栓连接，上预埋钢板和套筒之间采用配合焊接。固定型支座结构示意图如
LNR 滑动型——支座与梁之间采用锚固钢筋连接，支座底面不设预埋钢板，上预埋钢板和锚固钢筋采用焊接，上封层钢板和上预埋钢板采用焊接连接。滑动型支座结构示意图如下：
3、按支座本体形状分类
圆形水平力分散型橡胶支座——支座本体平面形状为圆形；
矩形水平力分散型橡胶支座——支座本体平面形状为矩形。
示例：
LNR-370×420×147，表示：纵桥向尺寸 370mm、横桥向尺寸 420mm、高度 147mm，设计剪切模量 1.0MPa的矩形固定型水平力分散型橡胶支座；
具有良好的适应梁体自由伸缩和转动的能力；
能满足温度变化、地震等作用下的较大剪切位移要求，支座整体性好；
支座与主梁、桥墩有效的连接，各墩协同受力，尤其对于曲线梁桥，水平力分散效果好；
恢复能力强，大位移剪切变形后没有残余变形，且特性变化小；
蠕变特性良好，性能稳定；
支座表面被覆橡胶层，保护内部橡胶不受臭氧、紫外线等的影响，具有更好的耐老化性能；
安装、养护、维修、更换方便。
1、QZ抗震球型钢支座概述
QZ抗震球型钢支座是由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板（F4、球面四氟板）及橡胶挡圈组成的*种特殊盆式橡胶支座产品。QZ抗震球型钢支座它将盆式支座中的橡胶板改为球面四氟板因而得名,由于QZ球型支座中间钢板及底盆亦相应地改成球面，减小了摩擦系数。其位移由上支座板与平面四氟板之间的滑动来实现。在上支座板上设置导向槽或导向环来约束支座的单向或多向位移，可以制成球形单向活动支座和固定支座。通过球形板和球面四氟板之间的滑动来满足支座转角的需要。
2、QZ抗震球型钢支座优点
QZ抗震球型钢支座以传力可靠，转动灵活的特点，不但具有GPZ盆式橡胶支座承载能力大的特点，座位移大等特点，而且能更好地适应大转角的需要，与普通盆式支座相比具有下列优点：
1、QZ抗震球型钢支座通过球面传力，不会出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀；
2、QZ抗震球型钢支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关，特别适用于大转角的要求，设计转角可达0.05rad.
3、QZ抗震球型钢支座各向转动性能*致，适用于宽桥、曲线桥；
4、这种支座产品不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。
3、QZ抗震球型钢支座的分类
QZ抗震球型钢支座通过球面传力、不出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀； 球形支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关。因此特别适用于大转角的要求，设计转角可达0.05rad以上。支座各向转动性能*致，适用于宽桥、曲线桥等； 支座不用橡胶承压、不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。
4、QZ抗震球型钢支座安装细则
1)：用QZ抗震球型钢支座本系列支座时，桥梁梁体及桥墩、台支承部位混凝土标号不得低于300*。特殊情况须征得设计单位同意。
2)：支座与梁体及墩、台采用预埋螺栓连接，必要时也可采用预埋钢板焊接连接，但将支座与梁体及墩台预埋钢板焊接时，要防止支座钢体过热，以免烧坏硅脂及聚四氟乙烯板。
3)：支座安装标高应符合设计要求，要保证支座支承面的水平及平整，支座支承面四角高差不得大于2mm。
4)：支座进场后，应检查装箱清单，包括配件清单，支座产品**证，支座安装养护细则等。 5)：支座安装时应注意如下事项：
A：QZ抗震球型钢支座**线应与主梁**线平行。
B：活动支座上、下支座板顺桥方向的**线应重合，其交角不得大于5´rad。
C：支座安装时不得松动上、下支座连接板，以防止支座发生过大转角而倾覆。该连接板在梁体安装完成后予以拆除，以防约束梁体的正常转动。
D：拆除上、下支座连接板后，应及时安装SX及DX活动支座的橡胶防尘罩。
E：现浇混凝土梁在梁体注成整体后，在施工梁体预应力前拆除连接板。
F：支座在安装围板前，应用棉丝将不锈钢滑动表面仔细擦净，以防止灰尘侵入聚四氟乙烯板表面。
G：对支座钢件油漆碰掉部分，应补充油漆*道。
（6）支座使用期间应每年定期进行*次检查及养护，内容包括：
A：检查支座锚栓有无剪断，支座橡胶密封圈有无龟裂、老化。
C：清除支座附近的杂物及灰尘，并用棉丝仔细的擦净不锈钢表面的灰尘。
D：松动锚栓螺母*次清洗上油，以免螺母锈死，然后紧固。
E：校核并定点检查支座高度变化，以便校核支座内聚四氟乙烯板的摩耗的情况。当支座变化超过3mm时，应拆除橡胶密封圈，检查聚四氟乙烯板的状况。
F：定期对支座钢件进行油漆防锈（不锈钢滑动面除外）。
